数电课程设计报告汽车尾灯控制电路设计Word文件下载.docx
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1、设计一个汽车尾灯控制电路，要求能根据汽车运行情况来控制汽车尾部左右两侧各有3个指示灯（用发光二极管模拟）；
2、汽车正常运行时指示灯全灭；
3、汽车右转弯时，右侧3个指示灯按右循环顺序点亮；
4、汽车左转弯时，左侧3个指示灯按左循环顺序点亮；
在临时刹车时，所有指示灯同时闪烁。
二、总方案设计
（1）列出尾灯与汽车运行状态表如下：
开关控制
运行状态
左尾灯
右尾灯
S1
S0
D6D5D4
D1D2D3
正常运行
灯灭
1
右转弯
按D1D2D3顺序点亮
左转弯
按D4D5D6顺序点亮
临时刹车
所有的尾灯随时钟CP同时闪烁
（2）设计总框图
由于汽车左右转弯时，三个指示灯循环点亮，所以用三进制计数器控制译码器电路顺序输出低电平，从而控制尾灯按要求点亮。
由此得出在每种运行状态下，各指示灯与各给定条件（s1、s0、CP、Q1、Q0）的关系，即逻辑功能表如下表所示：
三进制计数器
六个指示灯
S1S0
Q1Q0
D1D2D3
00
×
×
000
01
100
010
10
001
11
cpcpcp
由上表得出在总体框图如下
尾灯电路
S0S1
（3）设计单元电路
三进制计数器电路
由74LS161构成如下所示：
译码电路
由3-8先译码器74LS138和6个与非门构成。
74LS138的三个输入端A2、A1、A0分别接S1、Q1、Q0，而Q1、Q0是三进制计数器的输出端。
当S1=0、使能信号A=G=1，计数器的状态为00，01，10时，74LS138对应的输出端Y0，Y1，Y2依次为0有效（Y3，Y4，Y5信号为“1”无效），即反相器G1~G3的输出端也依次为0，故指示灯D1→D2→D3按顺序点亮，示意汽车右转弯。
若上述条件不变，而S1=1，则74LS18对应的输出端Y4、Y5、Y6依次为0有效，既反相器G4~G6
的输出端为0，故指示灯按D4→D5→D6顺序点亮，示意汽车左转弯。
当G=0，A=1时，74LS138的输出端全为1，G6~G1的输出端也全为1，指示灯全灭；
当G=0，A=CP时，指示灯随CP的频率闪烁。
74LS138功能表
E3
E1
E2
A2
A1
A0
Y0
Y1
Y2
Y3
Y4
Y5
Y6
Y7
汽车尾灯电路
其显示驱动电路由6个法等等二极管和6个反向器构成；
④开关控制电路
设74LS138和显示驱动电路的使能信号分别为G和A，根据总体逻辑功能表分析及组合得G、A与给定条件（S1、S0、CP）的真值表如下：
CP
使能信号
G
A
由上表且经过整理得逻辑表达式为
G=S1⊕S0A=S1S0+S1S0CP=S1S0·
S1S0CP
则得开关控制电路
⑤总电路图
四、元器件
74LS161、74LS10、74LS00、74LS86、74LS04、74LS138，200欧电
阻、LED灯。
四、电路仿真结果
1、S0闭合S1开启时的瞬间
2、S0开启S1闭合时的瞬间
3、两开关均闭合时
4、两开关均打开时的瞬间
4、ＣＰ端脉冲（1ＫＨZ）
六、实习心得
经过这一周半的实习，学到了很多东西，锻炼了自己的能力，熟悉了MULTISIM这个软件。
作为信息时代的大学生，仅会操作鼠标是不够的，对原理的理解和电路的设计能力也非常重要。
之前所有的学习几乎都是理论性的，经过这次实习对很多器件的功能有了更深的了解。
虽然由于不熟悉软件在一开始遇到了很多问题，但经过自己耐心的反复琢磨，最终成功仿真了汽车尾灯控制电路。
通过一个多星期的学习，使我们对multisim有了初步的系统了解。
这些知识在课堂上都学不到，当看到自己的汽车尾灯电路在软件上成功仿真时，高兴不已。
希望自己在以后可以从事和数字电路有关的工作。
总的来说自己有如下收获：
1、对MULTISIM有了初步的系统了解。
我们了解到了汽车尾灯的构造等。
2、对自己的动手能力是个很大的锻炼。
在实习中，提高了自己解决问题的能力。
虽然在实习中会遇到难题，但是从中我学到了很多，使自己的理解能力也有所提高，我想在以后的理论学习中我就能够明白自己的学习方向，强化了专业知识，更好的掌握数字电路的这门课程。
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