海外石油钻井XJ450修井机操作规程Word格式.docx

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注意！

空载运行时，注意发动机声响、排烟、发热等是否正常，当确定一切正常后，才能加载运作。

冬季气温较低时，怠速空转时间应更长，必须待水温上升，机油压力正常时，才能让发动机加速运转，挂挡加载。

（3）发动机熄火控制阀位于发动机一侧仪表盘或司钻箱上，当需使发动机熄火时，先应使传动箱处于空档，然后操作熄火阀，使发动机熄火。

1.3冬季使用

气温低于5℃时机入冬季运行，在入冬前的换季保养中应进行下列工作：

1、检查汽油预热器是否正常工作。

2、向气路系统酒精防凝器加注酒精。

3、检查暖风器的工作情况。

4、换用冬季发动机防冻液。

5、水循环系统采用防冻液。

1.4主机的移运

（1）主机在正常道路行驶时，采用10×

8驱动。

（2）在泥泞道路上行驶时，可根据需要同时挂上前后桥，但是要在挂上后桥之后再挂上前桥。

（3）在公路上行驶时，载车轮胎气压保持正常压力。

在沙漠地区行驶时，可根据需要将轮胎气压保持在4.2kg/cm2，以便使轮胎与地面间有更大的附着力，低气压只能低速行驶。

（4）在冻雪、泥泞或沙漠地区行驶时，如果车轮打滑可采用结合查速锁的方法通过。

（5）当有高度限制的情况下，需将井架拆下运输，

1.5行驶故障的紧急处理

发现故障后应立即停车，检查并判断故障部位、大小、原因、危害程度，然后继续行驶或就地处理，或行驶至就近场所修理或等待救援。

1、修井机因动力故障被牵引时，在条件允许时尽可能使发动机运转，以保持一定的转向性能或制动性能。

2、因前后桥内部故障，修井继需牵引时要摘开分动箱撤下挂合装置。

3、因前后桥差速器发生故障，修井机需要牵引时，需要拔出前后桥半轴。

2主机就位

2.1整理井场

a.整理井场，经常面积不小于1000m2,长度50m，宽度10m。

井口至井场边缘的坡度为0.5％－1.0％，井场排水良好。

b.井口周围5m以内的地方，地面承载能力不得小于0.29MPa,负荷承载区域的地面承载能力不得小于0.39MPa，达不到的地方应用砂石加强并铺平。

c.根据井场的实际情况，选好修井机的停放位置，首先将转盘座对井口放好，接着用V形座连接立根座和依次连接井架基础间、船形底座，一切就绪后，修井机即可从后面倒上船形底座，用吊车进行钻台起放（具体操作见钻台的起升一节）。

d.按要求打四个地锚坑，锚坑深1.8m,上长1.3,下宽0.8m，下长1.6m，每个锚坑沿绷绳方向的承载能力不小于98kN（10t.f），或者放置长3m宽1.5m高0.5m的钢筋预制块，在其1/3处预留一钢管，内径为50mm，拴上钢丝绳可做活动地锚，活动地锚的最大好处是不用挖坑，可随修井机搬家。

修井机就位后应作的工作：

a.将修井机停放于工作位置。

b.将分动箱手柄移至作业位置上（这时双锁阀随控制手柄运动气源向车上供气，运载车断气）。

c.将变矩器闭锁控制阀放至作业位置。

d.在气压达到0.7MPa以上时，停机挂合液压泵，并使传动箱于空档。

e.启动发动机，操纵液压支腿控制阀将整机找平，并使各轮胎低于承受负载。

锁紧液压支腿，连接好爬坡链条盒间的传动轴。

f.调整井架底座千斤，尽可能使连接爬坡链条盒的传动轴处于水平。

g.调节并锁紧车后与井架基础连接的调节丝杠。

h.放下踏板，安装好上车梯子及司钻梯子。

i.抬高刹把，松开低位刹车。

找平主机时，轮胎与液压支腿之间必须同时承受负荷，否则将造成车架永久变形。

2.2钻台的起升机安装

钻台起升用不小于16吨的吊车，用直径大于22mm的钢丝绳挂住钻台转盘座和立根座上的起重吊耳，然后分别起升转盘座和立根座。

钻台起升后，穿好销子和别针，插上栏杆，按照四周梯子及逃生滑道，对接坡道、猫道。

在转盘座下对接上平板车轨道，装上平板车，要求平板车在轨道上滑道自如。

2.3起升井架操作

修井机的井架为前开口、前倾斜、套装式井架，液压起放、液压伸缩。

在井架起放伸缩之前，应注意以下事项：

（1）检查井架上不得有异物，井架上紧固件不得有松动；

同时检查游动系统大绳和液压小绞车钢丝绳，应无挂连卡阻等现象。

（2）将快绳及死绳从井架上的挂钩内移出。

警告！

此项操作必须进行，否则将引发严重后果。

（3）井架起放和伸缩前，均须摘开井架照明电路防爆插座。

（4）井架起放前应对液、气路进行检测，确保无渗漏现象。

操作方法为：

挂合带泵箱，对管路及部分液缸进行憋压，当压力表显示系统压力为14MPa时，保压5分钟，压降不得大于0.03MPa。

（5）井架在起放和伸缩前，应对液压系统进行排气，只有在确认液缸中无气体时，才能起放和伸缩井架。

（6）井架起升到位后，必须马上紧井架与Y型支架之间的锁死螺栓。

（7）井架上体伸出时，游车大钩应尽量接近修井机钻台面，井架放倒时，游车大钩应平放在大钩托架上。

井架上体伸出后，绷好井架的防风绷绳和二层台绷绳，打紧两根载荷绷绳。

绷绳的垂度为150mm。

（1）在风速超过4级（含4级）时，不能进行井架的起放和伸缩。

（2）修井机就位后，井架前倾3.5°

，应保持游车大钩中心与井口中心正对。

起升井架必须按照下列操作规程进行：

起升井架时，要先打开针形截止阀。

（1）操作起升液压缸控制阀，提升该阀手柄，加压至2MPa，打开控制起升缸排气开关阀，观察气泡观察器，当气泡观察器无气体显示时，说明缸中的空气已排净，关闭排气阀使操作手柄回到中位，打开活塞杆回油路针形截止阀。

（2）缓慢抬起起升缸液压控制阀手柄，使井架离开前支架约200mm，手柄回中位，井架静止，观察液压系统起升缸等各部位无渗漏，表压正常，无压力过高，无干涉现象，井架无下滑现象，落下井架。

（3）再次抬起起升缸控制手柄，缓慢起升井架，在井架起升过程中，要仔细观察起升缸的起升顺序，起升缸伸出的顺序是一级活塞、二级活塞、三级活塞（活塞杆）。

如果液缸伸出顺序有误，应立即收回，并及时排除故障，确保正确的顺序伸出；

因为不正确的伸出会导致井架自行倒下，造成设备损坏，人员伤亡。

（4）在每一级缸要伸出的过渡期，要缓慢操作，方针冲击。

当井架起升接近垂直位置时，相应减少手柄开度，同时减小活塞杆回油路针形截止阀开度，待接近越过90°

时，通过控制针形截止阀，使接近缓慢座落于Y型支架上，上紧锁死螺栓，打好下体防风绷绳。

（5）控制阀手柄回中位，打开排气开关阀，使起升缸卸压。

（6）起升时，要及时松开低位刹车，使大绳和液压绞车钢丝绳不要绷得太紧，以免给起升井架造成困难。

井架起升后如长期不放到，需在伸出活塞表面涂润滑脂，最好能用保护套将其护住。

井架起放过程必须一次完成，中间不得有停顿现象，因为突然停顿会引起井架振动严重而损坏井架。

伸出井架上体必须按以下规程操作：

（1）操作伸出井架上体前，必须对伸缩液压缸进行放气。

关闭针形阀，打开伸缩液缸顶部的放气帽，轻微抬起伸缩液缸操作阀手柄，保持压力不超过1MPa，排除伸缩缸内空气，手柄回中位，拧紧放气帽。

（2）抬起伸缩液缸控制阀手柄，保持井架身体缓慢上升，并注意伸出过程以有无爬行现象，若有则说明液缸内可能仍有空气，应重复

（1）的操作。

同时还要注意伸出过程中有无卡阻现象，扶正器能否扶正液缸，否则应排除故障后再继续进行。

（3）井架上体接近到位时，应减小手柄开度，放慢井架身体上升速度。

目测井架上体上升至高于承载位置之上至承载块正常伸出后，将操纵阀手柄回到中位，然后打开针形阀，井架上体缓慢下放，使承载块完全座于承载梁上，关闭针形阀。

（4）在下体前部前支架处用调节丝杠拉紧负荷绷绳，在四个锚桩处打好上体井架及下体井架的各四根防风绷绳和两根二层台绷绳。

（5）在伸出井架上体的同时，应注意松开刹车，使游车大钩接近底面。

（6）一人佩带好安全带，爬上井架，穿上安全销，锁死承载机构，插上电路防爆插锁，接通照明信号电路。

（7）按照高位司钻控制台，连接高位刹车拉杆，对上高位刹车。

（8）安装好二层台栏杆。

井架起升、放倒及上体伸缩时，井架上不得有人，井架前后侧不得有闲杂人等。

井架上体伸出时，井架上的扶正器必须及时打开。

2.4主机辅件的安装

（1）按照增力器、逃生器及连接绷绳。

（2）安装爬坡链条盒上部的活动平台，插上栏杆。

（3）安装泥浆立管上的由壬、连接好水龙带。

（4）安装平衡吊筒绳。

3作业阶段

3.1绞车系统

（1）主滚筒的操作

主滚筒是用来缠绕卷扬以游动系统的钢丝绳，驱动游车大钩运动。

主滚筒的旋转是通过操纵位于司钻箱上的离合器的控制器阀来实现的，它是一个组合调压阀，不仅控制离合器的离合，而且控制发动机的油门，把组合调压阀的阀杆向上推，当手柄转过10°

时，离合器开始挂合，滚筒旋转，手柄继续往前推，发动机油门随手柄旋转角度的加大而加大，把手柄推倒终端，发动机油门加到最大，可以根据需要，将手柄停在10°

至终端的任何角度以控制发动机的转速。

如果脱开离合器，只需松开手柄，手柄自动回中位，其过程是先降低油门，后脱开离合器。

若将组合调压阀的手柄向下拉只能控制油门，而不能挂离合器。

这种操作只在进行上、卸钻杆或其它作业时控制发动机油门才使用。

（2）水刹车的操作（选配水刹车时）

SSC502水刹车安装在司钻侧，通过链条与主滚筒相连。

它的控制离合器安装在主滚筒上，通过操作位于司外箱上的二位三通换向阀来实现的水刹车的挂合与分离。

水刹车在刹车时产生的热量，通过流过合金板的水道内循环水被迅速带走。

（3）辅助刹车的操作（选配辅助刹车时）

WCB224辅助刹车直接安装在主滚筒轴上，靠司钻侧，它的控制是通过操作位于司外箱上的手轮调压阀来实现的。

转动手轮的角度，辅助刹车气囊内压缩空气的压力就发生变化，由于辅助刹车的刹车能力与压缩空气的压力成正比，因而通过旋转调压阀手轮就能实现主滚筒转速的控制，从而达到匀速下放钻具的目的。

在辅助刹车的最大制动能力范围内，如遇紧急情况，也可将手轮顺时针方向一旋到底，能将主滚筒完全刹住，从而使安全性大大提高。

辅助刹车在刹车时产生的热量，通过流过合金板水道的内循环水迅速被带走。

循环水的动力来自于位于冷却水箱侧的驱动离心泵的防爆电机，电机的防爆控制开关设在值班房内，作业时只需合上电机开关即可保持冷却水的循环流动。

使用辅助刹车时必须先启动循环水冷却系统电机，确保水循环正常，否则，将损坏辅助刹车内部零件。

（4）主滚筒刹车控制

主滚筒刹车系统是用来制动滚筒转动的，主要由刹把、钢带、刹车块、平衡梁调节丝杠和拉杆等组成。

刹车系统在出厂前已调好，这时刹车系统的性能最佳，工作可靠。

刹带使用一段时间后，刹车块会磨损，当磨损到一定程度时，应及时进行调整。

调整的方法是：

将刹带刹紧后，把绞车机架及护罩上的顶丝上紧；

然后再把各顶丝松开三圈，刹车块与刹车毂之间的间隙约为5mm。

当刹把高度不合适时，可调节拉杆长度，因拉杆两端的丝扣是一正一反，因而只需松开背帽，旋转拉杆，即可将刹把高度调到合适位置，这时上紧拉杆上背帽即可。

当刹车块磨损到固定螺栓头与刹车毂接触时，应全部更换刹车块。

否则刹车块与刹车毂可能发生打滑并损坏刹车毂，造成设备损坏和人员伤亡。

刹车毂缘和刹车块的非正常磨损往往是由于刹带受到弯曲或扭曲早成的，而不是正常使用早成的。

为了及时更换刹车块而把刹带从绞车上拉出时，操作过猛，会损伤刹带，所以应小心操作，以避免刹带变形，以免磨损加剧。

刹车块的磨损不均会导致刹车性能不好，而且会在刹车时发生刹把反冲现象。

因此，更换刹车块时一定要小心操作，控制刹带的变形。

检查刹车毂时，若发现刹车毂缘表面出现龟裂条纹，长度超过100mm时，应立即更换刹车毂。

（5）刹车毂冷却系统

刹车毂水冷却系统有循环水冷却或喷水冷却两种方式，循环水冷却是电机驱动离心泵将一定压力的循环水送至主滚筒轴一端的导水龙头，在两个刹车毂水套内循环后从主滚筒轴的另一端的水龙头流出回水箱冷却。

电机的防爆控制开关设置在水箱旁。

喷水冷却是用一定的气体压力将水压向刹车毂并喷淋在刹车毂的内表面，以此冷却刹车毂。

冷却水的开关控制阀安装在司钻控制箱上，司钻可以根据需要打开或关闭控制阀。

作业时必须先启动循环水冷却系统电机。

（6）转盘的控制

转盘的控制是通过控制转盘传动来实现的，传动箱的作用是为转盘传输动力，同时作为转盘的控制机构。

它的的操作是通过司钻箱上的转盘控制阀来进行的，转盘控制阀是一个组合调压阀，阀的手柄向前推，转盘传动箱离合器挂合，带动转盘旋转，阀的手柄向后拉，离合器脱开，转盘刹车气缸工作，转盘就停止旋转。

另外，转盘传动箱上还设置有手动正、倒档摘挂装置，将摘挂手柄向前推，则挂合正档，向后拉则挂合倒档，以便于正反扣钻杆都能使用。

转盘传动箱在离合器挂合状态下不允许从正档换到倒档或从倒档换到正档使用，否则将损坏离合器或齿轮箱内零部件。

转盘传动箱上还设置有钻杆反向变形能量释放装置，它的操作也是通过司钻箱上的转盘控制阀来进行的。

在旋转钻进作业停止时，将转盘控制阀的手柄向后拉，主气通过转盘控制阀气缸供气，即可通过制动气缸阻止转盘由于钻杆变形能量的释放引起的转盘及相应传动部件的反转，避免传动件的损坏。

让转盘控制阀的手柄缓慢会中位即可使钻杆的变形能缓慢释放。

转盘运转过程中或离合器没有脱开的情况下，不得操作转盘刹车控制阀，否则将损坏离合器或制动装置。

（7）捞砂滚筒及其刹车的操作

捞砂滚筒和主滚筒一样也是由一个能控制离合器和油门的组合调压阀来操作控制，只不过此调压阀位于司钻一侧的绞车机架上，相应其刹车的操作也在同一位置，捞砂滚筒刹车的控制和调节与主滚筒原理相同。

3.2液气路及电气系统

（1）液路系统

本修井机本着集中控制的原则，将液压绞车、上卸扣液缸控制阀均安装在司钻箱旁司钻容易控制的位置，由司钻集中控制。

由于起升液缸与伸缩液缸。

液压支腿在作业时不需动作，它的控制阀安装在车上的液控箱内，两个操作位置采用互锁回路。

由于起升井架操作和伸缩液缸操作已经在前面做过描述，这里仅描述作业时液路系统的操作。

a.在司钻箱上有二位三通阀，挂合时油泵工作，脱开时油泵不工作。

b.液压绞车换向阀控制液压绞车滚筒旋转方向，此阀为“Y”阀，松开手柄即可自动复位。

提起该阀手柄，液压绞车滚筒顺时针旋转，重物提升，压下该阀手柄，液压绞车滚筒逆时针旋转，重物下放。

c.上卸扣液缸控制阀控制上卸扣液压缸活塞杆的伸出和缩回，此阀为单边钢球定位，提起该阀手柄，活塞杆伸出，松开手柄，手柄自动回中位，压下该阀手柄，活塞杆缩回。

d.液压大钳的进油由液控箱内控制伸缩缸阀的另一个出油口来提供。

液压系统中溢流阀和其它压力调节部位的压力在出厂前已调好，在使用中一般不要再调节。

滤清器应定期检查和清洗，以保证液路系统工作的可靠性。

液压油的更换应视液压油的污染程度而定，如水分限度重量比超过0.05％，污蚀度超过7-10mg/100ml就应该更换液压油。

（2）气路系统

气路系统压缩空气由位于发动机一侧的空压机供给，空压机侧装有一个调压阀，出厂前已经调到限定压力，如用户发现压力偏低也可调整，方法是：

卸去端盖，反时针旋转里面的螺柱即可调高压力，反之降低压力。

空压机内部有自动卸荷装置，一旦气包内压力达到额定值，此压力就通过调压阀反馈到空压机内部，使压缩空气在两缸之间来回流通，空压机无负荷工作。

空压机排气口均安装单向阀，以防止压缩空气倒串。

气包的总容量为120l，气包的安全阀调定压力为1.1MPa（160psi）。

气包下部设有放水阀，每天放水一次，冬天应放水两次。

主气路上设有压缩空气处理三联件，安装顺序依次为调压阀、空气滤清器、油雾器，在油雾器后还安装有防冻泵，出厂前，调压阀已经调到制定工作气压，用户一般不需另行调整。

防冻泵旨在便于冬天修井机气路系统能正常工作，气流从酒精防凝器经过，将蒸发了的酒精带走，防止气路及气动元件结冰。

在加入酒精前，应关闭防冻泵之前的球阀，断开防冻泵气路，待防冻泵内确无气压时方可打开注入口加注酒精。

各气动控制阀集中在司钻箱上，各自功能如下：

a.主滚筒组合调压阀

该阀控制主滚筒离合动作及发动机油门开度，具有三位四通阀和双向调压功能。

阀手柄位于中位时，主滚筒推盘离合器脱离，发动机油门怠速；

向上方推动10°

，主滚筒推盘离合器结合，继续向上方推动，可增大发动机油门开度，加大发动机转速。

手柄向下拉动，控制发动机油门，此时具有手油门作用。

起下钻时，挂好挡位，向上推动主滚筒组合阀手柄10°

主滚筒结合，在有载荷下主滚筒不旋转，液力变矩器此时如同一主离合器离开工况；

继续向上推动手柄，加大发动机转速，主滚筒开始旋转，大钩上升。

当需要大钩静止时，左手松开主滚筒控制组合阀手柄，手柄自动回中位，主滚筒离合器脱开，发动机怠速运转，右手压紧刹把使大钩静止。

大钩向下靠自重下落，操纵刹把松紧，控制大钩下行速度。

b.传动箱换挡阀

液力传动箱换挡阀控制传动箱上八位换挡气缸，其中六个前进档，一个空档，一个倒档。

在起下钻时，严禁使用倒档，以防损坏传动箱。

换挡应在无载荷情况下进行。

严禁各档位超载起钻，应及时根据立柱重量选择适当档位。

作业时，发动机转速不得低于1200r/min，保证传动箱内足够润滑油量。

本机采用液力机械传动，变矩器零工况输出力矩大于发动机力矩，使修井机具有优良的起动特性。

由于发动机与传动箱采用非刚性连接，可减轻相互冲击，改善传动特性。

同时发动机已不具备反向制动作用，因此严禁下钻时挂倒档操作，防止损坏变矩器、发动机。

如果在下钻时挂合传动箱倒档，将导致发动机、传动箱损坏。

c.天车防碰复位控制阀及紧急刹车控制阀

天车防碰复位控制阀为三位四通换向阀，修井机正常工作时，将手柄向上搬至防碰位置，当大钩上行到天车底部某一警戒调定位置时，位于绞车上面的防碰肘阀被钢丝绳打开，压缩空气同时进入气动辅助刹车气缸及刹车气缸，滚筒刹死，这时压缩空气将常开继气器关闭，断掉了进入滚筒控制阀的压缩空气，同时使滚筒离合器内的压缩空气从快排阀快速排气，离合器脱开，滚筒离合器脱开的同时，油门气缸断气，发动机回到怠速运转。

此时，操作司钻控制阀，将无任何反应。

待故障排除后，须将防碰肘阀推杆复位，将防碰复位阀手柄向下搬向复位位置，气动辅助刹车气缸活塞复位，刹车气缸恢复原状，解除刹车。

此时，仍须将控制阀手柄扳回到防碰位置，以保证下次使用安全。

该系统是防护装置，不宜频繁操作，应尽量防止大钩过量上升。

紧急刹车控制阀为二位三通导气阀，一般情况下，紧急刹车控制阀处于常闭状态，当刹车操纵装置失控，出现危险情况下，向上拌紧急刹车控制阀手柄，压缩空气直接送到刹车气动辅助活塞缸及刹车气缸内，迅速将滚筒刹死，其气路系统工作原理与天车防碰系统工作相同。

待故障排除后，将手柄回到原位，刹车气缸和辅助刹车气囊放气，解除刹车。

每当天车防碰系统起作用后，操纵防碰复位控制阀刹车气缸复位，气缸复位后，一定要将防碰复位控制阀手柄扳回防碰位置，否则，游车提升超过警戒高度时，天车防碰装置将不起作用，造成“顶天”事故。

d.油门控制阀

油门控制阀为调压阀，其关闭到最小压力为0.07MPa（10psi），开到最大时压力为0.4MPa（60psi），油门气控阀主要用于控制发动机转速，以便控制大钩和液路系统执行元件的速度。

司钻控制箱上有发动机熄火气控阀，需要熄火时，必须先将传动箱置于空档位，然后将熄火阀手柄置于熄火位，熄火阀发出气动信号通向熄火气缸，将熄火气缸拉杆拉至熄火位，发动机熄火，发动机需要启动时，须将熄火气阀置于启动位。

e.捞砂滚筒控制组合调压阀（配捞砂滚筒时）

该阀控制捞砂滚筒离合动作及发动机油门开度，具有三位四通阀和双向调压功能。

阀手柄置于中位时，捞砂滚筒推盘离合器脱离，发动机油门怠速；

，捞砂滚筒推盘离合器结合，继续向上方推动，可增大发动机油门开度，加大发动机转速。

f.辅助刹车控制阀（配辅助刹车时）

辅助刹车控制阀是一个手轮调节阀，可以通过控制手轮的开度来调节辅助刹车气囊的压力，从而控制辅助刹车的制动力，达到匀速下放钻具的目的。

g.转盘控制阀

转盘控制阀是一个组合调压阀，阀的手柄向前推，转盘传动箱离合器挂合，带动转盘旋转，阀的手柄回中位，离合器脱开，转盘就停止旋转。

在旋转钻进作用停止时，阀手柄向后拉，即可通过制动气缸阻止转盘由于钻杆变形能的释放引起的转盘及相应传动部件的急速反应，避免传动件的损坏。

如需解除制动，让组合调压阀手柄缓慢回中位，使转盘缓慢旋转，将转盘反扭矩缓慢释放。

h.液压油泵挂合控制阀

液压油泵挂合控制阀是一个二位三通阀，将二位三通阀手柄向上拌，油泵挂合工作，向下拌，油泵脱开停止工作。

（3）电路系统

是由照明及信号系统、辅助刹车水循环冷却系统的水泵电机电路和刹车毂水循环冷却系统的水泵电机电路等组成，电路系统220V/380V，50HZ的交流电源。

照明及信号系统是由220V、50HZ的防爆防水插接件、防爆灯具、阻燃电缆等组成，所有照明配电设施均选用于室外条件，一条支路控制井架照明及信号灯，一条支路控制钻台照明，一条支路控制车上照明。

辅助刹车水循环冷却系统的水泵电机电路和刹车毂水循环冷却系统的水泵电机电路均由一个380V、50HZ配电箱、防爆电机、阻燃电缆等组成，两条支路各控制一台水泵电机，在修井机正常工作时，两台水泵均应处于正常工作状态。

4作业结束

4.1修井机整拖

当修井机在同一区块修丛式井，由一口井向另一口井搬家时，可将修井机进行整体拖动，进行步骤如下：

1、松开井架所有绷绳，将井架上体收回，然后放倒井架。

2、将钻台梯子、逃生通道、坡道、泥浆管、渡槽等钻台与地面或其它系统的连接移去。

3、将推土机拖杠后的绳索联结到钻台后的拖杠上，用推土机拖拉修井机使其移至新井位。

4、升起井架，打好绷绳，连接好钻台梯子、坡道、逃生通道等钻台与地面的连接件。

5、出浆管加长，连接好泥浆循环系统、井控系统管线。

4.2修井机搬家

作业结束后，进行搬家准备工作。

首先拆下主机与固控、井控系统的连接件，拆下返浆管，吊下防喷器，拆下钻台与井架间的活动平台，拆下钻台与井架基础之间以及转盘座和立根座之间的联接丝杠。

然后下放钻