紫黄公路施工组织设计建议书综述Word文档下载推荐.docx
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2.6主要技术指标
2.6.1公路等级：
平原微丘二级
2.6.2设计车速：
80km/h
2.6.3路基宽度：
17m
2.6.4路面宽度：
14m
2.6.5沁河特大桥设计荷载：
汽车—超20级，挂车—120
2.6.6沁河特大桥桥面宽度：
净—14+2×
0.5m
2.6.7小桥涵宽度：
与路基同宽
2.6.8设计洪水频率：
特大桥1/100，其它1/50
2.6.9地震基本烈度：
Ⅶ度
2.7主要工程数量
序号
工程项目名称
单位
数量
备注
1
线路总长
km
5.45
2
路基土石方
清理现场
m2
127713
3
路基开挖土方
m3
4803
4
路基填筑
177929
5
路面工程
石灰稳定土底基层
70050
6
水泥稳定碎石底基层
77967
7
水泥稳定碎石基层
79035
8
沥青混凝土路面
75479
9
路缘石
730
10
沁河特大桥
桥长
m
1057.04
11
桩基
m/根
4233/108
12
墩台混凝土
m3/个
1809/36
13
预应力混凝土空心板
m3/片
6273/350
14
桥梁结构混凝土
2035
15
桥面铺装沥青混凝土
1351
16
预应力钢绞线
t
305.07
17
钢筋
1735.88
18
小桥
m/座
21.04/1
19
涵洞
180.79/10
20
通道
6/1
21
排水工程
浆砌片石边沟
m
3800
22
急流槽
380
23
水泥混凝土拦水带
1850
24
防护工程
浆砌片石护坡
1635
25
种草、铺草皮
23339
26
平面交叉工程
处
27
沁河桥交通及防护工程
土方工程
162336
28
石方工程
17896
29
铺设土工布
24667
30
种草
6660
3.工程质量、工期及安全目标
3.1质量目标
分项工程一次检查验收合格率100%，优良率达到95%以上。
沁河特大桥创省（部）级及以上优质工程，争夺“中州杯”。
3.2工程工期
本工程预期施工工期为16个月，依据我单位的施工管理能力及所采取的工程措施，我处计划用14.5个月完成本工程。
3.3安全目标
安全生产是企业取得良好经济效益的重要手段之一。
我单位将严格执行国家及交通部等部门颁发的有关施工技术安全规则，坚持文明施工，做好施工现场的环境保护和劳动保护工作。
积极与有关部门取得联系，配合交通管理部门严格按交通管理的有关条例、条令搞好交通安全工作，确保现有道路上的车辆的安全运行和施工安全。
施工中的用电、高空作业、机械作业等遵守相应的规章制度，并责任到人，分级签定安全责任状。
杜绝因工死亡和行车安全事故的发生，因工重伤率控制在0.6‰以下。
4.总体施工方案及施工进度计划
4.1总体施工方案
本合同段的重点工程为K4+675,35-30m预应力空心板沁河特大桥、路基填筑施工和路面工程的施工。
根据现场考查情况，施工队伍进场后，先行打通各主要结构物的施工道路，桥梁和涵洞工程作为重点先行开工，前期侧重桥台和涵洞等主要构筑物的施工，为路基填筑打下全面开工的基础。
4.1.1根据本合同段的桥梁结构特点及桥位处的地质情况，桥梁桩基础采用潜水钻机成孔，灌注水下钢筋混凝土成桩；
圆柱式墩（台）采用半圆形组合钢模板施工；
盖梁及肋板式桥台及耳墙等采用大块组合钢模板，搭设支架立模灌注，一次成型；
先张法预应力钢筋混凝土空心板梁在制梁场集中统一预制，采用双导梁架桥机架设。
4.1.2全合同段所有混凝土均使用混凝土拌合站生产，混凝土输送车运输，沁河特大桥墩台等结构采用泵送混凝土作业，其它采用手推车作业。
4.1.3路基土石方均采用机械化作业方式。
由于土石方工程受季节影响较大，一般安排在旱季施工，尽量避开雨季。
路基施工前应做好防排水工作，分段施工，分段成型。
4.1.4路面结构层的施工，石灰稳定土底基层采用路拌法施工；
水泥稳定碎石底基层、基层均采用厂拌工艺施工；
沥青混凝土面层采用沥青混凝土搅拌机厂拌工艺施工。
4.2施工进度计划
本合同工程按招标文件要求工期为14～16个月，根据我处的施工管理能力和措施，计划安排14.5个月完成全部合同工程。
计划开工时间为2001年9月20日，竣工时间为2002年12月5日。
具体各主要分项工程项目施工进度计划如下：
4.2.1施工准备：
2001年9月20日～2001年10月5日
4.2.2路基土石方：
2001年10月6日～2002年6月5日
4.2.3路面工程：
2002年6月6日～2002年11月20日
4.2.4涵洞、通道工程：
2001年10月6日～2001年12月5日
4.2.5桥梁工程：
2001年10月6日～2002年11月20日
4.2.6排水及防护：
4.2.7绿化及环保工程：
2002年7月6日～2002年10月5日
4.2.8竣工验交：
2002年11月21日～2002年12月5日
5.施工组织
5.1施工组织机构
根据本合同工程的实际情况，我处中标后将成立“沁阳紫陵至焦作黄河大桥公路第一合同段项目经理部”，负责该工程的施工组织管理和指挥。
项目经理部编制26人，设项目经理1人，副经理1人，项目总工程师1人，副总工程师1人，其他各职能科室22人。
项目经理部下辖6个队级编制单位负责施工。
施工组织机构为：
沁阳紫陵至焦作黄河大桥公路第一合同段项目经理部
项目经理
总工程师
项目副经理
公安派出所
试
验
室
安全监察科
物资设备科
综合办公室
施工技术科
质
量
科
计划统计科
财
务
砼预制场
桥梁五队
桥梁四队
综合施工队
路基施工队
路面施工队
各职能科室的配备与职责
5.1.1综合办公室2人：
负责对外联系协调、接待、文秘及日常生活的管理工作。
5.1.2施工技术科6人：
负责施工组织、技术管理、工程控制测量、办理工程变更手续及工程技术资料的填报、收集归档、编制竣工文件等工作。
5.1.3质量科2人：
负责工程质量的监督、检查、评定工作。
5.1.4计划统计科2人：
负责施工进度计划安排、统计、验工计价工作。
5.1.5财务科2人：
负责施工资金的管理和筹措工作。
5.1.6物资设备科2人：
负责施工机械设备及车辆的使用管理和施工用水、用电管理，工程所需物资及地方材料的采购和验收，以及机械设备零配件的采购和供应工作。
5.1.7安全监察科1人：
负责制定各项施工安全管理办法及施工安全检查工作。
5.1.8试验室4人：
负责工程原材料（成品、半成品）的检验和试验，配合业主中心试验室选定各种混凝土、砂浆配合比，以及各种土工试验工作。
5.1.9公安派出所1人：
负责施工区域内的治安保卫工作，为施工创造良好的安全环境。
5.2施工队伍劳动力配备及任务安排
5.2.1施工队伍劳动力配备
根据本合同工程的特点，我处将安排有施工经验的管理人员、技术能力强的技术人员及操作技能高的施工人员进场施工，雇用部分劳务参与，并在上场前根据工程类别做好相应的技术培训，经考核合格后上岗。
施工机械设备的配备以满足施工需要为前提，适当增加部分应急机械。
各上场单位和人员安排计划如下：
拟投入本工程项目的施工单位及人员配备计划表
单位名称
人员
总数
其中
机械设备
（台/套）
管理
技术
施工
劳务
80
48
67
36
69
117
68
35
115
66
74
38
合计
522
33
42
292
155
82
5.2.2施工队伍任务安排
⑴综合施工队：
负责全合同段的涵洞、排水及防护、公路安全设施工程的施工。
⑵路基施工队：
负责全合同段的路基土石方工程的施工。
⑶路面施工队：
负责全合同段的路面工程的施工。
⑷桥梁四队：
负责K3+135,1-16m空心板安全河小桥，K3+885，1-6m空心板王村通道，沁河特大桥0#台～12#墩工程及沁河左岸交通和防护工程的施工。
⑸桥梁五队：
负责沁河特大桥12#墩～36#台工程及沁河右岸交通和防护工程的施工。
⑹混凝土预制场：
负责全合同段大体积混凝土工程的混凝土供应和桥梁梁体、涵洞盖板的预制与安装。
5.3临时设施
5.3.1施工用水、电供应
本工程所在地区电力发达，施工进场后与当地电力供应部门联系，施工总体要求就近连接，拟安装1台315KVA和1台200KVA的变压器供施工用电。
本工程所在区域为富水区，机井遍布各乡村，生活用水以井水为源，施工用水以沁河水为主。
5.3.2临时生产、生活设施
临时用地本着少占耕地、多占荒地的原则进行安排，共需占地约33亩，建临时房屋1500m2。
项目经理部设在紫陵镇，租用当地空闲房屋作生活与办公使用。
综合施工队设在K1+200右侧的苗庄，尽量租用房屋作为临时生产、生活用房；
路基施工队和路面施工队设在起点处，租用荒地建临时生产、生活房屋；
桥梁四队设在K4+000左侧的南庄，桥梁五队设在K5+400左侧的期城，以租住房屋为生活用房，搭建临时生产用房；
混凝土预制场设在K3+900处，生活用房以租住王村房屋为主。
具体参见“施工总体平面布置图”。
5.3.3临时道路
施工道路除利用现有公路和乡村道路以外，打通新建公路占地范围内的施工道路，不再修建其它临时道路。
5.3.4通讯设施
项目经理部安装程控电话和传真机各一部，其余施工队各安装程控电话一部，并配备相应数量的对讲机以满足施工生产的需要。
5.4技术准备
5.4.1根据本合同工程的实际情况，准备必须的技术资料、定型图纸和公路施工技术规范，以满足施工要求。
5.4.2组织参加施工的技术人员熟悉设计文件，领会设计意图。
在熟悉图纸过程中，发现问题应写出书面报告报监理工程师和业主及设计单位。
5.4.3认真编制详细的总体实施性施工组织设计和各单项工程的施工方案、作业指导书，并报监理工程师批准。
5.4.4根据业主、设计部门安排的交接桩时间，组织项目部技术人员会同设计单位及监理工程师进行交接桩，并办理交接手续。
5.4.5配备、配齐全站仪、经纬仪、水准仪和各种试验检测设备，完成规范规定的各项控制测量和土工试验工作，并将有关结果报监理工程师审批。
5.5机械、检测设备的配备
为保证按期保质保量地完成本合同工程，根据本工程的特点和任务情况，我处将配备足够数量、状态良好的成套施工机械设备进场施工，详见附表“拟投入本工程的主要机械设备表”和“拟投入本工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表”
5.6针对本工程拟采用的“四新”成果
新技术
技术名称
应用工程项目
K30荷载板检测技术
新工艺
工艺名称
整体钢模板施工工艺
桥梁工程
新设备
设备名称
型号
生产厂家
主要优点
路基边坡压实机
YZP5A
洛阳工程机械厂
高效、保证质量
新材料
材料名称
土工织物
沁河防护工程
表1施工组织设计文字说明
1.设备人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法
1.1设备、人员动员周期为15天。
1.2主要机械设备、人员均由焦作市通过公路运输调遣至施工现场。
1.3主要材料来源及运输方法
1.3.1钢材：
由焦作采购，选择能保证质量且质量稳定厂家的钢材，用汽车运输至施工现场。
1.3.2水泥：
选择使用焦作水泥厂生产的散装水泥，用汽车运输至施工现场。
1.3.3碎石、片（块）石：
从紫陵镇乡镇企业采（碎）石场采购，经检验合格，用汽车运输至施工现场。
1.3.4砂：
高标号混凝土用砂由焦作购进，用汽车运输至施工现场；
其余结构用砂使用沁河砂或机制砂。
1.3.5石灰：
从紫陵镇乡镇企业采购，经检验合格，用汽车运输至施工现场。
1.3.6沥青：
由业主统一定点供应。
2.主要工程项目的施工方案、施工方法
2.1路基土石方工程
本工程路基共需清理现场127713m2，挖土方4803m3，路基填筑177929m3，其中借土173126m3。
开工前进行土质补充调查试验，以取得足够详细的数据，进一步判定填料的名称、分类（分组）及土石的工程性质等。
进而为基地处理、路基填筑压实等提供施工依据，确定最佳施工方案，科学合理的实施土石方调配。
土质调查程序为：
土质调查程序图
调查准备
施工
施工设计
土质调查
调查计划
取土场建立
其它
取土场
开挖现场
机械配署方案
原位测试
现场取样
土石方调配计划
变更设计
信息源
土石试验
土石鉴定
成果报告
土石方开挖和填筑前，首先做好截水沟、排水沟（永久性或临时性），并与原有的排水系统相适应，保证开挖区内和填筑区内的排水畅通，防止路基开挖边坡受集中水流冲刷及路堤填筑区内有积水浸泡现象的发生。
路基采用大型土石方机械进行施工，对不同运距的土石方分别采用推土机推运，挖掘机挖装、装载机挖装、自卸汽车运输。
土石方横向全幅开挖，采用纵挖法和混合式开挖法相结合进行施工。
路堤采用重型振动式压路机进行碾压，填筑时严格按“三阶段、四分区、八流程”水平分层填筑法组织实施。
2.1.1路基土方开挖
本合同工程路基土方开挖利用4803m3，根据现场考查情况，设计为本桩利用，因此采用推土机平整推运开挖。
2.1.2路基土方填筑
路基填筑前，按规范要求进行场地清理及基底处理。
路基填筑应严格按“三阶段、四分区、八流程”水平分层填筑法组织实施。
三阶段是：
准备阶段、施工阶段、竣工阶段；
四分区是：
填筑区、平整区、碾压区、检验区；
八流程是：
施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、碾压夯实、检查签证、路拱成型、边坡修整。
路基填筑作业网络为：
填3
第一层
第Ⅲ作业区
第Ⅱ作业区
356
34
32
296
压3
平3
检3
检2
压2
平2
31
填2
第二层
平1
压1
检1
（机械转移）
填1
填Ⅲ
填Ⅱ
03
基底处理
工序
时间
01
第Ⅰ作业区
填Ⅰ
02
工序转移线
主要矛盾线
⑴施工前做好各项施工准备工作，包括劳、材、机准备，水、电供应，测量放线等，同时做好土质调研和室内击实试验工作，并在监理工程师的指示下，对填筑路段做现场填土压实工艺试验，确保路基填筑达到最佳密实度，以形成有序化、标准化作业。
⑵采用挖掘机、推土机、装载机配合装运路堤填料，运距在150m以内的使用推土机推运，超过150m时采用自卸汽车运输。
借土填筑采用挖掘机配合自卸汽车装运。
⑶填筑路堤应采用水平分层填筑法施工。
即按照横断面全幅分层，纵、横向坡度与设计保持一致，逐层向上填筑。
如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经过压实、检验符合规定要求之后，再填上一层。
⑷自卸汽车将填料卸到指定位置后，使用推土机或平地机摊铺，人工配合整平。
路堤填土松铺厚度机械摊铺每层为25cm，人工摊铺每层为30cm。
宽度每侧应宽于填层设计宽度30cm，最后削坡。
⑸填方分段作业施工时，两段交接处若不在同一时间填筑，则先填筑地段应按要求分层预留台阶。
如在同一时间填筑，则应分层相互交迭衔接，其搭接长度不得小于2m。
⑹平整后采用多台大型振动压路机进行压实，先静压，后振动。
人工配合边坡夯实机整修边坡。
涵洞两侧与路堤的预留缺口采用小型夯实机具分层夯实。
完成后应及时采用监理工程师认可的检验方法对路基压实度进行检测，合格后方可进行上层填筑。
⑺路堤地面横坡不陡于1:
5时，对于原地表清理与挖除之后的土质基底，应将表面翻松约30cm厚，然后整平压实；
地面横坡陡于1:
5的斜坡填方，填前应将原地面挖成台阶状，台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要，且不小于2m，台阶做成2%的内倾斜坡。
⑻填土每层的最大松铺厚度不大于30cm；
土石混合料填筑松铺厚度宜为30cm～40cm，其压实度经现场试验确定，并经监理工程师批准后方可进行。
2.1.3施工注意事项：
⑴施工前应对设计单位提供的测量控制点进行复测，以确定是否有松动或移位的现象，松动或移位的控制点则不能使用。
位于施工范围内的控制点和水准点应在施工前移出，并与原控制点闭合，测量精度须满足要求。
⑵路基施工前应首先疏通排水，不允许因排水不畅而浸泡路基。
施工范围内按《施工技术规范》要求进行地表清理和拆除工作。
⑶施工前进行土质调查试验，并在监理工程师指示下做现场填筑地段的压实试验，确定最佳的施工方法。
⑷用推土机或平地机摊铺料层，纵横方向保持平顺均匀，并做2%的横坡，以便排除地表水，保证填筑区内无积水和浸泡现象。
⑸根据试验测出的填料最佳含水量，比照实测填料的含水量，差值在±
2%范围内可进行压实作业，否则予以晾晒或洒水，调整填料含水量在其最佳含水量的±
2%范围内。
⑹路基压实采用大型振动式压路机作业，由两边向中间，纵向进退式进行，做到横向到边、纵向到底。
碾压速度开始宜慢，后逐渐加快，碾压均匀无漏压。
⑺涵洞缺口用渗水土（含石量70%以上）分层对称回填压实，压路机无法进行作业的区域，采用小型机动夯实机具分层夯实。
待涵顶填土高度大于1m后，方可使用施工机械进行大面积回填。
⑻土质路基应用人工刮土或补土的方法整修成型。
路堑边坡整修应按设计要求的坡度，自上而下进行刷坡，不得在边坡上以土补贴，凹陷过深时用浆砌片石进行补填。
⑼路基表面达到设计标高后，采用平地机或人工整平，多余的土不足以填补凹陷时，应采用与路基表面相同的填料填平夯实。
⑽修整的路基表面层厚在15cm以内，松散的或半埋的尺寸大于10cm的土块，应打碎或从路基表面层移走，并按规定填平压实。
边沟的整修应挂线进行。
填筑路基两侧的超宽部分应予以切除，如遇边坡缺土时，必须挖成台阶，分层填补夯实。
2.2路面工程
本合同工程路面由四层结构组成：
石灰稳定土底基层厚15cm，计70050m2；
水泥稳定碎石底基层厚17cm，计77967m2；
水泥稳定碎石基层厚15/16cm，计3556/75479m2；
粗粒式沥青混凝土下面层厚5cm，中粒式沥青混凝土上面层厚4cm，计75479m2。
2.2.1石灰稳定土底基层采用“路拌法”工艺施工。
底基层必须在土基验收合格后方可进行，所用材料必须符合技术规范的要求。
施工时土集料按设计数量均匀布料，平地机摊铺，石灰用人工撒布。
路拌机拌和后，采用平地机配合人工进行平整。
碾压采用重型压路机进行，先轻后重，先慢后快。
边缘地带应同培土路肩一同碾压，其
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