汽车车身装配线准时配送系统分析与改进Word格式文档下载.docx
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目录
1绪论1
1.1课题研究背景1
1.2研究的目的和意义2
1.3国内外研究现状3
1.3.1国外研究现状3
1.3.2国内研究现状3
1.4论文的研究思路和框架4
2JIT配送和IE技术的基本理论5
2.1准时化配送5
2.1.1基本概念5
2.1.2准时化配送的环境和条件6
2.1.3准时化配送的目标6
2.2同步配送7
2.3基础IE技术8
2.3.15W1H提问技术8
2.3.2ECRS四大原则8
2.3.3程序分析9
3汽车车身装配线零部件配送系统的现状及问题分析10
3.1广汽乘用车公司简介10
3.2现有汽车车身装配线零部件配送管理流程11
3.2.1汽车车身装配线配送作业流程11
3.2.2汽车车身装配线零部件配送方式13
3.2.3配送的信息管理16
3.3汽车车身装配线零部件配送系统存在的问题及原因18
4汽车车身装配线零部件配送系统改进21
4.1配送方式改进21
4.2配送信息传递方式改进23
4.3配送作业流程改善25
4.4配送系统改善效益分析28
结论30
参考文献31
致谢32
1绪论
1.1课题研究背景
随着我国汽车行业的不断发展，以及加入WTO后市场的不断扩大开放，国外大型的汽车制造企业进驻我国，导致汽车行业的竞争越来越激烈，汽车制造企业的竞争也逐渐变为供应链的竞争。
供应链管理就是整合整个产业链上的汽车零部件供应商、下游汽车经销商和中间的物流及各种类型的服务商，将这些资源构建成一个有机的供应链网络结构，消除生产环节的不必要的运作和物资浪费，以实现最低成本的目的[1]。
供应链物流管理是整个供应链管理的重要环节，它以集成思想和系统理论，综合考虑服务水平和物流成本的关系，整合企业内外资源，使供应链上各环节达到共赢的目标。
近年来，随着国外汽车厂商纷纷入驻我国，也带来了先进的生产方式和管理经验。
如日本丰田公司的准时化（Justintime，JIT）生产方式以其多品种、少批量、短周期的特点大大降低企业的库存，减少了浪费，加快企业资金流动。
因此，该生产方式也逐渐被国内汽车企业如长安福特、一汽大众等公司成功应用，实现企业JIT生产物流配送。
总的来说，国内的许多汽车企业和汽车集团都向准时化生产和物料的准时化配送方向发展，有的企业照搬丰田JIT配送的方式，在实施过程中问题重重，主要的原因包括：
机械自动化水平和计算机信息技术应用水平不高、物料配送的信息传递机制不完善、缺乏先进的物流标准作业规范、企业现有的配送方式和配送技术落后、配送作业流程不合理、库存决策和路径选择不合理等，这些现象阻碍了企业JIT配送方式成功实施，阻碍了企业物流的发展。
但我国部分汽车企业已总结许多物流配送方式，积极发展全球配送物流体系、物流业务借助第三方物流等方式。
广州汽车集团乘用车有限公司是由广州汽车集团于2008年7月21号创办的，致力于打造中高端国产乘用车的国有独资汽车制造公司，其物流配送体系由该企业的物流管理科和广州汽车集团内部的第三方物流公司广州广汽商贸物流有限公司合作构建和运行，由于其历史沿革，其物流配送体系具有其独有特色，因此，本课题借助国外先进JIT配送方式，探索一个能适合广汽乘用车混流汽车车身装配生产线的配送方式。
首先本课题根据日本丰田创立的准时化生产方式建立高效率的JIT配送系统，结合广汽乘用车供应商供货和运送的特点，通过实施同步配送以及优化和规范配送作业的流程，来解决汽车车身装配线JIT配送中出现的种种问题，提出整体的优化方案，提高企业物流配送效率，降低企业库存成本，增强企业竞争力。
1.2研究的目的和意义
企业的生产配送物流是企业挖掘利润的“第三利润源”，是整合企业生产资源、提高生产资源利用效率的重要途径。
实现汽车车身装配线的准时配送，为汽车车身装配线的物料提供适时适量的同步配送服务，将为企业带来巨大的效益。
通过对汽车车身装配线已有的配送系统进行进一步的研究和优化，提高物料运送和生产系统的信息传递可靠性和准确性，改善配送作业的流程，可降低企业库存，减少生产物料配送系统的浪费，降低生产线上零部件的缺货率、误配率，进而降低生产线的停线率，为保证汽车车身装配线的高效运行，进一步降低物流成本提供有效的方法。
通过优化企业汽车车身装配线零部件的配送方式和作业流程，实现汽车车身装配线零部件准时配送，对企业起着关键的作用，具有重要的意义。
主要表现在以下几个方面：
1）降低企业库存成本。
实现车身装配线物料准时配送，采用多批次、小批量的同步物流配送方式将大大减少企业的线边库存和周转库存，削减企业库存成本，提高企业管理水平，加快企业资金周转，优化资金流，提高企业效益。
2）提高供应保证程度。
由于实现了同步物流的顺序供货和随行配料系统（SetPartsSystem，SPS）配送方式，车身装配线因零部件缺货和零部件误配而导致停线的风险减小，提高了零部件供应保证程度。
3）减少配送作业中的浪费。
原有的汽车车身装配线物料供应系统存在着供应过剩浪费、等待浪费、搬运浪费、不良品浪费等问题，通过配送作业流程的优化改善，将消除供应流程中存在的浪费，降低企业不必要的成本，为降低企业物流成本、提高效益提供可能。
4）提高配送系统效率。
有效解决JIT配送交通、配送作业现场等异常导致对部分派生零件、按顺序排列的某些颜色零件的短缺和大件零件的供应的影响，同时供应商能根据每天的生产计划和实际情况进行经济的配送货，提高供应商的配送效率。
5）提升企业竞争力。
随着汽车制造企业间的竞争日趋激烈，企业之间的竞争也有传统的技术竞争逐渐转变为供应链之间的竞争，而供应链物流管理是供应链管理的核心环节，实现汽车车身装配线零部件的准时配送，是要与供应商之间形成“共赢”的关系，建立健全的物流管理体系，才能有效降低产品生产和物流成本，满足客户对汽车个性化需求，真正提高企业核心竞争力。
1.3国内外研究现状
1.3.1国外研究现状
由于国外的汽车工业发展较早，其汽车制造技术和生产管理方式都较为先进，许多汽车制造企业都已形成标准化与规范化的物料配送体系，并有先进的管理理念和技术方法作为支撑。
针对混流装配生产线零部件准时配送的问题，国外已经做了许多相关研究。
从日本丰田公司的JIT准时化物流，美国三大汽车巨头的精益物流到德国大众公司的定制物流，物流供应链理论不断发展。
从总装车间内部物料配送来看，许多国外第三方物流咨询机构和专业学者对汽车零部件配送物流进行了深入研究[2]。
克韦尔自动化公司研发的物料看板Andon实时拉动系统和PPS生产拉动系统会记录每次物料需求发生的时间、地点以及对需求的反馈情况被对此需求进行分析。
CHOIW与LEEY[3]两位学者针对汽车装配线物料配送的特点，将动态估算出的物料种类和数量与送料车辆的运输路径结合起来，研发出一项针对汽车装配线的动态物料配送系统。
C.L.Lai[4]等构建了JIT与看板组合模型，并通过仿真方向，提出了生产企业装配线物料配送策略，以达到提高企业生产效率，实现“零库存”的目的。
目前，国外先进汽车公司广泛根据零部件效用及其重要性将零部件分类，不同类零部件的准时化配送程度也不同，比如宝马公司将发动机、变速箱、车桥等零部件定义为JIS（JustInSequence）供线，即要求在送线前按车型上线顺序排好对应的零部件装配顺序再供线，降低供线误赔率，提高供线的及时性[5]。
1.3.2国内研究现状
张文诺[6]针对汽车装配线物料配送监测与控制难等问题进行分析，引入先进的自动采集技术完成对生产物料监控，辅助对物料的控制调度，保证了同步配送机制的正常运行。
曹振新、朱云龙[7]等人设计了基于生产现场总线技术的物料ANDON系统，构建了混流汽车装配线的物料准时化配送的拉动系统和看板配送系统。
王建伟、何欣[8]等人提出生产线边物料人工Min/Max拉动的处理方式，来应对总装线线边物料紧急报警情况的发生。
官绪明、魏景赋[9]提出利用SWOT、5W1H、ABC法则以及取消合并改变简化四种技巧来消除生产物流中的浪费，打造精益物流系统。
1.4论文的研究思路和框架
本文根据国内外先进的汽车装配线物料配送方式，结合广汽乘用车的实际情况，通过分析广汽乘用车汽车车身装配线零部件配送系统中存在的问题，提出解决问题的主要策略，提出实现汽车车身装配线零部件准时配送的解决方案，并对优化改善后的物料配送系统进行了效益分析。
论文的结构安排如下：
第一章论文的绪论。
对论文研究的选题背景和研究目的进行简要介绍，综合阐述研究课题的国内外研究状况，介绍了论文的研究思路和基本框架。
第二章JIT配送和IE技术的理论概述。
主要分析了JIT配送理论的相关概念，包括JIT配送、同步物流配送、IE基本技术等概念。
第三章广汽乘用车汽车车身装配线零部件配送系统的管理现状及问题。
介绍广汽乘用车车身装配线物料配送系统的相关情况，分析其配送系统存在的问题及产生问题的主要原因。
第四章广汽乘用车汽车车身装配线零部件配送系统的优化改善。
以JIT准时化配送理念为指导，结合广汽乘用车混流装配生产线的特点，同时利用IE的技术，从汽车车身装配线的物料配送方式、配送信息传递机制和配送作业流程三个方面进行优化改善，提出优化方案并分析评估其实施后的效益。
第五章结论。
总结本文研究成果和研究展望。
2JIT配送和IE技术的基本理论
2.1准时化配送
2.1.1基本概念
准时化概念
准时化即JIT思想源于上个世纪50年代的日本丰田汽车公司，当时为了适应市场的多元化发展方向，提升企业竞争力，要求企业消除各种浪费的途径，降低生产系统的库存，提升企业核心竞争力，这促使丰田汽车公司提出准时化生产方式。
准时化生产方式的基本思想是：
“根据客户的个性化需求，在适当的时间生产所需数量的产品”，这种理念是要使生产系统的库存达到最小，在此理念下发展了“看板”“按灯”在内的许多具体方法，形成一套规范的准时化生产管理体系，推动制造业的生产管理理念的发展，并深刻地影响着制造业。
配送概念
配送既是物流的一个重要环节，也是一项综合性的物流活动，配送的产生和发展既是社会化分工进一步细化的结果，有时社会化大生产发展的客观要求。
企业从社会化配送服务中可以获得专业化程度较高的物流服务，还可提高自身资源的利用效率，有利于建立合理的库存，提高物流设施设备的利用率，是物流活动更合理化和科学化。
同时通过科学的物流配送管理，可以优化社会资源的优化配置，降低整个物流系统的运行成本，节约社会财富。
配送包含“配”和“送”两层意义，“配”是指对货物的分拣和配货的活动；
“送”则指把货物从供应方运到需求方的送货过程，即各种送货方式和送货行为。
从经济学资源配置的角度看，配送是以现代送货形式实现资源的最终配置的经济活动。
这个概念内涵包括五点：
1）配送是资源配置的一部分，是经济体制的一种形式。
2）配送的主要经济活动是送货，其本质也是送货，配送是高水平送货形式。
3）配送是配和送有机结合的形式。
4）配送以用户要求为出发点。
5）配送是一种中转形式[10]。
准时化配送概念
准时化配送源于准时化物流，准时化物流是由制造业准时化生产衍生出来的，上个世界70年代，随着准时化生产的发展普及，准时化物流也得到迅猛发展。
“准时化”是基于任何工序在需要时才进行物料配送，其目的在于原材料、在制品及成品在保持最小库存的情况下，仍能实现连续的大批量生产，准时化物流其实是精益思想的一种表现。
准时化配送就是在恰当的时间将恰当的数量和恰当的质量的恰当的产品送到恰当的地点的一种配送活动，即5R特性。
它强调的是物流配送的准时性，只有实现准时配送，才能让客户降低库存甚至实现零库存，才能使企业更好实现财力、物力和人力的优化配置，达到对整个生产系统的准时供应，保证供应能力，追求企业运转的最高效率。
2.1.2准时化配送的环境和条件
实施JIT生产方式的目的是消除浪费，优化程序，降低成本，实现企业的高效运营。
日本丰田公司对浪费的定义为：
“除对生产必不可缺的最小数量的设备、零部件、原材料与工人外的任何东西。
”在汽车制造业，JIT物流管理非常适合零件的数量种类多、变化形式多的情况，实施JIT物流管理可以大大减少工人每天必须重复的无序的工作，降低企业库存、缩短反应时间、增加作业现场的有效使用面积等。
为了保证准时化配送的实现，就必须确保JIT生产方式下各阶段较高的工艺水平和严格的质量控制和管理，同时同供应链上下游之间建立良好的合作关系，对最终产品需求能进行准确的预测，对供应商的供货数量和水平进行协调和控制。
在实施准时化配送的过程中，某些企业由于主观上对准时化配送的认识不深，再加上外来利益驱动与资金投入较大等原因，往往在推动准时化配送的条件并不满足的情况下，盲目开展工作，不仅不能提高企业的配送效率，而且造成及时送货困难、物流现代化水平低、配送效率低下、整体配送的规模效益差等问题，从而影响准时化配送的推动和发展。
因此，各企业及有关部门在实施配送时应切合实际，量力而行，打好基础，努力创造良好的配送环境和条件，才能达到准时化配送的水平。
实现汽车企业装配生产线物料准时配送主要从协调好供应商的关系、物流配送的统一运作、物流技术、信息网络、仓储管理、配送方式六个方面解决问题。
2.1.3准时化配送的目标
准时化配送的目标准要有以下两个方面：
配送作业准时化
在JIT生产模式下，要做到准时化配送就是在合适的时间，通过合适的配送流程，以合适的成本，向合适的客户提供合适质量且合适数量物品的配送服务。
供应链优化目标
将供应商纳入一体化供应链管理，建立合理的供应商评价体系和战略合作关系，通过资源的整合、信息系统的延伸、配送的流程的合理设计、沟通渠道的有效建立和利用，提高整个供应链的效率，确保准时配送，同时通过降低供应商的储运成本以降低企业的采购成本。
2.2同步配送
同步配送是通过生产线的实际生产状况进行物料的配送，即实现供应商或中转仓的供货与生产线的生产节拍进行联动，使零部件的库存量达到最小。
同步配送是准时化配送的最高级方式，它主要用于派生零件、体积大的零件、车身颜色件、机器选配件等，主要包括让燃油箱、车轮、座椅、保险杠等。
这些零部件相对价值高且占用空间大，需要根据生产线运行情况实现同步供应，以此来减小库存和避免作业现场的库存堆积。
同步配送的原理是当车身通过装配生产线的某一消耗点时，它对下游某点所需装配的某些零件发出同步需求信号，此时外部供应商或内部分装工序就会根据需求在准确的时间将准确数量的排好顺序的零部件送到相应的工位上，而不产生多余库存[11]。
图2.1同步配送示意图
同步配送的运行原理：
整车的装配顺序在通过生产线的装配顺序确定点（图2.1中A点）以后就不再改变。
整车的装配顺序确定点到某零件的装配点（图2.1中B点）有足够的提前期。
在这两个前提下，供应商或内部分装工序就可以利用发货提前期的时间按整车装配顺序进行零件的备货和运输，当整车沿生产线流动到某装配点时，相应的零部件同步送到该工位，从而实现同步，消除零部件中间库存。
2.3基础IE技术
2.3.15W1H提问技术
如表2.1所示，“5W1H”提问技术是工业工程里面工作研究的分析技术中的一种。
“5W1H”提问技术是指对研究工作以及每项活动从目的、原因、时间、地点、人员、方法上进行提问，为了清楚地发现问题可以连续地几次提问，根据提问的答案，弄清楚每个问题所在，并进一步探讨改进的可能性。
表2.1“5W1H”提问技术
考察点
第一次提问
第二次提问
第三次提问
目的
做什么（What）
是否有必要
有无其他更合适的对象
原因
为何做（Why）
为什么要这样做
是否不需要做
时间
何时做（When）
为何需要此时做
有无其他更合适的时间
地点
何处做（Where）
为何需要此处做
有无其他更合适的地点
人员
何人做（Who）
为何需要此人做
有无其他更合适的人
方法
如何做（How）
为何需要这样做
有无其他更合适的方法和工具
2.3.2ECRS四大原则
“ECRS”四大原则也是工业工程里面工作研究的分析技术中的一种，与“5W1H”常搭配着用。
前两次提问在于弄清问题现状，第三次提问在于研究和讨论改进的可能性，改进时常要遵循“ECRS”四大原则。
1）E（Eliminate），即消除。
在经过“做什么”、“是否必要”等问题的提问，而答复为不必要则予以取消。
取消为改善的最佳效果，如取消目的、取消不必要的工序、作业和动作等以及取消不必要的投资等，取消是改善的最高原则。
2）C（Combine），即合并。
对无法取消又必要者，看能否合并，以达到省时简化的目的。
如合并一些工序或动作，或将原来由很多人进行的操作改进为由一人或一台设备完成。
3）R（Rearrange），即重排。
不能取消或者不能重排的工序，可根据“何人、何时、何地”三提问进行重排，使其作业顺序达到最佳状况。
4）S（Simple），即简化。
经过取消、合并和重排之后的工作，可考虑采用最简单的、最快捷的方法来完成。
如增加工装夹具、增加附件、采用机械化或自动化等措施，简化工作方法，使新的工作方法更
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