最新版路堑工程石方爆破专项施工方案Word文件下载.docx
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4）起爆网络18
6、施工要求19
7、技术要求20
八、爆破安全措施22
1、施工安全措施22
2、爆破安全措施22
（1）建立健全爆破安全领导小组22
（2）爆破器材管理22
（3）爆破安全措施22
3、边坡防护措施23
路堑工程石方爆破施工方案
一、编制依据
新建铁路长沙至昆明客运专线玉屏至昆明段施工图区间路基设计图贵州段Ⅸ标段安顺西～关岭区间D1K824+055.59～D1K826+324.119，D1K828+675.875～D1K828+853.793，D1K831+050～D1K831+306段设计图。
国家及铁道部有关工程建设的相关法律、法规及规定；
高速铁路路基工程施工技术指南、技术规范、质量验收标准等。
施工现场有关工程地质、水文、气象、砂石料及道路交通情况，以及当地民风、民俗、自然环境、水电资源状况等调查资料。
现场调查、采集、咨询所获取的资料、质量手册、程序文件等。
公司拥有的科技成果、工法成果、机械机具设备、管理水平、技术装备以及多年积累的类似工程施工经验。
当地政府在环境保护及爆破安全等方面的具体规定和要求。
二、工程简介
新建铁路长沙至昆明客运专线玉屏至昆明段路基D1K824+055.59～D1K826+324.119，D1K828+675.875～D1K828+853.793，D1K831+050～D1K831+306段线路长2.702447km，位于安顺市镇宁县丁旗镇境内，
三、工程数量
D1K824+055.59～D1K826+324.119段长2268.529m，石方爆破153234方；
D1K828+675.875～D1K828+853.793段长177.918m，石方爆破124185方；
D1K831+050～D1K831+306段长256m，石方爆破14210方；
以上三段总长2.702447km，石方爆破291629方。
四、工程地质及水文地质
1、地形、地貌
所在地地貌属云贵高原及边缘过渡地带，属云贵高原剥蚀-溶蚀低中山、低山丘陵和高原盆地地貌，地形起伏较大。
2、地质岩性
沿线地层出露较为完全，自前震旦系至第四系地层皆有分布。
岩性以灰岩、白云岩类可溶岩为主，相间分布板岩、泥岩、砂岩、页岩及煤系地层，局部地段有玄武岩分布。
有岩溶分布。
3、水文地质
地下水主要为第四系孔隙潜水，无侵蚀性。
4、地震参数
该地区地震动峰值加速度为0.10g。
五、总体目标
1、质量目标
符合国家和铁道部有关标准、规范、规程及设计文件要求，按照验收标准，检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%，单位工程一次验收合格率100%，主体工程质量零缺陷。
在合理使用和正常维护条件下，桥梁、隧道等工程结构以及路基钢筋混凝土支挡结构的施工质量保证不少于100年设计使用寿命期内正常使用，无砟轨道结构的施工质量保证不少于60年设计使用寿命期内正常使用。
2、安全目标
建立健全安全管理体系，对本单位安全生产负全面责任，施工过程中杜绝较大及以上事故，遏制安全生产一般事故；
杜绝因施工引起的特别重大和重大铁路交通事故，遏制因施工引起的较大铁路交通事故。
3、工期目标
计划于2011年9月25日开工，2012年3月15日完工。
4、环保目标
环境、水土得到有效保护，与社会和谐相容，努力建设资源节约型和环境友好型的干线铁路，达到无集体投诉事件，环境监控达标，环境保护与水土保持设施与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用”。
严格按照设计文件及批准的施工组织设计施工，将环水保、土地复垦措施落实到施工全过程。
自觉接受并积极配合国家及地方环保、水保行政主管部门的监督检查。
5、职业健康目标
杜绝责任亡人事故，杜绝重大责任火灾和爆炸事故，杜绝重大责任设备、交通和财产损失事故。
施工人员因工责任重伤率、轻伤率分别控制在0.5‰、3‰以下。
隧道施工洞内粉尘浓度控制在2mg/m3以内。
改善作业环境，定期对从事有害作业人员进行健康体检，把职业病控制在最低限度。
6、文明施工目标
做到现场布局合理，施工组织有序，材料堆码整齐，设备停放有序，标识标志醒目，环境整洁干净，实现施工现场标准化、规范化管理。
六、投入主要人员、机械配置
1、人员配置
本段计划安排1个路基施工队进行施工，现场副经理1名，安质环保部部长1名，安全工程师1名，路基工程师1名，试验人员4名，测量工5名，现场机械管理人员1名，各类机械司机共50名。
主要管理及技术人员配置见下表。
2、机械设备配置
计划配备推土机2台，洒水车1台，压路机1台，自卸汽车13台，挖掘机3台，潜孔钻2台及若干配套小型机具。
主要机械设备配置见下表。
序号
名称
台数
型号
备注
1
压路机
山推20T
2
推土机
山推160、T140
3
洒水机
东风
4
挖掘机
PC200
5
潜孔钻
Y720
6
自卸式汽车
13
东风自卸车、解放双桥
七、施工方案
1、施工准备
施工前首先进行导线点坐标和水准点高程的联测、复核，根据施工需要对导线点和水准点进行加密。
恢复路基中线并加密中桩，进行原地面高程和横断面的复测，测设出路基用地界桩和开挖边线、天沟等的具体位置。
报监理工程师审批后，先做出堑顶截水沟及路基防护设施，为土石方施工做好准备。
土石方开挖不论工程量、开挖深度大小，均应按设计自上而下进行，开挖一级防护一级。
不得乱挖和超挖，严禁掏洞取土。
2、施工方法
软石开挖方法和工艺与土方基本相同。
对于无法采用挖掘机和大马力推土机开挖的次坚石和坚石路堑，采用人工或潜孔钻机钻孔、梯段松动控制爆破加边坡预裂光面爆破技术爆破、装载机或挖掘机挖装、自卸汽车运输进行施工。
每段路堑爆破时均纵向分段，竖向分层，逐层施工。
路堑边坡采用光面爆破技术施工。
挖至路堑基床表层设计标高面时，采用浅孔爆破或孔底缓冲装药，控制用药量进行预裂光面爆破。
全路堑开挖横断面详见下图。
（一）低挖深地段（一般为6～8m）
（二）
（二）高挖深地段（一般挖深超过10m）
宽孔距小排距梅花形全路堑开挖纵断面布孔见下图。
宽孔距小排距梅花形全路堑开挖平面布孔见下图。
3、施工工艺
深孔梯段爆破及光面爆破施工工艺流程见下图。
4、爆破设计
1）爆破设计原则
（1）为保证扩堑施工，根据地质条件，边坡采用预裂光面爆破技术施工，采用从上而下，从两端向中间，从里向外进行浅孔台阶控制爆破进行施工。
（2）严格控制飞石和飞石距离，飞石方向，避免飞石损坏房屋，损毁庄稼，造成不必要的损失。
（3）爆破不允许对河流产生大块滚石及大方量石渣倾泻河道，防止河流阻塞。
2）爆破参数
（1）爆破参数选择
爆破参数选择见下表。
爆破类型
钻孔直径
D（mm）
台阶高度
H（m）
钻孔深度
h（m）
底板抵抗线（m）
孔距
a（m）
排距
b（m）
单位用药量
㎏/m3
适用
范围
浅孔爆破区
38～42
2～3
2.5～3.5
1.2～1.5
1.2
1～
0.35～0.4
拉槽
爆破
一般浅孔控制爆破区
1.5～2
2.0～2.5
0.5～1
1～1.2
0.8～1
0.3～0.35
薄层
剥离
严格控制爆破区
28～42
1～1.5
1.5～2.0
0.6～0.8
0.8
～1
0.2～0.25
居民区控制爆破
预裂爆破
50
4～5
4.5～5.5
0.6
边坡
（2）爆破参数选择说明
①台阶高度H：
预裂爆破台阶高度应根据手风钻钻孔能力确定，原则上越高越好，但一般取4.0～5.0m。
拉槽部分石方以浅孔或浅孔控制爆破方法施工，其高度最好为预裂爆破高度一半，一般取2.0～3.0m。
控制爆破区一般采用薄层剥离施工，台阶高度同拉槽爆破。
靠近河流为严格控制爆破区，其每层台阶高度不宜过大，以防大块滚石产生，一般为预裂爆破台阶高的（1/4～1/2）范围内选择。
台阶划分见下图。
图2台阶划分示意图
②底板抵抗线W。
拉槽部分的底板抵抗线一般可按浅孔爆破进行选取。
一般1.2～1.5m，但以1.2m为佳。
一般浅孔爆破即薄层剥离区一般取1.0～1.2m，但以1.0m为佳。
严格控制爆破区不允许有滚石产生，基底板抵抗线应以（0.4～0.5m）为佳。
③孔排距预裂爆破孔距一般取α裂=0.4～0.7m，但以0.6m为佳。
但应根据试验进行调整。
浅孔爆破1.0～1.2m，一般浅孔控制爆破取α=0.8～1.0，b=0.6～0.8；
严格控制爆破区取α=0.6～0.8，b=0.4～0.6m。
④单位用药量。
单位用药量大小直接影响爆破效果和爆破安全。
在拉槽爆破中取Ｋˊ=0.3～0.35kg/m3。
（3）药量计算
单孔药量计算：
单排孔或多排孔的第一排孔计算式：
Ｑ=ＫˊａＷＨ；
采用微差爆破时计算公式为：
Q=KˊaWH;
多排孔同时爆破时，取Ｑ=Ｋ1KˊａｂＨ，K1采用一般取Ｋ1=1.1～1.2。
5、施工顺序
1）施工准备
除进行施工机具及材料准备外，应将端头碎石、杂草树木等清楚干净，将炮孔位置清至基岩，以保证钻孔排渣，同时应队所有参加爆破人员进行技术交底和培训。
2）钻孔
钻孔前除进行施工机具及材料准备外，应将端头碎石、杂草树木等清除干净，将炮孔位置清至基岩，以保证钻孔排渣，同时应对所有参加爆破人员进行技术交底和培训。
（1）布孔
布孔必须由专门技术人员按设计的孔网参数现场布设，布孔形式可分“一字型”、“方格型”和“梅花型”。
详见下图。
（2）钻孔
预裂孔是保证边坡稳定和质量的关键，因此必须保证钻孔在同一坡面上，即做到：
“对位准、方向正、角度精”，以保证光面面达到稳定光滑、平整、美观的效果。
一般钻孔必须按设计的孔位、设计深度和设计角度进行，保证孔网参数的准确性，同时要保证孔径，清理孔内残渣，并及时用草袋或编织袋塞孔防护。
采用手风钻人工钻孔，一般炮孔孔径D=38～42㎜，预裂孔钻孔直径D≥50㎜。
3）装药与堵塞
（1）装药
装药结构
装药结构分为集中装药结构、间接装药结构、不偶合间隔装药结构，预裂孔采用不偶合间隔装药结构。
装药结构见下图。
111
1—雷管脚线；
2—堵塞段，一般不小于0.75W；
3—上部装药，一般为总装药量的1/3～1/4；
4—间隔段，可采用钻碴；
5—底部装药；
6—雷管。
注:
只有在大直径炮孔φ＞150mm和高梯段H＞10m时，才有可能需要间隔装药。
主爆孔间隔装药结构见下示意图。
1—导爆索；
2—堵塞段；
3—正常装药段；
4—底部增强装药段。
注：
只有药卷直径太粗，单位长度装药量大于设计线装药密度太多时，才间隔装药。
装药
装药采用人工装药，其要求：
必须按设计装药量，炸药应装到设计位置，严禁多装药和少装药。
（2）堵塞
堵塞材料：
半干黄粘土或砂加土拌合物。
堵塞长度：
浅孔爆破为L2=2/3L或L≥30D。
堵塞方法：
将堵塞材料分层装入孔内，并做到分层捣实，严禁不堵塞爆破。
4）起爆网络
起爆网络必须使所有雷管按设计的起爆顺序、起爆时间全部安全准爆。
常用的爆破网络有孔内微差网络、微差接力网络或四通闭合微差网络。
（1）孔内微差网络：
是将非电导爆管雷管按设计的段数装入孔内，直接在孔内分段起爆，毫秒雷管一般跳段使用即1＃、3＃、5＃等和2＃、4＃、6＃、8＃等。
此种起爆网路一般用于一次起爆孔数不多的爆破。
（2）微差接力网路：
是在孔内装入同段高段雷管（10＃～15＃），孔外用低段雷管（2＃、3＃、5＃）接力。
即孔内高段，孔外低段，孔外接力，孔内微差的非电导爆管雷管网路，可以同时起爆规模较大，雷管数量很高的起爆网路。
（3）四通闭合网路。
是指同时起爆的孔内雷管，用四通组成一个起爆单元体，然后进行外接力传爆的网路。
起爆网络见下图。
6、施工要求
Ⅰ对于开挖深度大于6.0m，且石方数量较大的工点，采用小型潜孔钻机钻孔，实施梯段松动控制爆破。
Ⅱ对于开挖深度小于6.0m，且石方数量较小的工点，采用简易钻孔台车钻孔，实施梯段松动控制爆破。
Ⅲ为提高破碎效果，降低大块率，并降低爆破震动效应，采用大孔距、小排距（邻近系数m=a/b=2.0～2.5）梅花形布孔，并采用导爆管毫秒雷管实施逐排微差挤压爆破。
Ⅳ为确保边坡稳定、美观，路堑边坡均采用预留光爆层法进行光面爆破。
采用潜孔钻机沿边坡面钻孔进行光面爆破时，如边坡设计有平台，可分平台进行光爆；
如设计坡面无平台时，可从堑顶沿坡面钻孔，一次钻到坡脚进行光爆。
采用简易钻孔台车钻孔进行光面爆破时，因受钻孔深度限制，采用小台阶式光面爆破。
无论采用何种光爆方法，确保炮眼痕迹率达到80%以上。
Ⅴ为确保基底平整坚实，不论采用潜孔钻机还是简易钻孔台车钻孔进行爆破，到最底层2.0m时，均用简易钻孔台车钻孔进行爆破，并严格控制钻孔深度和孔底标高，适当缩小孔距和排距，采用逐排微差起爆方法。
Ⅵ顺层路基、岩堆工点、滑坡工点区域路堑开挖时，应自上而下分层开挖、分层防护，分层高度视地质条件决定，一般为2-3m，最大不超过4m。
Ⅶ顺层路堑开挖应保证顺层清刷，不得欠挖，切忌在坡脚大拉槽开挖，以免形成顺层滑坡，爆破时应严格控制药量，严禁放大炮，坡面不平整处用浆砌片石嵌补。
Ⅷ硬质岩石基床,将路基面做成平面，施工时采用控制爆破，做到路基面平顺，肩棱整齐，发现凹凸不平处用渗水料补平，并加强碾压。
7、技术要求
①依据地质条件、开挖运输方式、边坡稳定和建筑安全合理进行爆破组织，采用台阶式和梯段式小型炮孔法爆破；
边坡采用预裂或预留保护层光面爆破。
每次爆破作业均应进行设计。
②首先测量放出路堑中心线和开挖边桩线，采用浅孔爆破整理出工作平台，平台宽度一般不小于6米。
③钻孔：
测量放出孔位以白石灰标定、编号，钻凿顺序由远及近、由内向外顺序进行。
钻机移位时，要注意保护成孔和孔位标记。
④装药爆破：
装药前用测绳或炮桂检查孔深和是否堵孔，处理后仍不能满足设计要求，应根据实测孔深修改装药量，一次孔数较多，装药结构及引爆较复杂时，需加强工地指挥和组织检查工作。
⑤挖、装、外运：
台阶爆破后，首先将堆积在坡面上的大块危石清除掉，然后再进行挖装作业。
为给挖掘机创造工作条件，应用推土机辅助清理场地和道路，运输车辆为15t以上自卸车与挖掘机组成一个机械运输班组，形成流水作业。
⑥光面爆破：
边孔直径不大于50mm。
边孔间距a应由工地实验确定，一般a=16d，曲面边孔适当加密。
边孔最小抵抗线W一般采用1.3a，但不宜超过80cm。
减少装药量，应比正常减少1/2~1/3，采取细药卷间隔装药。
保持炮孔在同一平面内，在主炮之后起爆。
⑦除选择合理的爆破参数和起爆网络、布孔方式外，更应掌握施工方法，在施工时要掌握“孔深、方向和倾斜角度”三大要素，一般孔底的钻孔偏差不大于15cm。
8）爆破施工作业程序
爆破施工作业程序见下图。
八、爆破安全措施
1、施工安全措施
（1）所有参加爆破开挖作业的人员必须戴安全帽，在陡边坡上作业的人员必须系安全带。
（2）夜间作业时，必须搞好照明工作，严禁疲劳作业。
2、爆破安全措施
（1）爆破安全领导小组
建立健全爆破安全领导小组，爆破安全领导小组名单：
（2）爆破器材管理
、严格爆破器材审批、领取制度。
爆破器材领取必须专人负责，按爆破技术人员核准的数量、种类填报申请，经技术人员、领导批准，材料库管理人员方可发放。
火工品存放库位置、存量和运输均按公安部门批准的设计进行。
爆破器材领取应做到用多少领多少，剩余爆破器材必须及时返库，严禁私自存放，严禁带入驻地和办公室内。
、做好爆破器材管理工作，炸药库最少两人值班，要做到帐、物吻合，严防丢失或被盗。
（3）爆破安全措施
爆破设计必须经由公安部门培训，持中、高级爆破安全技术合格证人员进行，所有参加爆破人员必须经公安部门专门培训，持爆破作业证方可上岗作业。
本设计经监理审查，公安部门批准后执行。
严禁闲杂人员进入爆破区，严禁在爆破区内抽烟和明火。
严禁在雷雨、大风天及黄昏、夜间进行爆破作业。
装药人员必须按设计装药结构、装药量进行装药和堵塞，严禁乱打眼、多装药。
做好警戒工作，警戒人员必须由责任心强，忠于职守的人员担任，且做到服从命令，听从指挥。
起爆信号以音响信号为主，第一次信号为准备起爆信号，要求全体人员撤离警戒区。
第二次信号为起爆信号，确认人员、设备已全部撤离，由爆破指挥人员发出。
第三次信号为解除警戒号，爆破后5分钟，经检查人员检查确认全部准爆后发出。
3、边坡防护措施
无论滑坡机制如何，治理措施都是减少下滑力，增加阻滑力。
除采用削坡、防水、排水、软弱带置换、坡面防护、岩体加固措施外，对爆破施工技术要采取相应的技术措施。
①加强地质调查，根据边坡已有的层理、层面、断层的形状、方位，判定可能产生滑动的空间部位与形式，根据可能允许的影响程度确定爆破规模和爆破方案，以及开挖空间顺序。
②为尽量减小爆破振动影响，应降低台阶高度，减小炮孔直径与孔深，缩小孔网参数，增加起爆段数，减小每段起爆药量，严格控制爆破规模，采用合理的起爆顺序，创造良好的临空面。
毫秒微差起爆技术可以既保证破碎效果又使两次起爆产生的地震波在同一空间位置叠加的不利影响最小。
接近设计边坡和坡脚开挖时或留有保护层，或采用预裂爆破、光面爆破，在孔底加柔性垫层，采用反向起爆技术以保护边坡岩体完整性和基础岩体不破坏。
针对不同地形地质条件不断调整爆破方案和装药结构，优化爆破参数。
③沿设计边线开挖和坡脚切层时，采用斜孔爆破，使保留坡面平整。
④安全监测。
可以在岩体表面设监测点，监测边坡整体稳定，比较重要的地方在岩体内部设点，内外结合，局部与整体结合，保证资料完整连续。
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