深路堑施工安全专项方案1234Word文档格式.docx

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平均相对湿度64～76％，全年平均风速约2.2～3.1m/s，最大风速18～20m/s。

土壤最大冻结深度：

167cm～192cm。

4、施工平面布置

施工平面布置见路基设计图。

5、施工要求

2.5.1路堑开挖前应做好的准备工作

（1）现场复查施工组织设计的可行性，核实、调整土石方调运计划；

（2）对施工现场按有关规定进行清理，检查坡顶、坡面；

对危险面、裂缝和其他不稳定情况必须妥善处理；

（3）依据贯通测量的成果，加密测量桩橛，放设路堑开挖坡顶轮廓桩；

（4）施作堑顶截、排水系统。

2.5.2路堑排水系统的施工要求

（1）路堑施工应先做好堑顶截、排水，并经常检查防止渗漏。

堑顶为土质或含有软弱夹层的岩石时，天沟应及时铺砌或采取其他防渗措施；

（2）开挖区应保持排水系统通畅。

临时排水设施宜与永久性排水设施相结合，并与原有排水系统相适应；

（3）排出的水不得危及路基及附近建筑物、道路和农田的安全。

2.5.3路堑边坡开挖的要求

（1）标出边桩连接线，经常检查边坡开挖坡度；

（2）坡面应平顺，无明显凹凸，无危面、浮土、碴堆、杂物；

（3）需设防护的边坡，应按设计及时防护；

当不能紧跟开挖防护时，应预留一定厚度的保护层。

（4）在岩石路堑的侧沟平台上应按设计预留信号、电力电缆槽。

开挖时不得损坏边坡坡脚，必须保证侧沟和侧沟平台完整；

如有损坏，应用混凝土或浆砌片石补齐。

三、深路堑安全风险评估

⑴钻爆人员必须经过爆破专业培训，合格后方可上岗。

⑵爆破作业必须要统一指挥，人员要撤离至安全距离以外，安全距离不小于200m。

⑶每日放炮时间及次数，应根据工作条件明确规定，装药时间不宜过长。

⑷爆破后必须经过以下各项检查和妥善处理后，其他工作人员才准进入工作面。

有无瞎炮及可疑现象。

有无残余炸药或雷管。

有无松动石块。

⑸瞎炮必须由原爆破人员按规定处理。

⑹装药时严禁火种，严禁装药打眼同时进行。

⑺严禁明火点炮。

四、施工计划

1、进度计划

开工时间：

2011年6月20日，竣工时间：

2012年4月16日。

2、劳动力计划

3、物资设备计划

GDK349+165.39～DK349+377.31段路堑开挖及爆破由1个专业路基施工队伍负责，计划使用履带式挖掘机2台、装载机1台、4L20m3/min电动空压机2台、风钻2台、自卸汽车8台、发电机2台。

五、施工总体方案及主要施工方法

1、管理目标

工程质量必须符合国家和铁道部有关标准、规范及设计文件要求，检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率必须达到100%，单位工程一次验收合格率必须达到100%，主体工程质量零缺陷。

杜绝较大及以上施工安全事故；

杜绝质量重（较）大及以上事故；

杜绝较大及以上道路交通责任事故；

杜绝较大及以上火灾事故；

杜绝较大及以上人员伤亡事故；

控制和减少一般责任事故。

2、土石方调配

依据设计要求，本着“就近移挖作填，减少运距，少占耕地，保护环境”的原则，做好土石方调配，规划作业程序、机械作业路线，做到平衡、经济、合理。

⑴隧道的弃蹅可经过级配改良，清掉强风化及全风化部分，作为A、B组填料使用。

⑵尽量采取移挖作填，不足部分于取土场集中取土。

⑶本段挖方地层主要为膨胀性土石，不能直接做为路基填料，如有弃方弃往弃土场。

3、主要技术措施

5.3.1技术措施

⑴路堑开挖前，首先进行排水设施施工。

作好天沟、截水沟，并做好防渗工作，保证边坡稳定。

⑵开挖过程中经常检查边坡位置，防止边坡部位超挖和欠挖；

边坡部位预留厚度不小于20cm土层，采用人工配合机械进行边坡修整，并紧跟开挖进行；

施工中及时测量，开挖至边坡平台时，预留不小于20cm保护土层，待人工施做平台及其上截水沟时开挖，表面做成向外侧4%的排水坡。

⑶防护紧跟开挖，随挖随护。

刷坡修整随时检查堑坡坡度，避免二次刷坡造成不必要的浪费。

坡面坑穴、凹槽中的杂物清理后，嵌补平整。

⑶当开挖接近路堑换填底面设计标高时，及时测量开挖面标高，当路堑开挖至基床底层上部的设计标高时，核查地质是否与设计资料相符，如设计与现场不符等技术问题，及时与相关单位联系解决；

如与设计资料相符，按设计和规范要求进行地基处理施工。

⑸弃土场设置应符合国家及地方环保要求。

弃土至弃土场后，用推土机推平后，大致碾压平整，使之整齐、美观、稳定，周围砌筑防护设施，确保弃土堆周围及其上排水畅通，不对周围的建筑物、水源及其它任何设施产生干扰或损坏。

5.3.2注意事项

⑴对坡面中出现的坑穴、凹槽杂物进行清理，嵌补平整。

路堑较高时按设计做出平台位置，路堑平台做成一定坡度，确保不积水。

⑵路堑坡顶至相当于边坡高度再加5m距离内的地面坑洼进行填平，以确保路堑边坡的稳定。

⑶施工中保持坡面平整，严禁乱挖。

若路堑边坡有变形迹象，不可随便刷方，立即研究对策、采取措施。

4、边坡防护

4.1四级边坡坡面防护

GDK349+165.39～DK349+377.31段路基工程四级边坡采用C25方型植草窗内空心砖客土植草+种灌木防护。

①护坡厚0.4m，坡面按间距6m，上、下、左、右交错设置方型截水客土植草窗，窗口尺寸4.24*4.24m，植草窗内一般采用预制C25混凝土空心砖客土撒播植草及栽种灌木防护。

边坡平台采用C25砼加固。

②护坡每隔2~3m上、下、左、右交错设置孔径0.1m的PVC管泄水孔，孔后0.5m*0.5m范围内设砂砾石窝状反滤层，厚0.3m。

③护坡沿线路方向每隔10-20m设伸缩缝一道宽0.02m，缝内填塞沥青麻筋。

④坡面适当位置设踏步，踏步宽0.6m，单级高0.2m

⑤护坡基础与侧沟平台及侧沟连成一体

⑥施工前应清刷、平整坡面，如有空洞应回填夯实或采用C25砼嵌补。

⑦为了保证质量和外观整齐，施工时应按设计的边坡、厚度及窗口型式挂线放样。

⑧护坡圬工与坡面密贴，防护顶面与边坡间的缝隙必须封严。

4.2三级边坡坡面防护

GDK349+165.39～DK349+377.31段路基工程三级边坡采用C30混凝土框架梁锚杆防护。

①框架锚杆适用于岩质路堑边坡结构面发育，岩体破碎带，软硬质岩互层及全风化层地段等路堑高边坡的坡面防护工程。

砼上标号不应低于C30，砼施工应满足设计要求并符合《铁路砼结构耐久性设计暂行规定》及其补充条文的规定。

②本图锚杆体与水平面的夹角为15~20度，坡面配合框架梁使用。

③锚孔孔位应按设计要求准确放置于坡面上，孔位误差不得超过±

0.2m，锚孔的孔斜度（倾角）误差不超过±

2度；

实际钻孔深度应比设计孔深大0.2m。

④锚杆钻孔必须采用风动钻进，钻孔完成厚使用高压风清孔，清除孔内岩粉及积水，严禁水冲钻进，严禁用高压水冲清孔。

⑤锚杆设计长度根据岩体破碎程度和岩土类型设计为L=12m，锚杆用1根Φ32mm锚杆（HRB400级钢筋），锚杆直径70mm，锚杆的设计长度不含埋置于锚头内的长度。

锚杆的钻孔深度应不小于锚杆设计长度+0.2m.

⑥锚杆孔内注浆为一次注浆，采用孔底返浆法，灌注M35水泥砂浆，使用PO42.5及以上普通硅酸盐水泥。

灌浆时，其水灰比在0.4.至0.55之间。

⑦锚头应与框架梁同时浇筑。

框架梁横向（线路方向）每个2D设伸缩缝一条，缝宽0.02m。

缝内填塞沥青麻筋。

框架纵梁、横梁均需现场放线、开槽、找平、现浇混凝土，格梁绑扎钢筋前应在各梁底部设0.1m厚C20混凝土垫层。

⑧框架内根据边坡底层情况采用空心砖客土植草及栽种灌木、生态草灌袋等绿色防护。

4.3二级边坡坡面防护

GDK349+165.39～DK349+377.31段路基工程二级边坡采用C30混凝土框架梁锚索防护。

预应力锚索适应于节理。

裂隙发育的岩质路堑高边坡、顺层及滑坡地段、软硬岩质互层路堑高边坡等地段边坡加固工程。

当坡面为强度高且较完整的硬质边坡时，设锚墩或承压板锚固；

当坡面为土质、软岩层及强风化硬质岩时，应配合锚梁、方格形或十字形框架梁使用。

与锚梁配合使用的锚索单孔设计锚索应≤600KN（最多五根钢绞线）；

十字星框架锚索单孔设计锚固力应≤400KN；

井字形框架锚索单孔设计锚固力应≤350KN.

锚孔孔位应按设计要求准确测放在坡面上，孔位误差不得超过±

0.2m；

锚孔的孔斜度（倾角）误差不超过±

2°

；

实际钻孔深度应比设计孔深大0.2m.

锚索孔径φ=110mm（或130mm）,锚索采用n根（n不小于3）高强度低松的预应力钢绞线（φ=15.24mm）制作，钢绞线强度Rb=1860MPa，用OVM15-X型锚具锁定。

锚索制作时，钢绞线的截取长度为锚固段+自用段+1.5m外露张拉段。

锚索自由段要涂强力防腐涂料，锚索束每隔1.0m用细铁丝绑扎，涂刷防锈油，套上波纹管，管内注满黄油，两段封闭，外绕工程胶布封闭，每米绑扎一个圆环对中支架固定。

锚索锚固段每隔1.0m设一个扩张环，用厚度20mm的聚氯乙烯塑料板加工而成，每两个扩张环中间用细铁丝绑扎锚索。

锚索孔内采用孔底返浆法一次注浆，灌注M40水泥砂浆，使用Po41.5级以上普通硅酸盐水泥。

锚头楔形体混凝土与纵梁同时浇筑，锚头顶点必须与锚索轴线垂直。

锚索施工前应先进行拉拔试验。

4.4一级边坡坡面防护

GDK349+165.39-GDK349+185.00段路基工程一级边坡采用C25路堤重力式挡土墙、双向拉伸土工格栅、C25拱形截水骨架内空心砖培土植草+种灌木。

1、挡土墙墙身采用不低于C25混凝土砌筑；

浸水地区挡土墙墙身采用不低于C35混凝土砌筑，当地表水有寝室行啊时，同时应满足《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》及设计要求。

2、挡土墙基础埋深，一般地段应不小于1.7m；

浸水地段有水流冲刷线一下不小于1.0m，且不小于2.2m；

墙基位于倾斜地面时，对土质和软岩地基，距墙前倾斜坡面的水平间距2.0-2.5m；

硬质岩地段，距墙前倾斜坡面的水平间距1.5m。

挡墙倾斜基地应严格按设计要求施工，不得改缓或改陡；

浸水地区挡墙基底设计成水平。

3、挡墙基础沿线路方向位于斜坡上时，基底纵坡应不陡于5%，若陡于5%时基底做成台阶式。

4、当墙后地面横坡陡于1：

5时，应将坡面挖成台阶和进行必要的处理后方可填筑，以免填方顺原地面滑动。

5、墙后填料必须满足设计要求，填土在填筑过程中应按有关施工规范、规则办理。

6、一般地区重力式路堤挡土墙埋深1.7m，墙踵一下0.5m深受力影响范围挖除换填碎石垫层、墙后基坑采用三七灰土分层回填夯实。

7、墙前基坑、非浸水地段用原土回填，夯实紧密；

浸水地段用C15片石混凝土回填，并将回填面做成向外倾斜不小于4%的横向流水坡，以免积水软化地基。

8、为保证挡土墙在施工过程中的自身稳定，施工中强背应及时回填夯实，填土面于墙体砌筑顶面高差不得超过1.0m。

9、墙身沿线路方向每隔10m结合墙高或地基条件的变化设置伸缩缝或沉降缝，缝宽0.02m，缝内沿强顶、内、外三边填塞沥青麻筋，深0.2m。

圬工不应有水平通缝。

10、墙身于地面以上部分，每隔2m上、下、左、又交错设置φ=0.1m的PVC管泄水孔，其排水坡不少于4%。

地下水发育以及有大股水流处，应加密泄水孔，折线强背易积水处及墙身接触地面处必须设置泄水孔。

强背最底排泄水孔以下0.3m及墙顶以下0.5m高的范围内设C25混凝土防渗层，宽0.3m。

11、墙背上下防渗层间通长设置一层30mm厚的RCP渗排水网垫。

排水网垫采用高强度丝状RCP渗排水片材，厚度30mm，宽度不小于500mm，空隙率大于90%，片材在压强不小于30kpa时，剩余厚度大于27mm，外包150g无纺布。

12、为了便于防护，结合地形条件在挡墙适当位置设置踏步和检查梯。

4.5土工格栅施工工艺及技术要求

1、路堤边坡高度≥3.0时，在路堤的基床表层以下两侧边坡中，水平铺设宽度不小于3m的双向涤纶经编土工格栅或聚乙烯塑料拉伸土工格栅，极限抗拉强度不小于25KN/m，延伸率≤10%，层间距为0.6m。

2、为防止骨架护坡施工挖槽挖断破坏土工格栅，格栅外端距设计边坡坡面不小于1.1m。

3、铺设土工格栅时，土层表面应平整，不容许有褶皱，应尽量拉紧，必要时用插钉固定，不得有坚硬凸出物，严禁碾压机械直接在土工格栅表面上进行碾压。

4、土工格栅铺设要平顺，严禁暴晒，应随铺随覆盖，以免降低土工格栅的强度。

5、边坡填高较高时，根据地质条件及边坡稳定情况，可铺设三向土工格栅。

三向土工格栅要求如下：

（1）技术指标：

采用聚丙烯板材直接冲孔拉伸而成的整体拉伸格栅，网孔成等边三角形。

（2）几何要求：

肋条中距（即一个三角形顶点中心到肋条的垂直距离）≥35mm，节点厚度≥3.0mm，网孔呈等边三角形，肋条截面形状为矩形。

（3）力学指标：

低应变时径向拉伸模量≥400KN/m/0.5%，质控

拉伸模量≥245KN/m/2%（质控拉伸模量必须是在格栅三个方向（纵向（0°

）,横向（90°

）及60°

）上进行拉伸试验后，对应于2%应变的割线模量。

（4）光老化：

最小炭黑含量2%。

5、施工工艺

5.1施工准备

5.2测量放样

开工前，应进行测量放样，发现问题及时查明原因，进行处理。

5.3路基开挖前的排水

由于水是造成路堑各种病害的主要原因，所以不论采取何种开挖方法，均应保证开挖过程中及竣工后的有效排水。

应做到：

（1）土方工程施工期间应修建临时排水沟。

（2）临时排水设施与永久性排水设施相结合，流水不得排于农田、耕地，污染自然水源，也不得引起淤积和冲刷。

（3）路基施工时应注意经常维修排水沟道，保证流水畅通。

渗水性土质或急流冲刷地段的排水沟应予以加固，防渗防冲。

水文地质不良地段，必须严格搞好堑顶排水。

（4）引走一切可能影响边坡稳定的地面水和地下水，在路堑的线路方向上保持一定的纵向坡度（单向或双向）以利排水。

5.4路堑开挖

a.土质路堑开挖

⑴采用挖掘机挖土，配合装载机或挖掘机装土，自卸汽车运输。

⑵可作为路基填料的土方，应分类开挖分类使用。

⑶土方开挖应自上而下的进行，不得乱挖或超挖，严禁掏底和掏洞开挖。

⑷开挖过程中，应采取措施保证边坡稳定。

开挖至边坡线前，应预留一定宽度，预留的宽度应保证刷坡过程中设计边坡线外的土层不受动扰。

⑸路基开挖中，基于实际情况，如需修改设计边坡坡度、截水沟和边坡的位置及尺寸等时，应及时按规定报批。

边坡上稳定的孤石应保留。

⑹开挖至零填、路堑路床部分后，应尽快进行路床施工；

如不能及时进行，宜在设计路床顶标高以上预留至少300mm厚的保护层。

⑺挖方路基路床顶面终止标高，应考虑因压实而产生的下沉量，其值通过实验确定。

⑻当原地面坡度陡于1：

5时，原地面挖成台阶处理，台阶底宽不小于2m，并有2%的内倾横坡，并使路槽下路基尽量处于干燥，中湿状态。

⑼雨季开挖土路堑时，分层进行开挖，每层底面设大于1%的纵坡，挖方边坡沿边坡预留30cm厚，待雨后再整修到设计边坡线，开挖路基在距路槽顶面30cm时停止开挖，待雨季后再挖到设计标高。

⑽边坡放坡严格按照测量交底进行，切勿超挖，对于超挖部分，采用M10浆砌片石回填。

⑾挖方边坡一般每8~10m设置一级台阶，每级台阶设置1.5m宽平台绿化，并视实际情况设置截水沟，在岩土交界面或岩石强弱风化分界面，可调整分级高度或设置成折线坡。

在坡脚和坡口，应将边坡修正为弧形，与周边环境自然过渡。

边坡上部山坡有较大汇水面积时，应在坡顶外不小于5m处设置截水沟，并通过急流槽将水引入边沟、窨井或自然天沟。

边沟与截水沟应从下游向上游开挖。

截水沟通过地面坑凹出时，应将凹处填平夯实。

边沟及截水沟开挖后，应及时进行防渗处理，不得渗漏、积水和冲刷边坡及路基。

⑿对于边坡高度大于30m的挖方高边坡及欠稳定边坡，边坡坡率应通过稳定性计算或类似工程经验确定，对边坡进行针对性的削坡减载或加固处理。

⒀除利用方外，弃土均按设计要求运至已定弃土场堆放。

⒁挖方路基施工遇到地下水时应按下列规定处理：

①应采取排导措施，将水引入路基排水系统，不得随意堵塞泉眼。

②路床土含水量高或为含水层时，应采取设置渗沟、换填、改良土质、土工织物等处理措施，路床填料应符合规范要求，应具有良好的透水性能。

③土质路基开挖应根据地面坡度、开挖断面、纵向长度及出土方向等因素，结合土方调配，选用安全、经济的开挖方案。

b.石质路堑开挖

GDK349+165.39～GDK349+377.31段下层石质路堑（挖掘机等大型机械设备无法正常施工时）采用爆破施工，采用2个梯段爆破开挖,具体梯段高度情况根据现场情况而定。

临近路堑边坡预留1.5～2.0m，采用光面爆破进行刷坡，确保边坡坡面质点振动速度不超过24cm/s，光面爆破孔痕率不低于80%，坡面不平整度不超过20cm。

5.5场地布置与台阶平整

⑴场地清理

通过现场测量放线确定清理和掘除的工作界限，开挖截水沟，保持排水畅通。

用推土机清除杂草、垃圾、植物、树根以及其它监理工程师指定的不适宜物料,掘除并移运至业主指定的弃土场。

场地清理应与土石方工程进度相适应。

⑵空压机的位置

设置两台内燃空压机站，集中供风。

⑶活动机具的安放位置

重型施工机械，均设置在爆破工点抵抗线方向侧100m以外处设置退避所，避免机械遭受爆破飞石损坏，减少因多次长距离躲避引起的时间与油料损耗。

钻机进入工地作业之前，应做好台阶。

台阶工作面要有足够的宽度并保持平坦，保证钻机安全作业，移动自如，并能按设计方向钻凿炮孔。

平整台阶可采用手风钻凿眼，浅孔爆破，推土机或人工整平。

5.6爆破施工工艺

本段路堑开挖爆破采用浅孔爆破，靠近坡面时减少跑孔间距、深度及装药剂量，避免爆破对坡面造成破坏；

桩前岩体开挖靠近锚固桩桩身2.0～4.0m处应采用光面爆破，避免破坏桩身。

钻孔布置框图见图4-1-2，图中Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ为开挖顺序。

⑴爆破施工一般顺序为：

施工测量→标定炮孔位置→钻孔→炮孔检查→爆破器材准备→装药→联结爆破网络→布设安全岗哨→炮孔堵塞→爆破覆盖→起爆信号→起爆→消除瞎炮、处理危石→解除警戒→爆破效果分析及资料记录。

图4-2-1钻孔布置框图

⑵爆破参数选定

①浅孔松动爆破：

D100mm孔径，底板抵抗线W=1.5～2.5m，梯段高度H=3.0～5m，孔距a=2.0～2.5m，排距b=2.0～3.0m，超钻h=0.6～1.0m，堵塞长度为2.0m,单孔炸药（硝铵炸药）k=0.35～0.5kg/m3。

②光面爆破：

D100mm孔径，底板抵抗线（光爆层）W=1.5～2.0m，梯段高度H=5.0～10m，孔距a=1.0～1.2m，超钻h=0.5～1.0m，堵塞长度为1.5～2.0m,单孔炸药（硝铵炸药）k=0.2～0.25kg/m3。

③深孔松动爆破：

D100mm孔径，底板抵抗线W=3.0～3.5m，梯段高度H=5.0～10m，孔距a=2.5～3.0m，排距b=2.0～3.0m，超钻h=0.6～1.0m，堵塞长度为3.0m,单孔炸药（硝铵炸药）k=0.35～0.5kg/m3。

⑶装药计算

经过单孔装药量的计算（实际孔距、排距及孔深），并经复核后，进行装药。

装药量的确定

深孔松动爆破，最小抵抗线W（相当于排距），满足1.0m<

w<

4m,则爆破的方量与用药量成正比,即:

Q=qv

Q----每个炮孔装药量（kg）

q-----单位药量（kg/m3）

v-----每个炮孔爆破方量（m3）

q值的确定,是根据岩石种类及坚硬程度确定,也可通过试爆进行调整。

V=Awh

A-----炮孔孔距（m）

w-----炮孔排距（m）

h-----台阶高度（m）

第一排炮孔方量：

V=（U+D）×

W/2

U-----炮孔上边距

D-----炮孔下边距

W-----抵抗线

⑷布孔、钻孔

按照设计的爆破参数布孔，钻孔采用潜孔钻机，炮眼布置方式采用矩形布置，

⑸装药前的准备

①检查孔位是否符合设计。

②检查孔深。

用炮棍对孔深进行检查，发现有卡孔时，用炮棍清理，无效时可用钻机清孔或重新钻孔。

③孔内有水时应将孔内积水排净，排不净时，采用防水炸药。

⑹起爆药包制作和装药

①雷管聚能穴朝向起爆药包。

②起爆药包直径接近炮孔直径，长度大于炮孔直径，不小于自身直径的2倍。

③起爆药包的位置放在炮孔底部，即使在装药过程中产生中断，也能保证底部装药全部起爆。

④炮棍用木棍、竹竿或塑料杆制作，直径比炮孔小10～20mm，以便给出孔线（导爆管、导爆索）留有空隙，为获得良好的装填质量，一次压装一个药卷，避免装药空隙增大，装药质量变差，同时不捣固起爆药包。

⑺装药与堵塞

对浅孔爆破除光面爆破外，其余孔主要采用集中装药的方式，光面爆破采用不耦合装药，上、中、下药包重量比为0.3:

0.3:

0.4。

中深孔采用复式装药结构，上部采用不耦合装药，下部采用耦合装药，下部先于上部起爆。

堵塞采用粘土或砂加粘土，堵塞长度满足L=（20～30）φ，逐层捣实，以防冲孔产生飞石，损坏既有设施。

⑻起爆网路

起爆网路采用非电微差复式起爆网路，导爆管起爆，实现等间隔微差起爆，降低爆破振动，确保临近建筑物安全。

起爆网路联络完后，检查校对，设置警戒，确认无误时，方可下令起爆。

一次起爆数量不超过580kg。

⑼装运

运输，50m以内直接用推土机；

50m以上采用挖掘机挖装，自卸汽车运输。

爆破产生的较大石块，采用风钻钻孔爆破解小，以利挖装运输。

⑽边坡防护

挖方路段边坡须边开挖边防护，对于多级的或深挖路段，每开挖一级就要及时防护一级，特别是不良地质地段，需高度重视防止地面水渗入路堑边坡内。

（11）光爆质量目标

①半孔率＞50%。

②超欠挖率≤50%，平均线性超挖≤100mm，最大线性