线路工班长竞聘理论100题1Word格式.docx
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如系通过列车，则应提前一个车站（即邻站向本站发车时）发出预报。
（2）确报：
车站向施工区间发车时，驻站联络员应立即向现场防护员发出确报。
5、驻站联络员要在施工、作业前多长时间到达车站？
驻站联络员要在施工（天窗修作业）前1小时到达车站，携带当日施工方案或天窗修计划，在《行车设备施工登记簿》（运统—46）内按当日施工方案或天窗修计划所列项目、地点、时间及影响范围进行登记。
利用列车间隔的作业或线桥设备检测，驻站联络员应提前30分钟到达车站，在《工务设备检修登记簿》上登记。
6、利用列车间隔的作业时，对防护员站位有哪些要求？
利用列车间隔的作业，防护员要站在距作业人员10～20m本线来车方向的路肩上（双线地段禁止站在两线间）或瞭望条件较好的位置面向来车方向防护。
7、维修作业人员在动车组及组合列车通过地段作业，如何待避动车组及组合列车？
维修作业人员应在动车组到达前本线不少于10分钟、邻线不少于5分钟下道避车。
在组合列车通过地段作业，本线提前5分钟下道避车。
8、作业人员下道避车时应注意哪些事项？
工务作业人员下道避车时，距离钢轨头部外侧距离必须执行《铁路工务安全规则》第3.2.3条的规定，站成一排在作业本线线路外侧路肩上面向线路站立，防护员站立在本线列车开来方向距作业人员10～20m处，双线地段禁止站在两线间。
人员下道避车时应面向列车认真瞭望，防止列车上的抛落、坠落物或绳索伤人。
9、作业人员上、下工有哪些规定？
（1）步行上、下工时，区间应在路肩或路旁走行，站内应明确走行路线，并严格按规定的路线走行；
在双线区间，应面迎列车方向；
通过桥梁、道口或横越线路时，应做到“一停、二看、三通过”，严禁来车时抢越。
在站内如必须走道心时，应在其前后设置专人防护。
进路信号辨认不清时，应及时下道避车。
（2）上、下工由工长或班长带队，禁止骑摩托车、搭乘非载客交通工具。
做到同去同归，缺一不走，少一不归。
（3）严禁跳车、钻车、扒车和由车底下、车钩上传递工具。
绕行停留车辆应不少于5米，并注意车辆动态和邻线上有无列车开来。
10、道岔除雪作业防护有哪些规定？
道岔除雪作业时，必须在车站设驻站联络员，每个除雪小组现场设专职防护员。
使用风力除雪机时，执行一机一人防护。
11、双线区间一条线路上施工时，如何使用停车信号防护？
12、在站内道岔上施工时，如何使用停车信号防护？
13、何种情况下，需增加现场防护员数量？
如施工、作业范围较长（一般指区间超过75m、站内超过50m）或在长大桥梁、隧道、小半径曲线地段及瞭望困难地段（要求各段列出具体位置，纳入《段细》），应增加现场防护员数量。
如作业地点为对讲机盲区，各段应配备联控手机（防护专用）或增设中间防护员，确保施工作业现场与车站驻站联络员保持正常联络。
14、在线路上使用小车如何在车站办理手续？
在区间使用单轨小车、吊轨小车，必须在封锁或天窗内使用；
在站内使用单轨小车、吊轨小车，必须在《行车设备施工登记簿》内登记，车站值班员批准，中间站在接发列车进路上使用时，须取得列车调度员的准许。
15、在线路上使用小车如何防护？
（1）区间在《铁路工务安全规则》第2.2.7条规定的防护距离处显示停车手信号、站内在其前后各50m处显示停车手信号，随车移动，进行防护。
（2）单轨小车只允许运送轨枕、辙叉等笨重料具。
工区日常作业，禁止使用机具走行架及其它自制的推运工具在线路上推运工具、材料。
16、现场防护员、驻站联络员应如何着装？
现场防护员、驻站联络员上岗前应做好哪些准备工作？
（1）现场防护员（驻站联络员）穿着橙色反光马夹，带齐防护信号、备品，佩戴胸牌，持证上岗。
（2）施工负责人、现场防护员、驻站联络员每天施工、作业前必须与车站运转室核对钟表，并带齐作用良好的通讯设备和信号备品。
（3）驻站联络员及现场防护员应分别携带《驻站联络员手册》、《现场防护员手册》上岗。
17.现场防护员上岗时需携带的防护备品有哪些？
红、黄色信号旗各一面，夜间应携带双面信号灯；
喇叭一个；
对讲机一部；
短路铜线2条（自动闭塞区间配备，单线区段为一条）；
现场防护员手册一本。
18、120Km/h<
＜Vmax≤160km/h时，作业人员下道避车距钢轨头外侧距离是多少？
120Km/h<
＜Vmax≤160km/h时，作业人员下道避车距钢轨头外侧距离不小于2.5米。
19、160Km/h<
＜Vmax≤200km/h时，作业人员下道避车距钢轨头外侧距离是多少？
160Km/h<
＜Vmax≤200km/h时，作业人员下道避车距钢轨头外侧距离不小于3.0米。
20、在路肩上避车时，应注意哪些安全？
在路肩上避车时，应注意车上散开的蓬布、绳索、铁线、活动的车门和装载不稳的货物等伤人。
21、使用撬棍拨道时，应注意哪些安全？
使用撬棍拨道时，撬棍应插牢，听从指挥，统一行动，严禁骑压或肩扛撬棍拨道。
22、对弾条扣件的扭矩有何规定？
弾条扣件的弾条中部前端下颚应紧靠轨距挡板（离缝不大于1mm）或扭矩应保持在80～150N·
m.
23、线路发生危及行车安全故障时首先应该怎么办？
线路发生危及行车安全故障时首先立即通知运行列车和车站，并在故障地点设置停车信号，如了望困难，遇降雾、暴风雨（雪）、扬沙等恶劣天气或夜间，还应点燃火炬。
有固定信号机时，应先使其显示停车信号。
24、线路发生危及行车安全故障时，当确知一端先来车时，怎么办？
当确知一端先来车时，应先向该端，再向另一端放置响墩，然后返回故地点。
25、线路发生危及行车安全故障，如不知来车方向，怎么办？
如不知来车方向，应在故障地点注意倾听和了望，发现来车，应急速奔向列车，用手信号旗或徒手显示停车信号，并将响墩放置能赶到的地点，使列车在故障地点前停车。
如了望困难，遇降雾、暴风雨雪或夜间，发现来车奔向列车前，应在故障地点点燃第二支火炬。
26、画出双线区间一条线路上施工时，使用移动停车信号的防护图？
长度单位：
m
注：
A为不同线路允许速度的列车紧急制动距离，120km/h＜v≤160km/h为1400m，160km/h＜v≤200km/h为2000m。
对有行包列车运行的线路，A不得小于1100m；
有120km/h货物列车运行的线路，A不得小于1400m。
以下同。
27、画出在双线区间在一条线路上施工，使用移动减速信号的防护图？
二、线路维修部分
28、起道顺坡率，有何规定？
起道顺坡率应：
允许速度不大于120km/h的线路不应大于2.0‰，允许速度为120km/h（不含）～160km/h的线路不应大于1.0‰，允许速度大于160km/h的线路不应大于0.8‰。
29、在辙叉部分改道时，应做好哪些工作？
在辙叉部分改道时，应处理好查照间隔、护背距离和翼轨、护轨轮缘槽宽度之间的关系，应用打磨钢轨肥边和间隔铁加垫片等方法调整好轮缘槽宽度。
30、曲线实设最大超高，有何规定？
在单线上不得大于125mm，在双线上不得大于150mm。
31、接头螺栓及垫圈失效标准？
（1）、螺栓折断，严重锈蚀、丝扣损坏或杆径磨耗超过3mm不能保持规定的扭矩。
（2）、垫圈折断或失去弹性。
32、曲线轨距加宽的基本要求？
（1）、曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内递减。
如无缓和曲线，则在直线上递减，递减率不得大于1‰。
（2）、复曲线应在正矢递减范围内，从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递减。
33、曲线半径R大于等于350米时，轨距加宽是多少？
轨距加宽是0。
34、曲线半径R小于350米，大于等于300米时，轨距加宽是多少？
轨距加宽是5mm。
35、曲线半径小于300米时，轨距加宽是多少？
轨距加宽是15mm。
36、60kg/m道岔基本轨垂直磨损，达何程度，禁止使用？
60kg/m及以上钢轨，在线路允许速度大于120km/h的正线上超过6mm，其他正线上超过8mm，到发线上超过10mm。
37、普通线路正线怎样设置位移观测桩？
线路爬行量大于多少时应及时整正？
（1）、普通线路正线（不含站内）应设置位移观测桩。
有防爬设备地段每0.5km应设置1对；
无防爬设备地段每1km应设置1对。
位移观测桩应埋设牢固，标记清楚，便于检查。
有固定建筑物时，可在建筑物上设置观测标记。
（2）、线路爬行量大于20mm时应及时整正。
38、轨道加强设备伤损达到什么标准时，应有计划地修理或更换？
（1）、轨距杆折断或丝扣损坏，螺帽、垫圈、铁卡损坏或作用不良。
（2）、轨撑损坏或作用不良。
（3）、防爬器折损，穿销不紧或作用不良。
（4）、防爬支撑断面小于110cm2，损坏、腐朽或作用不良。
39、曲线超高计算公式是什么？
H=11.8
40、对曲线未被平衡欠超高有何要求？
曲线未被平衡欠超高不应大于75mm，困难情况下不应大于90mm，
41、对曲线未被平衡过超高有何要求？
未被平衡过超高不应大于30mm，困难情况下不应大于50mm，允许速度大于160km/h线路的个别特殊情况下不应大于70mm。
42、曲线实设最大超高有何规定？
实设最大超高，在单线上不得大于125mm，在双线上不得大于150mm。
43、曲线超高顺坡有何要求？
（1）、曲线超高应在整个缓和曲线内顺完，允许速度大于120km/h的线路，顺坡坡度不应大于1/（10vmax），其他线路不应大于1/（9vmax）；
如缓和曲线长度不足，顺坡可延伸至直线上；
如无缓和曲线，允许速度大于120km/h的线路，在直线上顺坡坡度不应大于1/（10vmax），其他线路不应大于1/（9vmax）；
允许速度大于160km/h的线路，超高必须在整个缓和曲线内顺完；
允许速度为120km/h（不含）至160km/h的线路，在直线上顺坡的超高不应大于8mm；
其他线路，有缓和曲线时不应大于15mm，无缓和曲线时不应大于25mm。
（2）、在困难条件下，可适当加大顺坡坡度，但允许速度大于120km/h的线路不应大于1/（8vmax）；
其他线路不应大于1/（7vmax），且不得大于2‰
44、对曲线轨距加宽递减有何规定？
（3）、两曲线轨距加宽按1‰递减，其终点间的直线长度不应短于10m。
不足10m时，如直线部分的两轨距加宽相等，则直线部分保留相等的加宽，如不相等，则直线部分从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递减。
在困难条件下，站线上的轨距加宽可按2‰递减。
45、曲线半径R＞800m,Vmax＞120km/h时，缓和曲线的正矢与计算正矢差、圆曲线正矢连续差、圆曲线正矢最大最小值差作业验收标准各是多少？
2mm、4mm、6mm
46、12号道岔AT弹性可弯尖轨尖端轨距是多少？
1437mm
47、直线型尖轨跟端轨距是多少？
直向1439（mm）、侧向1439（mm）
48、12号道岔AT弹性可弯尖轨跟端轨距是多少？
直向1435（mm）、侧向1435（mm）
49、辙叉部分轨距是多少？
辙叉部分轨距，直、侧向均为1435mm。
50、直、曲尖轨在第一拉杆中心处的最小动程是多少？
答:
直尖轨为142mm，曲尖轨为152mm；
51、AT型弹性可弯尖轨12号普通道岔、12号提速道岔尖轨在第一拉杆中心处的最小动程各是多少？
为180mm、为160mm。
52、允许速度不大于120km/h的道岔，尖轨尖端轨距加宽有何要求？
应按不大于6‰的递减率递减至基本轨接头。
53、道岔尖轨跟端直向轨距加宽有何要求？
尖轨跟端直向轨距加宽向辙叉方向递减，距离为1.5m。
54、导曲线中部轨距加宽有何要求？
①直尖轨时向两端递减至距尖轨跟端3m处，距辙叉前端4m处；
②曲尖轨时按标准图或设计图办理。
55、护轨平直部分轮缘槽标准宽度、轨距及容许误差各是多少？
护轨平直部分轮缘槽标准宽度为42mm。
侧向轨距为1441mm时，侧向轮缘槽标准宽度为48mm，容许误差为：
-1ｍｍ～＋３mm。
56、尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离、容许误差有何规定？
尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为65mm，容许误差为－2mm。
57、对查照间隔、护背距离有何要求？
查照间隔（辙叉心作用面至护轨头部外侧的距离）不得小于1391mm，护背距离（辙叉翼作用面至护轨头部外侧的距离）不得大于1348mm。
58、线路允许速度大于160km/h、线路允许速度为120km/h（不含）至160km/h时，正线道岔（直向）与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度有何要求？
①、线路允许速度大于160km/h时不应小于70m，困难条件下不应小于30m；
②、线路允许速度为120km/h（不含）至160km/h时不应小于40m，困难条件下不应小于25m。
59、尖轨、可动心轨有那些伤损或病害时，应及时修理或更换？
①、尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨不靠贴大于1mm。
②、尖轨、可动心轨侧弯造成轨距不符合规定。
③、尖轨、可动心轨顶面宽50mm及以上断面处，尖轨顶面低于基本轨顶面、可动心轨顶面低于翼轨顶面2mm及以上。
④、尖轨、可动心轨顶面宽50mm及以下断面处，尖轨顶面高于基本轨顶面、可动心轨顶面高于翼轨顶面2mm及以上。
⑤、尖轨、可动心轨工作面伤损，继续发展，轮缘有爬上尖轨、可动心轨的可能。
⑥、内锁闭道岔两尖轨相互脱离时，分动外锁闭道岔两尖轨与连接装置相互分离或外锁闭装置失效时。
⑦、其他伤损达到钢轨轻伤标准时。
60、辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块重伤标准是什么？
辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块长度超过30mm，且深度超过6mm为重伤。
61、温度应力式无缝线路，有那几部分构成？
温度应力式无缝线路，一般由固定区、伸缩区、缓冲区三部分构成。
62、缓冲区钢轨接头使用螺栓等级、螺栓扭矩有何规定？
级缓冲区钢轨接头必须使用不低于10.9级的螺栓，螺栓扭矩应保持在700～1100N·
m。
63、无缝线路出现哪些情况时，必须做好放散或调整工作？
①、实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围以内，或左右股轨条的实际锁定轨温相差超过5℃；
②、锁定轨温不清楚或不准确；
③、跨区间和全区间无缝线路的两相邻单元轨条的锁定轨温差超过5℃，同一区间内单元轨条的最低、最高锁定轨温相差超过10℃；
④、铺设或维修作业方法不当，使轨条产生不正常的伸缩；
⑤、固定区或无缝道岔出现严重的不均匀位移；
⑥、夏季线路轨向严重不良，碎弯多；
⑦、通过测试，发现温度力分布严重不匀；
⑧、因处理线路故障或施工改变了原锁定轨温；
⑨、低温铺设轨条时，拉伸不到位或拉伸不均匀。
64、道口铺面与轨面有何要求?
答:
钢轨头部外侧50mm范围内，道口铺面应低于轨面5mm。
65、道口护轨轮缘槽宽度、深度有何规定?
护轨轮缘槽宽度，直线上应为70～100mm，曲线内股应为90～100mm；
轮缘槽深度应为45～60mm。
66、道口护轨两端制作有何规定？
护轨两端做成喇叭口，距护轨端300mm处弯向线路中心，其终端距钢轨工作边应为150～180mm。
67、鸣笛标与道口多远进行设置？
在铁路上距道口500～1000m处应设置司机鸣笛标（站内或站内道口两端不设）。
68、警冲标怎样设置？
警冲标应设在会合线路两线间距为4m的起点处中间，有曲线时按限界加宽办法加宽；
两线间距不足4m时，应设在两线最大间距的起点处中间。
69、轨检车检查的项目有哪些？
轨道检查车对轨道动态局部不平顺（峰值管理）检查的项目为轨距、水平、高低、轨向、三角坑、车体垂向振动加速度和横向振动加速度七项。
70、线路上的伤损钢轨标记有何规定？
①、轻伤：
连续伤损｜←△→｜；
一点伤损↑△。
②轻伤有发展：
连续伤损｜←△△→｜；
一点伤损↑△△
③、重伤：
连续伤损｜←△△△→｜；
一点伤损↑△△△
71、在线路上垫入或撤出冻害垫板，顺坡长度有何要求？
在线路上垫入或撤出冻害垫板，在正线、到发线上，顺坡长度应为：
允许速度不大于120km/h的线路不应小于冻起高度的600倍，允许速度为120km/h（不含）至160km/h的线路不应小于冻起高度的1200倍，允许速度大于160km/h的线路不应小于冻起高度的1600倍；
在其他站线上，顺坡长度不应小于冻起高度的400倍。
冻起高度超过20mm时，两端顺坡之间应有不短于10m的过渡段，其坡度应与线路坡度一致。
72、在道岔上垫入或撤出冻害垫板，顺坡长度有何要求？
在道岔上垫入或撤出冻害垫板，在正线、到发线上，顺坡长度应为：
辙叉及转辙部分不得有变坡点。
73、混凝土枕冻害处理有何要求？
，
在冻结后，冻起高度不超过15mm地段，可用调高垫板整修。
每处调高垫板不得超过2块，总厚度不得超过15mm（丝扣不足的螺旋道钉除外）。
混凝土枕地段发生15mm以上冻害时，可采用调高扣件，每处调高垫板不得超过3块。
74、线路冻害回落时，有何要求？
冻害回落时，应及时撤出或调整冻害（调高）垫板，做好顺坡，保持轨道几何尺寸在经常保养容许偏差限度以内。
木枕地段在冬季垫入的全部垫板和混凝土枕地段总厚度超过10mm的垫板，应在线路解冻后及时撤出。
75、道岔尖轨与基本轨、翼轨、连接装置等有哪些缺陷时禁止使用？
（1）、内锁闭道岔两尖轨互相脱离，分动外锁闭道岔两尖轨与连接装置、心轨接头铁与拉板相互分离或外锁闭装置失效。
（2）、.尖轨尖端与基本轨、可动心轨尖端与翼轨在静止状态不密贴。
（3）、尖轨、可动心轨被轧伤，轮缘有爬上尖轨、可动心轨的危险。
（4）、在尖轨、可动心轨顶面宽50mm及以上的断面处，尖轨顶面低于基本轨顶面、可动心轨顶面低于翼轨顶面2mm及以上。
76、绝缘轨缝尺寸是多少？
绝缘接头的最小轨缝为6mm，最大轨缝为构造轨缝。
77、对不大于50mm的断缝应怎样进行紧急处理？
答、当钢轨断缝不大于50mm时，应立即进行紧急处理。
在断缝处上好夹板或臌包夹板，用急救器固定，在断缝前后各50m拧紧扣件，并派人看守，限速5km／h放行列车。
如断缝小于30mm时，放行列车速度为15～25km／h。
有条件时应在原位焊复，否则应在轨端钻孔，上好夹板或臌包夹板，拧紧接头螺栓，然后可适当提高行车速度。
78、线路上个别插入的短轨有何规定？
线路上个别插入的短轨，在正线上不得短于6m，在站线上不得短于4.5m，并不得连续插入2根及以上。
个别插入短轨线路的允许速度不得大于160km/h。
79、在电气化铁路线路上进行起道、拨道作业，应遵守哪些规定？
（1）、起道高度单股一次不得超过30mm，且隧道、桁架桥梁内不得超过限界尺寸线。
（2）、拨道作业，线路中心位移一次不得超过±
30mm；
一侧拨道量年度累计不得大于120mm，并不得侵入限界。
80、配合电务施工时有哪些要求？
配合电务施工时工务要做好以下工作：
道岔转辙及锁闭装置部分：
（1）、尖轨连接杆、轨距杆、基本轨通长垫板的维修；
（2）、保持道岔处的轨距变化不超限，基本轨不横移，尖轨走动灵活一致、不偏斜，前后爬行不超过20mm;
（3）、在尖轨与基本轨上装设道岔安装装置的钻孔。
轨道电路部分：
（1）附有绝缘的尖轨连接杆、轨距杆、通畅垫板、轨道绝缘部分的夹板及螺栓的检查、维修和更换。
（2）在配合电务部门更换轨端绝缘时，负责拆装连接零件和施工防护。
81、什么是三维精确定位系统？
三维精确定位系统，是通过现场安设钢钎、利用电气化杆安设角钢、利用地锚拉杆立桩安设角钢等上述固定测量点，与外股钢轨形成的测量系统。
82、三维精确定位系统的作用？
三维定位系统用来观测轨面高程（高低）、横距（线路方向）、纵距（钢轨纵向位移）位置的变化，通过观测测量点原始数值变化做到及时发现线路“三维位置”的变化情况。
83、三维定位桩的编号、横距、高度标记？
⑴标桩编号：
均按顺线路里程增加方向顺序编号。
定位桩为D×
×
（×
为1、2、3……）。
⑵数值标定
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