压缩机组岗位安全技术操作规程通用版Word文档格式.docx
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（一）本工段管辖范围基本情况及危险品种类、特性
合成车间压缩机组岗位包括一台合成气压缩机、一台氨压缩机，存在危险品的介质主要有：
合成气、一氧化碳、二氧化碳、氢气、氨、氮气、中压蒸汽系统、油系统。
1、合成气：
H2/CO、H2/CO2
存在部位：
1331工段新鲜气、循环气系统
物化性质：
氢气为易燃易爆物，氢气是无色、无臭、无味的气体，是所有气体中最轻的，自燃点570℃，爆炸极限4.0～75.6%，分子量小，易集聚在设备上方。
一经点燃，将以极快的速度进行链式反应而发生爆炸。
即使在磨擦、金属碰击的情况，也可将其点燃发生爆炸。
一氧化碳为无色、无臭、无刺激性气味的气体。
比重0.967，几乎不溶于水。
它是一种非蓄积毒物，其吸收与排出取决于空气中的一氧化碳的浓度。
中毒后主要表现为乏力、头痛、眩晕、记忆力减退、失眠、血压不稳、恶心、呕吐等状。
二氧化碳为无色气体，高浓度时略带酸味。
比重1.524，沸点-78.5℃（升华），吸入8～10%的二氧化碳，除头昏、头痛、眼花、耳鸣外，还有气急，脉搏加快，无礼，血压升高等状况，重症急性发作都在几秒种内，表现为昏迷，反射消失，瞳孔扩大或者缩小，大小便失禁等。
2、氨
1332冰机系统、液氨储槽及附属管线
氨，分子量17.03，为无色具有刺激性气味的气体。
比重0.597，熔点-77.7℃、沸点-33.5℃.极易溶于水，其水溶液成碱性。
它属于低毒类，对为的毒性主要表现为对上呼吸道的刺激和腐蚀作用。
3、氮气
氮气为无色、无味、不燃烧也不助燃的惰性气体。
吸入高浓度氮气即产生缺氧状态，会窒息死亡。
4、蒸汽
1331、1332工段蒸汽透平系统及管网。
存在量：
100%蒸汽或热水。
危害：
烧伤等。
（二）日常操作安全技术规程
日常操作操作维护应严格按照《合成气压缩机操作规程》、《氨压机操作规程》进行操作，谨防误操作引起事故。
在运行、停车、开车过程中，还需注意以下安全事项：
1、安全技术规程
（1）本工段已形成详尽的操作法，操作人员严格按照操作法进行操作。
（2）改变或调整工艺指标，必须逐一上报审批，并经下达后方能进行，不得随意调改。
（3）严格工艺指标，严格按操作法和安全规程进行操作、维护。
严格按有关规定控制好升温、升压、加负荷速率。
（4）操作人员必须坚守岗位，监控及调节工况，不能擅自离岗或干与本职工作有冲突的工作。
（5）发生火灾、爆炸、泄漏事故，应首先切断介质来源，同时迅速通知相关部门急救。
（6）汽轮机是高温、高压设备，注意蒸汽泄漏烫伤事故，蒸汽系统保温齐全，支架、吊架牢固。
（7）消除油系统漏点防止油泄漏至蒸汽管线和设备上后发生着火事故。
（8）暖管和冲转、开车过程中，杜绝发生水击事故。
（9）各类联锁，声光报警，安全附件未经审批不能随意解除或切断。
（10）不准踩踏及抓靠管道、阀门、电线、电缆架及各种仪表设施，尤其是热力管网及冷冻管网。
（11）对运行中出现的异常现象要保持清醒认识，作出合理果断判断。
（12）交接班及巡检要进行仔细认真，不该交接的不能顺从，并严格手续。
（13）开车工作按指令根据操作法逐步进行，逐步确认，不具备条件不赶进度，条件具备不失时机。
（14）开车前根据操作法检查各阀门的开闭状态及盲板抽加情况，保证流程畅通。
开车过程中严格注意工艺的变化和设备的运行情况，观察过程是否与机理吻合，运转设备参数是否符合要求，必要时做适当处理。
（15）热态开车时应先投入轴封蒸汽后投入真空抽气，防止转子因冷空气的抽入而受热不均造成变形。
（16）冷态开车时透平缸体导淋必须打开，防止缸体受热不均。
（17）运行期间注意观察冷却器出口工艺气体温度，防止冷却器泄漏，造成设备损坏，系统失衡。
（18）应严格执行“升压先升速，降速先降压”的原则，关闭防喘阀时由低压到高压，开启防喘振阀时由高压到低压依次进行。
一旦外系统出现波动，防喘振阀门应首先采取手动控制。
（19）发生紧急问题要按照实际情况，作出迅速判断，从而根据《事故预案》作出相应合适的处理，要保持清楚判断，确保问题不扩大化，损失减小到最少。
（20）停车时按照停车方案、步骤进行，停车过程中应注意做好相关仪表、联锁的状态确认工作，停车过程保持中控、现场、工段之间、上级部门的联系。
（21）系统降压、降温必须按操作法规定，防止串压、超温现象发生，并做好记录工作。
（22）机泵停车后按操作法做好备机状态的阀门确认工作，如需隔离，按隔离、排放操作要求进行。
（23）在机组运行中，如果发现一个探头轴振动的指示达到联锁值，而相应另一通道指示也有所升高或相应的轴承温度有明显跳跃性升高，则判断为轴振动真的升高，应及时打闸停车。
（24）停车后，停冷凝液系统前必须先停下真空喷射器，否则喷射冷凝器会由于断水无冷却介质而损坏。
（25）停车后转子一旦停下来要及时投用盘车机构。
（26）机组冲转前要检查盘车电机是否脱开，防止盘车挂钩与转子碰撞。
（27）建立真空前要检查喷射冷却器疏水器投用情况，确保前后阀打开，旁路阀关闭。
（28）巡检中注意检查是否漏油，无法消除的漏点及时回收。
（29）停机过程中的主要操作以及异常现象应有详细记录，交班时应交代清楚，接班者应检查确认。
（30）停冷凝液泵前必须确认喷射器驱动蒸汽关闭，防止喷射冷凝器在无水的情况下进气而损坏。
（31）冷凝液泵停运后注意热井液位，防止主冷凝器内漏或冷凝液沿管网倒流至主冷凝器。
（32）停油泵后观察轴承温度的变化，防止热传导损坏轴承。
（33）长期停车，只要条件允许每天启动油系统和盘车装置，让转子盘动半小时以上或让转子翻身。
（34）主汽阀每季度进行灵活性检查，确认无卡涩。
（35）每月定期对冷凝液泵进行切换，配合质检处进行油品、冷凝液的分析取样工作。
注意冷凝液取样在泵出口，不许将泵入口排液阀打开。
（36）巡检中注意检查各调节阀的阀位与调节器的对应情况，检查压缩机防喘振阀、透平调节阀等的实际阀位与输出值之间的对应关系，发现问题及时联系处理。
（37）每年两次对蓄压器中冲氮气进行检查，根据油品的分析情况若需要时启动油水分离装置进行润滑油的脱水。
（38）巡检中注意透平前后猫爪的灵活，检查压缩机滑销系统。
（39）避免速度小于200转/分，因为这将在轴承内引起混合的摩擦情况。
在非常低或非常高转速下，无控制的反向转动也必须避免。
（40）看过滤器上的压差表：
如果压差表接近零，过滤器就有损坏或漏泄！
（41）每次切换一个油冷却器或油过滤器，都要在工作日记中作出记录。
（42）如果有霜冻危害的话，在装置已停机和冷却水供给已断流之后，务必将油冷却器和气体冷却器放泄阀打开。
将残余的水分排除。
如果长时间停机时，需要在压缩机内充入惰性气体（N2）。
2、安全注意事项
（1）透平－压缩机是高速旋转设备，注意用听棒监视设备运行情况。
（2）岗位操作人员必须持安全合格证上岗操作，安全帽劳保穿戴齐全。
（3）现场消防器材、安全防护用品和器材齐全。
（4）加强明火管理，动火必须办理动火证方可进行。
（5）试车现场，一切听从指挥，杜绝乱指挥和越级指挥。
（6）液氨卸车要配备好个人防护器材，并接好水管，防止泄漏用水稀释。
如泄漏时必先切断泄漏源再及时进行处理。
（7）压缩机组在厂房内，操作人员应注意通风，平时开几个窗户时常保持空气的流通，如有少量的泄漏应及时做安全环境分析，予以监测。
（三）检修安全技术规程
1、正常交出检修情况下的安全技术规程
合成气压缩机组有合成气，冰机有液氨、蒸汽等易燃易爆、有毒有害及易烫伤介质，要求考虑以下因素：
（1）机泵检修先要停机断电。
（2）泄压彻底，排放稀释，置换分析合格。
（3）交出前根据分析合格确认单在交出单上签字并准备好工艺监护的临设及措施。
（4）入罐塔内作业办理好作业证，并确认签字。
（5）登高作业要办票，尤其是巡检管网，要判断好攀抓物，防止接触蒸汽管路烫伤。
（6）在关键部位根据技术要求，决定加、倒盲板，以利隔离或通畅。
（7）随时做好灭火器材的备用工作。
2、非正常交出检修情况下的安全技术规程
在装置运行状况下，对一些运行中出现的问题，当综合判断能够在适当的安全措施保护下，能够安全完成的项目，经上级批准，可以实行运行抢修。
（1）仪表问题：
经判断某一仪表调控或显示参数，如果该仪表在隔绝调控或显示功能后，工艺可以通过其它参数或判断手段，对运行实施有效监控。
可以办理检修票证对其实施检修。
期间，工艺人员树工艺状况作全面分析判断，实施特护运行。
（2）设备问题：
对诸如蒸汽泄漏等漏点，在装置运行状况下，可以实施交出堵漏等措施。
如该部分管路或设备经工艺调整后可以局部隔离或降卸压，为检修创造条件，实施加水冲洗，加氮稀释等特殊手段，并对运行装置实施特护运行。
大型机组的维修须上报设备主管部门，同意批准后方可进行修理。
以上操作必须办理特殊安全作业票，并经由比正常作业票高层次的部门批准后方可作业。
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