现代物流对区域经济的影响Word下载.docx

现代物流对区域经济的影响Word下载.docx

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当前世界经济一体化步伐正在加速，区域经济己发展成为全球范围的新趋势。

世界各国和地区之间依地理位置、资源秉赋、经济社会发展水平等综合条件，在产业发展上的分工更加明确，各国之间、地区之间通过联合与协作，发挥各国或地区的比较优势，促进区域经济的发展，己成为一种普遍的共识。

区域经济理论越来越重视区域内及区域间的经济联系及相互作用规律。

伴随着这种转变，人们对物流的认识也不断深化。

在学术界和业界普遍认为现代物流己成为企业继降低物资消耗、提高劳动生产率之后的第三利润源泉，甚至被称为经济增长的“加速器”。

特别是近年来，物流业在优化区域资源配置等方面的综合作用效果十分明显。

物流作为区域经济的重要子系统，与区域经济关系密切。

物流能给区域经济提供舒畅的流通体系，进而促进区域经济发展;

区域经济的发展反过来会产生更大的物流需求与创造良好的物流条件，促进物流的发展。

物流是专业化分工的产物，已成为区域经济增长的重要因素。

物流是区域内部及区域之间的物流活动，它是指在一定的区域地理环境中，以大中型城市为中心，以区域经济规模和范围为基础，将区域内外的各类物品从供应地向接收地进行有效的实体流动，提高本区域的综合经济实力，并辐射其他区域。

区域物流通过对区域内各物流要素的优化组合和合理配置，实现了区域物流活动效率的提高和社会总成本的降低。

随着区域物流产业的逐渐形成和发展，对区域物流产业的界定引起学者关注，进而区域物流产业的概念也不断完善。

二,流系统建设对区域经济发展影响分析

基于河北省区域经济合作与交流向更深、更广层次发展的需要物流系统建设与发展已经成为推动区域经济发展的重要力量,对有效推进更深层次的区域产业分工与优势资源整合,服务区域产业结构升级以及专业化、规模化生产,推进区域经济一体化,促进区域经济发展,增强区域整体竞争力,均具有重要的基础性支撑作用.区域物流系统是区域经济的主要构成要素,是区域经济系统形成与发展的主导力量之一,以区域中心城市为依托的区域物流系统,具有完整性和开放性两大显著特点。

物流系统提供经济区域内各个部门之间的相互联系,经济区域的内聚力在一定程度上靠物流系统来维系,区域物流系统不断从外界获取商品和信息,同时又及时向外界传递商品和信息,以维持经济区域内以及不同经济区域之间的相互联系。

物流系统建设与发展,可以有效促进区域在享受分工协作与资源流通中的比较优势发挥对提高区域生产领域、流通领域的效率和经济效益,改变区域生产力布局和生产方式都发挥着积极的能动作用。

区域物流系统建设与发展,还可以有效解决当地就业问题,增加地方税收,带来商流、资金流、信息流、技术流的集聚,促进交通运输、商贸、金融、信息和旅游等多种产业的发展。

区域物流系统建设与发展有利于发挥物流自身的规模经济效益、聚积效益、专业化效益、优化效益.

1,规模经济效益

构筑系统化、网络化和专业化的区域物流系统,通过扩大生产规模,完善服务平台,拓展服务功能,可以让物流企业从单项的、低水平的服务功能向以满足客户需要为目的综合性、高水平的功能转变,同时有效实现物流服务范围的扩展。

首先,在区域物流系统中,当众多物流企业构筑形成产业化物流服务时,物流生产规模与物流服务市场需求扩大,客观要求大型先进的物流设备充分发挥规模经济效益规模化.物流服务进一步促进生产设备的更新换代,进而促进更大幅度的物流服务生产规模的扩大,形成物流规模化良性循环发展。

然后,大规模的物流生产,直接导致物流分工的细化物流生产效率的提高。

同时,随着物流服务产业化的形成,虽然物流生产规模扩大,但可以在不增加管理人员的情况下增加生产,从而提高管理效率。

而且在大规模物流生产中,物流企业可以对加工、包装中产生的大量副产品进行再加工利用。

此外,物流规模化生产,物流企业在购买物流生产要素和销售物流产品与服务等方面也将更加有利,可以更有效地扩展和占领市场。

2,物流集聚效应

区域物流系统规划建设,其一,可以有效促进物流生产要素的最佳组合和稀缺资源的优化配置。

比如推动以城市为中心的物流园区或城市物流中心的发展而城市物流中心或物流园区,作为商品物资的集散地将促进以城市为中心的人流、资金流、商流和物流的集散交换,从而促使资源向低投入高产出的地区和产业集中,实现物流资源的优化配置和整合利用,提高物流基础设施利用率。

其二,可以有效提高物流效率。

加强物流系统规划建设,利用现代化的物流设施、先进的信息网络进行协调和管理,有利于对分散的物流活动进行集中处理,从而促进现代化物流大生产效率的提高。

另外,通过以城市为依托的物流园区建设,使得各种物流服务企业、物流服务设施和物流企业向物流园区相对集中,一方面,通过物流业务流程的良好衔接、物流管理服务职能的简化、联合办公优势的加强,可以有效提高物流运作与组织效率,另一方面,也可以在一定程度上缓解城市交通压力,疏导城市交通。

3物流专业化效益。

随着经济全球化进程加快,工业企业、商业企业和流通企业间的融合与联盟日趋频繁,比如通过供应链管理方式,建立相关企业的战略联盟。

适应工商及流通企业融合与联盟发展的需要,随着物流分工和专业化发展,加强区域物流系统建设,促进区域物流企业的整合和战略联盟,整合区域运输、包装、流通加工等物流业务,达到区域物流业务流程的专门化和系统化,可以有效发挥物流业务的核心竞争力,更多获取物流专业化效益。

而且,加强区域物流系统建设,形成系统化、专业化和网络化的物流服务,不仅能够在长期物流服务中积累物流生产经验,获取经验效应,而且通过网络化的物流战略联盟,可以获取范围经济效益。

所谓“经验效应”,是指在长期的物流生产过程中,物流操作人员、管理人员等可以积累物流生产、管理方面的经验从而有效降低物流服务的人工成本,最终实现物流运作成本的长期下降“范围经济”是指物流企业通过采取联合生产的方式,使多个物流客户共同分享物流生产设备或其他投入而获得物流产出或物流成本方面的好处。

三河北省区域物流产业发展现状（SWOT）分析

“十七大”提出推动区域协调发展的战略，大力促进中部地区崛起。

在区域经济战略发展格局改变的形势下，河北形成了具有发展特点的局部区域物流系统.河北省政府和企业也抓住发展契机，积极变交通区位优势为具有完善的局部区域物流系统优势。

本文将采用SWOT分析方法，从优势、劣势、外部机会和外部威胁四个方面对河北省区域物流现状做全面系统的分析。

1,优势分析（（S）

河北省区域物流的发展不但具有交通区域优势，还具有经济区位优势和产业发展优势。

政府的高度重视，为河北区域物流发展提供契机。

河北省全省内环首都北京市和北方重要商埠天津市,承东启西，连贯南北，是全国最重要的陆路交通枢纽之一，拥有铁路、公路、航空、水运、管道等相结合的综合交通运输体系，交通区位优势十分明显。

经济区位优势表现在:

环京津地区已经成为河北经济发展的重要成长区，所属７３个县（市）去年完成生产总值１０１４３．６亿元，占全省的５９．６％；

实现财政收入１１５５．８亿元，占全省的５７．３％.全省已基本形成新能源、电气、纺织、建材、化工、机械、电子、石油、医药等优势产业。

工业中的一些行业和产品在全国居重要地位。

（2）外资金融业、跨国公司大量进入为我省外资利用的增加与对外贸易额的增长，为我省物流产业的发展提供了新的契机。

2劣势分析（（W）

据统计，目前全省有标准化物流企业986家，但大型运输企业和以运输为主的物流企业中实力较强、市场占有率高和有活力的也只有5-7家运输企业。

物流企业普遍发展较慢，存在“小、散、乱、差”现象。

这说明河北物流业的发展还存在严重的地区割据现象，缺乏有效率的科学整合。

政府引导下的大型物流园区建设也是刚开始起步，没有形成自己的竞争优势。

河南的物流基础设施建设存在重复建设、层次低、功能单一等特点，造成资源的浪费和物流运作效率的低下。

河北地处航运自然条件较差，这也是河北区域发展存在的自身劣势。

物流信息化、标准化程度不高,效率和效益普遍不高，很难实现物流多功能、一体化运作，也难以与国际物流活动接轨.

3外部环境的机会分析（0）

我国经济平稳快速发展给物流行业提供良好的外部发展环境。

从发展趋势看，我国社会物流需求将呈持续高速增长态势，市场前景广阔。

随着国家逐渐认识到物流产业发展的重要性，国家在物流产业发展政策方面倾斜，从专项资金、税收、土地使用、行政手续等多方面给予物流项目、物流企业以优惠和支持，扶持他们发展壮大。

可见现代物流业的重要性与发展已得到充分认可，引起政府的高度重视。

4,外部环境的威胁分析（T）

缺乏行业标准和物流管理体制，法律不健全。

由于物流管理存在部门分割，缺乏配套法律政策支持，急需进一步完善物流发展法律环境。

缺乏高素质物流从业人员。

当前尤其缺乏实用型物流人才，缺物流管理师和物流工程师。

另外，随着中国物流行业逐渐解除限制，河北优越的地理位置和巨大的需求吸引了国外物流企业的投资，这对河北省区域物流企业品牌的塑造造成了冲击。

结合SWOT分析法理论，由以上分析可知:

河北省区域物流发展的机会大于威胁，优势与劣势同在，根据SWOT分析法基本原理，应积极采取扭转型经营策略，改变目前河北省区域物流产业的状况，对其进行规范整合以适应经济对现代物流的需求。

四,河北省区域物流与区域经济协同发展政策建议

河北区域物流产业处于快速发展的成长阶段，区域物流对区域经济有明显的拉动作用。

二者之间的互动关系是建立在匹配的基础上的，匹配可以促使二者的良性互动，不匹配则可能导致资源的浪费或者经济发展的制约瓶颈。

因此追求二者的协同效应，实现协同发展，达到物

统国有流通企业改组改制，增强适应市场竞争的能力，支持国有流通企业进行跨行业、跨地区、跨所有制的资产重组；

三是鼓励国外专业的第三方物流企业参股，同时要注重产业安全的调研工作，防止个别国外企业趁机扰乱市场价格秩序，预防产生新的市场波动风险；

四是基于大型物流企业的示范作用，带动我省物流业的规范化、诚信化和现代化，维护良好的市场秩序，依法打击操纵价格、车辆超载、恶性竞争等行为。

（4）优化北南区域物流产业发展的政策环境。

在清楚了河北区域物流产业处于成长阶段与明确了对河北区域经济拉动作用的前提下，大力扶持区域物流产业企业的发展，积极营造良好的发展环境。

一是建立适应现代物流发展的税收征缴。

试点推行“差额纳税”制度，物流企业母公司被征收营业税后，其子公司参与的有关运输及仓储等业务不再征收营业税，同样，企业外包的运输及仓储业务在计征营业税时，可以扣除这部分外包支出费用；

建议结合物流业内部的利润率，将企业普遍反映的仓储、配送税率与运输业税率统一调整为3%；

对于大力推行物流科技创新的企业，适当给予减、免税收的优惠，鼓励企业向现代物流企业转型。

二是解决大型物流企业的土地使用问题，降低重点企业的土地出让条件，及时满足企业建设物流设施的需求，减少企业新建项目的难度。

三是逐步取消省内政府还贷二级公路收费，重点做好决定物流效率的高速公路收费工作，加快省内短途运输的速度。

四是取消不符合国家和省规定的各种收费、集资、基金和罚款项目，对于运输车辆市区通行、轿车与运输车型的标准、车辆停靠与卸货等反映强烈的现实问题，应当及时妥善解决。

结论:

本文在相关的区域物流与区域经济理论基础上，从定性角度，对区域物流对区域经济发展的影响作用进行分析.物流行业被业界称为“第三利润源”、被媒体称为“21世纪最大的行业”、被老百姓称为“金饭碗”。

21世纪是经济全球化的时代,经济全球化实际上就意味着分工、合作和竞争的激烈化。

面对经济全球化带来的企业地域属性、空间属性的模糊，流动性的增强，城市化发展必须大力推广和普及物流管理理论。

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