火车站高架候车室拆除专项施工方案Word文档下载推荐.docx
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一、编制思路
根据的实际情况及项目部认真反复研讨，针对XX火车站的特殊性编制此方案。
本方案首先根据工程实际情况，并积极与监理单位、指挥部沟通，将施工过程中的重点、难点一一列出，然后对各重点、难点进行认真、深入分析，最后针对各重点、难点采选相应切实可行的方案。
特别注意的几个方面进行重点部署：
拆除施工前原有管线、设备及土建各分项进行认真标识；
采取合理有效的成品保护措施、施工安全措施及防尘降噪措施等。
二、编制依据
1.工程调查取得的周边环境地形、地貌、道路、铁路、水电管线等情况；
2.公司拥有的施工技术、设备及多年积累的既有线房建拆除的丰富经验；
3.施工合同；
4.《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300－2001）；
5.《建筑拆除工程安全技术规范》（JGJ147-2004）；
6.《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-2009）；
7.《铁路轨道工程施工安全技术规程》（TB10305-2009）；
8.《房屋拆迁工程施工安全管理条例》、《建筑拆除工程安全技术规范》、《房屋施工现场防治扬尘污染管理规定》、《城市房屋拆迁及建设工程施工现场市容环境卫生管理规定》、《铁路技术管理规程》；
9.《建设单位需保留的拆除物品清单》；
10.其他相关法律法规、国家规范及行业标准。
施工过程中如遇到相关规范、手册更改，本施工方案则随之相应更改，按照新标准执行。
三、工程概况
本工程为XX火车站高架候车室拆除工程，位于1#、2#候车室及公共卫生间东侧。
本工程主要结构形式为框架结构，部分为钢结构。
其中：
3#、4#候车室主要为现浇混凝土梁、板、柱，其中沿站台长度方向设置的大梁高2.0m；
跨股道部分为预制构件，其中预制预应力后张大梁13.2m长，重15.3t；
三、四站台间预制预应力大梁37根；
预制预应力大梁上架设为空心板；
三、四站台间通廊设有设备夹层，设备夹层采用钢梁；
其上为钢筋混凝土现浇板，屋面采用网架结构，其上铺设彩色金属夹芯板。
楼地面采用现浇钢筋混凝土楼板与预应力钢筋混凝土多孔楼板相结合的做法，预制板上为40mm厚混凝土复合液。
所有外门窗为白色铝合金门窗框，蓝色玻璃，内天窗及天井为白色净片玻璃。
吊顶为U50型轻钢龙骨石膏板吊顶。
屋面为新型彩色金属夹芯板屋面，屋顶外侧为宝蓝色，内侧顶棚为天蓝色。
本工程位于XX火车站线路上方，拆除部件的现场堆放与运输不便，跨线路部分和邻近线路部分需做好施工防护。
本次施工主要为拆除作业，包括土建专业、给排水系统、机电设备系统、电气系统、暖通系统等，具体拆除内容见下文（四、拆除范围）。
四、拆除范围
根据初步了解，本工程拆除范围主要包括：
三站台雨棚东半部分、四站台雨棚、3#候车室、4#候车室。
其土建、强弱电、水暖消防等拆除部位暂列如下文，具体以甲方要求为准。
4.1土建部分
1.施工区域内各类地面拆除；
2.施工区域内各类吊顶拆除；
3.除甲方要求需保留墙体外所有隔墙的拆除，需保留的后砌隔墙墙面腻子铲除；
4.墙柱装饰拆除；
5.施工区域内各类门窗、门斗、窗台板、踢脚线、栏杆等拆除；
6.钢结构拆除；
7.钢筋混凝土结构拆除；
8.甲方要求拆除的其他部位。
4.2强弱电系统
1、施工区域内顶面所有的灯具、墙面开关插座及配套的管线均拆除；
2、除甲方要求需保留的外，区域内配电箱、线槽均拆除；
3、甲方要求拆除的其他部位。
4.3给排水、消防及暖通系统
1、除甲方要求需保留的外，区域内空调系统、水系统均拆除；
2、除甲方要求需保留的外，区域内消火栓箱、消防喷淋系统均拆除；
3、各系统拆除前需关闭相关控制阀门，保证不拆除范围内系统正常运行；
4、区域内的烟感、消防手报、通风管道均拆除；
5、甲方要求拆除的其他部位。
五、拆除工程的重点、难点分析
5.1施工重点、难点
1.高空作业与既有线防护
目前候车室楼板高度为8.5m，顶面总高度为21.6米。
另外拆除部件如何运输、安全如何防护等均是本工程的重点、难点。
2.降噪防尘
XX火车站位于市区，且施工期间周边地下通道、车站、商业场所等均照常营运。
本工程施工时，如何做好降噪防尘工作将是一项重点。
3.拆除不拆除部分标识
本工程属于既有站房改造。
在施工区域内隔墙、管道、电气系统部分拆除部分保留，因此拆除部分与不拆除部分的标识区分，是本工程的又一重点，亦是难点。
4.施工垃圾清运
此次拆除作业的施工面大，建筑垃圾也相对比较杂乱，且施工现场场地狭小，周边交通状况复杂，因此我们对拆除垃圾的及时清运作为一项重点对待。
5.工期短工程量大
本工程施工工程量大工期短。
如何按时完工是本工程的一项重点议题。
6.相关专业及外协单位较多
包括项目内部各专业之间的协调，直接参与工程施工的各有关单位以及其他外部单位之间的协调。
5.2针对重点、难点采取的措施
经过项目部反复研究，针对以上重点、难点我方在拆除施工中拟采取以下措施：
对3#候车室、4#候车室拆除时，第一时间安排专业人员搭设防护脚手架，并安排专职安全员对施工人员进行专项安全教育。
待脚手架搭设完毕，并通过项目部安全部门验收后方可安排拆除人员进行施工，确保临近营运线施工安全。
既有线安全防护详见下文（8.4既有线安全防护措施）。
拆除部件采用汽车吊运至地面。
拆除人员施工时须系好安全带。
2.降噪及防尘
拆除前提前与旁边的商业场所商量拆除时间。
在商业场所人员集中的时段进行噪音小的拆除施工，如拆除吊顶等；
其他时段抓紧时间进行噪音大的拆除工作，如拆除墙体等施工内容。
拆除过程中采取全封闭施工，做到工完场清，且在施工过程中安排专人负责进行洒水降尘。
此项工作是整个拆除施工的关键所在，因为XX火车站高架候车室拆除区域只属于局部区域，拆除需保证不影响原有的系统运行。
因此，绝不打无准备之仗，在这一方面，项目部成立拆除专题小组，必需对施工现场及施工图了如指掌，把楼内所有设备管线标识清楚，区分拆除与不拆除项以及重点保护对象，重点保护对象粘贴警示标志，声明“正在运行，非专业人士严禁乱动、否则承担法律责任”。
对于甲方需要保留的物品，安排专人负责看管和联络甲方。
另外为方便施工现场管理，对所有进入施工现场的工人进行实名制登记，每人凭借出入证进入现场施工，各工长认真记录每天施工情况（包括施工部位、工人人数、拆除工程量），同时计划好第二天的施工内容。
施工场地狭小，无较大垃圾堆放场地，如不及时清理掉拆除后的大量施工垃圾，将会影响到施工现场的正常施工秩序及安全文明施工，因此，要做到工完场清，施工垃圾随拆随即运至临时垃圾堆放处，并及时将施工垃圾外运至场外消纳，保证现场施工垃圾不过夜。
5.工期保证措施
针对工程量大、工期紧张、作业时间有限制的特点，我方主要从劳动力上来保障，合理组织施工，保证工程按期完成。
6.与相关单位的配合
拆除施工要做到标有警示禁止乱动标识的不动，没有标识的不动，标识不清的不动，不明部位、管线及时向甲方汇报。
在施工过程中，外界影响生产的因素很多，我公司将设置专门的职能部门，加强对地方政府机构和对外合作单位的协调，取得政府相关部门及外部合作单位的支持。
我公司将从工程大局出发，本着对甲方负责，为甲方服务的宗旨，积极协助甲方的工作，加强工程各方的配合与协调，使现场发生的任何问题能够及时快捷地解决，为保证施工生产的正常进行创造良好的外部环境
7.在拆除过程中，毗临既有线路部分（如三站台中间部分）应有搭设围挡进行硬隔离措施，保证营运线安全。
六、
拆除施工部署
6.1项目拆除组织机构
6.2人员部署
项目经理：
对整个拆除工程全面负责。
技术负责人：
全面负责拆除施工工程技术、安全质量等事务，组织领导拆除施工专题小组。
施工员：
负责工程日常工作事务，具体对拆除施工负责，组织并监督施工；
协同技术负责人对现场拆除部位、部件进行标识，并对施工过程进行监督。
安全员：
负责施工安全、垃圾外运及其他外部事务协调。
质检员：
负责拆除过程中的质量工作。
材料员：
组织工程材料进场、现场材料管理、施工垃圾外运等工作。
预算员：
负责各专业班组的商务事宜以及施工协议的签订等工作。
各专业班组：
基本设七大作业班组，各班组由班组长带领进行拆除作业，预计需要工人：
木工10人、瓦工5人、电工8人、管道工10人、电焊工2人、架子工3人、普工20人。
6.3机具材料准备
1.主要材料一览表
序号
材料名称
规格型号
数量
单位
备注
1
钢管
φ48×
3.5，1.5米
360
米
安全防护
2
3.5，3米
240
3
3.5，6米
600
4
脚手板
50×
250mm
10
方
5
安全密目网
3×
6m
平米
6
木梯
2米
个
带防滑绳
7
3米
20
8
废旧地毯
50
成品保护
9
干粉灭火器
5L
80
2.拟投入施工的主要机具清单
机具名称
加长臂剪刀机
台
砼构件拆除
破碎机
汽车吊
运输车
辆
人工液压剪
顶层网架拆除
云石机
一般构件切除
手持式砂轮切割机
角磨机
手电钻
辅助工具
电锤
11
氧气-乙炔切割
把
12
氧气瓶
只
13
乙炔瓶
加长臂剪刀机破碎机
6.4技术准备工作
正式施工开始前首先由项目各专业工程师、工长组成专题小组，在技术负责人领导下，熟悉需要改造区域的现状以及改造后的初步设计图纸，认真对比列出拆除项目清单，随后深入施工现场，根据拆除项目清单及现场实际情况，将所有要拆除项目使用红油漆进行标识，以及所有正在使用设备管线等标注醒目，并做好有效的防护设施。
结构拆除，项目测量人员参照施工图纸，将所有控制线拆除边线等测设完成、弹出墨线。
所有标识工作完成后，报于监理及甲方进行三方确认形成书面记录。
拆除工作开始前还需将工作面处所有防护设施、成品保护设施搭设到位，项目部检查验收合格后方可进行拆除施工。
拆除施工前所有相关施工方案、技术交底、规章制度以及应急预案等资料文件准备齐全完整，技术交底工作到位，方可进行拆除施工。
6.5施工进度计划
计划拆除施工工期为30日历天。
七、施工流程及施工工艺
7.1施工总流程
拆除项目与保护项目标识 → 测量放线 → 断水断电 →
防护设施搭设（包括成品保护） →强弱电开关、灯具、设备终端拆除 →
门窗、吊顶、轻质隔墙拆除 → 电气管线拆除 → 给排水、暖通设备、管线拆除 →
二次结构及地面拆除 → 建筑结构拆除 → 现场清理、垃圾外运 →
检查验收、作业面移交
7.2土建专业拆除施工
3#、4#候车室拆除前需与1#、2#候车室进行人工分体，在人工分体前，在分割处要进行加固，以防1#、2#候车室顶层网架失去张力平衡而出现坍塌的危险。
1.土建拆除
（1）门窗拆除：
拆除门窗时按先门窗扇后窗框的顺序拆除，拆除的门窗扇和门窗框按拆除顺序分类码放到指定地点。
门窗框拆除前先剔凿窗框周围混凝土及抹灰层，旁边需有人扶稳窗框，防止倒塌。
拆除过程中注意玻璃和边框的保护，不得砸碎玻璃或破坏边框。
（2）隔墙的拆除：
仔细对照图纸，确认应拆除墙体。
楼内隔墙应经项目部确认后方可拆除。
外墙的拆除首先要考虑外架子的搭设和垃圾通道的设置:
①易于工人拆墙操作;
②保护好架子本身,防止被拆除下来的混凝土和砖块砸坏;
③保证垃圾顺利落下楼层,垃圾只能从楼内落下,不能往架子外侧抛,减少扬尘。
施工中搭设外架时,使用了一种溜槽和串筒,效果很好。
外墙拆除前先将外檐窗户拆除,窗户拆除时可先把玻璃破碎,再用气焊将窗楞割掉,窗框可以随外墙一起拆除,窗户拆下后由人工运输到室外。
砖墙拆除施工中,首先用錾子借助大锤和撬棍将外墙顶最上层的压顶剔掉,再用风镐将墙体大致分块,然后用大锤砸击,禁止出现直接用大锤砸击造成大片墙体倒塌的状况,以免对原有结构及人员安全造成危害,并尽量减少扬尘。
拆除时,应从墙体顶部向底部层层拆除,拆下的块材应轻拿轻放,定点堆放,严禁抛掷。
构造柱、圈梁、过梁等混凝土构件的拆除先用液压钳借助电锤、撬棍等设备将混凝土剪碎,再人工清运。
墙体拆除按照每2～3皮砖一层，使用撬棍按层由上至下依次拆除，直至墙根。
有过梁处应先拆除过梁以上部分，过梁要2人慢慢抬下，严禁将过梁直接推下到楼地面上。
严禁将整面墙推倒在楼板上。
严禁用大锤拆除墙体。
砌筑墙新开门洞，首先使用云石机按照测量工所弹墨线将门洞边线切割，然后使用2根L50角钢做好过梁，之后方可拆除门洞内墙体。
拆除过程中要适当洒水，以防粉尘污染。
（3）墙皮铲除：
墙皮铲除应提前浇水润湿。
墙皮用錾子和小锤剔除，严禁用大锤砸击墙体。
拆除垃圾随拆随清，拆除产生的垃圾用手推车运至垃圾堆放处。
拆除过程中应适当洒水，以防粉尘污染。
（4）地面面层拆除：
地面拆除前必须先做拆除样板，以便确定地面面层至地暖管道的厚度。
铲除面层时按层依次进行，水磨石地面直接采用小锤和钎子剔凿。
对于地面面层厚度较大的房间，拟采用切割分块，然后撬移拆除。
（5）吊顶的拆除：
拆除吊顶时按先面层后龙骨的顺序拆除，拆除的面板和龙骨分类码放。
最后使用手持切割机将吊杆一一切断，留在砼内的吊杆头全部刷防锈漆两遍。
拆除过程中注意各种管线的保护。
（6）混凝土顶棚面层铲除：
铲除面层要用小锤和錾子，严禁用大锤砸击。
灰浆应用錾子剔除干净。
（7）3#、4#候车室拆除时防护脚手架搭设
候车室楼板高度为8.5m，顶面总高度为21.6米。
因此对3#候车室、4#候车室拆除时，第一时间安排专业人员搭设防护脚手架，并挂设密目安全网，以保证施工人员的安全，并杜绝拆除施工过程中对车站其他区域造成干扰、破坏等不利影响，确保临近营运线施工安全。
安全防护设施必须由专业架子工搭设,并经相关各方验收合格后方可进行下道工序。
防护脚手架搭设应另行编制专项施工方案。
（8）墙柱装饰拆除
拆除前根据墙柱装饰标高确定搭设相应的移动脚手架。
对于铝塑板等装饰层，拆除时先用壁纸刀片将铝塑板之间的密封胶划开，再用铁钎将面层铝塑板拆除，基层方钢及墙面预埋件采用乙炔加氧气进行烧割，留在墙体的钢筋头涂刷两遍防锈漆。
对于墙砖、石材等装饰层，拆除时先用铁锤将面层墙砖、石材拆除，拆除墙砖、石材时必须设置警戒线，以防伤人，基层方钢及墙面预埋件采用乙炔加氧气进行烧割。
留在墙体的钢筋头涂刷两遍防锈漆。
（9）楼梯及回廊栏杆拆除
为防止拆除过程中因构件间失去联系而整个坍塌,施工中采取对柱先支顶,再从上至下分块切割梯段、梯梁的顺序。
每层楼梯的拆除分三步,首先用水钻拆除踏步及休息平台,其次拆除楼梯梁,然后拆除楼梯柱,最后用汽车起重机将混凝土块吊至地面。
拆除时先用将楼梯及回廊栏板上玻璃拆除，然后采用乙炔加氧气对栏杆进行切割。
并且须做到边拆除边做好临边的防护栏杆，以免出现安全事故。
（10）钢结构屋面拆除
拆除前应在分割处进行加固，以防1#、2#候车室顶层网架失去张力平衡而出现坍塌的危险。
综合考虑采用加大截面法,由于钢结构屋架两边柱脚为铰接,屋架在自重下会产生一定变形,增大截面后增加了近一倍的重量,如果不采取卸载措施,加固焊接施工完成后,屋架的挠度可能会比较大。
因此,加固施工前在屋架下弦各节点处采用临时支撑进行顶升,对屋架进行卸载。
两边各节点逐渐递减,至支座部位高度为零。
这样利用材料的伸缩性以及焊接的收缩性,可以在支架撤出后不产生下挠。
在连接薄弱的位置,如结构四角和拐角处增设型钢支撑,以加强临时过渡结构的整体稳定性,支撑和柱采用铰接。
人工分割顶层钢结构网架屋面时，不能采用氧气、乙炔切割，以防燃烧泡沫引起火灾，应采用人工液压剪进行分割。
（11）主体结构拆除
拆除前在现有主体结构周边采用安全网进行围挡（围挡高度位3米，且围挡距主体结构1米），以免拆除时产生的碎块伤人；
根据房屋的结构，先采用人工拆除屋面板，然后采用剪刀机、破碎机对主体结构自上而下进行拆除，并采用汽车吊将已拆除部件通过钢丝绳绑栓牢固吊至地面放好。
剪刀机对主体结构自上而下进行拆除
破碎机配合拆除
大梁采用两台汽车吊同时吊运
拆除时采用风镐从一边向另一边拆除、先拆除梁板后拆除支撑柱，且在二层楼面预留出400mm-500mm结构面最后拆除，以免该处结构整体脱落。
预留出的400mm-500mm宽结构面采用水钻进行拆除；
禁止从低处向高处拆除或从高处向低处拆除，以及禁止拆除时先拆除支撑柱后拆除梁板；
切割钢筋动火前须取得项目部安全部门开具的动火证后方可进行作业。
拆除前将拆除部分与不拆除部分做出标识，并在地面弹线；
采用混凝土切割机将拆除部分与不拆除部分切断；
切断后采用风镐将需拆除部分的混凝土楼体进行拆除。
整个拆除过程从北向南进行，拆除部件从东侧运出。
在吊运拆除切割前,必须精心计算并反复验算额定吊运重量;
吊运分割构件的重量不得大于额定吊运重量的80%,吊装钢丝绳索的受力点确保在3个以上,以保证吊运过程中分割构件的平稳,吊索紧固力应和被吊构件的重量相当（控制在±
1%）以防构件切割分离后上下跳动幅度过大造成危险。
为防止结构倾覆,拆除过程应严格遵循“先非承重结构,后承重结构”的原则,不得逆向施工。
由于场地有限,拆除、破碎后的渣土要及时清运。
为减小剔凿、破碎、拆除过程的扬尘污染,施工过程中应在作业区喷洒水。
原则上使用消防水、绿化用水或中水,在上述水源用量不足的情况下则用自来水或水罐车运水作为补充。
对于三站台东半部分的拆除，应采用砖墙砌筑等措施将拆除施工范围与车站使用范围完全隔离。
（11）玻璃幕墙拆除
1）明确玻璃幕墙拆除范围；
2）搭设拆除玻璃幕墙需要的脚手架以及施工围挡；
3）拆除前先将幕墙玻璃间的耐候胶清理完毕，并用钢丝绳将玻璃绑扎牢固、钢丝绳与汽车吊（位于幕墙外、围挡内）连接并起吊；
拆除时从高处向低处进行拆除；
先将幕墙抗风柱与玻璃之间的连接件拆除（连接件拆除时从高处向低处拆除），每次只拆一块玻璃，禁止两块同时拆除；
拆除后的玻璃采用汽车吊将玻璃运至地面；
4）待幕墙玻璃全部拆除后再用氧气加乙炔对抗风柱进行烧割；
烧割前汽车吊需要采用钢丝绳对抗风柱保持张拉力，待切割时先切割抗风柱上端再切割抗风柱下端，以免抗风柱倒塌伤人。
待抗风柱两端切割完毕后方可运至地面；
5）动火前须取得项目部安全玻璃开具的动火证后方可进行施工作业；
且施工只能在围挡内进行。
6）玻璃幕墙拆除后采用脚手架搭设防护栏杆。
7.3强弱电系统拆除施工
在临时配电箱及临时照明安装完毕并保证不影响其它区域正常使用的前提下，切断区域内的动力、照明、应急照明的电源，电工带上验电工具逐一检查楼内应切断电源部位是否断电。
首先拆除墙面、顶面、地面的插座、开关、灯具、电气管路及电线。
其次拆除区域内需要拆除的电气管路、电线、配电箱；
对于拆下的残值物品清点、登记、入库；
对于拆下的垃圾运送至垃圾点。
拆除工作要彻底，不得有遗留，地面要整洁，清理干净，做到工完场清。
门窗、灯具、卫生设备、暖气等拆除物按要求分类码放整齐，统一处理。
对于可燃材料不可大量堆积，且堆积现场需配置相应的消防器材。
拆除时尽量减少噪音。
拆除工作必须有甲方、监理及总包方书面指示方可进行。
施工每一步严格按照技术交底进行。
自动扶梯拆除前先将电源截断，然后安排厂家专业技术人员进行扶梯拆除。
拆除后的电梯基坑、扶梯上口楼面洞口须进行安全维护。
7.4给排水、暖通及消防系统拆除施工
（1）给排水及消防系统
首先对所属系统的主要功能和循环方式进行现场准确的判断，并对判断后的准确性进行确认，确认后将系统工程的主要控制阀门关闭。
对需要临时连接的管道，提前制作好带阀门的法兰或丝接的短管，断管后立即进行接通，避免断水的情况出现。
如果部分阀门不能关闭严密，在施工前应做好临时法兰带短管和阀门防备万一跑水，造成施工困难和不必要的麻烦。
如果确实关闭不严密，就采取临时短管带阀门，法兰连接进行二次关闭，确保不能跑水、漏水，影响施工和造成不必要的损失。
（2）通风空调及消防系统
本专业设备及管道拆除前应做好明确的标识或由专人指挥，在拆除过程中，不得进行破坏性拆除，拆下的物料分类摆放整齐，不得堆积过高，以防止楼板承重超负荷而断裂；
工作人员每组配发垃圾袋和扫帚一把，下班前把自己工作面的垃圾清扫干净直接带走，做到人走料清。
需要保留但不满足装饰吊顶标高要求的设备管道进行保护性拆除，以便拆除后重新进行安装。
拆除时与其他专业穿插进行，分层、分段或分区域进行施工，不要集中在一处施可以重复利用的物料要与不可重复利用的物料分区域摆放并作好标识，以免发生危险。
八、安全管理措施
贯彻“安全第一、预防为主”的安全生产工作方针，认真执行国务院、建设部及XX市关于建筑施工企业安全生产管理的各项规定，把安全生产工作纳入施工组织设计和施工管理计划，使安全生产工作与生产任务紧密结合，保证职工在生产过程中的安全与健康，严防各类事故发生，以安全促生产。
项目部建立安全事故应急体制，制定相应安全事故应急预案。
进场的首要工作，熟悉拆除现场内外的环境，其包括高低压线路和其他危险地物。
对现场人员进行安全培训，之后由项目经理部印试题统一考试，建立安全教育记录，未受教育者，安全人员有权拒绝其上岗。
8.1现场安全管理措施
1.施工人员进入现场正确配戴安全帽，2m以上高空作业时必须系好安全带。
2.施工前工程技术人员必须向施工作业班组长做详细的安全技术交底，根据安全措施要求和现场实际情况，各级管理人员需亲自逐级进行书面交底；
在施工过程中，专职安全员严格执行检查制度，确保严格按照安全交底及安全操作规程施工。
3.每日施工前，召开班前会进
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