给排水作业指导书.docx
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给排水作业指导书
沈阳市地铁一号线一期及延伸线工程
风水电安装及设备区装修四标工程
作
业
指
导
书
〔给排水局部〕
编制人：
--------------------
审核人：
--------------------
中铁十四局集团电气化工程
沈阳地铁一号线工程部
给排水及消防系统作业指导
〔1〕工程范围
本次标段范围为本标段车站和区间给排水及水消防设备及管线的安装工程。
站内与站外给排水分界点原那么上为车站结构外3m，给水系统车站内含消防水泵接合器和相应的室外消火栓，不包括室外水表井至市政自来水管网局部。
区间与车站的设计分界点与土建车站和区间的分界点一致。
〔2〕工程概况
系统组成：
地铁内给排水及消防主要包括给水系统、排水系统及其它消防设施。
其中给水系统由生产、生活给水系统和消防给水系统组成；排水系统由污水系统、废水系统和雨水系统组成；另设有手提式灭火器。
系统功能：
满足地铁生产、生活和消防用水；及时排除生产、生活污、废水、地下结构渗入水、事故消防水及敞开局部的雨水。
〔3〕设备安装
①地下区间隧道消防给水系统
a.消防给水系统构成：
区间消火栓用水量为10L/s，火灾延续按2小时设计。
地下区间隧道设两根DN150的消防给水管，区间消防管在车站两端和车站消防环状管网相接，连接处设手动电动阀门。
b.区间DN150的消防给水管道和车站DN150消防给水管道的接口位置及区间消火栓设置：
车站DN150的消防给水管道设置到车站土建设计的范围。
区间DN150的管道和车站的DN150的管道在车站两端相接，而且在接口处，车站DN150的管道服从区间DN150给水管道设计的位置。
区间消火栓只设DN65消火栓，不设消火栓箱和水龙带，水龙带均设置在相邻车站端部的区间专用消防设备箱内。
消防设备箱内放2根25m的水龙带和两支水枪，车站站台两端各设两个消防设备箱。
50m设一个，由车站进入区间时，第一个区间消火栓口的位置距车站设计范围端点外15m。
DN150球墨铸铁给水管采用胶圈接口。
消火栓口及阀门处采用法兰接口。
DN150给水管道的安装严禁侵入设备限界。
②地下区间隧道排水系统
地下区间隧道的结构渗漏水、消防废水和不定期冲洗废水，通过线路排水沟集中到区间主排水泵站集水池，通过排水泵、压力排水管排入地面泄压检查井，然后自流接入市政排水管道。
区间排水泵站排水能力是按消防废水加结构渗漏水确定的。
消防废水水量为72m3/h。
每座泵站设两台排水泵，平时一用一备。
当区间发生消防事故时，两台泵同时工作。
③地下车站给排水及水消防系统
给水系统构成及功能：
车站采用生产、生活与消火栓相对独立的给水系统。
车站由城市自来水管引出两路DN150的给水管。
由给水引入管接出DN150的消防给水管、DN80的生活给水管进入车站，站内卫生间、盥洗间等生活给水系统、车站冲洗等的用水均由DN80的生活给水管直接接出供应，生活给水系统为枝状管网；消火栓给水系统由DN150的消防给水管供水，经过消防泵房加压后，形成独立的消防环状管网，并由站台层两端进入区间，不设储藏水池。
消防给水引入管设倒流防止器。
车站冲洗水栓的设置：
车站两端设冲洗用给水栓，给水栓由生活给水管接出。
消火栓、水泵接合器设置:
车站消火栓间距应按计算确定，单口消火栓一般不大于30m，双口消火栓一般不大于40m。
车站设大型消火栓箱，上部设DN65的单口单阀或双口双阀消火栓，并设自救式软管卷盘一套，下部设4具干粉灭火器。
长度超过30m的通道应设置消火栓箱。
环控机房内需设消火栓箱。
车站及人行通道消火栓箱均应暗装，环控机房为明装。
单口消火栓参照国标图集99S202-15中的“带灭火器箱组合式消防柜〔丙型〕〞设计，双口消火栓参照国标图集99S202-16中的“落地型带灭火器箱组合式消防柜〔乙型〕〞设计。
消火栓箱内均应设水泵启动按钮及报警按钮，由FAS系统负责设计安装。
在车站外设两个地下式水泵接合器及井。
在水泵接合器井15～40m范围内应有室外消火栓。
消防泵房:
车站消防泵房设两台消防泵，一台工作，一台备用。
当工作泵发生故障时，备用泵应自动投入运行。
消防泵设自动巡检。
有地面厅的站消防系统设稳压装置。
消防引入管与车站消防环状管网连通成超越管，平时由市政管网压力直接供水，并设止回阀。
车站排水系统包括：
车站污水排水系统；隧道排水系统及车站局部排水系统。
车站污水排水系统主要是将车站生活污水集中到污水泵房，排入城市污水排水系统。
隧道排水系统是将结构渗漏水、冲洗水及消防废水，通过线路排水沟集中到线路坡度最低点的排水泵站，排入城市排水系统。
局部排水系统是将自动扶梯下机坑、折返线车辆检修坑等低洼处的积水以及敞口风亭的雨水、风机房内的生产废水，通过排水泵提升排入城市排水系统。
车站废水泵房:
设在线路坡度最低点。
主要排除结构渗水及隧道冲洗和消防废水。
设两台排水泵，平时一台工作，一台备用，必要时两台同时使用。
每台泵的排水能力按消防时最大小时排水量加结构渗漏水量计算。
排水泵选用潜水泵。
污水泵房:
车站厕所处均设污水泵房。
污水泵房主要排除厕所污水和车站的生活污水。
设整体式污水提升装置，共两台整体式污水提升泵，其中一台工作，一台备用。
污水池手提式潜水污水泵。
池底设坡坡向积水坑。
车站的各项生活污水均通过管道集中到污水泵房的污水箱内。
污水泵房设冲洗水栓。
车站出入口及敞开风口排雨水泵房:
车站设有露天出入口或敞开风口时，在出入口通道内适当地点设排雨水泵房。
排水泵采用潜水泵。
局部排水设施:
一般设下跨线通道、风道等废水不能自流排放处。
设两台小型潜水排污泵，一台工作，一台备用。
风道及环控机房应有充分的排水措施，以保证泄水及冷凝水的排除。
敞口风亭应根据汇水面积设排雨泵站，其大小、设备及用电量应根据计算确定，非敞口风亭集水坑尺寸1000mm×1000mm×1000mm（深），并预留电源，作为临时排水。
主排水泵站、废水泵房及洞口排水泵站、污水泵站应设或插孔及必要的检修人孔、检修爬梯等。
地下车站的站厅层通道入口处设排水横截沟，并设UPVC排水立管接入线路排水沟。
车站出入风道的给排水管道、出入口的给水管道及区间端头往里100米消火栓系统管道采用电伴热系统，其系统主要包括加热电缆及其相关控制系统。
该系统安装完毕后外加50mm厚的难燃型复合硅酸镁管壳，要求平整美观。
一给水系统安装工艺和方法
车站给水系统构成：
车站采用生产、生活与消火栓相对独立的给水系统。
车站由城市自来水管引出两路DN150的给水管。
由给水引入管接出DN150的消防给水管、DN80的生活给水管进入车站，站内卫生间、盥洗间等生活给水系统、车站冲洗等的用水均由DN80的生活给水管直接接出供应，生活给水系统为枝状管网；消火栓给水系统由DN150的消防给水管供水，经过消防泵房加压后，形成独立的消防环状管网，并由站台层两端进入区间，不设储藏水池。
消防给水引入管上设倒流防止器。
车站两端设冲洗用给水栓，给水栓由生活给水管接出。
地下区间隧道消防给水系统构成：
区间消火栓用水量为10L/s，地下区间隧道设两根DN150的球墨铸铁给水管，采用胶圈接口，区间消防管在车站两端和车站消防环状管网相接，连接处设手动电动阀门。
2给水系统施工工艺流程
3给水管道安装施工方法
〔1〕施工准备
认真熟悉图纸，根据施工方案决定的施工方法和技术交底的具体措施作好准备工作。
依据图纸进行现场放线，并核对管线的坐标、标高是否交叉，如有问题应及时协调，防止碰撞。
给排水管道所用管材、管道附件以其他材料，均应进行全面检查，不得的损坏和裂纹，管材必须符合设计标准及标准的要求，且应有合格证和出厂检验报告。
〔2〕管道预制
结合施工图纸及现场实际走向，要加大管道的预制量。
预制装好的管道应按比例进行抽查试压。
管道切割后及时去除管端口的铁屑、铁皮，严禁有缩径现象存在。
〔3〕管线定位
采用测量仪器，借助于土建提供的坐标点按图纸的要求给出管线走向，并按设计及标准要求，确定管线位置。
〔4〕支、吊架制作安装①支吊装制作要求
管道支、吊、托架制作应按照图样要求进行施工，代用材料应取得设计者同意。
管道支、吊、托架的间距及形式应满足施工图及相关标准的要求。
管道支吊架、支座及零件的焊接应遵守结构件焊接工艺，焊缝高度不应小于焊件最小厚度，不得有漏焊、结渣或焊缝裂纹等缺陷。
②支吊架安装
支、吊架安装形式，参照现行?
给水排水标准图集?
，并根据施工图和现场实际情况选用，支、吊架安装应符合以下规定：
固定支架承受着管道内压力的反力及补偿器弹性力的反力，因此，固定支架必须严格地安装在设计规定位置，并使管子牢固地固定在支架上。
在进行管道与支架焊接时，管子不得有咬肉、烧穿等现象。
在钢筋混凝土构件预埋钢板上焊接支架时，先校正支架焊接的标高位置，去除预埋钢板上的杂物，找正后施焊，焊缝必须满焊，焊缝高度不得少于焊接件最小厚度。
与管道或设备接触紧密，固定牢靠；固定于建筑结构上的支、吊架，不得影响结构平安。
〔5〕钢管安装
①设在吊顶内的消防给水管采用内外涂环氧复合钢管，大于等于DN100的镀锌钢管采用法兰盘或沟槽式接口，小于DN100的镀锌钢管可采用丝扣接口。
车站内生产、生活给水管道采用内外涂PE复合钢管，丝扣或者沟槽连接；消火栓给水管采用内外涂环氧复合钢管，管径大于等于DN100的采用沟槽式连接，小于DN100的采用丝扣连接。
②内外涂环氧复合钢管螺纹连接
管道的螺纹连接保证螺纹无断丝:
镀铮钢管和配件的保护层无破损，螺纹露出局部腐蚀良好，接口处无外露油麻等缺陷。
调整管道使其平直，调整时受力点离丝头100mm以上管道上紧后，外留丝扣2～3丝，并去除接口剩余麻丝，创去的保护层刷防锈漆防腐。
管头内的麻丝用喷灯烧干净或用钢锯清理干净。
③内外涂环氧复合钢管沟槽卡箍连接
用滚动或切割方法加工管道沟槽（可在工厂或现场加工沟槽），两根独立的带槽管道，用橡胶垫片进行密封，依靠外置的螺栓卡箍外壳来联成，特别适合消防管道的连接，施工人员根据图纸，结合现场实际情况确定管线位置，安装支架，绘出加工图。
根据加工图，量出每段的镀钵钢管尺寸。
④钢管焊接
钢管对口焊接时两管焊缝应错开45º以上，镀锌管焊接时要求施工人员戴上口罩。
管应插入法兰内厚度的2/3，并要求内外满焊，法兰平面与管线成90º角，并要求同心，同轴。
焊条、焊剂使用前，应按出厂说明书的规定烘干，并在使用过程中保持枯燥。
焊条药皮无脱落和显著裂纹。
管子、管件组对点固焊的工艺措施及焊接材料与正式焊接一致。
凡参与管道焊接的焊工，应取得所施工范围的合格资格。
焊工考试的焊接工艺，应遵守焊接工艺说明书的要求。
飞溅清理干净，焊缝宽度以每边超过坡口边缘2mm为宜。
咬肉深度不得大于，加强高度，e≤1+0.2倍焊缝宽度，但超过5mm不允许焊不透，焊不满。
⑤明装钢管成排安装时，直线局部应互相平行。
曲线局部，当管道水平或垂直平行时，应与直线局部保持等距，管道水平上下并时，曲率半径应相等。
⑥钢管水平安装的支架间距，不得大于标准或设计图中的规定。
给水立管管卡安装，层高小于或等于5米，每层须安装1个，层高大于5米，每层不得少于2个。
管卡安装高度，距地面为1.5米～，2米以上管卡要匀称安装。
⑦管道穿越地面、墙体的孔洞，土建补洞时应严密捣实并满足防火防烟要求，立管周围做高出原地面10～20毫米的阻水圈，严禁接合部位发生渗水、漏水现象。
⑧管道穿越楼板应设置金属或塑料套管，其顶部应高出装饰地面20mm。
安装在卫生间的套管，其顶面应高出装饰地面50mm，底部与楼板底面相平。
穿过楼板的套管与管道之间缝隙应用阻燃密实材料和防水油膏填实，端面光滑。
管道接口不得设在套管内。
⑨敷设在吊顶内的给水管道，为了防止管道结露、滴水应采用复合硅酸镁管壳做防结露保温措施；出入风井、隧道洞口等有冻结可能部位的管道采用电伴热系统保温。
〔6〕球墨铸铁管安装
①安装在区间及铺设在站台板下DN150的消防给水管，采用球墨铸铁管，柔性胶圈接口。
球墨铸铁管及管件的外观质量应符合以下规定:
管及管件外表不得有裂纹，管及管件不得有阻碍使用的凹凸不平的缺陷。
采用橡胶圈柔性接口的球墨铸铁管，承口的内工作面和插口的外工作面应光滑、轮廓清晰，不得有影响接口密封生的缺陷。
球墨铸铁管及管件的尺寸公差应符合现行国家产品标准的规定。
胶圈粗细均匀，无气泡，无重皮。
②管及管件安装前，应去除承口内部的油污、飞刺、铸砂及凹凸不平的铸瘤，柔性接口铸铁管及管件承口的内工作面、插口的外工.作面应修整光滑，不得有沟槽、凸脊缺陷，有裂纹的管及管件不得使用。
③沿直线安装管道时，宜选用管径公差组合最小的管节组对连接，接口的环向间隙应均匀，承插口间的纵向间隙不应小于3mm，最大间隙不得大于下表1规定的印记。
将胶圈塞入承口胶圈槽内，胶圈内侧及插口抹上肥皂水，将管子找平找正，用倒链等工具将铸铁管徐徐插入承口内至印记处即可。
承插口的环形间隙见表2
铸铁管承插口的对口最大间隙〔表1〕
管径
直线铺设〔mm〕
曲线铺设〔mm〕
100～200
5
7～13
300～500
6
14～22
铸铁管承插口的环形间隙〔表2〕
管径
标准环形间隙〔mm〕
允许误差〔mm〕
75～200
10
+3-2
250～450
11
+4-2
〔7〕附属设备及材料安装①阀门、管件
阀门、管件等在安装前均应进行检查，并去除管内、管口杂物。
阀门安装前，应作耐压强度试验，试验应以每批（同牌号、同规格、同型号）数量中抽查10%，且不少于一个，如有漏、裂不合格的应抽查20%，仍有不合格的那么须逐个试验，对于安装在主干管上起切断作用的闭路阀门，应逐个作强度和严密性试验。
强度和严密性试验压力应为阀门出厂规定的压力，同时应有试验记录备查。
阀门安装位置、方向应符合设计，阀门、管件的连接应牢固、紧密，不得有渗漏现象。
安装后，阀门与管道中心线应垂直，操作机构灵活、准确:
有传动装置的阀门，指示机构指示的位置应正确，传动可靠，无卡涩现象。
阀门安装应保证其型号、规格符合设计要求，外表洁净，朝向正确，启闭灵活。
管件外表不得的裂纹、重皮和麻面。
安装的阀门在工程最终验收前不得有漏水痕迹。
②压力表
压力表及表盘在安装前应按设计要求核对其型号、规格，并检查产品合格证及说明书是否齐全。
压力表安装位置正确、牢固、严密不漏。
安装前均应按规定逐个校验，作好铅封前方可安装。
〔8〕管道安装特殊防护①防杂散电流措施
金属管道与支架间设绝缘橡胶垫。
在回流轨下方穿越管道时，宜采用非金属绝缘材质或加装绝缘套管，否那么需采用加强防腐层并在穿越部位两侧装设绝缘法兰。
管道上部与走行轨底面间距不得小于50mm。
给排水管道穿越结构部位安装绝缘接头或绝缘法兰。
由外界引入地铁结构内或由结构内引出的金属管线均应在结构外侧加设不小于2m的绝缘管或不少于3处的绝缘法兰。
为限制杂散电流对隧道内各种金属管线的腐蚀及侵入，对管线的布置及接地不可与隧道结构钢筋有直接接触。
②人防措施
所有进出地铁的给排水消防管线，穿越结构外墙时，均在其内侧安装防爆波阀门〔工作压力不小于1.0Mpa〕，所有穿过出入口和区间隧道防护密闭门的金属管线均在其门两侧安装防爆波阀门〔工作压力不小于1.0Mpa〕；所有水管穿过结构及外墙防护密闭隔断门时均安装刚性防爆套管。
4管道试压、冲洗、消毒
系统安装完毕后，应对系统进行试压及冲洗，生活给水管道还应进行消毒。
强度试验压力假设图纸无要求，按工作压力的1.5倍取。
管道试压和冲洗合格后要及时办理汇同甲方或监理隐蔽验收或中间验收进行。
〔1〕管道试压：
①首先检查整个管中的所有控制阀门是否翻开，与其他管网以及不能参与试压的设备是否隔开。
②将试压泵、阀门、压力表、进水管接在管路上并灌水，待满水后将管道系统内的空气排净（放气阀流水为止），关闭放气阀。
待灌满后关进水阀。
③用手动试压泵或电动试压泵加压，压力应逐渐升高，一般分2～3次升到试验压力。
当压力到达试验压力时停止加压。
管道在试验压力下保持2小时，如管道未发现明显泄漏现象，且目测管道无变形就认为强度试验合格。
④把压力降至工作压力进行严密性试验。
在工作压力下对管道进行全面检查，稳压24小时后，如压力表指针无下降，管道的焊缝及法兰连接处未发现渗漏现象，即可认为严密性试验合格。
⑤试验过程中如发生泄漏，不得带压修理，缺陷消除后，应重新试验。
⑥系统试验合格后，试验介质宜在室外适宜地点排放，并卸下临时用堵头，装上给配件。
⑦系统试验完毕，应及时核对记录，并填写?
管道系统试验记录?
。
〔2〕管道系统冲洗：
道系统强度和严密性试验合格后，应分段进行冲洗。
对于管道内杂物较多的管道系统，可在试压前进行。
冲洗顺序一般应按主管、支管、疏排管依次进行。
冲洗前，应将系统内的仪表予以保护，并将流量孔板、喷嘴、滤网、温度计及止回阀阀芯等部件撤除，妥善保管，待冲洗在再重新装上。
不允许冲洗的设备及管道应与冲洗系统隔离。
应考虑管道支、吊架的牢固程度，必要时应予加固。
对未能冲洗或冲洗后可能留存杂物的管道，应用其他方法补充清理。
冲洗时，管道内的脏物不得进入设备，设备吹出的脏物一般也不得进入管道。
如管道分支较多，末端截面积较小时，可将干管中的阀门拆掉1～2个，分段进行冲洗。
冲洗时，应用锤（适当力度）敲打管子，对焊缝、死角和管底部位重点敲打，但不得损伤管子。
管道排水管应接至排水井或排水沟，并保证排泄顺畅和平安。
冲洗时，以系统内可能到达最大压力和流量进行，冲洗流量不应小于设计流量或不小于/5流速，直到出口处的水色和透明度与入口处目测一致为合格。
冲洗合格后，应填写?
管道系统冲洗记录?
。
〔3〕给水管消毒：
给水管道冲洗后应用每升含20～30II18游离氯的水在管道中留置24小时以上进行消毒，消毒后用生活饮用水进行冲洗。
二排水系统安装工艺和方法
车站排水系统包括：
车站污水排水系统、隧道排水系统及车站局部排水系统。
车站污水排水系统主要是将车站生活污水集中到污水泵房，排入城市污水排水系统。
地下区间隧道排水系统是将结构渗漏水、冲洗水及消防废水，通过线路排水沟集中到线路坡度最低点的排水泵站，排入城市排水系统。
局部排水系统是将自动扶梯下机坑、折返线车辆检修坑等低洼处的积水以及敞口风亭的雨水、风机房内的生产废水，通过排水泵提升排入城市排水系统。
车站废水泵房:
设在线路坡度最低点。
主要排除结构渗水及隧道冲洗和消防废水。
设两台排水泵，平时一台工作，一台备用，必要时两台同时使用。
每台泵的排水能力按消防时最大小时排水量加结构渗漏水量计算。
排水泵选用潜水泵。
污水泵房:
车站厕所处均设污水泵房，污水泵房主要排除厕所污水和车站的生活污水。
设一套整体式污水提升装置，包含两台整体式污水提升泵，其中一台工作，一台备用，污水池设手提式潜水排污泵，池底设坡坡向积水坑。
车站的各项生活污水均通过管道集中到污水泵房的污水箱，污水泵房设冲洗水栓。
车站出入口及敞开风口排雨水泵房:
车站设有露天出入口或敞开风口时，在出入口通道内适当地点设排雨水泵房，排水泵采用潜水泵。
局部排水设施:
一般设下跨线通道、风道等废水不能自流排放处。
设两台小型潜水排污泵，一台工作，一台备用。
风道及环控机房应有充分的排水措施，以保证泄水及冷凝水的排除。
敞口风亭应根据汇水面积设排雨泵站，其大小、设备及用电量应根据计算确定，非敞口风亭集水坑尺寸1000mm×1000mm×1000mm（深），并预留电源，作为临时排水。
主排水泵站、废水泵房及洞口排水泵站、污水泵站应设或插孔及必要的检修人孔、检修爬梯等。
地下车站的站厅层通道入口处设排水横截沟，设排水立管接入线路排水沟。
地下车站重力流排水的排水管采用排水塑料管，胶粘连接，各类泵房内的压力排水管采用热镀锌钢管。
排水系统施工工艺流程
排水管道系统安装工法
操作工艺
（1）检查各预留孔洞和套管的位置和尺寸并加以疏通。
（2）按管道走向及各管底标高线标记进行测量，绘制实测小样图，详细注明尺寸。
按实测小样图选定合格的管材和管件，进行配管和断管。
预制的管段配制完成后，应按小样图核对节点间只寸及管件接口朝向。
（3）卫生间的管道安装:
按管道系统和卫生器具的设计位置，结合卫生器具排水口的尺寸与排水管管口施工要求，在墙柱和楼地面上划出管底标高线，并确定排水管道预留管口坐标，作出标记。
（4）按预留管口位置及管道中心依次安装管道和伸缩节，并连接各管口。
管道安装一般自下向上分层进行，先安装立管，后安装横管，连续施工。
（5）生活污水管道敷设坡度应符合下表规定：
项
次
管径
（mm）
标准
坡度
最小
坡度
项
次
管径
（mm）
标准
坡度
最小
坡度
1
50
4
125
2
75
5
150
3
100
6
200
（6）排水管道的横管与横管、横管与立管的连接，应采用45°斜三通或斜四通和90°TY三通或90°TY四通。
立管与排出管端部的连接，宜采用两个45°弯头或弯曲半径不小于4倍管径的90°弯头。
立管距墙柱尺寸为:
立管承口外侧与饰面的距离应控制在20～5Omm之间。
（7）选定的支承件和固定支架的形式应符合设计及标准要求。
吊钩或卡箍应固定在承重结构上。
塑料管支承件的问距：
立管外径为50mm的应不大于15m，外径为75mm及以上的应不大于2m，横管应不大于下表中的规定。
外径（mm）
40
50
75
110
160
间距（mm）
400
500
750
1100
1600
（8）立管安装
①按设计要求设置固定支架或支承件后，再进行立管安装。
②一般先将管段吊正，再安装伸缩节:
将管端插口平直插入承口中（或插入伸缩节承口橡胶圈中），用力应均匀，不可摇动挤入。
安装完后，随即将立管固定。
③塑料立管承口外侧与饰面的距离应控制在20～50mm之间。
④塑料立管过站厅楼板处需要加设钢管保护，站厅、站台层地漏应低于装饰完成面l0mm。
（9）塑料管道配管及粘接工艺
①粘合面的清理
管材或管件在粘合前应用棉纱或干布将承口内侧和插口外侧擦拭干净，使被粘结面保持清洁，无尘砂与水迹。
当外表粘有油污时，须用棉纱蘸丙酣等清洁剂擦净。
②管端插入承口深度
配管时，应将管材与管件承口试插一次，在其外表划出标记，管端插入的深度不得小于下表的规定。
序号
管道外径
插入承口深度
序号
管道外径
插入承口深度
1
40
25
4
110
50
2
50
25
5
160
60
3
75
40
③胶粘剂涂刷
用油刷蘸胶粘剂涂刷被粘接插口外侧及粘接承口内侧时，应轴向涂刷，动作迅速，涂抹均匀，且涂刷的胶粘剂应适量，不得漏涂或涂抹过厚。
冬季施工时尤其须注意，应先涂承口，后涂插口。
④承插口连接
承插口清洁后涂胶粘剂，立即找正方向将管子插入承口，使其准直，再加以挤压。
应使管端插入深度符合所划标记，并保证承插接口的直度和接口的位置正确，必须静置2～3min，防止接口滑脱。
预制管段节点间误差应不大于5mm。
⑤承插接口的养护
承插接口插接完毕后，应将挤出的胶粘剂用棉纱或干布蘸清洁剂擦拭干净。
根据胶粘剂的性能和气候条件静置至接口处固化为止。
冬季施工时，固化时间、应适当延长。
（10）塑料排水横管安装
①先将预制好的管段用铁丝临时吊挂，查看无误后再进行打口或粘接。
②打口或粘接后，应迅速摆正位置，按规定校正坡度，临时予以固定:
待粘接固化后再紧固支承件，但不宜卡箍过紧。
③撤除临时绑固用品，将接口临时封严。
〔11〕塑料支管安装
安装支管前，应先按卫生器具和排水设备附件
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