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2．货架技术与设备：
仓库总的空间主要是被储存货物、墙距、顶距、通道、堆垛中“蜂窝”和固定设备等组成。
提高仓库空间利用率主要途径：
减少通道；
减少蜂窝率。
3．货架仓储技术的优越性：
（1）充分利用仓库的高度，消灭或降低蜂窝率，提高仓库利用率；
（2）每一货格都能任意存取，货物品类的可选率达100%；
（3）货物不受上层堆叠的重压，特别适于异型货物或者怕压易碎商品
（4）便于机械化和自动化操作；
（5）便于实现“定位储存”和计算机管理。
4．货架存储系统的不足：
（1）设备费用投资较高；
（2）必须配备相应配套装卸搬运设施和托盘等集装单元器具；
（3）货架设备相对固定，机动灵活性较差；
（4）货架每排间必须留出通道，如使用叉车等装卸机具，通道较大，有时反而降低了仓库利用率。
3．中、重型层架特点和用途
（1）一般采用固定式层架，坚固、结实，承载能力强；
（2）储存大件或中、重型物资，配合叉车等使用；
（
3）能充分利用仓容面积，提高仓储能力。
4．轻型层架特点和用途
（1）一般采用装配式，较灵活机动，结构简单，承载能力较差；
（2）适于人工存取轻型或小件货物；
（3）存放物资数量有限，是人工作业仓库的主要储存设备；
5．层格式货架特点和用途
（1）每格原则上只能放一种物品，不易混淆；
（2）其缺点是层间光线暗，存放数量少。
（3）主要用于规格复杂、多样，必须互相间隔开的物品。
6．托盘货架特点及用途
（1）利于货物保管；
（2）实现机械化存取作业；
（3）高仓容利用率；
（4）出入库可做到先进先出。
7．悬臂式货架特点及用途
（1）适用于长形物料和不规则物料的存放；
（2）适用于人力存取操作，不便于机械化作业。
8．移动式货架特点及用途
（1）减少了通道数，地面使用率达80%；
（2）存取方便，可先进先出；
（3）建造成本较高，维护比较困难；
（4）主要适用于仓库面积有限，但数量重多的货物的存储。
9．重力式货架特点及用途
（1）单位库房面积存储量大；
（2）固定了出入库位置，减少了出入库工具的运行距离；
（3）专业、高效、安全性高；
（4）保证货物先进先出；
（5）主要用于大批量少品种储存货物的存放或配送中心的拣选作业中。
10．驶入式货架特点及用途
（1）仓容利用率高，库容利用率可达90%；
（2）托盘质量和规格要求较高。
托盘长度需在1300mm以上；
（3）不保证先进先出；
（4）适合于大批量少品种，对先进先出要求不高或批量存取的货物存储。
11．驶入/驶出式货架特点及用途
（1）仓容利用率高；
（2）保证先进先出；
（3）托盘质量和规格要求较高；
（4）适合于大批量少品种的货物存储。
12．高层货架特点及用途
（1）仓库利用率高；
（2）货架刚度和精度要求高；
（3）适合自动化仓库，配合巷道堆垛机的使用。
第3章物流运输技术与设备
1．公路运输技术是指汽车运输技术，是借助汽车这一运载工具，沿着公路将旅客和货物运送到目的地的一种运输技术。
公路运输是一个独立的运输体系，也是铁路、港口和机场集散物资的重要手段。
2．公路分级
（1）高速公路：
专供汽车分向、分车道行驶，并全部控制出入的干线公路；
（2）一级公路：
专供汽车分向、分车道行驶的公路，其设施与高速公路基本相同，只是部分控制出入；
（3）二级公路：
连接中等以上城市的干线公路，或通往大矿区、港口的公路，具有高级或次高级的路面；
（4）三级公路：
是沟通县、城镇之间的集散公路，路面为次高级或中级；
（5）四级公路：
沟通乡、村等地的地方公路，路面为中级或低级；
3．公路运输的优点
（1）可以提供门到门的物流运输服务；
（2）机动、灵活、适应性强；
（3）原始投资少，经济效益高；
（4）中短距离运输中的运送速度快；
（5）驾驶技术简单、容易操作；
（6）运输质量高。
4.公路运输的局限性
（1）运载量小；
（2）运输费用高；
（3）安全性能差；
（4）公路的主要功能。
5．汽车的分类
（1）客车：
微型轿车、轿车、微型客车、轻型客车、中型客车、大型客车、特大型客车；
（2）货车：
微型、轻型、中型、重型；
（3）专用车：
自卸车、冷藏车、散粮车、厢式车等等。
6．汽车的特点：
操作简单、成本低、自由度大、污染大、不适合大宗远程运输。
7．汽车的基本结构
（1）动力装置是汽车行使的动力源。
发动机、燃料供给系统、冷却系统；
（2）底盘是接受动力装置发出的动力使汽车产生运动，保证汽车正常行使的装置和机构。
包括：
传动系（离合器、变速器、万向传动装置、驱动桥）、行使系（车架、轮胎及车轮、悬挂、从动桥）、转向系（带转向盘的转向器及转向传动机构）和制动系（制动器和制动传动装置）；
（3）车身。
客车车身是整车车身，货车车身一般包括驾驶室和各种形式的车厢；
（4）电器及仪表。
包括电源、发动机的起动系和点火系、照明、仪表等电器设备。
8．货车的主要性能参数
重量参数、尺寸参数、性能参数、使用性能
9．尺寸参数
（1）外廓尺寸：
长、宽、高；
（2）前悬和后悬：
前悬是货车最前端到前周中心的距离；
后悬是指货车最后端到后轴中心的距离；
（3）接近角与离去角：
接近角是指通过汽车最前端最低处所作的前轮切线与地面相交的角度；
离去角是指通过汽车最后端最低处所作的后轮切线与地面相交的角度；
（4）轴距和轮距：
（5）离地间隙：
指在货车满载时，货车最低点距离地面的距离；
（6）最小转弯半径：
指货车转向盘转角最大时，转弯中心距货车外侧车轮轨迹的最小距离。
10．性能参数
（1）最高速度；
（2）最大爬坡速度；
（3）平均耗油；
（4）发动机型号与功率；
（5）制动距离。
11．使用性能
（1）动力性能：
最高速度、加速时间、最大爬坡坡度；
（2）货车的通过性：
最小离地间隙、接近角和离去角、最小转弯半径、货车结构、路面质量等；
（3）货车的制动性；
（4）货车的燃油经济性；
（5）货车的稳定性；
附图标明：
（1）前悬和后悬；
（2）接近角与离去角；
（3）轴距和轮距。
9．铁路运输是指利用机车、车辆等技术设备沿着铺设的轨道运行的运输方式。
10．铁路货物运输的种类：
整车运输、零担运输、集装箱运输。
11．铁路运输优点
（1）准时；
（2）运输能力大，运距长并且运价低廉；
（3）可以实现长距离，高速运输；
（4）土地利用率高；
（5）环境公害问题少。
12．铁路运输缺点
（1）不能实现门到门的运输；
（2）货物损失率较高；
（3）管理运输复杂，弹性小。
13．铁路车辆是运送旅客和货物的工具，本身没有动力装置，需要把车辆连接在一起有机车牵引，才能在线路上运行。
14．铁路车辆分为客车和货车两大类。
客车包括：
硬坐车（YZ）、软坐车（RZ）、硬卧车（YW）、软卧车（RW）、餐车（CA）、行李车（XL）、邮政车（UZ）等。
15．水路运输又称船舶运输，它是利用船舶运载工具在水路上的运输。
内河运输和海洋运输。
16．水路运输的特点：
（1）运输量大；
（2）运输成本低；
（3）通过能力强；
（4）投资少；
（5）续航能力大；
（6）航速低；
（7）风险大；
（8）港口装卸费用较高，因此不适用短距离运输；
（9）不能实现门到门的运输。
17．航空运输又称空运，是使用飞机或其他航空器进行运输的一种形式，是一种较为安全迅速的运输方式，特别适用于价值高和时间紧的物资运输。
18．航空运输的特点：
（1）速度快，时间短；
（2）安全准确、节省包装费用；
（3）不受地形限制范围广；
（4）长距离、小批量；
（5）基本建设周期短、投资少；
（6）运量小、成本高、受气象条件限制。
19．管道运输是利用管道设备设施等通过一定压力差驱动货物沿着管道流向目的地的一种现代运输方式。
20．管道运输的特点
（1）运量大；
（2）永久占用耕地少；
（3）建设周期短、投资少；
（4）耗能低、运费低廉、效益好；
（5）受气候影响小，安全可靠，可长期稳定运行。
（6）沿途无燥声，污染少，满足绿色物流的需要。
（7）缺乏灵活性。
3．5管道运输技术与设备
21．管道运输的分类
（1）输油管道；
（2）天然气管道；
（3）固体货物运输管道。
第4章装卸搬运技术与设备
1．装卸搬运是指同一地域范围内进行的、以改变物的存在状态和空间位置为主要内容和目的的活动。
装卸——垂直；
搬运——水平。
2．装卸搬运的特点
（1）装卸搬运是附属性、伴生性的活动；
（2）装卸搬运是支持保障性活动；
（3）装卸搬运衔接性活动。
3．起重设备的特点和分类
（1）起重机通常按结构分为臂架型起重机和桥架型起重机。
（2）臂架型起重机包括塔式起重机、门座起重机、浮游起重机、自行式起重机、由桅杆和臂架组成的桅杆起重机、沿墙壁运行的壁行起重机和装在船舶甲板上的甲板起重机等。
（3）桥架型起重机包括桥式起重机、龙门起重机、运载桥和缆索起重机等。
起重机也可按用途、驱动方式和机动性等特点分类。
4．输送机是以连续的方式沿着一定路线从装货点到卸货点均匀输送货物和成件包装货物的搬运设备。
5．输送机与起重机相比不同之处：
（1）输送机可沿一定的线路不停地输送货物；
（2）其工作构件的装载和卸载都是在运动过程中进行的，无需停车；
（3）被输送的散货以连续形式分布于承载构件上，输送的成件货物也同样按照一定的次序以连续的方式移动。
6．输送机主要技术性能参数：
（1）生产率；
（2）输送速度；
（3）填充系数；
（4）输送长度；
（5）提升高度。
7．带式输送机：
是以封闭无端的输送带作为牵引构件和承载构件的连续输送货物的机械。
8．螺旋输送机是一种螺旋叶片的旋转运动推动散粒物料沿着料槽运动的输送机械。
9．辊道式输送机是由一系列以一定间距排列的辊子组成的用于运送成件货物或托盘货物的输送机械。
为了能方便输送货物，货物和托盘的底部都必须有沿输送方向的连续支承面。
为保证货物在辊子上移动时的稳定性，该支承面至少应该接触四个辊子，即辊子间距应小于货物支承面长度的1／4。
10．气力输送机是利用鼓风机在管道内形成气流来输送散粒物料的机械。
分吸送式、压送式、混合式三种。
吸送式可以同时从多处吸取物料；
压送式可以向多个卸料点输送物料；
混合式可以由多个地点吸取物料同时向几个不同的目的地输送。
11．斗式输送机是在两根重型滚轮链条之间安装V型塑料斗所构成，依靠重力卸料。
12．叉车的特点
（1）叉车是一种用来装卸、搬运和堆码单元货物的车辆，是物流领域应用最广泛的装卸搬运设备。
（2）特点：
有很强的通用性、应用范围广泛；
具有装卸、搬运的双重功能，作业效率高；
机动灵活性好。
13．叉车的总体构成
（1）动力系统；
（2）传动系统；
（3）转向系统；
（4）制动系统；
（5）起重系统；
（6）液压系统；
（7）电器设备；
（8）行驶系统。
13．叉车按动力装置分类
（1）内燃式叉车：
以内燃机为动力，根据所用燃料的不同可分为：
汽车机、柴油机和液化石油气叉车；
特点：
动力性和机动性好，适用范围非常广泛；
（2）电动式叉车：
以蓄电池为动力，用直流电机驱动。
结构简单，机动灵活，环保性好；
不足：
动力持久性差，需要专用的充电设备，行驶速度不高，对路面要求高。
主要适用于：
室内作业的场合。
15．叉车结构特点分类
（1）平衡重式叉车；
（2）插腿式叉车；
（3）前移式叉车；
（4）侧叉式叉车。
16．叉车主要技术参数
（1）额定起升质量m：
指用货叉起升货物时，货物重心至货叉垂直段前壁的距离不大于载荷中心距时，允许起升货物的最大质量。
（2）载荷中心距c：
指在货叉上放置标准质量的货物、确保叉车纵向稳定时，其重心至货叉垂直段前壁间的水平距离。
（3）最大起升高度Hmax：
指叉车在平坦坚实的地面上，满载、轮胎气压正常、门架直立，货物升至最高时，货叉水平段的上表面至地面的垂直距离。
（4）最大起升速度Vmax：
指叉车在坚实的地面上满载时，货物举升的最大速度。
（5）门架倾角：
是指无载叉车在平坦、坚实的地面上，门架相对其垂直位置向前和向后倾斜的最大角度。
门架前倾角：
作用是便于叉取和卸放货物；
门架后倾角：
作用是当叉车带货行驶时防止货物从货叉上滑落。
17．叉车属具是一种安装在叉车上以满足各种物料搬运和装卸作业特殊要求的辅助机械，它使叉车成为具有叉、夹、升、旋转、侧移、推拉、倾翻等多用途、高效率的物料搬运工具。
18．堆垛机是立体仓库中最重要的起重运输设备，是代表立体仓库特征的标志。
主要是在立体仓库的通道内运行，将位于巷道内的货物存入货格，或将货格中的货物取出，运送到巷道口。
19．桥式堆垛机具有起重机和叉车的双重结构特点。
20．巷道式堆剁机安全保护装置有：
（1）终端限位保护；
（2）连锁保护；
（3）正位检测控制；
（4）载货台断绳保护；
（5）断电保护。
21．汽车起重机和轮胎起重机的主要区别：
（1）底盘：
汽车起重机是通用汽车底盘或专用汽车底盘；
轮胎起重机用专用底盘。
（2）起吊性能：
汽车起重机吊重时一般不能行走；
轮胎起重机能吊重行走
（3）驾驶室：
汽车起重机除汽车原有驾驶室外，回转平台上再设一操纵室；
轮胎起重机只有一个驾驶室，一般设在回转平台上。
22．已知巷道堆垛机行走速度和升降速度相等，立体货架的货格是正方形，目前堆垛机在0101货格，交换AB两货格货物，且交换后堆垛机返回0101货格。
画出堆垛机完成上述动作后运行轨迹。
05
04
B
03
A
02
01
06
07
C
08
09
10
11
12
13
14
解：
●
25
B2
A1
3
36
6
第5章集装单元技术设备
1．集装单元化就是以集装单元为基础组织的装卸、搬运、储存和运输等物流活动的方式。
2．集装单元器具：
托盘、集装箱和其他集装器具。
3．集装器具必须具备两个条件：
（1）能使货物装成一个完整、统一的重量或体积单元；
（2）具有便于机械装卸搬运的结构集装器具。
4．集装箱是陆、海、空不同的运输方式进行联运时用以装运货物的一种容器。
5．集装箱应满足以下要求：
（1）具有持久性，其坚固强度足以反复使用；
（2）便于商品运送而专门设计的，在使用一种或多种运输方式运输时无需中途换装；
（3）设有便于装卸和搬运的装置，特别便于从一种运输方式转移到另一种运输方式；
（4）设计时应注意到便于货物的装满和卸出；
（5）内容积为1立方米或1立方米以上。
6．集装箱标准
（1）国际标准、国家标准、地区标准和公司标准；
（2）ISO规定：
40英尺、20英尺。
7．托盘是为了使货物能有效地装卸、运输和保管，将其按一定数量组合放置在一定形状的平台上，这种平台有供叉车从下部叉入并将平台托起的叉入口，以这种结构为基本结构的平板台面和在这种基本结构基础上形成的各种形式的集装器具统称为托盘。
8．托盘特点：
（1）自重量小；
（2）返空容易；
（3）装盘容易；
（4）与集装箱比，装载量小；
（5）保护性差。
9．ISO秘书处规定的物流模数：
600mm×
400mm。
.
10．托盘规格尺寸
（1）我国联运托盘的规格尺寸：
1982年标准：
800mm×
1000mm；
1200mm；
1000mm×
1200mm。
1996年标准：
800mm×
1140mm×
1140mm；
1219mm×
1016mm；
。
2007年标准：
1100mm×
1100mm；
（2）美国：
1219mm*1016mm；
加拿大、墨西哥：
1000mm*1000mm；
澳大利亚：
1165mm*1165mm；
欧洲：
1200mm*800mm；
英国、德国和荷兰1200mm*800mm以及1200mm*1000mm两种；
日本、韩国、台湾、
新加坡：
1100mm*1100mm
（3）ISO制订了4种托盘国际规格，而没有谈及它们的优劣：
1200mm×
800mm，欧洲规格；
1000mm，欧洲一部分、加拿大、墨西哥规格；
1016mm，美国规格；
1100mm，亚洲规格。
（4）11000mm×
1100mm规格托盘与现代流行于世界的ISO集装箱配合而被设计出来的。
11．其他集装技术：
集装袋、集装网络。
第6章流通加工技术与设备（不掌握）
第7章包装技术（考试）
1.标志图形和名称
2.掌握一个标准
3.掌握常见包装设备名称
第8章识别技术
1．条形码由一组宽度不同、反射率不同的条和空按一定的编码规则组合起来，用以表示一个完整数据的符号。
条形码是一种信息代码，用特殊的图形来表示数字、字母信息和某些符号。
通常，将人可识别的字符注在条码符号的下面。
条形码元素：
用以表示条形码的条和空，简称为元素。
条：
在条形码符号中，反射率较低的元素。
空：
在条形码符号中，反射率较高的元素。
2．条形码的工作原理：
条形码是由一组规则排列的条、空及字符组成的、用以表示一定信息的代码，有时也称之为条形码符号。
条形码是一组粗细不同，按照一定的规则安排间距的平行线条图形。
常见的条形码是由反射率相差很大的黑条（简称条）和白条（简称空）组成的。
3．条形码的结构：
唯一性；
永久性；
无含义。
4．条形码的特点：
输入速度快；
可靠性高；
采集信息量大；
灵活实用。
5．条形码识别的设备
（1）构成：
光源、接收装置、光电转换部件、译码电路、计算机接口。
（2）工作原理：
由光源发出的光线经过光学系统照射照射到条码符号上面，被反射回来的光经过光学系统成像到光转换器上，使之产生电信号，信号经过电路放大后产生一模拟电压，它与照射到条形码符号上被反射回来的光成正比，再经过滤波、整形，形成与模拟信号对应的方波信号，经译码器解释为计算机可以直接接受的数字信号。
6．RFID工作原理：
标签进入磁场后，如果接收到阅读器发出的特殊射频信号，就能凭借感应电流所获得的能量发送出存储在芯片中的产品信息，或者主动发送某一频率的信号，阅读器读取信息并解码后，送至中央信息系统进行有关数据处理。
7.RFID系统的组成：
（1）信号发射机；
（2）信号接收机；
（3）编程器；
（4）天线。
8．EDI的定义
（1）国际标准化组织（ISO）的定义：
商业或行政事务处理，按照一个公认的标准，形成结构化的事务处理或信息数据结构，从计算机到计算机的数据传输。
（2）美国国家标准局EDI认证标准委员会的定义：
独立组织之间通过电脑，以标准的语意结构来传输明确的业务或策略性信息。
（3）UN/EDIFACT定义为：
贸易伙伴电脑系统之间，以最少的人工介入方式交换标准格式的资料。
（4）ISO9735《用于行政商业运输业电子效据交换的应用级语法规则》中对EDI的定义为：
在计算机之间以商务的标准格式进行的商业或行政业务数据的电子传输。
9．EDI的特点
（1）EDI是在企业与企业之间传输商业文件数据。
（2）EDI传输的文件数据都采用共同的标准。
（3）EDI是通过数据通信网络一般是增值网和专
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