二级公路工程施工组织总设计2施工工艺方案措施部分.docx
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二级公路工程施工组织总设计2施工工艺方案措施部分
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上接文库中《某二级公路工程施工组织总设计1（概况、进度部分）》
第六章施工方案和施工方法
§6.1施工重点和施工顺序
本标段3座大桥的施工重点是拱箱的预制和吊装、箱拱混凝土浇注、拱上立柱的预制、吊装以及简支梁的吊装和相应工程的施工质量。
总体施工顺序见图《总体施工顺序图》。
§6.1.1、混凝土构件的预制方案
本标段三座大桥预制构件数量较大，包括：
拱箱的预制、拱上立柱、盖梁的预制、主拱桥面板的谕旨、16米混凝土空心板梁的预制等，其中拱箱的预制是本工程施工的重点和难点。
§6.1.1.1、场地的选定：
根据现场实际勘察本标段桥梁的结构特点，16#、17#、18#大桥的预制和吊装设在同一场地，具体布置如下：
16#大桥的场地布置：
16#大桥的施工便道在丰都侧，便道的路况较差，在施工期间需要加固、维修。
因桥位处，地形比较陡峭，将预制场放在桥跨部分，则便道的工程量大大增加。
预制场计划设在丰都侧桥台附近，占地4000m2。
17#大桥场地的布置：
17#大桥施工情况较好，施工便道修至涪陵端桥台附近，道路情况良好，桥位处地势陡峭，桥跨部分不适合作为施工预制场地。
拱箱预制、吊装场地拟设在涪陵侧桥台路基上，占地4000m2。
18#大桥场地的布置：
18#大桥的施工便道在丰都侧，便道路况一般，因丰台侧地势较陡，施工便道很难修至主跨附近，在施工中拟采取增大缆索吊的跨度，将预制场设在丰台侧的空地内，占地占地4000m2。
在保证施工工期的前提下，为节约资源，16#大桥和17#大桥合用一套设备（主要包括：
混凝土拌和设备，龙门吊、定型模板，以及相应的附属设备等），原则上是先施工16#大桥的预制构件，再施工17#大桥。
预制厂平面布置包括预制台座、运输轨道、预制构件存放场、龙门吊走行轨道、钢筋加工棚、砼生产设施、队伍驻地等。
§6.1.1.2、拱箱的预制：
本标段三座大桥的主拱结构形式完全相同，每座大桥的主拱圈由6片拱箱组成，每片拱箱分7段预制吊装。
每段拱箱的制作流程：
每段拱箱的制作流程：
拱胎上整体放样，底模上扎制底板钢筋，将先期分块预制的腹板和横隔板在底板钢筋骨架上进行组装，然后现浇底板、边腹板（边箱）和接头，待以上部分达到60％的设计强度后，凿毛接缝面，安装顶板底模，扎顶板钢筋，浇顶板砼然后浇筑顶板，形成闭合的拱箱构件，施工时必须严格按照图纸和施工规范来连接各部分钢筋。
预制构件尺寸要精确，预埋件位置尺寸及用材规格应准确无误，且不得遗漏。
在每个预制场设置包括：
16#（18#）大桥有拱箱预制拱胎6（4）个，定型模板3
（2）套，65t龙门吊1部，以及相应的混凝土搅拌设备、运输设备等。
根据施工安排16#、17#大桥合用一套预制设备。
§6.1.2、主拱吊装方案
§6.1.2.1砼构件的吊装方案
本标段三座大桥的全部采用无支架缆索吊进行吊装施工，施工方法和施工程序基本相同，主要包括：
主拱圈拱箱的吊装、拱上立柱、盖梁的吊装、空心板梁的吊装。
其中主拱圈的吊装是本标段桥梁施工的关键。
在吊装前认真仔细全面地检查吊装系统，以确保施工安全可靠地进行，吊装后尽快进行箱段之间的纵横连接加固和浇筑纵缝砼以及顶板现浇层。
拱箱的起吊、安装：
先吊装中间两片拱箱，双基箱合拢，螺栓连接接头，然后由中间两片拱箱开始，由中至边逐一吊装合拢，两边对称均衡施工，全桥合拢完毕后处理全部纵横接头，然后浇筑接头横系梁砼，施工时应加强观测，以满足设计要求的预拱度。
拱上立柱、盖梁的施工：
浇筑拱上垫墙和底座：
和顶板现浇层砼一起现浇施工，要求位置准确，注意预埋钢筋的预埋，其中部分钢筋在现浇纵缝混凝土时预埋。
拱上立柱的吊装顺序必须严格按照施工加载程序进行，横桥向和对称拱顶轴线的六根立柱同时进行。
1、2号拱上立柱（立柱较高）采用分2段预制吊装，上下段之间采用现浇湿接头连接，3～6号拱上立柱采用预制吊装，靠近拱顶的高度较矮的7、8号立柱采用现浇。
吊装桥面板：
从拱顶和拱脚同时吊装，先中板后板且关于每幅桥的中轴线对称加载，要求拱上每一立柱上荷载尽量均匀，全拱对称。
在构件吊装的各阶段中，应对主拱变形加强观测，以便及时调整加载程序。
§6.1.2.1、缆索吊设计方案
根据施工安排，在保证工期的前提下，为节约资源，16#、17#大桥合用一套缆索吊设备。
施工顺序为：
先对16#大桥进行吊装施工完成后，拆除缆索吊，在对17#大桥进行吊装施工。
18#大桥单独设计一套缆索设备。
§6.1.2.1.1缆索系统的设计方案
缆索吊是本标段桥梁施工重要的起吊设备，因三座大桥主拱的结构形式基本相同，三座大桥的缆索吊除跨度、塔架的高度等几项技术指标不同外，其他如：
塔架的构造形式、缆索设备等方面的设计基本相同。
跨度：
16#大桥涪台塔架设在涪陵侧拱脚基础上，丰都侧塔架设在距桥台50米处，设计跨度300米。
17#大桥丰台塔架设在涪陵侧拱脚基础上，涪陵侧塔架设在距桥台50米处，设计跨度260米。
18#大桥涪台塔架设在涪陵侧拱脚基础上，丰都侧塔架设在距桥台50米处，设计跨度316米。
高度：
塔架由N型万能杆件拼装而成，塔架顶部为等高设计，塔架高度由基地标高、缆索的跨度等因素决定，三座大桥塔架高度见《塔架结构示意图》。
索鞍：
三座大桥的缆索吊的设计起吊能力均为60吨，为在吊装过程中，每片拱箱的纵向轴线与吊钩重合，在索鞍部位设索鞍横向移动装置。
索鞍移动的动力为手拉葫芦或千斤顶。
缆索设备：
在保证施工质量和施工工期的前提下，为节约资源减少安装和拆除承重索工作量，缆索吊采用一组6根承重索，承重索类型为Φ47.5；在起吊前，利用索鞍的横移装置，移动承重索，改变其的轴线位置，对在对拱箱进行吊装施工。
起重索和牵引索直径为Φ21.5；缆风采用Φ19.5的钢丝绳。
缆索吊的这种特殊设计，既方便了施工又节约了投资。
§6.1.2.1.2、扣索系统的设计方案
三座大桥的扣塔结构形式和索塔相同，高度为44米,架设在拱脚基础上（涪陵方向或丰都方向）。
采用预应力体系来调节锚索的长度和内力。
地锚装置见设计图（如图），在以往类似工程使用中具有安全、方便、经济的特点。
拱箱的固定和调整设备为扣塔和锚索。
扣锚索采用钢绞线，它由前端的横梁、两端挤压P型锚的钢绞线、索鞍、复式连接器（特制）、精轧螺纹钢筋和千斤顶、地锚组成。
附：
拱箱吊装顺序图，扣锚索结构示意图。
§6.1.3、混凝土施工方案
现浇混凝土施工：
现浇混凝土施工的重点为拱脚基础混凝土的施工。
施工方法按照大体积混凝土施工方法进行施工。
混凝土采用集中拌和，每座桥梁预制场附近建立一座HD25型拌和，混凝土输送车运输，滑槽与混凝土输送泵相结合的方法浇注入模。
引桥边墩混凝土浇注采用混凝土输送泵泵送入模。
预制混凝土的施工：
本标段三座桥梁的混凝土预制构件较多，主要包括在预制场内进行施工。
混凝土采用集中拌和，泵送入模。
混凝土拌和站设在预制场附近。
在预制混凝土施工时，要严格保证结构的几何尺寸和预埋件位置准确。
构件混凝土达到设计强度以后才能起吊、运输。
§6.1.4、其他施工方案
§6.1.4.1、基础施工
明挖基础:
拱座、基础采用控制爆破、机械出渣，作好基底处理,经监理检查合格后,做混凝土灌注施工.
挖孔桩基础:
本标段三座大桥引桥为挖孔桩基础,桩直径1.5米。
在挖孔桩施工过程中，严格按照安全操作规程进行施工。
因地质条件较好，护壁采用素混凝土护壁。
配备齐全照明和通风设备。
提升设备采用自焊三脚架绞车，机械提升。
§6.1.4.2、引桥墩身施工
引桥的桥墩采用双柱式圆形墩，墩身直径为1.5米.引桥墩身施工不是控制工期的工程.在施工中采用一套墩身施工设备.施工顺序为:
16#至18#大桥依次进行施工.
墩身采用搭设支架现浇进行，混凝土拌和采用自动计量拌和站，运输采用混凝土输送车，混凝土输送泵泵送入模的施工方法。
§6.1.4.3、引桥上部结构施工
本标段三座桥梁的引桥上部结构为16米简支空心板梁,共计270片（16#大桥126片、17#大桥45片、18#大桥99片）,16#、17#大桥使用一套板梁模板设备。
混凝土采用集中拌和，泵送入模。
强度达到80%以后才能起吊运输。
空心板堆放时，应在端部用两点搁支，不得上下倒置。
拆除塔架后利用单导梁设备，对引桥上部进行架设施工，施工顺序由16#-18#-17#大桥，17#大桥可利用缆索吊架设一部分空心板梁。
§6.1.4.4、引道施工
引道工程主要为土石方和浆片石，土石方配备大型的挖掘机、推土机、压路机等大型路基施工设备。
§6.1.4.5安全防护方案
为保证在施工过程中部分施工便道上空有索车运行，分别在此部分便道上设置安全防护装置，保证在缆索吊安装和拆除及整个施工过程中不影响运输，同时在现场交叉处派专人负责交通指挥。
确保交通顺畅。
§6.2主要分项工程施工方法和施工工艺
§6.2.1、基础施工
§6.2.1.1、拱座基础大体积混凝土施工
本标段三座大桥的拱脚基础混凝土体积较大，所以拱座砼按大体积砼施工方法一次性浇注，砼采用拌合站集中拌合，输送车运送砼。
在施工中砼采用分层连续浇注，插入式捣固器振捣密实，草袋覆盖洒水养护。
方法如下：
1、选择原材料，降低水化热。
采用低水化热水泥，掺加粉煤灰等活性材料减少水泥用量，掺加缓凝剂及冷却骨料等方法降低水化热。
2、优化浇筑工艺
采用“斜面分层（见图6-2-1）、薄层浇筑、连续推进，自然流淌、一次到顶”的施工方法。
在施工过程中，充分发挥拌合、运输设备的能力，尽量缩短层间施工的间隔时间。
在气温为20-30℃间时,间断时间严格控制在90分钟之内,气温为10-19℃间时,间断时间严格控制在120分钟之内,气温为5-9℃间时,间断时间严格控制在150分钟之内,避免出现施工冷缝。
振捣时从斜面的下端开始，逐渐上移。
6-2-1斜面分层浇筑示意图
3、内排外保，减少砼内外温差
在砼浇注前，预先在砼内预埋φ200钢管做散热管，砼灌注中和灌注后每隔2h换冷水循环一次，待砼内外温差降至25℃以后停止换水，砼达到强度后用同标号砼将散热管灌实。
砼灌注完成后，用草袋或水泥袋覆盖，用循环水养护，确保砼内外温差小于25℃。
§6.2.1.2、挖孔桩施工
施工工艺见附表挖孔桩施工工艺流程图
本标段三座桥梁引桥基础全部为挖孔桩基础,孔桩直径为1.5米。
施工工序为：
1、场地平整
清除地表杂物，换除软土，整平并用压路机碾压密实；当场地为陡坡时，用枕木搭设工作平台，并在孔口四周设排水沟、集水井，防止地表水进入孔内。
井口围护比地面高30cm，防止土、石、杂物滚入孔内伤人。
2、测量放样
采用全站仪和J2经纬仪按设计桩位进行放样，保证桩位准确。
确保孔口平面位置与设计桩位偏差不大于5cm。
3、锁口施工
为防止塌孔和杂物落入井内，必须在孔口设置锁口，高出地面线20-30cm宽度40cm，锁口四周设排水沟。
4、护壁
根据地质情况，采用外齿式混凝土护壁，砂土层护壁时加Ф6mm钢筋，其间距为200mm。
护壁混凝土厚度150mm，上下护壁间搭接50mm，用不低于C15的细石混凝土浇注并注意加强振捣砼结构，护壁模板由组合钢模板拼装而成，拆上节立下节，循环周转使用模板用“U”型卡连接，上下用两个半圆组成钢圈，顶紧模板，不另设支撑。
加强支护，防止震塌孔壁。
孔内爆破在小于3m时用。
导火索起爆，注意留足充足时间使人员安全撤离，在大于3m时，严格采用电起爆方式起爆。
5、挖孔
挖土作业由人工从上到下逐段开挖，每段高度为1m。
同一段内挖土次序为：
先中间后四周。
弃土装入吊桶，用自制人工绞车提升，至地面后用手推车运至弃场。
在每节护壁上设十字控制点，吊线锤做中心线，用水平尺杆确定桩径。
当孔内岩石须爆破作业时，采用浅眼爆破法，炮眼深度在硬岩层不超过0.4m，软岩层不超过0.8m。
严格控制炸药用量，装药量不超过炮眼深度的三分之一。
爆破后要经
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