孙家坡一号隧道施工组织设计Word文件下载.docx
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，线路与岩层整体走向一般呈小角度相交。
2）不良地质
①孙家寨断层：
断层和线路大致相交于DK10+257，断层走向为N13°
E，断层性质不明，和线路交角约为47°
，呈大角度相交。
②箐门口断层：
与线路相交于DK12+830附近，交角接近垂直，其破碎带及破碎蓄水对洞身有影响。
3.2主要工程数量
本工程主要工程数量：
隧道正洞开挖：
Ⅲ级围岩1065米，50233m3，Ⅳ级围岩779米，38311m3，Ⅴ级围岩171米，9798m3。
洞内设小避车洞105个,大避车洞兼电缆余长腔26个，电力变压器洞室1个。
隧道正洞初期支护：
C25喷混凝土：
9223.5m3；
V级围岩I18型钢拱架219榀，V级围岩格栅钢架450榀；
Ф89大管棚：
42根/1050米；
Ф75中管棚：
820根/6560米；
Ф42超前小导管（V级围岩）：
3304根/11599米；
Ф25中空锚杆：
22879根/63524米;
Ф22砂浆锚杆：
14756根/44268米；
非岩溶段帷幕注浆：
Ф75中管棚注浆：
107根/4800米。
隧道暗洞衬砌：
Ⅲ级围岩20877.3m3，Ⅳ级围岩17009.3m3，Ⅴ级围岩8159.6m3。
防水板/
土工布：
75105m2。
隧道各段围岩类别如下表：
隧道各段围岩类别明细表
桩号
长度（m）
衬砌类型
参考图号
DK9+485
-
DK9+505
20
Vc型复合
贰隧（12）0080-25~27、45-48
DK9+549
44
DK9+569
Iva型复合
贰隧（12）0080-16
DK9+879
310
IIIb型复合
贰隧（12）0080-15
DK9+944
65
DK10+105
161
DK10+144
39
DK10+163
19
DK10+166
3
Iva型下锚复合
贰隧（12）0080-29
DK10+190
24
Iva型一般锚段复合
贰隧（12）0080-13
DK10+244
54
DK10+280
36
IIIb型一般锚段复合
贰隧（12）0080-12
DK10+283
IIIb型下锚复合
贰隧（12）0080-28
DK10+439
156
DK10+504
DK10+554
50
织纳施隧-0713/28、织纳施隧-0714/28
DK10+569
15
DK10+799
230
DK11+099
300
DK11+349
250
Vb型复合
贰隧（12）0080-21、38-40
DK11+400
51
DK11+635
235
DK11+649
14
DK11+665
16
DK11+840
175
DK11+843
DK11+930
87
DK11+957
27
DK11+960
DK11+974
DK12+249
275
DK12+584
335
DK12+774
190
DK12+899
125
DK12+939
40
DK13+344
405
DK13+369
25
DK13+395
26
DK13+415
4.施工场地布置与临时设施
4.1施工组织机构及施工队伍的分布
孙家坡一号隧道由中铁五局织纳铁路1标项目经理部二分部、三分部施工。
二分部设置在八步乡，负责孙家坡一号隧道进口工区施工，三分部设置在板桥乡红光村，负责孙家坡一号隧道出口工区施工，由项目分部经理、项目分部副、书记、技术主管组成领导层，项目分部设工程技术室、机械物资室、工程试验室等职能部门。
二分部下辖两个工区，孙家坡一号隧道进口由二分部隧道四队施工，同时兼顾高笕隧道施工；
三分部下辖隧道5、6两个隧道队，孙家坡一号隧道出口由三分部隧道6队施工。
在队部的统一领导下，按照施工任务划分及施工需要，组建专业施工班组进行施工，确保各管段施工任务安全、优质、高效、按期完成。
施工人员配备表
序号
职务
进口
1
项目分部经理
1人
2
分部副经理
技术主管兼质检员
4
测量员
2人
5
试验员
6
安全员
7
领工员
8
材料员
9
开挖班
35人
30人
10
支护班
16人
11
衬砌班
25人
12
运输班
14人
13
钢筋班
4人
木工班
2人
修理工
电工
17
电焊工
18
内燃司机
其他人员
15人
合计
127
122
孙家坡一号隧道机械设备配置
设备名称
类型
单位
进口工区
出口工区
合计
多功能作业台车
自制
台
风钻
YT—28
75
电动空压机
20m3
柴油发电机
400KW
变压器
1000KVA
内燃空压机
12m3
挖掘机
PC330
装载机
ZLC50
自卸汽车
15T
60
管棚钻机
KR80412
湿喷机
AL-285
喷射砼三联机及机械手
30m3/h
套
注浆泵（单双液）
KBY—50/70
锚孔注浆泵（砂浆泵）
辆
混凝土输送车
≥6m3
混凝土输送泵
60m3/h
混凝土搅拌机
JS500
衬砌台车
12m
仰拱栈桥
≥9m
轴流通风机
110Kw
21
焊接机
自动调温
4.2临时工程分布及总体设计
孙家坡一号隧道大临设施充分考虑了工程分布、队伍部署、任务划分，交通运输条件、用水用电条件、环境条件等因素，以满足施工需要、压缩临建规模、减少临时占地、减少对生态环境影响为原则进行布置，力求经济合理。
4.2.1施工便道
以既有公路或贯通主干道作为汽车运输通道，再修建引入线至各洞口。
施工引入线标准：
单车道，路基宽4.5m，路面宽4m；
泥结碎石路面；
施工便道尽量避开软土地段，必须经过时采取加固措施。
孙家坡一号隧道进口及出口工区共计新修便道2.4km,，修筑通往隧道洞口、弃碴场的施工便道，便道采用泥结碎石路面，其中进口工区0.4km，出口工区2km。
进口工区修建生活生产用房4栋，出口工区修建生活生产用房3栋。
具体见平面布置图。
4.2.2隧道弃碴及弃碴场
隧道进口弃碴6.3万方，全部运至DK9+800左侧弃碴场，运距2公里；
出口弃碴6.87万方，计划弃于DK13+600右侧弃碴场，运距约200米。
弃碴场周边按设计要求进行防护，保护环境、水源不受污染。
出口处设置碎石加工场与片石场，进洞后开挖出的围岩弃碴，经材质检验合格并报监理批准及建指备案后加工用于洞内外施工。
4.2.3临时工程数量表
项目名称
位
隧道进口
隧道出口
备注
施工便道
m
2000
扩改施工便道
1000
1000KVA2台
发电机组
200KW2台
电力线
1300
高压线
供水管路
高压水池
座
蓄水池
个
8
生产房屋
㎡
565
735
生活房屋
1836
1674
搅拌站
1000升2座
5.总体施工方法
5.1工区划分
根据该隧道的长度、地质条件、工期要求等因素，采用进口，分为进、出口两个工作面同时施工，施工区段为：
进口端：
DK9+485～DK11+400，共计1915m;
出口端：
DK11+400～DK13+415，共计2015m;
5.2总体施工方法
按新奥法组织施工，隧道出渣、进料采用无轨运输方式，实施掘进（钻、爆、装、运）、喷锚混凝土（拌、运、锚、喷）、衬砌（拌、运、灌、捣）三条机械化作业线，施工中采用“少扰动、早喷锚、勤量测、早封闭、严治水”等施工技术措施，并根据现场监控量测结果及时修正钻爆设计参数、调整施工方案和指导隧道施工，确保隧道施工安全、优质、均衡、高效、按期生产。
隧道开挖采用钻爆法，光面爆破技术，尽量减少对围岩的扰动，严格控制超挖和欠挖。
Ⅲ级围岩采用全断面法开挖。
Ⅳ级围岩主要采用台阶法开挖，Ⅴ级围岩主要采用台阶法，个别段落采用台阶加临时仰拱法开挖。
出碴采用无轨运输方式，侧翻装载机装碴，自卸汽车运碴。
6.施工方法与工艺
6.1洞口施工
洞口施工按照设置截水沟、土石方开挖、边仰坡加固、进洞施工、洞口段衬砌、洞门浇筑的顺序进行。
6.1.1洞口施工步骤：
1按设计要求结合实际地形进行边仰坡测量放样，据设计措施对边仰坡进行清除
2距仰坡刷坡线5m以外施作截水沟，测量放出边沟位置，开挖并浇筑天沟
3出口端洞门按设计施工洞口预加固桩，待桩身达到设计强度
4洞口上半断面开挖并施做临时锚网喷防护
5施做洞口段φ89大管棚。
6暗洞开挖施工
6.1.2洞口施工方法:
①隧洞门开挖前，首先施工洞口边仰坡外的截、排水沟，。
洞门段开挖采用人工配合反铲由上而下进行。
遇个别较大孤石或少量硬质岩，风钻打眼、微药量解体，风镐修凿轮廓或非电控制光面爆破，不得扰动边坡，影响边坡稳定。
②边仰坡刷坡自上而下分层开挖，每层高度2～3m，分层进行锚杆网喷支护。
做好坡面喷砼防护层与原坡面衔接，防止坡面风化，引起水土流失、导致边仰坡防护受到损坏。
③洞门开挖，尽可能安排在旱季。
④出口端预加固桩施工采用人工手持风镐配合挖掘机开挖，遇岩层采用弱爆破法开挖，⑤洞门端墙及翼墙混凝土灌筑采用万能杆件支架和特制模板，洞外自动计量拌和混凝土，混凝土罐车运输混凝土，泵送混凝土入模，插入式振动器捣固，按要求做好圬工的养护工作。
洞门端墙及翼墙完成后，人工施做洞口永久防排水系统。
6.2隧道正洞开挖支护
Ⅳ、Ⅴ级围岩台阶法开挖，锚网喷砼作为初期支护，型钢（格栅）钢架加超前小导管加强支护；
V级加强段采用台阶加临时仰拱法开挖，I18工字钢及φ75中管棚加强支护。
Ⅲ级围岩采用全断面开挖，锚喷混凝土作为初期支护。
在施工中，严格执行“管超前、严注浆、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的施工原则。
6.2.1Ⅳ、Ⅴ级围岩开挖支护
1）DK10+504-DK10+554及DK12+774-DK12+889段Vc围岩施工
施工中，首先在隧道拱部施工φ75中管棚，管棚施工完后按设计注浆加固，然后进行上台阶法（6m）进行洞身开挖，架设型钢拱架、上台阶底部采用I18工字钢加喷射砼临时仰拱加强支护，打设拱部注浆锚杆、挂网喷砼进行初期支护，上台阶每循环1.6m,下台阶落底时每循环2.4m。
2）Ⅳ、Ⅴ级围岩开挖支护
施工中，首先在隧道拱部打设超前小导管，对拱部进行超前预加固，然后在超前小导管的拱圈保护下，根据钢架设计制作情况，台阶上高度5.6米，台阶下部高度3.48米，台阶上部采用较大的断面，不需人工翻碴，全部采用装载机装碴，汽车运碴，有利于加快开挖进度。
上台阶法（5.6m）进行洞身开挖，架设格栅钢架、打设拱部注浆锚杆、挂网喷砼进行初期支护，上台阶每循环1.6m,下台阶每循环2.4m。
3）Ⅳ、Ⅴ级围岩施工作业程序说明：
①超前小导管（中管棚）施工
A、搭设工作台，工作台一次搭好，钻孔顺序由高孔位向低孔位进行，以缩短移动钻机与搭设平台的时间，便于钻机定位和定向。
B、工作平台整平处理后，画出开挖轮廓线，以保证超前小导管（中管棚）的位置、方向的正确性。
C、超前小导管工作面采用4台YT-28风钻平行作业。
钻机以10°
～15°
外插角钻孔完成后，打入超前小导管，环间间距35cm，长度3.5m，纵向相邻两超前小导管的水平搭接长度不小于100cm。
D、中管棚工作面采用2台水平钻同时进行施工。
钻机以2°
-3°
外插角钻孔完成后，采用挖机顶管，钻孔完成一根便及时顶管，环向间距50cm，长度8米，对管棚进行奇偶数编号，先对奇数号进行注浆，再对偶数号注浆，注浆过程应达到设计注浆压力或达到设计注浆量。
②系统锚杆作业（包括钻孔、注浆工作）
钻孔：
采用YT-28风钻，水平钻。
锚杆：
锚杆设于拱部边墙范围内。
钻孔垂直于岩面，锚杆的尾端与钢架焊接在一起，注水泥浆。
锚杆安装作业应及时进行，并必须加垫板，垫板应与喷层面紧贴。
③上台阶开挖
超前预支护完成后，用YT-28风钻钻孔，斜眼掏槽方式，非电毫秒雷管微振动控制爆破，循环进尺1.6米。
侧翻装载机装碴，15T自卸汽车运输。
④上台阶初期支护
为充分发挥机械出碴的效率，上台阶开挖高度定为6m。
出碴后初喷混凝土封闭围岩，打设系统锚杆，梅花形布设。
安设型钢（格栅）钢架，挂设钢筋网片。
喷射混凝土采用湿喷方式，复喷分层达到设计厚。
⑤下台阶开挖
采用YT-28风钻对左半幅石方进行钻眼，装药采用自制移动装药平台装药，非电毫秒雷管微振动控制爆破，循环进尺2.4米。
⑥下台阶施工支护
初喷，打设边墙锚杆，安设下部边墙钢架，挂网复喷至设计厚度。
循环时间：
在围岩稳定、抗压强度较大的地段，Ⅳ级围岩采用全断面开挖，计划每循环进尺2.8m，每循环用时13.5小时，综合上下台阶和全断面两种形式，每循环平均用时18.5小时，平均每日进尺3.6m，考虑超前地质预报所用时间和各工序之间相互衔接、干扰以及其它因素所要耗费的时间，每月按25天计算，月进尺可完成90m。
Ⅴ级围岩全部台阶法开挖，上、下台阶平均每循环用时24小时，平均每日进尺2.4m，考虑短台阶开挖带来的较大影响以及其他因素所要耗费的时间，每月按20天计算，月进尺可完成48m。
6.2.3Ⅲ级围岩开挖支护
Ⅲ级围岩主要处于隧道的中部，埋深大，岩性脆，强度高，本隧道Ⅲ级围岩长度为2000m，其施工进度直接影响着总工期。
施工中采用全断面控制爆破施工，Ⅲ级围岩拱部预留沉落量5cm（可根据量测做适当调整）。
施工作业程序说明：
①开挖：
采用YT-28风钻钻孔，非电毫秒雷管微差起爆，全断面微振动控制爆破，循环进尺3米。
②初期支护
钻孔垂直于岩面，Ⅲ级围岩系统锚杆为Φ22（Φ22）中空组合锚杆，
L=3.0m，梅花形布置。
喷射混凝土采用湿喷方式，喷射厚度Ⅲ级围岩为8cm。
③出碴运输：
采用侧翻装载机装碴，15T自卸汽车运输。
6.2.3.1全断面光面爆破施工工艺
本隧道Ⅲ级围岩段采用全断面光面爆破施工，工艺流程见全断面光面爆破施工工艺框图（如下）
计划Ⅲ级围岩开挖每循环进尺3m，每循环用时13.5h，平均每日进尺5.3m，超前地质预报所用时间和各工序之间相互衔接、干扰以及其它因素所要耗费的时间，每月按25天计算，月进尺可完成133m。
3）钻眼作业要求
掏槽眼：
深度、角度按设计施工，眼口排距、行距误差均不得大于5cm。
辅助眼：
深度、角度按设计施工，眼口排距、行距误差均不得大于10cm。
地质超前预报、监控量测、瓦斯检测
周边眼：
开眼位置在设计断面轮廓线上，允许轮廓线调整，其误差不得大于5cm；
炮眼方向可以35斜率外插，眼底不超出开挖断面轮廓线10cm，最大不超过15cm。
内圈炮眼至周边眼的排距误差不大于5cm，炮眼深度超过2.5m时，内圈炮眼与周边眼用相同的斜率钻眼。
钻眼完毕，按炮眼布置图进行检查并作好记录，有不符合要求的炮眼应重钻，经检查合格后才可装药起爆。
装药前应将炮眼内泥浆、石粉吹洗干净。
所有装药的炮眼均应堵塞炮泥，周边眼的堵塞长度不宜小于30cm。
对风枪手和爆破工定位钻孔，定眼装药。
4）技术措施
开挖施工要贯彻快速掘进的原则，抓好钻眼爆破和装碴运输两大环节。
采用先进、配套的施工机械，搞好工序衔接和运输的调度组织，充分发挥机械效率，加强机械使用管理，搞好机械的保养、维修。
根据围岩变化情况和实际爆破效果及时修正爆破参数，不断优化和完善爆破设计，并严格按要求操作，搞好光面爆破，采用微震动控制爆破技术，以减轻对围岩的扰动，减少超欠挖，提高爆破效果。
初期支护紧跟开挖工作面及时施作，切实搞好初期支护和施工监测。
挂网应在初喷砼及施作锚杆后进行，钢筋网宜预制电焊成网片后安设，以节省挂网时间，钢筋网要紧贴岩面，并与邻近锚杆联接牢固。
系统锚杆在开挖台车钻爆破眼时一并钻好眼孔，其间距、孔深应符合设计要求，并尽量垂直岩层层理。
喷射混凝土采用先进的湿喷法作业，必须时出碴前进行初喷，喷射混凝土的质量须严格控制。
局部围岩松散、破碎地段，应加强初期支护，采用超前锚杆，防止坍方、支护失稳。
隧道施工中采用综合防尘措施，湿式凿岩、水幕降尘、放炮后喷雾洒水、出碴前水淋石碴、空气净化、个人佩带防尘口罩等，以改善作业环境。
隧道掘进到剩余30
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