八年级劳动技术 第二章 自行车的使用与维修教案Word格式.docx

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自由骑行山地车。

此种车辆和Enduro（AM）有相似之处。

但不强调轻量的需求，而是更加看重减震的效果。

算是DH和XC的综合版。

FR自行车趋向于更长更好的减震，8寸或者更长的后减震都是很正常的配置。

它的零件设计以强度为标准，因此整车重量更高。

FR自行车比其他自行车更加”万能“。

然而在爬山或者低速时，由于头管角度问题，整车的灵活性下降。

FR车架的角度甚至大于DH自行车。

这样提高了越过小障碍物的能力。

FR自行车提供了越过自然地形障碍物所需要的角度。

FR自行车的重量通常是14公斤到20公斤。

FR爬山通常是为了到达某一地区，所以FR车型在爬山时还是有一点效率的。

一辆坚固的FR价格昂贵，同时在爬山时也不为车手提供舒适的骑行感受。

下山时，它为FR骑士提供了更好的操控性，但FR骑士却只能推着它上山。

另外当您要花许多的时间?

骑登山车的时候，一个舒适的坐垫就变得相当的重要。

FR共分两种：

多用途登山车Multi-TrackBike，旅游登山车TouringBikes。

4、Downhill（DH）:

坠山自行车，落山自行车，速降自行车。

它的重量更加高，通常超过20公斤，拥有8寸（200mm）或者更高的减震行程。

虽然很重，然而DH比赛中的车辆却是尽可能的轻量。

它们强壮异常，拥有大而高的齿轮，柔软的减震，只是为了下山而设计。

减震常常调试得能吃进整个行程的40%（也就是很“软”拉），在颠簸的弯道中提供足够的抓地力。

车头部的角度通常在64度。

DH山地车比赛是山地车科技创新最多的领域。

许多制造商都有自己的赞助车手。

DH骑行和它名字一样，就是下山或者坠山。

由于时常是高速下山，许多DH车辆只有一个齿盘，一个护盘和导链。

DH山地车比赛已经成为山地车中最为鲜明的一种竞赛类别。

但是就算如此，很少有下坡赛的山地车能撑到赛季结束，大多数的dh到一半的时间就已经不能使用了！

至于脚踏方面，下坡赛的选手需要同时考虑到自锁脚踏与能随时移动的脚踏。

以利需要时支撑保持平衡之用。

选择什么样的脚踏要看骑行的环境和需要

5、DirtJumping,UrbanandStreet（DJ）:

街式自行车。

此种车辆界于攀爬车，BMX和FR之间。

它们通常很结实，前叉行程在75-100mm之间，没有后减震。

拥有9级飞轮，轮胎要求表面要求光滑或者半光滑。

6、Trials:

攀爬自行车。

这样山地车用途是很明显的，攀爬。

它们几乎没有减震。

竞赛规则要求车辆配置有多级齿盘，但是很多车手从来就不用换档。

许多非竞赛车手使用低速，高扭矩的单速配置。

现在的攀爬车几乎都没有了坐垫。

它们是山地车中极轻的一种，重量在6公斤至11公斤之间。

这使得攀爬车的机动性更高。

7、SingleSpeed:

单速车，是最贴近生活的一种山地车。

它只拥有一个齿轮比。

在骑行中更多依靠车手的力量和技巧。

轮组通常是29寸的。

她常常是全硬，钢架的车，需要身材合适的车手骑行于教平坦的路面上。

附带介绍----自行车运动分类

自行车运动分为以下几种项目:

RoadBike（公路自行车）分为公路赛和场地赛两个项目.MountainBike（山地车）分为（CrossCountry）越野赛,（DownHill）速降赛以及（DualSlalom）双人弯道赛

小结：

自行车的分类及自行车运动

后记：

第二节自行车的使用与维护（共3课时）

1.、自行车的维护要求。

2.、自行车维护的方式。

3、如何正确维护自行车

介绍维护自行车的理由，提出自行车的维护方式。

着重讲解自行车维护的方法

第一课时

为什么要进行自行车的维护？

是否还记得你正骑着你的新车，兴奋的在街道上冲刺；

是否你坐在家中，正想着出去骑车，但却发现你的爱车，性能已经不再如当日，它的煞车不再那么灵敏，它的变速性能不再那么的顺畅，骑着它，到处有叽叽嘎嘎的怪声；

是否你曾经在野外，发现你的车子无法再继续骑乘，使得你必须走二十公里的路，牵着车子回家。

对于自行车的使用者而言，除非你有钱到每次车子出问题时，能够将它丢了，再买台新车，否则自行车的保养与修理是不可避免的；

另一方面，保养良好的车子，在骑乘时发生故障的机率，也必然会降低。

在此所介绍的自行车维修技术，都是一般常用，且可以DIY（DoItYourself）的。

一般自行车的维护，可以分为以下几种：

正常骑乘使用短期（一周或十天）定期维护中期（一或二个月）定期维护长期（半年或一年）定期维护野外紧急修复在此做为划分依据的时间，是以每日到一周两次以上，进行自行车运动者的使用情形来分的，如果你进行自行车骑乘的频率较低，或者你的自行车使用极为频繁，那么可以将中短期的时间略加调整，以适合不同的骑乘状况。

工具说明所谓工欲善其事，必先利其器，要进行自行车的维护工作，使用正确的工具是必须的，如果使用了不适当的工具，可能会造成工作上的困难，甚至自行车零件的损伤。

因此在此首先介绍自行车维护的工具。

　必备基本工具

　　活动扳手或开口扳手：

一般五金行便可购得，开口扳手使用上较方便，但是购买时须注意一般自行车所用的多为公制螺栓；

而有一支活动扳手，在许多工作上是必须的。

内六角扳手：

一般五金行均可购得，注意一般使用的均为公制。

　　螺丝起子：

有一字与十字两种，五金行即可购得。

拆胎杆：

拆卸外胎时使用，可在车店购得。

补胎胶与补胎片：

补胎用，可在车店购得。

打链器：

拆卸链条使用。

钢丝扳手：

调整轮圈钢丝张力用。

　　润滑油：

虽不是工具的一种，但是是维护自行车时所必备的，要准备黄油﹑链条油﹑及一般滑润油三种。

特殊工具（非必要，但有最好）套筒扳手：

使用于拆卸曲柄的固定螺栓，一般为14或15mm的。

曲柄拆卸器：

用于拆卸曲柄或大齿盘。

链条扳手：

将飞轮的链轮分解使用。

　　飞轮拆卸器：

将飞轮拆下使用，不同厂牌的飞轮须用不同的拆卸器。

花鼓扳手：

为薄片状的开口扳手，用来分解花鼓轴及轴承，一般为13mm至16mm。

前叉碗扳手：

薄片状的开口扳手，用于装卸调整前叉碗，依前叉碗的尺寸不同而有不同。

橡胶锤：

用来敲击卡住的零件，使其松脱。

　　剪线钳：

钳口呈圆弧形，剪内线时才不会散开。

BB工具组：

用来拆卸调整中天心，依不同形式的中天心而有不同形式。

工作台：

用于将自行车架起，以便进行维修工作。

　　调轮架：

调整轮圈钢丝张力使用。

第三手工具：

用于夹住煞车皮，在调整煞车时很方便。

洗链器：

清洁链条使用很方便。

　　正常骑乘使用（topoffile）正常的骑乘使用是不须要任何技术的，但却是在自行车的维护中，最重要且最基本的一项，在骑乘前，对自行车的车况加以检查，是很重要，也是常被遗忘的，因此在骑车前，记得做以下的检查：

检查骑乘姿势尺寸：

如果你骑的不是专属于自己的车，记得在骑车前将座垫调至适当高度。

　　检查各部位螺丝松紧：

检查前后轮及座垫杆的快拆是否锁紧了，检查车手是否已固定好，其它螺丝是否有松脱情况。

检查轮胎：

检查胎压是否足够，不足的话将之打到适当压力，检查胎壁是否有裂痕、割伤，胎纹是否已经过浅，如果必要则须更换外胎。

　　检查煞车：

试拉前后煞车，检查煞车是否可以确实煞停。

检查前叉碗：

煞住前煞车，将车身前后摇动，如有感到有晃动的间隙，表示前叉碗须重新调整。

检查变速器：

起步后先试着分别变前变速与后变速，是否可以顺畅的变到各档速，是否会有奇怪的怪声。

自行车的维护原因及使用工具

第二课时：

自行车维护的方法-------

短期定期维护（topoffile）短期的维护是经常进行的，如果正常的使用自行车，在此阶段的维护上，是相当简单的，而此维护能够使你的车子常保良好状态，因此绝不可轻忽。

清洗车子：

除了让你的车保持新车时的耀眼外，清洗车子也同时避免车架的锈蚀，而如果你在一场大雨中或泥泞中骑车，在骑完之后应尽快进行清洗的工作，

　　洗车时要注意以下几点：

如果车身上的污泥不多，或多是灰尘而已，可以使用抹布擦干净，或是用大毛刷刷干净。

不可使用高压水柱来清除车身上的污泥，这方法虽然很有效率，但是可能将污水逼入轴承中，如此会造成轴承的损坏。

在车身上污泥很多的情况下，应使用刷子以及肥皂水将污泥洗净后，用清水冲干净，再用布擦干。

车一清洁干净后，记得检查烤漆是否有剥落，钢制车架烤漆剥落后会开始锈蚀，铝合金或碳纤维以及钛合金车架则不会锈蚀，只会影响美观。

在使用水洗过车子后，记得链条要擦干，并重新上油。

检查煞车皮：

将煞车皮上的杂物加以清除，以保证其煞车力，若其磨耗已很严重，则须更新。

　　将线管重新上油：

如果煞车或变速的动作不良，可能是内外线的摩擦过大，将外线由止管的部位取下，把内线涂布黄油，再重新装回，如果如此后动作仍然不顺，则考虑更换内外线管。

链条上油：

将链条上滴上润滑油之后，约十分钟之后，将链条外侧的油擦干净，链条只要内部动作的部份有油就够了，外部多余的润滑油会黏住灰尘，增加清洁的麻烦，因此最好擦干净。

另外，如果使用喷罐式的润滑油，记得在上完油后，把滴到其它部位的油擦干净。

中期定期维护（topoffile）你的车已经为你服务了好一段时间了，现在应该将一些平时较常忽略的部位加以确实检查，以使其保持良好状况。

检查链条：

链条在长期使用后会发生拉长的情况，链条的节距为0.5英寸，测量24节链条，长度应为12英寸，若其长度已经超过正常长度1/8寸，则应更换链条。

清洗链条：

如果你的链条内部有许多的油泥，也许该清洗了，清洗链条可以使用洗链器，或是把链条拆下，找一个容器，装满溶剂油，置入链条后，摇晃使其洗净，最后取出晾干上油。

检查飞轮及大齿盘：

若更新链条后，如果飞轮会有跳齿的情况，则更新飞轮，若大齿盘的齿磨耗甚大，产生卡炼的情况，也应更换，检查大齿盘的固定螺丝，若松动则须重新锁紧。

检查轮圈：

检查气嘴孔及钢丝孔附近，是否有细微的裂痕产生，若有裂痕，则尽快更换轮圈，将轮子抬起，旋转轮子，观察轮圈是否会摩擦到煞车皮，如果会，则须重新调整轮圈。

检查钢丝：

检查前后轮的钢丝是否有断裂的情形，若有则更换之，换钢丝后须重调轮圈，调整轮圈时，观察轮圈偏摆的方向，如向右偏，则将轮圈该处附近的右侧钢丝放松，左侧锁紧，向左偏则反之，轮圈左右的偏摆幅度应小于2mm。

检查车手：

检查车手是否在车祸中发生变形，是否在立管锁紧的部位产生裂痕，如果是，则更新车手。

检查座垫及座垫杆：

取下座垫杆，检查是否有变形或裂痕，若无则上一层薄黄油后装回，检查座垫是否有损伤，底下的支架是否完好，如果有问题，则加以更换。

长期定期维护（topoffile）你的车已经使用了这么长的一段时间，它经历了各种状况，陪你到现在，应该是将那些一直在运转的部位加以大检查的时候了。

检查花鼓：

取下前后轮，检查钢丝孔附近是否有裂痕，如有则马上更换，用手转动花鼓轴看看，再加以上下摇晃，如有感到间隙，或是非常的松动，则将花鼓轴分解，将内部的油清理干净，再重新装入新的黄油，把花鼓轴重新组合，记得调整轴承应调至轴可顺畅转动，但不会有上下摇晃的间隙。

检查中天心：

取下链条，抓住曲柄左右摇晃，如有晃动，锁紧固定螺丝，若还会晃动，则须调整天心轴承；

将耳朵贴于座垫上，旋转曲柄，听到的声音应是「呼-呼」很顺畅的声音，如果听到嘎拉嘎拉或其它的怪声，则表示轴承已损坏，应更换中天心。

检查踏板：

拆下踏板，使用15mm的开口扳手，注意左边的踏板是左牙的，拆时不要拆错，踏板轴承不太须要调整，但仍须加以检查，如果使用的是卡式踏板，则检查其机构动作是否正常，并上油润滑。

检查变速器的各个动作部位是否会晃动，如果会，表示变速器的磨损已相当严重，应该更换了，如果不会则在动作部位上油润滑。

避震器保养：

油压避震前叉应该拆卸，更换新的避震油，优利胶形式的则检查优利胶是否已有裂痕或变形，如有的话则更新之，避震器的维修，应洽询原购买厂商进行之。

检查车架：

检查所有烤漆，如有锈蚀状态至车架穿孔，则须更换车架，如果车架受到冲击发生变形，则也应更换。

更新所有内外线管：

所有的线管经过长时间的使用，已经磨损，因此建议加以更换，以维持其性能表现。

自行车的短期定期维护、中期定期维护与长期定期维护

第三课时

本节课重点讲述自行车的野外维护：

野外紧急修复（topoffile）当你在野外骑车时，车子发生了故障，使得你必须走路回家，实在是非常扫兴的事情，因此为了避免这种情况，出去骑车时千万记得要带着工具，不要认为意外不会发生，有备无患总是好的。

以下介绍在野外常见到的故障状况以及修复的方法：

　　爆胎：

这是常常发生的事情，发生爆胎时，拆下轮子，用拆胎杆卸开外胎，取下内胎，如果有携带备胎，那么直接装上备胎即可，如无备胎，便须要补胎了，补胎时先找出破洞，用砂纸或粗糙的东西将破洞附近略为研磨后，涂上补胎胶，稍待等其接近半干时，将补胎片贴上，加以压牢，然后打气检查是否还会漏气，最后装回内外胎，将气打足即可。

　　掉链或卡链：

当链条掉出大齿盘的外侧或里侧，若未卡住，且车仍在前进，可将前变速器变向反方向，继续踩踏，可使链条回归原位；

但是若已经停下，则将后变速器向前推，把链条置回齿盘上；

如果链条严重卡住，则须用打链器打断，抽出链条后重新装回。

断链：

虽然不常发生，但是在非常激烈的使用之下，链条还是有断掉的可能存在，当链条断掉之后，找出损坏的该节链条，用打链器打掉，然后再接回去，虽然少了一节，但仍然可以使用，不过要注意的是，由于链条变短了，所以在最大片大齿盘时可能无法变到大片的飞轮，因此在变速时要多加小心。

　　大齿盘松脱：

一般都是平时保养的疏忽，没有将大齿盘确实锁紧所致，发生此种情况时，记得找回掉落的大齿盘固定螺栓，如果有带工具的话，就可以直接将大齿盘装回锁紧，如果没有工具，就只好将大齿盘装回原位，找块木头把大齿盘敲紧，不要使用石头，因为可能会打坏大齿盘，敲紧了应能够将车骑回去，但此时大齿盘可能会再松动，因此骑乘可得小心。

　　车祸：

当车祸发生后，首先先注意自己是否受伤，对于伤口先做紧急的护理，使其不会恶化，然后再想法子修复车子，以求可以骑回家，一般车祸后，车子常会发生以下两种损坏情况。

　　轮圈变形：

如果变形不甚厉害，那么使用钢丝扳手重新调整轮圈即可，如果变形甚大，使得轮子无法转动，则须将轮子拆下，用力将其扳回原形，可以用体重辅助，将轮圈压回去，再用钢丝扳手调至可骑的程度。

变速器故障：

一般是后变速的钩爪变形向内弯，使得变速器卡到钢丝，此时须用力将变速器向外拉，以使其不会卡到钢丝，如果后变速器已经严重损毁，无法使用，那么可能须将链条用打链器打断，然后取下后变，再将链条截短装回，改为单速车骑，虽然没了变速可能不太好骑，但总比走路好。

以上所介绍的，都是较常见的意外故障情况，但其实在野外，自行车的每一部位都有发生问题的可能，因此最重要的还是预防重于治疗，保养良好，功能正常的自行车，出意外的可能也越低，因此，绝对不要轻忽该有的保养。

第三节电动自行车的维护与保养

讲解电动自行车的安全维护

电动自行车的安全保养

知识的掌握应用

1、电动自行车使用前应调整好鞍座和车把的高度，以保证骑行的舒适性，减轻疲劳。

鞍座和车把高度应因人而异，一般鞍座的高度以骑行者能够单脚可靠着地为适宜（整车应基本保持直立），车把的高度以骑行者小臂平放、肩部和手臂放松为适宜。

但鞍座和车把的调整应首先保证过管及把立管的插入深度必须高于安全标志线。

2、电动自行车使用前应检查并调整好前后刹车。

前刹车由右闸把控制，后刹车由左闸把控制。

前后刹车的调整以左右闸把手柄达到一半行程时即能可靠刹车为适宜；

闸皮过度磨损，要及时更换。

3、电动自行车作用前应检查链条的松紧度。

链条过紧脚蹬骑行时费力，过松则容易颤动、擦碰其他零部件。

链条的垂度为1

-2mm较适宜，一般不用脚蹬骑行时可以适当调紧。

链条调整时，先松开后轮螺母，通过均匀旋进旋出左右调链螺钉，调整好链条松紧度，重新紧固好后轮螺母即可。

4、电动自行车使用前应检查链条的润滑情况。

手感和观察链条的链轴转动是否灵活，链节锈蚀是否严重。

如果锈蚀或转动不灵活，应加注适量润滑油，严重的应更换链条。

5、电动自行车骑行前，应检查轮胎气压、车把转向灵活性、前后轮转动灵活性、电路、蓄电池电量、电机工作状况以及灯光、喇叭、紧固件等是否满足使用要求。

（1）轮胎气压不足，将增加轮胎和路面的摩擦力，从而缩短续行里程；

还会使车把转动灵活性降低，影响骑行的舒适性和安全性。

气压不足时应及时补充气压，轮胎气压应按照《电动自行车使用说明书》中的推荐气压或轮胎表面上的规定气压。

（2）车把转动不灵活，有卡滞、僵点或紧点时，应及时润滑或调整。

润滑一般使用黄油、钙基或锂基润滑脂；

调整时，先松开前叉锁母，旋转前叉上挡，当车把转动灵活性达到要求后，锁紧前叉锁母即可。

（3）前后轮转动灵活性不好，将增加转动摩擦力，增加电量消耗，从而降低续行里程。

因此，一旦出现故障应及时润滑和保养维修，润滑一般使用黄油、钙基或锂基润滑脂；

如果是轴皮故障，可以更换钢珠或轴皮，如果是电机故障应到专业维修单位维修。

（4）电路检查时，打开电源开关，检查电路是否畅通，插接件是否插接牢固可靠、保险管工作是否正常，尤其是电池输出端子与电缆的连接是否牢固可靠。

发现故障应及时排除。

（5）出行前，应检查蓄电池的电量，根据出行的里程判断蓄电池的电量是否充足。

如果电量不充足，则应适当辅以人力骑行，避免蓄电池欠压工作。

（6）出行前还应当检查电机的工作状况。

起动电机并调整其转速观察和听电机的运转，如有异常现象，应及时维修。

（7）电动自行车使用前应检查灯光、喇叭等，尤其是夜间出行。

大灯应明亮，光束一般应落在车头前方5-10米的范围；

喇叭声音应响亮，不嘶哑；

转向灯应闪烁正常、转向指示正常，灯光的闪烁频率为75-80次/分钟；

仪表显示应正常。

（8）出行前应检查各主要紧固件是否紧固，如把横管、把立管、鞍座、鞍管、前轮、后轮、中轴、锁母、脚蹬等的紧固件不应松动，如果出现紧固件松动或脱落，应及时紧固或更换。

各紧固件的推荐力距一般为：

把横管、把立管、鞍座、鞍管、前轮、脚蹬为18N.m，中轴锁母和后轮为30N.m。

6、电动自行车尽量不要使用零起动（即原地起动），尤其是在负重和上坡处更应禁止。

起动时，应先用人力骑行，当达到一定的速度时再转为电动行驶，或直接使用电助动行驶。

这是因为起动时，电机必须首先克服静摩擦力，此时电流较大，接近甚至达到阻转电流，使蓄电池大电流工作，加速蓄电池的损坏。

7、电动自行车骑行时尽量使用人力助动或电助动方式，尤其是上坡、负重、迎风行驶或路面坎坷不平时一定要人力骑行相助。

这样，可以避免蓄电池较长时间大电流放电，损坏蓄电池，有利于提高一次充电的续行里程，延长蓄电池的使用寿命。

8、电动自行车不适应坎坷不平或坡度过陡（一般应≤8°

）的道路。

如遇此种道路，应缓慢驾驶或下车推行。

在该种路面下行驶，电机、控制器、蓄电池等的工作环境差，将降低使用寿命并容易损坏。

9、电动自行车行驶时应避免频繁刹车和起动，刹车前或同时应将调速转把回位，在道路拥护的区域尽量使用人力骑行。

这样，可以避免起动时大电流对蓄电池的损坏。

10、电动自行车的标准载重量为75公斤，应尽量避免超载。

如果超载行驶，应使用人力骑行、人力助动方式。

11、寒冷天气使用电动自行车，应尽量人力助动或电助动行驶；

并且还应当注意蓄电池的电量及电压指示，一般天气寒冷时，应适当降低蓄电池的放电深度，切不可欠压状态行驶。

这是因为，天气寒冷时蓄电池的荷电能力、放电能力均有所降低。

12、电动自行车不怕雨雪天气。

但是，涉积水时水位高度不能超过电动轮毂轴承座的下沿，以防止电机进水造成损坏。

雨雪天骑行后，应尽快擦拭干净；

如果电器件浸水，还应该用吹风机将其干燥。

以免造成铁件腐蚀和电路漏电、短路等故障。

13、雨雪天骑行，行驶速度应适当降低，刹车注意增加制动距离，防止侧滑和掉头等，以免危及人身安全。

14、电动自行车应避免长时间日光曝晒，存放时应置于阴凉处。

日光曝晒会加速油漆、塑料件、橡胶件和电子元件的老化，降低其使用寿命和可靠性。

15、蓄电池充电时应使用配套或厂家指定型号的充电器，不可混用；

充电时，蓄电池和充电器应位于通风阴凉处，放置稳妥，应远离易燃易爆品，避免高温、潮湿和水淋，禁止用物品覆盖，禁止婴幼儿童接触。

充电时应首先确认电网电压和频率符合充电器的要求，然后将电池与充电器输出端连接，充电器输入端与电网相连接；

充电完成后，先断开电网连接再断开充电器与电池的连接。

铅酸蓄电池充电一般需6-8小时。

16、蓄电池达到欠压状态应停止使用，并及早充电，禁止使用蓄电池的回升电压，禁止蓄电池深放电和过放电，最好随用随充，使其始终处于丰电状态。

建议至少每天充电一次。

17、蓄电池存放时应放置在阴冷、空气湿度适中的地方，蓄电池应保持直立；

长时间存放应先充足电并且应定期补充电量，一般每月充电一次。

铅酸蓄电池长时间存放，可以加注几滴蒸馏水，以抵消水分蒸发，减轻极板的硫化。

18、初次使用电动自行车应仔细阅读《使用说明书》，了解电动自行车的性能。

不要借给不会操纵电动自行车的人骑行。

19、精神病患者、酗酒者和其他不适宜骑行的残疾人禁止使用电动自行车；

心脏病、癫痫患者以及色盲者等骑行时应谨慎。

20、电动自行车属非机动车，骑行时应遵守交通规则，在非机动车道或当地规定车道上行驶。

21、电动自行车应存放在阴凉、通风、干燥、远离腐蚀性液体和气体的地方；

存放时要将整车直立，轮胎气压充足；

车体上不可加载重物；

并且蓄电池应分开存放。

电动自行车的定期维护与保养

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