最新高速公路机电维护手册资料Word文档下载推荐.docx
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自1988年上海至嘉定高速公路建成通车以来，截止到今，我国高速公路的通车总里程已居世界第二位。
我国高速公路事业的发展可谓是十分迅猛。
同样的，随着高速公路路网的不断发展，随着科技的不断进步，高速公路机电收费系统已从票据收费发展到了现在较为普遍的半自动收费模式，同时有的路段已实现全自动收费和电子收费（ETC）。
高速公路机电系统的不断发展使得收费工作更加的高效、严格和安全，同时机电设备也成为了收费人员工作上无法分离的“搭档”。
在今天我们无法想象一个没有机电系统的收费站是如何开展收费工作的。
高速公路机电系统主要包括：
通信系统，监控系统，收费系统，供配电系统及隧道通风、照明、监控。
在这里针对收费站情况简要介绍通信系统，监控系统，收费系统三大系统。
1、通信系统的功能很单一，主要是为高速公路运营管理及监控、收费系统提供必要的话音业务，以及数据、图像信息的传输业务。
它的功能虽然很单一，但是却很高效，他能以很快的速度传递信息和数据。
2、监控系统一般由监控中心和外场设备两部分组成。
监控中心由计算机系统、闭路电视监视控制设备、投影设备、不间断电源系统等组成。
监控中心计算机系统采用局域网结构，能接入视频、数据和语音信息，构成一个多媒体的信息平台，具备方便的扩展性。
3、高速公路收费系统是高速公路建设费用回收的途径，收费系统是否能够稳定运行直接影响到收费工作能否正常的开展。
收费系统一般采用“收费车道—收费站—各运营公司收费中心—收费结算中心”的四级收费体制。
二、机电设备故障的排查与维修
1、设备故障分类大致可分为以下几类：
A、设备电源线、数据线路被损坏或松动造成的故障。
B、设备自身内部器件损坏造成的故障。
C、其他设备故障造成本设备做出错误的判断或动作。
2、识别故障的方法
机电设备维修实际就是给设备“看病”，祖国中医的“望、闻、切、问”对设备维修来说也是一种基本技法。
只是顺序应该变一下：
“望、闻、问、切”。
望，首先我们应查看对可能发生故障设备的外观，查看设备是否因受外力而变形，设备机械结构是否有异常，电源线和数据线是否脱落或松动，是否有元器件或部件脱落。
在维修中“闻”不当听当嗅讲。
如果通过看不能查找到设备的故障点，则说明设备没有外伤，其故障肯能在内部，有可能是部分元器件烧坏，因为有的电器元件烧坏后外形没有变化或变化很小，因此不容易通过视觉观察到，但是烧坏的元器件都会发出焦糊味，我们通过闻就可以判断出是否有元器件被烧坏。
如果通过外观和气味不能确认故障点，应与故障设备操作人员仔细确认故障现象，详细了解发生故障前都进行了哪些操作，故障发生后又做过哪些操作。
利用仪器、仪表对设备进行测量确定故障点。
◆3排除故障的方法
在了解故障原因时；
或已根据经验判断出现故障的位置时，可以直接检查所怀疑的故障点并修复。
这种方法可用于较为精密的电子设备。
可解决设备软件程序死机、驱动错误等故障。
注意：
一定要才用正确的重启方式重启，错误的重启会给设备带来伤害，有的直接导致新的故障发生。
收费车道的环境较为复杂，大车驶过时车道设备会随之震动，导致部分线缆虚接；
同样在收费人员打扫卫生时也有可能碰到部分线缆，导致线缆虚接或脱落。
因此对于有固定线缆接头的设备我们应检查线缆连接状况，不可目测了事，应重新插拔。
注意：
（1）卡机、打印机、费显、自动栏杆都可以采用插拔法。
但是进行插拔前应先弄清楚线缆的作用，应先拔电源线后拔数据线。
（2）为了保障操作人员和设备的安全，供电线缆应直接向里插紧，不可拔出后再插紧，因部分设备直接断电会导致设备的损坏或数据的丢失，同时拔出时也有失手触电的危险。
已知故障点位置，但无法维修，而此故障设备可拆卸，同时站内又有可替代的设备。
我们可选用此种方法维修。
◆维修的环境复杂，我们在维修时应注意一下事项。
A、当发现故障设备有异常时，如：
冒烟、剧烈震动、火花时，应立即断电，防止故障继续扩大。
B、设备的保险丝烧断的不要盲目去加电，先查问保险丝烧断前做过什么样的操作，通过看、闻查看其他元器件有没有烧坏、烧胡。
在正常工作下保险丝是不会轻易烧断的，必定是外部电压过高或内部电器件损坏造成的，如果盲目加电必定会使更多的元器件烧坏，从增大故障维修的难度。
因此，已断电的设备不能轻易给电，应尽量全面的检查并维修后再给电，以免对设备造成更严重的损伤。
C、虽然收费人员掌握了一定的维修技能和方法，但是在维修设备时还应小心谨慎，不可随意操作和拆卸，可电话询问维修人员。
这一点不光是考虑到当事人的自身安全，同时也是防止当事人以故障为理由擅自更改收费系统结构已达到某种目的。
D、当发现较为复杂的故障，无法通过简单的维修手段进行修理时，应根据本条路的机电设备报修制度向相关部门上报报修单。
当故障设备较大的影响了正常的收费工作，需尽快解决时，可以电话联系机电所工作人员，按照维修人员的指示进行操作更为妥当。
三、常见故障及解决方法
1、显示器
A．故障现象：
显示器黑屏，黄色指示灯闪烁。
解决方法：
检查数据延长线有无破损，可以将显示器的数据线直接连接到工控机，看有无图像，判断是否是数据线损坏。
B．故障现象：
显示器图像时有时无
避免显示器频繁移动位置，重新插拔电源线。
2、票据打印机
A、故障现象：
收费界面提示票据打印机通讯故障。
在通过替换（把别的车道的票据打印机拆下换上）的方法看该打印机是否能在其他正常的车道使用，如果不能则确定打印机问题，请发故障报修单至机电科，及时更换打印机。
B、故障现象：
打印机不走纸。
解决办法：
票据安装不正确，票据与打印机错位或机内纸屑过多造成。
重新安装票据，清洁内部纸屑即可解决，将打印机顶盖打开，将齿轮处的碎纸屑取出。
C、故障现象：
打印纸走偏
退出票据纸，重新安装。
D、故障描述：
打印机电源指示灯亮，但不打印。
检查联机指示灯是否为绿色，如果不是请按联机键就可解决。
3、车牌识别抓拍处理单元
功能：
检测车辆并发送控制信息，抓拍图像，图像处理，给出识别结果。
无法抓拍车牌信息
可能原因：
1.抓牌单元掉电2.抓拍单元无法接收抓拍信号
1.检查DC12v电源是否松动，重新插紧即可恢复。
2.8芯插头是否断开，请重新连接即可恢复。
通信及触发信号均正常后，再尝试用强制抓拍，如若强制抓拍也不能实现，则要考虑设备故障，更换设备。
B、故障现象：
识别率过低
首先需要清楚车牌识别的识别率正常范围为85%--95%，其次还需考虑是否由不可抗的外界因素（车牌污损、模糊、遮挡、天气等）造成的，识别率过低出现在的频率及持续时间；
如若排除这些情况，则可能是由车牌识别器的一些参数设置上的问题，则需要用笔记本和专业调试软件进行调试和检测。
4、IC卡自动收发卡机
液晶屏显示“001”，同时连续声音报警
出卡故障，卡从读写位置到卡口时不能到位（前后光电检测一直有卡），可能是卡道阻力过大。
关闭电源，打开机头，将卡从卡道手工取出，不影响卡夹计数。
液晶屏显示“004”，同时连续声音报警【收卡机】
落卡故障，卡机不能将卡勾入卡夹（后光电检测一直有卡），可能是卡道阻力过大，或同时进入多张卡。
关闭电源，打开机头，将未进入卡夹的卡取出，如果没有卡进入卡夹（多张卡时）将不会影响卡夹计……
液晶屏显示“000”，同时连续声音报警，并且液晶屏和所有指示灯闪烁
卡夹没装好或卡夹信息纽扣有问题。
重新安装卡夹或更换卡夹。
D、故障现象：
液晶屏显示“111”，同时连续声音报警，并且液晶屏和所有指示灯闪烁。
卡夹故障。
更换卡夹使用。
（卡夹报修）
E、电脑上总是显示卡箱不符。
卡箱卸下时没有按正常流程做。
把卡夹强制取出，重新按照正常流程安装。
F、安装卡夹时电脑上总是显示未检测到卡夹。
卡机与工控机通讯中断。
将卡机重启。
5、车辆检测器
A故障描述：
车辆进入车道线圈，不能正常显示“有车”。
检测器工作不正常。
解决方法：
（1）检查检测器是否正常上电。
（2）复位车辆检测器或更换检测器。
6、自动栏杆机
A、故障描述：
车辆还未经过，自动栏杆就落杆。
车辆检测器灵敏度偏低。
提高灵敏度，在入口刷卡成功或出口收费完成放行时，栏杆机不抬杆可首先看看收费软件上的栏杆机标识的状态，如若栏杆机标识的状态显示为栏杆状态，则可能是信号没有发送出去，此时要检查I/O控制卡上是否有动作（听集线器上的继电器是否有动作），如若栏杆机标识的状态显示为抬杆状，则考虑栏杆机模块和车检器模块是否有死机，如死机了重启该模块。
。
B、故障描述：
车辆通过后不落杆。
车辆检测器灵敏度调整不当或栏杆机断电。
解决办法：
如检测指示灯常亮，则灵敏度太高，降低灵敏度。
若检测指示灯过车不亮，则灵敏度太低，提高灵敏度。
打开栏杆机机厢检查是否供电正常，对于不落杆则检查栏杆机模块后线圈是否检测到有车压，在后线圈检测到有车时，收费软件端是不能控制栏杆机落杆的，这是由栏杆机的防砸功能造成的；
如此时后线圈无车压，而模块指示灯显示有车压，则可能是栏杆机模块死机造成的，此时只需复位栏杆机模块或是重启栏杆机即可。
如若栏杆机模块检测的数据和指示灯均正常，则检查车检器上的抬落杆接线处的线是否松动。
如若这些状态均正常，则考虑是车检器模块故障，更换设备。
7、专用键盘
故障描述：
所有按键不起作用。
故障诊断：
键盘接口接触不良或计算机死机。
如所有按键不起作用（死机），一般情况下将键盘拔下再插上可解决，或将车道控制器重新上电开机。
按键一个或几个不起作用，或击一键出两个字符，拆开键盘用酒精清洗触点，如不能解决，更换备用键盘。
8、车道显示器
屏幕全黑。
故障诊断及处理：
一般情况下可看电源指示灯，如指示灯不亮，可能是显示器后部电源线插头松动；
车道控制器内部电源线接线松动；
保险损坏；
也有可能显示器烧坏。
9、费额显示器
车道其它设备正常，但费额没有显示或显示不变。
故障诊断与处理：
可能程序进入死循环，一般断电后重新启动可解决。
B、故障描述：
有个别字段不亮。
一般接触不良，检查此字段的连接线或插件是否连接牢固。
C、故障描述：
有个别字段常亮。
故障诊断处理：
控制部分出现故障，更换控制板。
10、字符叠加器
故障描述：
只有时间、车道号和收费员信息，但过车后没有车型余额信息。
一般重新给字符叠加器或车道控制器启动即可解决。
11、计重设备
图3-1计重秤台&
光栅隔离器
A、故障描述：
收费亭显示器无称重数据。
故障诊断与处理：
可先检查收费岛上的信息处理器有无重量显示。
1.1如有重量显示，说明数据未能传输到车道计算机。
（1）对收费岛上的信息处理器开关机一次。
（2）对亭内车道计算机开关机一次。
如进行第
（1）或第
（2）项时故障消失，说明该故障是由于某些电磁波对系统的干扰所致。
1.2信息处理器如无重量显示则：
（1）将信息处理器开关机一次，如有数据，属电磁波干扰，可继续使用。
（2）如仍无重量显示，则属于称重系统故障。
B、轴数误判（多轴、丢轴）
故障现象：
出现轴型不符并且总轴数少于或多于实际轴数。
车速过快（＞20公里/小时）。
限制车速20公里/小时以下。
C、轴型误判（丢轮）
显示轴型与实际轴型不符但总轴数符合。
各别5吨以下空车，重量轻、胎窄，轮轴识别器无法识别。
通过收费软件提供的轴型更改功能，人工修改。
D、丢车
车辆通过后，收费界面上车数没有增加。
限制车速20公里/小时以下，仍不能解决请将故障保修单传机电科。
E、称量误差大
称量数据与实际数据有偏差或多次称量准确性差。
2.1通过称台时
（1）车速高于标准速度。
（2）路面不平或车况不佳造成颠簸，或车辆过称台时明显变速、刹车造成车辆不能平稳通过称台。
2.2秤芯与称框间隙中卡入硬的异物请予以排除。
2.3称台的水平不好，即四个支撑点有未“着实”的点，需要将“虚”点垫平。
2.4称台低于路面过多，垫起称台至与路面在同一平面。
因故障原因复杂，请及时将故障报修单传至责任机电所。
F、故障描述：
车辆分断有误
将二辆以上的车判断为一辆车（选用光幕分车器时可能发生）。
（1）光幕箱由于污垢、雾层、结冰等原因，应及时擦拭清除。
（2）发射光幕接收光幕发生位置偏移。
（3）光幕管下部接线插头松动，重新插好紧固即可。
（4）光幕控制盒发生程序错误。
将一辆车分断为两辆车或多辆车。
（1）非正常拖挂车或故障车等，其牵引超出设备正常检测范围。
（2）光幕设备出现问题
12、收费站监控
收费站视频无法预览：
首先检查监控计算机与监控交换机的网线是否正常连接或水晶头是否松动，如网线正常则看是否能PING通中威视频压缩卡，如若能PING通视频压缩卡，则检查视频预览软件是否安装正确和设置正常；
如不能PING通视频压缩卡则检查交换机或视频压缩卡是否死机，如铜仁监控中心能预览视频，则可以肯定是本地监控计算机预览软件或与监控交换机的网络故障。
13、视频监控（枪机或半球）
无视频画面：
首先考虑设备供电是否正常，摄像机适配器有无输出电压或电压差距是否过大，如电压正常则用监控宝在摄像机本地检查是否有视频；
其次考虑摄相机本地与上传过程中的节点处视频头焊点是否脱落（主要检查信号线焊点和视频接地处的焊点），信号线与接地相是否存在短路；
最后再检查视频线是否有损坏，如以上检查均正常，则考虑摄像机故障。
14、拾音器
无声音：
首先考虑软件音频输出是否打开，计算机是否补设置为静音；
其次设备供电是否正常，拾音器的输入电压差距是否过大或没有，如电压正常则用一无源音箱或耳机在本地测试有无声音，在保证本地有声音的情况下，检测音频传输过程中的线路、光端机是否正常。
15、情报板
情报板黑屏：
首先检查情报板供电是否正常，在保证正常供电情况下，检查情报板的主控板和发送板是否工作正常。
情报板显示缺失：
首先根据现场显示缺失的情况，检查缺失部位附近的排线是否脱落或松动；
其次仔细观察缺失部位的显示模组是否有漏水痕迹，显示模组上的插槽排针是否有生诱迹象等。
最后考虑显示模组故障。
情报板不能发送节目：
在保证情报板本地正常的情况下，看能否PING通情报板IP，不能PING通时时检查设备本地光纤收发器的跳纤及网连接线，其次检查各站内机房光纤收发器的跳和网络连接线等，保证传输链路的正常。
16、微波车检
数据不能上传：
由于微波车检检测到的数据传输方式为RS232，故需在设备本地加一个串口服务器将RS232数据转化为RJ45以太网数据，利用光纤收发器传至各个站，如发现数据不能上传，解决方法同情报板不能发送节目的解决方法，其次要考虑串口服务器的适配器和RS232接口故障，此故障为常见故障，如遇此故障，需更换串口转化器。
17、传真机故障
简单解决方法，当发现传真机故障时，不要随便按键设置，拔插后部电源线即可解决。
补充：
如果需要对机电设备重启，请在关闭设备电源后等候一段时间（10－20秒），再将设备电源开启。
（防止一些元器件和芯片因瞬间电流的冲击而损毁）如果机打发票字迹不清晰，请将色带旋钮拧紧。
如果硬盘录像机花屏或者死机，请将录像机重启（拔插电源即可）。
删车操作注释：
车道无车，而操作员在操作界面上看到有一条轴重信息时，此时数据信息为遗留信息，需要删除，否则下次货车来时会直接采用当前信息，造成计重信息错位。
不能称重问题注释：
必须车尾部完全通过光栅隔离器时，收费界面上才可显示计重数据，当超长车辆无重量时，必须依靠现场疏导员现场查看车尾部是否完全通过光栅。
18、读卡器
读卡器不能正常读卡：
首先检查读卡器上的电源指示灯是否正常，如电源指示灯熄灭则考虑读卡器适配器故障；
如电压正常，则在管理里尝试重连读卡器，若故障依旧则检测读卡器与工控机想连的串口是否松动。
否则因其它读卡器元件损坏。
四、收费站机电系统的维护
1、收费站机电维护工作
通常的维护工作有以下几项：
（1）详细准确的填写设备运行记录和维护记录
对于维修人员来讲，设备的运行记录和维护记录就像医生眼中的病历一样，维修人员可以根据记录内容得到设备的第一手资料。
同时这些材料也是维护员、电工总结、体会维修方法的基础材料。
（2）设备外部清洁处理
设备机壳用拧干的清洁布擦拭，不得用鸡毛掸掸灰。
摄像机外部玻璃罩除用拧干的清洁布擦拭外，还要用面巾纸进一步擦拭，摄像机镜头要用镜头纸蘸专用清洁液擦拭。
每天用专用的柔软干布清洁显示器表面的灰尘，保持干净整洁。
严禁在显示器上放置任何物品，以免影响显示器散热。
禁止用硬物擦拭显视器。
设备排气扇处，用吸尘器吸尘处理，空气过滤网要定期清洗，保持干净。
（3）润滑处理
设备的滑动、转动部分要根据设备工作的要求上润滑油，如：
打印机打印头的滑动轴，要上轻质润滑油，用干净的纱布涂擦，且油不可过多，以免造成污染。
设备机械转动轴有打油孔的要上润滑油，室外手动栏杆的转轴要上润滑油。
（4）防水处理
设备的电路部分，要经常检查有无进水的可能性。
收费亭是否进水，外场设备的防水橡皮垫是否完整，空调温度是否设置适宜。
如果湿度大、温度太低都会导致设备内部产生凝结水，水是导体，会导致设备工作不正常，甚至烧毁设备。
如发现进水或线路板潮湿，立即停机断电，并及时用热吹风除去潮气后，方可再次投入运行；
温度太高对设备也不利。
（5）经常检查降温风扇运转是否正常
降温风扇主要位置有：
工控机、计算机、UPS、稳压器、硬盘录像机等，如工控机经常死机，需检查CPU的降温风扇转动是否正常，如果发现不正常，应立即停机修理。
要经常检查并保证设备的散热风扇工作正常，如散热风扇停转，必须立即处理。
（6）防锈处理
外场设备由于雨淋日晒易被氧化生锈，要定期进行防锈处理。
如：
手动栏杆的转轴、设备的地脚固定螺栓、设备与固定装置的连接螺栓等要涂抹防锈油。
锈蚀不但会对设备造成损坏，而且会带来安全隐患，特别是沿海地区的高速公路，铁质金属被腐蚀严重，应采取必要措施防锈。
（7）易损部件的及时检查处理
机电设备有些部件是易损的，而这些易损部件的损坏，有的是致命性的，有的是非致命性的，特别是致命性的要认真及时予以处理，致命性的部件如：
电源保护器、避雷器、CPU降温风扇等，在日常维护中发现致命性易损部件，要予以充分的注意，如：
设备的防雷器和电源保护器，在雷雨过后要检查，如果坏了要及时予以更换，否则下次雷击就可能设备被打坏。
（8）耗材的及时检查和更换
目前战级机电设备涉及到的耗材主要是打印机，如收费亭内的票据打印机，监控室的打印机、彩喷、传真机。
除及时更换耗材以外，还应掌控好站内耗材备件的库存，防止急需耗材时才发现站内没有备件了的事情发生。
（9）供电系统的维护
（a）定期对发电机进行试发电，检查发电机油料、冷却水、蓄电池等部分，检查各机械部件的螺丝有无松动等情况。
（b）检查所有重要供电线路，有无鼠害、外界等原因破坏情况，发现问题及时解决。
（c）检查配电柜和配电箱内的空气开关有无烧焦和炭化现象发生，发现问题及时处理。
（d）检查收费系统UPS工作情况，定期给UPS放电及清除表面灰尘，保持良好的性能，确保了在断电时能正常收费。
（10）车道系统的维护
（a）定期检测车道报警器正常工作情况；
（b）检测车道控制器的工作情况，对车控器内部接线端子进行紧固，对车控器的进、出风口的风扇进行检查和清洗；
（c）检测车道自动栏杆机的检测线圈、抓拍线圈的电感量是否满足工作需要。
（11）监控系统的维护
（a）定期清除车道摄象机及亭内摄象机的灰尘，对拍摄角度出现偏差的及时进行调整；
（b）定期查看图象传输光端的连接端子是否紧固。
（12）计算机网络系统
定期对计算机系统进行启动系统扫描维护，避免了长时间运行造成系统性能下降。
2、机电维护工作注意事项：
（1）计重设备维护：
光栅加热玻璃表面应常除尘。
由于加热玻璃表面含有导电膜，因此需要用干的软布擦拭。
在打扫车道卫生时，应从秤台处向两边清扫，避免渣土掉入秤台基坑内。
加热玻璃电源开关应在冬季有雾时打开，到春季无雾时应关闭。
调整光栅时，如稍用力不能调整时，应用螺丝刀松开螺丝，切不可用蛮力，以免损坏光栅管。
在数据采集器内进行操作时，注意不要损坏计量院的封条。
（2）卡机
带电插拔卡机和读写器的通讯电缆可能造成卡机和读写器的物理损坏，所以严禁带电插拔卡机和读写器的通讯电缆，更换卡机时注意不要将卡机和读写器的通讯线插错。
使用中的卡机应每隔半月在滑块（卡机内部滑动部分）上的小孔注入一滴32#机油，停机启用的卡机也应预先注入1~2滴机油。
卡机的光电传感器必须定期（1星期内）做除尘处理，否则可能产生滞卡现象。
五、故障设备的报修工作
针对站内人员无法解决的故障，应做好设备的保修工作。
准确而详细的上报设备故障情况，如实填写设备故障报修表见（设备故障报修表见附表1.）以协助专业维修人员对设备故障做出正确的判断。
机电设备故障可分为内因故障和外因常故障：
a、内因故障是指在正常使用过程中由于设备自身原因造成的故障；
b、外因故障是指因人为因素或遭遇不可抗力造成的故障。
（如：
车辆肇事、雷击等引发的故障）
内因故障报修单内应包含的信息：
报修单位、报修人、联系电话、报修时间、故障发生时间、故障现象、发生故障前的特殊情况或操作、维护员处理过程及结果、报修单位领导签字、机电所处理意见。
因外
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