路基土石方专项施工方案.docx
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路基土石方专项施工方案
宣汉县巴山大峡谷农村公路工程
施工五标段
路
基
专
项
施
工
方
案
达州市公路工程公司
2016年10月
一、编制依据及原则
（一）编制依据
1、本工程项目的施工图纸；
2、通过踏勘工地，从现场实地调查、采集、咨询所获取的第一手资料；
3、现行国家及地方有关法律、法规，技术规范和标准；
4、本公司生产、技术、机械、人员现状，工程计划、安排以及以往的工程施工经验。
（二）编制原则
1、遵循招标文件及施工合同各项条款的原则；
2、遵循设计和按照国家现行技术、规范和标准施工的原则，遵循质量评定要求，正确组织施工，按照国家现行技术、规范和标准施工的原则，确保工程质量达到优良；
3、坚持对进度、质量、安全进行全方位的管理，坚持科学技术是第一生产的原则，确保实现既定目标；
4、坚持实事求是的原则，根据本标段的能力，确保施工组织的可行性、先进性和合理性；
5、实行发挥机械化、先进化和合理化；
6、坚持“安全第一，确保质量”的原则。
二、工程概况
本标段起点桩号为K29+983，终点桩号为K33+074，路线全长4.091公里，短链257.057米，实长3.834公里。
路基宽度6.5米，其横断面布置为：
0.25米（土路肩）+6.0米（行车道）+0.25米（土路肩），双向两车道，行车道宽度为2x3m，土路肩宽2x0.25m。
路侧设波形梁钢护栏，路基两侧设排水设施。
本段路基挖土、石方大约为354612m3，本桩利用填方为34730m3，弃方311732。
本路基段最大挖方断面在K30+940，此处为全挖路堑，中心挖高为24.14m；最大填方断面在K30+599，此处为全填路堤，中心填高为9.47m。
由于本里程段路基基本为全挖或全填断面，局部路段为半挖半填断面，且地处高陡坡地形中，故路堤侧采用衡重式路肩墙。
对填方边坡均不作工程防护，待公路建成后生态自然恢复和景观设计的植被恢复。
对于陡山坡上的半填半挖路基，当填方高度较低时，但边坡伸出较远不易填筑时，则采用护肩进行防护；对于地面坡度较陡、放坡较远的填方路段坡脚考虑设置护脚。
对于斜坡路段和与建筑物发生干扰路段的路堤，为减少占地、收缩坡脚和避免拆迁，则视情况选择衡重式挡墙进行防护。
一般路堑边坡不进行防护，但对于K29+983-K32+227回头展线段回头曲线处深挖路段，对于覆盖层较厚路段，一方面为防止覆盖层顺岩层滑坡影响路基稳定，另一方面为防止边坡坡度较缓导致放坡很远与上线路基中线相交，故于挖方边坡坡顶土石分界线处增设内挡墙至原地面线，以保证路基的安全稳定。
本标段路线技术指标及主要技术指标
项目
单位
指标
公路等级
四级
里程桩号
K29+983~K34+074
类别
新建
路线长度
Km
3.834
设计速度
Km/h
20
路基宽度
m
6.5
行车道宽度
m
6
路肩宽度
m
2x0.25
平曲线一般最小半径
m
30
平曲线极限最小半径
m
15
最小缓和曲线
m
150
停车视距
m
20
最大纵坡
%
9
一般最小竖曲线半径
凸
m
200
凹
m
200
三、总体施工安排
本标段原设计中的弃土场位于K33+775处，经我司现场勘察发现该弃土场容量较小，不满足我方施工弃土要求，经上级领导现场踏勘确定在K32+500～K32+700左侧荒坡沟谷处新增弃土场，我标段大部分弃土拟存放于此。
其余弃土运至原设计中的弃土场（K33+775）处存放。
本里程段路基施工具体拟安排如下：
1、在施工技术人员和普工班组有人员保证的情况下，我司拟从K29+983、K32+183、K32+860、K33+600四个作业点同时进行沿线挡墙、土石方挖填施工。
K32+860、K33+600两个施工点的弃土可优先存于原设计的弃土场（K33+775处）中，K29+983、K32+183两个作业点的弃土按照就近运输的原则优先考虑存于新增弃土场（K32+500~K32+700处）中，其余施工所需材料可从原既有道路运至施工场地。
2、本项目K29+983~K32+600沿线有3.5米宽的地方公路，K32+600~K33+850有泥结路面机耕道，交通条件较差，多数路段需开设便道进入施工公路，仅局部路遇施工道路重合，开挖时会短时断路。
3、施工工棚按工程所投入的劳动力，分别设置在K33+540的右侧和K31+24O左侧。
拌和场、堆料场设置在K32+500的左侧，结合工程就近平整场地，以方便施工。
4、为了运输车辆的行驶安全，需考虑本标段载重车辆所经过路线。
经实地调查，现状道路仅3.5米宽，现状交通量极少，现状道路不具备会车的条件，施工设备进场后会严重影响道路的通行，施工单位必须做好相关应急预案，确保沿线群众的应急通行和日常生产生活的必要通行。
因新建道路大多靠老路一侧进行，原有道路应避免堵塞，以满足应急的需要，同时可利用杨柳池至关坪办事处村道道路，通过漆树乡至三墩乡、大进镇县道绕行。
四、主要工程项目的施工方案、施工方法
（一）施工准备
1、测量准备：
按设计所确定控制桩进行全线贯通测量，闭合后进行现场施工放样，包括路基边坡、坡口、坡脚、边沟、护坡道等具体位置，开挖线标明其轮廓，报监理工程师核查。
2、土工准备：
对沿线取土场及挖方路段取代表性土样，按重型击实法做土工标准试验，将试验结果报请监理工程师审核。
3、填方试验路段的填筑：
用于填方的每种类型的材料，都进行现场压实试验，并在施工前铺筑试验路段，测定压实设备的类型，最佳组合方式，碾压达到规定压实度的碾压遍数及碾压速度、工序，每层材料的松铺厚度，材料的最佳含水量等。
用于填方的每种类型的材料，经现场压实度试验，将试验结果报监理工程师批准后作为该种填料施工控制的依据。
4、试验准备：
开工前进行土质补充调查试验，以取得足够详细的数据，进一步判定填料的名称、分类（分组）及土石的工程性质等。
进而为基底处理、路基填筑压实等提供施工依据，确定最佳施工方案，科学合理的实施土方调配。
路基施工前进行全面恢复中线，固定路线主要控制桩，检查核对纵横断面图，准确放出开挖边线，并固定设置明显的开挖标志。
按照设计图纸和施工技术规范要求，对路基范围内进行认真的清场后才能正常进行施工。
（二）施工注意事项
1、全段路基施工宜在旱季（每年10月至次年5月）进行，以避开雨季由于地下水位上升和农灌期用水需要所造成的地基土过湿和干扰，使挖方地段不至泥泞难以作业，填方地段则可减少对过湿路段地基的特殊处理，有利于路基压实成形，并可加快工程进度，确保工程质量。
2、当路线经过低洼沟谷的填方路段时，除必须设置卵石排水沟以加速排水固结外，在路基施工前还必须沿路线纵，横向开挖临时排水沟，以排除地表积水，降低地下水及降低地表土含水量。
为便于路基填筑，应在冲（坳）沟或水田地表汇水上方增设截水沟等临时排水设施拦截地表水，以减少雨季对路基施工的不良影响。
3、为确保斜坡路堤的稳定，应特别重视斜坡路段路堤的施工，根据斜坡地段横坡陡缓、水文情况，路基设计所采取的措施必须得到保证，即逐级开挖宽度3m且向内倾斜2-4%的台阶，覆盖土层厚度<2.5m时，则必须清除表层覆土后在基岩上开挖反向台阶，并于填方坡脚设置抗滑墙；对于横坡较陡路段，并在坡脚一定填土高度范围内分层设置土工格栅；在斜坡内侧加深边沟或增设截水沟截水，施工除按图分条分幅填筑压实外，当开挖发现水文情况变化时，尚应按以上要求作可行调整，以达到填筑土和原状土紧密牢固结合，绝不允许将填料堆码到同一平面高度后才进行压实，给斜坡路堤的稳定带来隐患。
4、零填路基及土质路堑，路床范围（0-80cm）必须按《规范》及设计要求精心施工，认真处理，处理后的压实度必须达到95%。
5、全路用作上路床的填料，必须通过试验进行选择，以满足路基填料最小强度（CBR）的要求。
由于《规范》对上、下路床及上，下路堤填料强度要求不同，施工时应根据填料料源情况进行合理调运、精心安排，以避免将强度（CBR）高的填料提前在路床以下路堤填筑中用完，而出现路床填料缺乏现象。
6、土工格栅加固路堤施工工序见相应设计图。
7、应注意各合同段在彼此交界部位的衔接，既要注意在结合部位不要出现填筑路堤的压实薄弱段，又不允许路基各部几何尺寸错位，边坡七拱八翘，同时，还应注意路基与桥涵构造物间的顺适衔接，给路容增辉。
8、建议加强各工序间的合理配合，如路基施工至路床标高并经检验合格后，应尽快铺筑路面各结构层，避免路床未经隔水处理，长期暴露汇集雨水下渗软化路基，造成通车后路面破坏。
9、路基完工后，其顶面压实度按重型击实标准不得低于95%，检测不利季节的代表弯沉值不得超过路面设计文件中所要求的值，路基已基本沉降稳定，有足够的水稳定性和强度稳定性。
路基顶面按设计要求的横坡形成路拱，表面应平整，应按设计要求控制好顶面标高，不得进行薄层找补。
必须在路基全面检查验收合格后，才能开始路面施工。
（三）土方路基开挖
1、施工准备
首先对土的工程分级与类别按规范进行鉴定，使用全站仪，采用被监理批准过的工程复测成果资料进行施工放样，确定线路的中线、边线及水沟位置，根据实测的高程，确定路基的开挖范围和深度。
测量出路堑的边线、中线后，在路堑顶两侧每5.0m设一固定桩。
然后按机具开挖或爆破开挖分别进行施工分类或归类施工。
并在施工中随时检查开挖坡度，严防超、欠挖。
2、排水
路堑施工开挖前要做好路堑顶截、排水，并在施工中随时注意检查，根据实际地形、地质情况，进行截水沟设计，并绘出详图，放线施工；坡顶截水沟在开挖好后，立即铺砌浆砌片石防止渗水，保证边坡稳定。
施工期间结合设计的永久排水设施修建临时排水设施，把水及时排到自然沟，避免对路基产生危害。
施工中要确定排水畅通，杜绝淤积和冲刷。
3、开挖方法
（1）、土方开挖时，将适用于种植草皮和其他用途的表土储存于指定地点。
（2）、开挖土方要至上而下进行，不得乱挖超挖，严禁掏底开挖。
（3）、施工采用挖掘机挖装，自卸汽车运输，施工中根据路基开挖深度和纵横长度分别选择横挖、纵挖及混合挖三种方式开挖，开挖土方经试验合格的，可用作填方地段路基的填料。
（4）、开挖过程中及时根据测设的边线桩及坡度刷边坡，并在雨季前作好截水沟等配套工程，保证边坡的稳定性。
（5）、路堑开挖方法根据地形情况、岩层形状、路堑断面及其长度并结合土方调配的确定。
平缓地面上短而浅的土石路堑采用全断面开挖；平缓横坡上一般土石路堑采用横向台阶开挖；（土、石质傍山路堑采用纵向台阶开挖），边坡较高时要分层开挖。
硬岩采用风动凿岩机、潜孔钻钻孔，预留光爆层控制爆破工艺（严禁用洞室、深孔爆破）。
（6）、施工时，土质路堑采用挖掘机或装载机开挖和装土，自卸车运输。
当土质符合路基填料的要求时，运往路基填筑路段利用，不合要求时，按业主的要求运往弃土场处理。
（7）、施工时要保证路堑坡面平顺，无明显局部高低差。
（8）、土质路堑开挖时，两边边坡预留200mm，底部预留200mm。
开挖至预留层时，停止机械开挖，在进行路基路床开挖时，再集中力量进行开挖。
（9）、路堑开挖方式根据地形情况、路堑断面及其长度并结合土方调配情况来确定。
平缓地面上短而浅的路堑采用全断面开挖；平缓横坡上一般路堑采用横向台阶开挖；傍山路堑采用纵向台阶开挖，边坡较高时要分层开挖。
（10）、如路堑路床土质不符合设计规定，则应将其挖除，另行选合适土源分层回填，碾压至规定的压实度。
（四）石方爆破施工
1、开挖方案与方法
采用松动爆破和光面爆破相结合的施工方法，以微差雷管控制爆破方向，分梯段自上而下分层开挖。
每一层施工时，先自路基中心松动爆破掏槽，形成临空面，创造运输线路。
然后向两边分散，最后预
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