粤海产业园道路竖向规划方案Word格式.docx

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第一类是地势较平坦区域的道路，第二类是靠近截洪渠或排涝渠的道路，第三类为现状建成区的道路，第四类为靠近山体的道路。

第一类道路特点：

地形较为平坦，仅需适当填挖；

或为填方区，填土后较为平坦。

第二类道路特点：

标高设置需要满足防洪或排涝要求，设置较灵活，当排水渠两侧绿地较宽时，道路可以为堤路分离式，在内侧的绿地可作为公园，当排水渠两侧绿地较窄时，道路为堤路结合式。

第三类道路特点：

道路标高设置沿用现状道路标高确定。

第四类道路特点：

道路位于山地类型，地面标高起伏较大，道路竖向设计时，以结合地形地势，尽量减少山体开挖及对生态的破坏为原则。

1.2道路竖向规划原则

1.2.1（第一类）平坦区道路竖向设计原则

按低于地块标高0.2～0.3m，道路纵坡按不小于0.1%进行设计。

1.2.2（第二类）渠道一侧道路竖向设计原则

当路堤结合情况下，道路堤顶标高与防洪堤顶标高相同。

当堤路分离时，道路标高结合地块标高或绿地标高进行设计，道路标高在满足防洪要求情况下，按低于地块0.2～0.3m设计。

1.2.3（第三类）现状道路竖向设计原则

维持现状道路标高，以尽量少改动现状标高为宜。

1.2.4（第四类）山地道路竖向设计原则

山地道路竖向设计以顺应地形地势并考虑与周边地块衔接为原则，通过合理的道路纵坡，减少对山体的开挖，实施近期减少边坡防护工程量，远期能与地块竖向合理顺接。

1.3道路竖向及控制点规划

根据现状地形情况、防洪堤标高、排涝水位及现状控制点为基点，按道路规范要求确定主干道路控制点标高。

1.3.1金川工业区道路竖向规划

道路控制点标高主要结合金川工业园现状道路，谢岗工业道路，粤海大道施工段道路标高来进行道路竖向设计。

图8-1金川工业区道路控制点竖向图

1.3.2中心商住区道路竖向规划

道路控制点标高主要结合谢岗村现状，排涝控制水位及尽量体现水乡风亲水性进行道路竖向设计。