路基养护使用手册编写大纲文档格式.docx

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有计划、有针对性地对局部加宽、加高路基，改善急弯、陡坡和视距不良地段，使之达到技术标准的要求。

三、路基养护基本要求

路基各部分保持完整，各部分的尺寸和坡度符合要求；

路肩无车辙、坑洼、隆起、沉陷、缺口，横坡适度、边缘顺适，表面平整坚实、整洁；

边坡稳定、坚固，平顺无冲沟、松散；

边沟、截水沟、排水沟、跌水井、泄水槽（路肩水簸箕）等排水设施无淤塞、无杂草，纵坡适度，水流通畅，进出口完好，保证路基、路面及边沟无积水；

挡土墙、护坡及防雪、防沙等设施保持完整，砌体伸缩缝填料完好，泄水孔无堵塞；

做好翻浆、塌方、山体滑坡、泥石流等病害的预防、治理和抢修工作，尽力缩短阻车时间。

四、路基养护注意事项

1、在路基养护工作中还要特别注意保持路基排水系统处于完好状态，因为水是造成多种路基病害的重要因素。

2、在各种维修养护工作中，要保证工程质量，及时总结经验，针对具体路段制定出切实有效的预防和维修措施，使日常养护工作系统化、规范化，以逐步提高管理水平。

边沟的横断面形式示意图

a）梯形；

b）流线形；

c）三角形；

d）矩形

第二部分路基常见病害处理

一、路基损坏类型

主要有路肩及边沟不洁、路肩损坏、边坡坍塌、水毁冲沟、路基构造物损坏、路缘石缺损、路基沉降、排水系统淤塞等8种类型。

二、路基的维修与加固

（一）、路肩的维修与加固

路肩是保护公路路面结构主体的重要部分，应尽量利用当地的砂石或矿渣等材料，有计划地进行加固，或用沥青材料改铺成硬路肩，并参考同类型路面的养护方法，进行养护。

在高级、次高级路面的路段上，如铺筑硬路肩有困难，也可以种植草皮来加固路肩。

种植草皮应选择适宜于当地土质且根系较密较深的草种，如小冠花。

草皮成活后须加以维护和修整，当草高度超过15厘米时，宜剪割整齐；

草皮中的杂草应铲除重铺，以保持路容美观；

当路肩草中淤泥砂土过多妨碍排水时，应立即铲除；

使用除草剂消灭杂草时，应注意对沿线环境的影响。

路肩上堆放养护料时，要做到不在两侧同时堆放，料堆内边距路面不小于30cm，料堆长不大于10m，料堆之间距离不小于1m。

（二）、边坡的维修与加固

1、石质路堑边坡应经常注意边坡坡面岩石风化发展情况，以及边坡上的危岩、浮石的发展情况，发现问题，及时采取适当的措施进行处理，如抹面、喷浆、勾缝、灌浆、嵌补、锚固。

对土质路堑边坡、碎落台、护坡道等，如经常出现缺口、冲沟、沉陷、塌落或受洪水、边沟流水冲刷及浸水时，应根据水流、土质等情况，选用种草、铺草皮、栽灌木丛。

不适宜种植草类的边坡，采用铺柴束、篱格填石、投放石笼、干砌或浆砌片石护坡等措施，进行防护加固。

片石护坡防护法

2、对填土路堤形成的边沟和缺口，应及时用黏结性好的土修补拍实。

对较大的冲沟和缺口，修理时应将原边坡挖成台阶形，然后分层填筑压实，并注意与原坡面衔接平顺。

3、边坡上的植被对保护边坡大有益处，不能铲除，并禁止在边坡上割草、放牧。

4、土工合成材料的发展为边坡防护、加固提供了新材料、新技术、新方法。

常用边坡防护、加固的土工合成材料有：

土工网、土工格栅、防老化的塑料编制布、土工膜袋等。

使用上述材料进行边坡的防护和加固的突出优点是施工简便、进度快、造价低、效果好。

（三）、排水系统的维修与加固

1、在春融前，特别是汛前、雨季中，应全面对边沟、截水沟以及暗沟等排水设施进行疏通，保持水流畅通，防止雨水集中冲坏路堤。

暴雨后应重点检查，如有冲刷、损坏，须及时修理加固，如有堵塞应立即疏通。

2、对土质边沟，应经常保持设计断面，满足排水要求，并要注意排水口的设置和排水畅通。

沟底应保持小于0.5％的纵坡，在平原地区排水有困难的路段，不宜小于0.3％。

边沟内不能种植庄稼，更不能利用边沟做排灌渠道。

3、如发现渗沟、盲沟的出水口处长草、堵塞，应进行清除和冲洗；

对有管渗沟应经常检查疏通，以保证管内水流畅通；

如发现反滤层淤塞失效，则应翻修，并剔除其中较小颗粒的砂石，以保证其空隙能便利的排水；

如位置不当，则应另修建渗沟或盲沟。

4、使用针刺无纺布作反滤层是一项新技术。

针刺无纺布的规格可选用200～300g/m，使用时应注意无纺布的有效孔径要小于渗流中黏粒的粒径。

（四）、支挡、防护工程的维修与加固

1、挡土墙

挡土墙的日常养护除经常检查外，还应在每年春秋两季进行定期检查。

在北方冰冻严重的地区应注意检查挡土墙在冰冻融化后墙身及基础的变化情况，以及在冻前采取的防护措施。

另外，在气候反常、地震或超载重车通过等情况下，还应专门进行检查。

发现墙身变形、倾斜或肋柱、挡板，损坏或断裂等情况，应及时加固或修理、更换其部件，对暴露的锚头、螺母垫圈要定期涂刷防锈漆，锚头螺母如有松动、脱落应及时固紧和补充。

挡土墙与边坡连接处，易被雨水冲成沟槽或缺口，应及时填补夯实，恢复原状。

2、护岸设施

沿河公路路基直接受到水流侵害。

为防止水流危害岸坡，可采用植物防护、石砌防护、抛石与石笼防护等直接防护外，还可采用间接方法，修筑调治结构物，如丁坝、顺坝或格坝消除和减缓水流对堤岸的直接破坏。

在洪水期前后，应密切注意各类护岸设施，检查其是否完整稳固，观察其作用和效果是否正常。

当护岸设施受到洪水冲刷或波浪、漂浮物等的冲击而损坏时，应采取抛石防护或石笼防护措施，加固河床，防护护岸设施免受水流冲刷和淘刷。

3、透水路堤

透水路堤的边坡应保持稳定和完好，若有损坏，应及时按原样修复。

透水路堤伸出路基坡脚以外部分应保持完好，并经常清理路基边坡碎落的泥土杂物，防止淤塞缝隙，影响透水。

设置于透水层内的泄水管应经常清除淤泥和杂物，保持良好的泄水性能。

在严重冰冻地区，冬季封冰前应在管内无水时采用不透水材料将泄水管两头堵塞封闭，防止因积水冰冻膨胀而损坏泄水管，待春季融冻时再放开。

透水路堤上游一侧的路基护坡，应高出最高洪水位不小于1m，并保持其完好稳定状态。

如有损坏，应及时修复。

透水路堤的上下游护底铺砌，必须保持平顺密实无淤泥。

如有淤泥杂物沉积，必须及时清除，以防止淤泥杂物堵塞路堤而影响透水效果；

护底铺砌层如有损坏，应及时修复。

透水路堤顶面与路基之间应设置厚30—50cm的隔离层，以防止毛细水上升而软化上部路基。

如上部路基发软变形，说明隔离层失去作用，应及时进行修理。

三、路基自然灾害的防治

（一）、路基翻浆防治常用方法

1、开渠排水。

路面经常处于潮湿状态，使路基发软开始翻浆，应及时在路肩上开挖横沟，排除表面积水，沟宽30～40cm，间距5m左右，沟深至路面基层以下，高于边沟底。

路面坑洼严重地段，除设置横沟外，还应顺路面边缘修纵向小盲沟或渗水井。

2、排除路表积水。

及时修补路面沟槽和路肩坑洼，使其平整、无堆积物、无积雪等，尽快排除表面积水。

3、换铺粒料。

挖除翻浆路段的稀泥，换填碎石、砖块或炉渣等粒料，整平后通车碾压。

或挖除稀泥后填入水稳性较好的干土，再铺粒料垫平后通车碾压。

4、 

在交通量较小，重车通过不多的公路上，可用木料、树枝等维持通车，翻浆停止，路基渐趋稳定后，应及时拆除柴排，恢复路基原状。

5．翻浆严重路段，应控制重型车辆通过或令车辆绕道行驶。

路基翻浆前的状态

（二）、路基水毁防治方法

1、坍方防治方法主要有：

对边坡裂缝应及时夯填,并铺种草皮灌木封闭坡面，或修建必要的排水、截水工程，防止地表水和地下水的冲刷和浸蚀；

对风化碎落的坡面，用三合土、四合土捶面或喷浆的办法予以防护。

严重的可修建砌石护坡，或用勾缝压浆的办法加固坡面；

对坡度过陡不断坍塌的边坡，进行合理的刷坡，使之达到稳定。

或者修建挡墙、扶壁等防护工程；

对于孤石、危岩、活石通常用挖撬、铁揳开石、小爆破等办法进行清理。

破碎严重,落石甚多的坡面,修建挡墙、栅栏、落石沟等工程，拦挡落石；

对陡峭岩石边坡上的悬岩、“探头石”，对下部有风化软层或大裂隙的边坡，一般从稳定基岩起修建砌石或混凝土拥壁,予以支撑。

岩石坡面上由于石质软硬不同和局部破碎，形成坍坑、空洞和凹槽，以砌石或混凝土进行嵌补。

2、崩塌防治方法有：

路基上方的危岩、危石应及时检查清除，特别在雨季前要细致检查；

在小型崩塌或落石地段，应采取全部清除的办法；

如果基岩破坏严重，崩塌、落石的物质来源丰富，则易修建落石平台、落石槽等拦截结构物；

由于存在软弱结构面而引起崩塌的高边坡，可根据情况采用支挡墙或支护墙等措施；

对边坡坡脚因受河水冲刷而易形成崩塌时，要对河岸做防护工程；

在可能发生崩塌的地段，必须做好地面排水设施。

3、泥石流防治方法有：

对流泥、流石的边坡来说，在春秋两季，应进行大量的植树造林、铺植草皮在泥石流形成区的上侧修筑截水沟、排水沟，把水引出去，以减少或消除洪水的影响在泥石流的形成区，采用平整山坡、填实勾缝、修筑梯阶、土埂和支撑挡墙、加固沟头和沟底等方法，控制水土流失，防止滑坡发展对于小量的泥石流而言，可在路肩外缘修建拦渣挡墙，并在每次雨后及时清除淤积的泥石，勿使挡墙失去支挡作用泥石流可采用排洪道、急流槽、导流堤等措施使泥石流顺利排走，以防止掩埋道路、堵塞桥涵滞流措施是在泥石流沟中修筑一系列低矮的拦挡坝，其作用是：

拦截部分泥沙、石块等固体物质，减弱泥石流的规模；

固定泥石流河床、防止沟床下切和谷坡坍塌，减缓河床纵坡降低流速，防止或减轻泥石流对路基及其附属构造物的破坏。

常用的滞流建筑物是谷防坝泥石流严重的地点，养护部门应做到：

加强检查和观察，尽力采取防治措施，发生泥石流后，要尽快清除堆积物。

根据掌握的资料，提出整治措施。

4、崩塌防治方法有：

（三）、公路雪害防治方法

雪害有积雪和雪崩两种形式。

1、防风雪流设施包括下导风板、屋槽式导风板、防雪墙、阻雪堤和防雪栅栏等。

下导风板：

设在公路上的上风侧路基边缘先埋立柱，在立柱上部钉以木板或涂以沥青的铁丝网，使风雪流被阻挡，集中加速在下部缺口处通过，并吹走路上疏松的积雪。

屋槽式导风板：

适宜于山区背风山坡路段设置。

雪季应进行维修，以保持结构完好。

板面坡度与山坡自然坡度一致，并具有原设计要求的足够长度。

防雪墙：

设在公路上风侧的阻雪设施。

可用木、石、土、树枝或雪块等筑成。

防雪堤：

设在雪阻路段迎风口一侧，距离路基15—20m，高度不低于1.6m，边坡为1:

1，长度与雪阻路段同长。

防雪栅栏：

作用同防雪墙。

一般用木材制成，有较大的透风度。

2、防雪崩工程设施的设置有水平台阶、稳雪栅栏、导雪堤、防雪走廊、导雪槽、阻雪土丘、楔、铁丝网、排桩。

四、特殊地段路基养护

（一）、多年冻土地区：

针对病害的不同情况，可采取路基维护、采取路基导温措施、提高路基，保证路堤的最小高度、路堑段治理、涎流冰治理、保护地表植被及泥炭层等措施。

（二）、泥沼及软土地区：

对泥沼、软土地带路基产生的病害，可采取置换法、反压护道法、挤密法、抛石挤淤法、化学加固法、土工布法、塑料排水法等措施。

第三部分公路绿化及沿线设施养护

一、公路绿化

（一）、公路绿化的日常养护

公路绿化的日常养护管理工作内容主要有浇水排水、施肥、抹芽修剪、病虫害防治、松土除草、补植、培土扶正、路树刷白等。

（二）、绿化植物的栽植位置、株行距

1、绿化植物的栽植位置

平原路段的栽植灌木乔木搭配应载在排水沟外边沟以内合适的位置；

路堤地段栽植应载在路基边坡50Cm以外；

路堑栽植在路堑两侧种植根系发达的灌木草皮固波矮林等；

在旅游区的公路两侧栽植常绿乔木等风景林带；

有中央分隔带的路段，分隔带栽植矮灌木、草皮，边沟外栽植乔木；

有分道行驶的隔离带的绿化，隔离带栽植灌木、花草，边沟外侧栽植乔木；

傍山公路栽植，外侧可按路堤地段方法植树，内侧可按路堑边坡路段植树。

2、绿化植物的栽植株行距

速生乔木，株距4-6m；

行距3-4m。

冠大慢生的树种，株距8-10m，行距4-6m为宜。

灌木株行距以1m为宜，灌木球的株距6-8m为宜。

各类植物的行间，应以品字形交错栽植，用于防洪的林带应密植，防风防雪的透风系数以30%为宜，防沙林带的透风系数不超过20%，防护路基边坡的灌木丛或经济林应密植，或与小乔木混栽。

（三）、绿化植物的管护

绿化植物成活后到郁闭（绿化植物冠幅投影面积与绿化占地面积之比，达到0.6以上时为郁闭）前，应加强浇水、施肥、除草、松土、修剪、补植、病虫害防治工作。

浇水量和次数根据植物需水量和土壤干温程度确定。

春、夏季可对植物松土，浓度以5-6Cm为宜，应除掉杂草根系，不能损伤绿化植物根系，风沙较大的地区可不松土，对土壤及薄，生长不良的植物应予以施肥，各类苗木如载后枯死，应及时补植。

补植的苗木应与原栽植的苗木种类相同，其规格应大于原植苗木规格。

对于已基本成林的行道树，除株距大于20米，补栽后不影响生长侧外，可不补植，根据植物生长规律，春季要抓紧幼芽期抹芽，一般只留顶部4-5芽，出现多余嫩枝后要及时减除。

要及时检查病虫害一但发生，应采取相应防治措施，确保绿化植物正常生长。

每年秋季或春季，可在树干上距地面1.0—1.5m处，涂刷稀石灰浆、石灰硫磺浆或粘土硫磺浆，以防菌染，确保公路绿化美观。

（四）、公路绿化的病虫害防治

1、全面贯彻“预防为主，综合防治”和“治早、治小、治了”的防治方针，病虫害应控制在10%以内。

2、绿化公路的乔木、灌木、花草及防护林，风景林等，不宜在较长路段中采用同一绿化植物品种，应根据情况分段轮栽植不同品种，以减少病虫害的传播和蔓延。

3、病虫害的药物防治要根据不同的树种，病虫害种类和具全环境条件，正确选用农药种类，剂型，浓度和施用方法，使之既能发挥药效，又不产生药害，减少对环境的污染。

4、喷药应成雾状，做到由内向外，由上向下，叶面背喷药均匀，喷药应在无风的晴天进行，喷药时要注意行人车辆安全，喷药后要立即清洗机械，不准乱倒残渣。

5、对药械难以喷到顶端的高大树木或虫杆害虫，可采用树杆注射法防治。

6、施药要掌握有利时机，害虫在孵化期或幼虫三龄以前施药最有效，真菌病害要在孢子萌发期或侵染初期施药。

7、挖除地下害虫时，深度应在5-20Cm以内，接近树根时不能伤及根系，人工刮除树木枝杆上介殻虫等虫体，要彻底干净，不得损伤枝条或枝干肉皮，刮除树木枝干上的腐烂病害时，要将受害部位全部清除干净，伤口要进行消毒并涂抹保护剂，刮落的虫体和带病的树皮，要及时收集烧毁。

8、农药要妥善保管，施药人员要注意自身的安全，必须按规定穿戴工作服，工作帽，戴好风镜，口罩，手套及其他防护用具。

二、沿线设施的养护

（一）、护栏的检查与养护

1、对护栏的检查

检查工作分为日常巡回和定期检查两种方法，定期检查是每隔2-3个月进行检查一次。

主要查看各类护栏的损坏或变形状况；

立柱与水平构件的紧固状况；

污秽程度及油漆损坏状况；

拉索的松弛程度；

护栏及反光膜的缺损情况。

2、对护栏的养护与修理

主要采取经常清除护栏周围的杂草、杂物；

护栏表面油漆损坏，应及时修补。

反光膜脱落，随时补贴；

由于交通事故或自然灾害造成护栏缺损或变形，应及时修复或更换；

由于公路标高调整，原护栏高度不符合规定时，应对护栏的高度予以调整；

锈蚀严重的金属护栏应予以更换；

在不能及时将损坏部位按原样修复，而又对交通安全威胁比较大的地段，宜采用应急材料临时修复；

护栏表面油漆损坏除应及时用速干油漆修补外，还应定期重新涂漆。

（二）、公路交通标志的检查与养护

1、公路交通标志检查

主要检查标志牌、支柱的变形、损坏、污秽及腐蚀情况；

油漆及反光材料的褪色、剥落情况；

标志牌设置的角度及安装情况；

照明装置情况；

基础或底座情况；

反光标志的反射性能；

缺失情况。

2、公路交通标志养护

主要采取及时清除和修剪导向标周围的杂草和树枝；

保持表面、牌面清洁和油漆或反光材料的完好；

损坏严重或缺失时，及时更换或补充等方法。

3、施工临时标志的设置

路段发生施工要及时设置标志，以告示车辆注意，并引导车辆从指定路线通过施工区，标志设置可参照示意图。

针对视距不良路段施工时的标志设置应该合理、醒目的设置。

在路线弯道处施工时，标志设置要注意：

将标置设在施工一边；

在施工路段要设置锥形交通标志；

路两个方面均要设置旗手岗位；

夜间要设置警告灯；

标志牌必须使用反光材料；

标志设置间隔要严格把握。

（三）、公路交通标线的养护

1、路面标线、导向箭头、文字标记的养护和维修

路面标线污秽，影响辨认性能时，应及时进行清扫或冲洗；

路面标线磨损严重或脱落，影响辨认性能时，应重新喷刷或修复，并注意避免与原标线错位；

进行路面局部修理使路面标线局部缺损或被覆盖，应在路面整理完工后予以修补或喷刷。

2、立面标记的养护和维修

应保持颜色鲜明、醒目。

养护和修理的主要内容是清除表面污秽，如已褪色或油漆剥落，应及时重新涂漆。

3、突起路标的养护和维修

突起路标的主要养护内容是保持其反射性能。

应经常清扫凸起部位周围的杂物，清除反光玻璃球表面污秽；

突起路标的主要修理内容是保持完好的反射角度。

发现松动的应予固定；

发现损坏或丢失的，应及时修复或更换。

4、路边轮廓标的养护和维修

反光矩形色块剥落，应及时补贴；

清除标柱表面污秽和遮蔽轮廓标的杂草、树木和物体；

油漆剥落的，应重新涂漆；

标柱倾斜或松动的，应予扶正固定。

如已变形、损坏，应尽快修复或更换；

丢失的应及时补充。

第四部分安全生产作业常识

一、基本要求

（一）、公路养护维修作业必须保障养护维修作业人员和设备的安全，以及车辆的安全运行。

在进行养护维修作业前，应制定安全保障方案。

（二）、养护维修作业人员必须接受安全技术教育，遵守各项安全技术操作规程。

（三）、养护维修作业的安全设施在未完成养护维修作业之前应保持完好，任何人不得随意撤除或改变安全设施的位置，扩大或缩小控制区范围，以保证养护维修作业控制区的安全。

二、养护作业安全

（一）、凡在公路上进行养护维修作业和管理的人员必须穿着带有反光标志的橘红色工作服装。

（二）、养护维修作业人员应在控制区内作业和活动，养护机械或材料不得堆放于控制区外。

（三）、特殊条件下的养护维修作业应符合如下要求：

1、高温季节实施养护作业，应按劳动保护规定，采取防暑降温措施，并适当调整作息时间，尽量避开高温时段。

2、雨季养护维修作业应做好防洪排涝工作，加强防水、防漏电、防滑、防坍塌等措施，如遇暴风雨应停止作业。

3、大雾天不宜进行养护维修作业，当必须进行抢修作业时，应采取封闭交通，并在安全设施上设置黄色施工警告灯等安全设施。

4、夜间养护维修作业，现场必须设置符合操作要求的照明设备。

（四）、山区养护维修作业时，应遵守下列规定：

1、在视距条件较差或坡度较大的路段进行养护维修作业，必要时应设专人指挥交通，作业控制区应增加有关交通安全设施。

2、控制区的施工标志应与急弯标志、反向标志或连续弯标志等并列设置。

3、在同一弯道不得同时设置两个或两个以上养护维修作业控制区。

4、养护维修作业人员在作业时应戴安全帽。

（五）、凡需占用车道进行绿化作业时，必须按作业控制区布置要求设置有关标志。

进行边坡绿化浇水作业时，浇水车辆尾部应安装发光可变标志或按移动养护维修作业控制区布置。

（六）、养护维修作业控制区由警告区、上游过渡区、缓冲区、工作区、下游过渡区和终止区组成。

各项养护维修作业控制区的布置位置和长度应保证公路养护维修作业人员、设备和过往车辆的安全。

（七）、养护维修作业安全设施的设置与撤除应遵守以下程序：

当进行养护维修作业时，应顺着交通流方向设置安全设施；

当作业完成后，应逆着交通流方向撤除为养护维修作业而设置的有关安全设施，恢复正常交通。

第五部分路基养护新技术介绍

一、路基边坡养护新技术

1、液压喷播：

利用液态播种原理，现将植物种子（草种、花种或树种）或植物体的一部分（芽、根、茎等可发芽萌生的部分），经科学处理后混入水中，并配以一定比例的专用配料（如肥料、纸浆、黏合剂、保水剂、土壤改良剂等），通过喷播机搅拌，利用高压泵体的作用，喷布在公路路基坡面，促使其生长而形成坡面植被的技术措施。

2、客土喷播：

主要是应用于稳定的砂、砾质以及风化岩质边坡坡面，将植物种子、保水材料（高吸水树脂）、稳定材料（水泥和合成树脂类土壤稳定剂）、疏松材料（木糠、谷壳等）、客土和肥料等，经科学配方和混合，通过压缩空气喷于坡面，经过良好养护，生长成植被。

3、岩质坡面喷混植生技术：

对裸露的岩质坡面，利用人工配制的有机植物生长基材，配以黏结剂、固网技术，喷射于坡面，使这层适合于植物生长的有机物料紧贴坡面，通过成孔物质的合理配制，使种植基土壤固体、气体、液体三相物质处于平衡状态。

营造草类和灌木的良好生长环境，再用草、灌、藤等种子混合配方，进行液态喷播，以得到石质坡面生态复合功能。

4、预应力锚索钢筋混凝土框格梁加固防护：

原理是锚索一端插入并固定于边坡下基岩或不动体（钻孔、灌浆），另一端施加预应力，并锚固于浇筑在坡面的钢筋混凝土框格梁上，使边坡坡体在可能失稳之前就受到加固支护。

采用此法能有效地使所有锚索整体受力，防止体积较大的孤石在失稳时导致单根锚索受力而破坏。

框格梁及锚索的规格尺寸须经设计计算确定。

二、软土路基处治

1、现浇混凝土薄壁筒桩：

是一种空心薄壁结构，其主要原理是根据筒桩的设计壁厚，制作成钢质双层环状桩体（类似钢质模板），连同环形水泥混凝土桩尖打入路基土层，在双层钢质桩体形成的夹层空间内灌入水泥混凝土（同时逐渐拔出钢质桩体，桩尖脱离留于基底），形成环状薄壁桩，利用其桩身内外的摩阻力及桩尖阻力提高地基及路基土的承载力。

2、粉体喷射搅拌桩：

是利用专用的粉喷搅拌钻机，将水泥等粉体固化剂强行喷入软土地