建筑工程管理主线桥引桥墩身施工方案文档格式.docx
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ZB1/ZB2型墩身均为实心墩，直线段为方形截面（中间带凹槽）；
ZA1、ZA2、ZA3、ZB1和ZB2顶部均为花瓶墩帽，截面各不相同。
1.2.2自然环境和施工条件
1.2.2.1地形、地貌
桥址区位于河流冲积平原之上，属赣江一级阶地，主河槽呈“U”型，桥位从
“U”型底部跨越，跨越段江面宽约610m，河床中主要为砂卵石层。
桥址处赣江水流纵观江西南北，两侧岸线均为自然堤岸，较稳定，西岸桥台处于低丘坡脚，地势呈北高南低，地面高程在49.0-66.0米之间；
东岸为河漫滩，
地势平坦，离江岸不远修筑有一条梅林堤，宽约5米，可通行汽车，围堤内多为
耕地、渔塘及民宅，地面高程一般在46.0~48.0m左右。
1.2.2.2气象
吉安市属亚热带季风湿润气候，其特征是：
四季分明、温和湿润、日照充足、雨量充沛、无霜期长，全年温差一般在摄氏40度左右。
年平均气温为18.3°
C，七月为最热月，历年平均为29.5°
C,一月为最冷月，历年平均为6.2°
C，极端最高气温40.2°
C（1967年8月28日），极端最低气温-8°
C（1972年2月9日）。
吉安
市历年平均晴日44天，阴日184天，日照时数为1821.8小时，无霜期285天。
全市历年平均降水量为1459.8毫米，最多1970.2毫米（1953年），最少
985.2毫米（1963年），四～六月份雨量占全年雨量的30～65%不等。
全年日雨量大于或等于0.1毫米的日数为33～74天，日雨量大于或等于50毫米的暴雨2～6天，日雨量大于或等于100毫米的大暴雨日1～2天，历年平均蒸发量1469.3毫米。
全市风向受季节影响变化显著，全年主导风向为北风，频率为37%，但6-8月多为南风，频率为10%，其它六个风向频率均小于10%，静风频率为22%。
北风最大风速为31米/秒，南风为29米/秒，其它风速均小于21米/秒，年平均风速
为2.4米/秒。
1.2.2.3地震
据江西省地震局统计资料，江西省1970年-2000年间共发生2级以上地震44次，震级最大3.9级，主要分布在赣南一带。
最近发生的地震为2005年11月26
日在九江和瑞昌间5.7级（ML6.0）地震和2011年9月10日23时20分在江
西瑞昌、湖北阳新交界地区发生4.6级地震。
总体上江西为少震区。
2.1墩身构造
第二章、施工技术方案
主线桥（P1~P7、P12~P26）墩身种类繁多，对合理安排、组织施工要求较高。
具体墩身施工参数如下：
图2.1-1ZA1型墩身构造图2.1-2ZA2型墩身构造图
图2.1-3ZA3型墩身构造图
图2.1-4ZB1型墩身构造图图2.1-5ZB2型墩身构造图
表2.1-1主线桥（P1~P7、P12~P26）墩身参数表
编号
墩号
曲线段高（cm）
直线段高（cm）
墩高（cm）
ZA1
12
1030
1252.4
2282.4
13
1161.9
2191.9
15
980.7/980.3
2010.7/2010.4
ZA2
7
956.7
1986.7
14
1081.3
2111.3
ZA3
6
430
754.2
1184.2
16
705.5
1135.5
ZB1
1
500
99.4
599.4
3
345.1/344.8
845.1/844.8
4
421.4
921.4
5
455.4
955.4
17
589.9
1089.9
19
472.4/472.1
972.4/972.1
21
399.8
899.8
22
197.3
697.3
24
89.9/90.5
589.9/590.5
25
39.6/39.7
539.6/539.7
26
36.6
536.6
ZB2
2
277.8
777.8
18
494.4
994.4
20
401.6
901.6
23
145.5
645.5
2.2墩身施工工艺
2.2.1墩身施工方案概述
1、方案概述
主线桥引桥墩身施工主要采取“翻模法”施工工艺。
空心墩（ZA1、ZA2）直线段最大高度12.524m，最小高度9.567m，分两次翻模完成。
空心墩曲线段高度均为10.3m，分三次浇筑完成，为防止曲线段与直线段处产生明显错台，将1.5m直线段与4.0m空心曲线段一次浇筑，第二次浇筑4.3m空心曲线段，并在墩顶倒角处埋设预埋件，铺设好封顶模板后，第三次浇筑墩顶2.0m实心曲线段。
实心墩（ZA3、ZB1、ZB2）直线段最大高度7.542m，最小高度0.366m，曲线段高度4.3m和5.0m。
高度大于2m的直线段一次浇筑完成，然后浇筑曲线段；
高度小于2m的墩，直线段与曲线段一次浇筑完成。
2、总体要求
（1）缩短墩、台身与承台之间浇筑混凝土的间隔时间，墩、台身与承台之间混凝土浇筑的龄期之差不应超过10天；
（2）优化墩身混凝土配合比，降低水化热，降低收缩率；
（3）在一天中的低温时间浇筑混凝土；
（4）注重混凝土的养护工作，养生时间不少于10天。
2、墩身分节与模板配置
根据墩身类型，ZA1/ZA2/ZA3/ZB1/ZB2各配置一套模板，ZA1/ZA2为空心墩，
直线段可通用。
具体模板配置及墩身分节见下表（模板组成末位数为基础模板）：
表2.2-1墩身分节及模板配置表
曲线段高（cm）
直线段高（cm）
直线段
曲线段
砂浆找平（mm）
第一模
板配置
第二模
第三模
第四模
第五模
2.0+1.5
+1.5+1.
+1.5
1.5+2.0
+2.0
2.3+2.0
2.0
+0.6+1.
980.7
2.0+0.3
+1.0
2.0+1.0
67
+0.3+1.
1.5+1.5
0.5+4.3
42
0.5+1.0
1.5+1.0
4.3
55
1.0+5.0
345.1
0.5+5.0
52
0.7+0.5
+5.0
2.0+2.0
54
0.4+0.5
472.4
0.7+5.0
2.0+5.0
27
89.9
39.6
0.4+5.0
36.0
34
2.0+0.7
78
44
5.0
1.0+0.4
3、施工工艺流程
图2.2-1墩身施工工艺流程图
2.2.2墩身施工前准备工作
1、墩身、承台接触面清理
在第一节墩身开始施工前，在承台上测设出墩身顺桥向、横桥向的轴线和平面轮廓线。
用风动机对墩身截面范围内的混凝土面进行二次凿毛处理（第一次凿毛已在承台混凝土强度达到10Mpa时进行），并用淡水将结合面清洗干净，同时对墩身模板底口水平连接缝范围内的混凝土面进行整平。
与此同时，对钢筋预埋钢筋进行表面清洁工作。
2、操作平台搭设
空心墩内操作平台：
在首节墩身施工时，在距离节段分节线位置以下30cm位置（预埋件轴线标高）预埋一组爬锥（具体位置见下图），待墩身内模拆除后，安装预先加工好的牛腿，形成内操作平台支撑结构。
由于空心墩内箱尺寸均为1.1x4.0m，内设0.25x0.5倒角，短边尺寸较小，故内操作平台采用框架结构。
预先利用I14工字钢按内箱截面尺寸焊接框架，然后在上面铺设模板或细目网，作为内箱操作平台，支撑牛腿安装好后，整体吊装至内箱就位。
内模安装时，考虑包边20cm内模下口支撑在I14工字钢上。
墩身外操作平台：
图2.2-2内平台构造图
墩身施工时，预先制作外围操作平台。
外围操作平台采用Φ273钢管作为立柱，I20工字钢作为连杆，在连杆上搭设操作平台。
操作平台随墩身高度增加而接高，作为钢筋绑扎、模板安装操作平台以及人员上下通道。
操作平台安装好后，应焊接防护栏杆，挂设安全网。
将墩身施工焊机、氧气乙炔瓶、灭火器固定放置。
类似工程照片如下：
图2.2-3墩身外操作平台图
3、空心墩钢筋绑扎支撑骨架搭设
在内操作平台形成后，在内箱操作平台上利用Φ48钢管，搭设临时脚手架，作为钢筋绑扎时支撑骨架。
钢筋绑扎完成后，将支撑骨架利用吊车吊出，然后安装内模。
支撑骨架形式以现场具体施工需要制作，以方便吊装为宜。
4、模板制作
本工程桥墩数量大、结构种类繁多，为保证墩柱施工的外观质量和进度，墩
身模板采用厂制装配式定型钢模板。
定型模板分为墩身直线段与墩顶曲线段两部分，其中实心墩顶部曲线段模板为全高节，空心墩墩顶曲线段内外模分为两节，第一节为曲线段下部开始至空心段封顶处，第二节为空心段封顶处至墩顶，下部柱身每节主体钢模高度为2m，调节段根据现场施工需要调整。
定型钢模主要技术参数：
模板面板5mm,竖肋采用10#槽钢，间距30cm，横肋采用双14#槽钢与双22#槽钢，间距65cm。
斜拉杆直径为28mm，具体模板计算书后附。
墩身模板在专业钢结构加工厂家加工，墩身模板制作严格按照相关规范要求
如下：
表2.2-2模板制作验收标准
项目
允许偏差（mm）
木模板制作
模板的长度和宽度
±
不刨光模板相邻两板表面高低差
刨光模板相邻两板表面高低差
平面模板表面最大的局部不平
刨光模板
不刨光模板
拼合板中木板间的缝隙宽度
支架尺寸
榫槽嵌接紧密度
钢模板制作
外形尺寸
长和宽
+0,-1
肋高
面板端偏斜
0.5
连接配件（螺栓、卡子等）的孔眼位置
孔中心与面板的间距
0.3
板端中心与板端的间
距
‘+0，-0.5
沿板长、宽方向的孔
0.6
板面局部不平
板面和板侧挠度
2.2.3翻模法施工
翻模施工方法：
首先将墩身分成等高的标准节段和底部调节段，分段浇注混
凝土。
根据分段高度，将外侧模板设计成与分段等高的2或3节，为了模板配置时节约材料且方便周转，不足100cm段利用型钢或临时钢模在第一节段浇筑完成
（在墩身底部处理，以便于变截面处模板的连接），然后组织后续标准节段施工。
浇注完成节段混凝土后，拆除底节模板，将其接于顶节模板之上，继续进行混凝土施工，如此循环，直到墩身完成。
施工过程中用履带吊提升物料和模板。
使用混凝土泵泵送混凝土入模。
如若墩身为空心墩，则墩内需搭设内模操作平台，主要用于钢筋的定位、工人操作平台和墩内隔板混凝土浇注的支撑。
内模操作平台采用墩身四周预埋爬锥，每个爬锥利用螺栓将牛腿牢固连接。
牛腿上支撑内操作平台框架。
施工完成后拆除螺栓，将吊架整体上调，重新通过螺栓将吊架牛腿与墩壁预埋爬锥连接，形成新的操作平台及内模支撑。
相关工艺详见下图所示：
图2.2-4墩身翻模施工流程示意图
（一）
图2.3-5墩身翻模施工流程示意图
（二）
2.2.4空心墩封顶施工
空心墩曲线段分两次浇筑，第一次浇筑空心段，第二次浇筑墩顶实心段。
在浇筑空心段时，倒角位置对称预埋钢板，钢板经带弯钩钢筋焊接至墩身钢筋上。
待空心段内模拆除后，将型钢焊接至预埋钢板上，利用型钢作为支撑结构，铺设封顶底模。
空心墩曲线段分节及封顶示意图如下：
图2.2-6墩身曲线段封顶处示意图
2.3墩身施工
2.3.1钢筋制作与安装
墩身竖向主筋采用分节绑扎，采用滚轧直螺纹接头连接工艺，这样可以大幅度减少接头占用时间，提高墩身钢筋的绑扎速度。
墩身竖向主筋在钢筋加工场内下料，接头制作成直螺纹丝头，丝头套好塑料保护套后绑扎成捆运往施工现场使用，箍筋、架立钢筋等在陆地上的加工厂下料，运往现场绑扎。
本工程墩身竖向主筋接头采用直螺纹套筒连接，避免了以往采用钢套筒挤压连接过程中经常出现爆管、漏油给钢筋带来污染而影响钢筋握裹力的不良质量后果，既经济、又省时省力、达到较好的施工效果和经济效益。
另外，主筋与箍筋之间，主筋与架立筋之间均采用扎丝绑扎固定。
具体操作内容和步骤如下所述：
1、钢筋下料
竖向主筋、箍筋、架立筋加工均在陆上加工场内进行，加工时严格按照相关规范进行，钢筋加工大体步骤为先进行钢筋接头滚轧螺纹，然后套上塑料保护套即可，使用时打捆成批转到现场。
每节竖向钢筋的长度尽可能控制在露出新浇筑节段墩身混凝土顶面1.5m以内，这样便于下一节钢筋连接能够在模板顶部的工作平台上操作。
2、钢筋现场绑扎工艺
⑴准备工作
在绑扎钢筋之前，首先将墩身施工缝处的混凝土凿毛，露出新鲜混凝土面，将混凝土屑、杂物清理干净后用淡水冲洗干净。
与此同时校正墩身预埋筋平面位置及竖直度。
⑵竖向主筋和箍筋绑扎
竖向主筋运至现场后，10～15根绑扎成捆，中上部绑好吊装钢绳底部用钢兜篮（或钢管桶）兜好，用吊车提升到墩项，临时立于模板操作平台斜靠在支撑骨架脚手架上，并作临时固定。
在第一节墩身施工时，利用承台顶面作为钢筋绑扎
时的操作平台。
然后人工逐根抬到各接头处进行对接，用扳手或管钳拧紧螺纹接头，待两端螺纹接头的螺纹全部拧近套筒后即可。
待竖向主筋连接和定位完成后，在竖向主筋上用石笔画出水平箍筋的布置间距，箍筋按照所定的位置逐根进行绑扎，直至高于拟浇筑墩身混凝土顶面30～40㎝处，最后用锤球吊线检查钢筋骨架的垂直度并纠偏，经现场自检合格后报质检部专职质检员检查。
⑶架立筋绑扎
墩身钢筋绑扎完毕后，按要求垫好钢筋保护层垫块，绑扎垫块的扎丝严禁深入保护层内。
水中墩主筋净保护层厚度5cm，陆地4cm，箍筋净保护层厚度2.5cm。
⑷防雷接地钢筋
本工程所有墩身设有防雷接地钢筋，利用墩身钢筋网做自然接地体接地，要求接地电阻≤1Ω；
每个墩身需有4根直径不小于16的接地主筋，该4根主筋之间垂直方向每隔5米需相互间可靠焊接，各铁件之间的连接均采用双面焊，焊接长度不小于150mm。
接地线应贯通，墩梁处考虑足够的伸缩余量。
⑸钢筋施工注意事项
钢筋绑扎必须按照相关规范要求施工，如下表所示，同时在施工时应随时用线垂检查钢筋骨架的垂直度，并及时调整，严格控制保护层厚度，钢筋与模板之间设置保护层垫块，垫块厚度不允许出现负公差，且正公差控制在5mm以内。
在整个钢筋绑扎施工过程中应严格按照有关施工技术规范的要求进行。
还应保证墩身砼面的清洁，不得向模板仓内乱扔纤丝、旧钢筋等施工垃圾。
若有，应在钢筋绑扎完毕模板安装之前将其全部清除干净。
⑹墩身预埋件安装
在墩身施工过程中，应注意埋设支架平联预埋件、沉降观测点预埋件。
施工至最后一节墩身节段时，需埋设墩身平台（若有）及支座预埋钢筋。
3、钢筋制作、安装质量标准
（1）钢筋种类、钢号和直径应符合设计和规范规定，按规范抽样检验；
钢筋必须具有出厂合格证；
（2）钢筋应该存放在高出地面50㎝以上的台架，并尽量保护不受机械损伤，并采取有效的防锈措施；
（3）钢筋按种类分别堆放，设置标志牌以标识；
（4）钢筋加工和绑扎严格按照规定尺寸、间距进行，焊接质量必须符合规范规定。
墩身钢筋在加工场加工完成，现场安装时，钢筋的级别、直径、根数、间距
应符合设计的规定，具体允许偏差如下表：
表2.3-1钢筋安装质量标准
受力钢筋间距
两排以上排距
同排
梁、板、拱肋
10
基础、锚碇、墩台、柱
箍筋、横向水平钢筋、螺旋钢筋距
钢筋骨架尺寸
长
宽、高或直径
绑扎钢筋网尺寸
长、宽
网眼尺寸
弯起钢筋位置
保护层厚度
柱、梁、拱肋
基础、锚碇、墩台
板
2.3.2墩身模板安装
1、第一节墩身模板安装
墩身首节钢筋绑扎完成后，即可逐块安装第一节模板。
模板按照“先远后近、不挡吊装视线”的原则安装，即根据吊车的位置，先安装远的一侧模板，这样能够保持良好的吊装视线，最后安装最近侧模板，确保模板安装的安全和准确。
每一块模板安装就位时，在其底部第一道背肋底下支垫木楔，将模板顶面调成水平，并且同层四块模板顶口基本处于同一高程上，相邻两块模板的顶面高差控制在2㎜以内，同时保证模板的垂直度达到板面上下边的平面偏差在2㎜以内。
在这样的精度状态下，在模板底口与承台混凝土顶面之间的缝隙处用若干个钢楔子楔紧，同时在模板内侧用木条封住缝隙，在外侧用水泥砂浆将缝隙勾缝、填塞密实，保证不渗水和漏浆。
模板在安装时，模板板块之间的连接缝用海绵条填塞，用建筑用胶水将海绵条粘在模板接缝处，两块模板对位后，连接螺栓受力后，海绵条受到挤压起到密封作用，保证模板不漏浆。
模板安装就位时，需要用全站仪以三维坐标法校核墩身截面上四个角点和四面分中点的平面位置和高程。
第一层模板精确就位、在承台上支撑临时杆件、相邻模板间螺栓连接完毕，再安装上层模板。
上层模板起吊在待安装位置上方缓缓下放，人工推模就位，当其底边连接缝对齐、模板立稳并扶垂直后，先在上下两节模板间的水平连接缝处用定位栓及时固定，并做位置粗调。
模板粗调采用手摇螺旋千斤顶放置于上、下两节模板背肋之间，施加力量来实现。
位置基本调整好后，立即上好连接螺栓，但不要上太紧以便精确调整模板位置。
按照同样的方法完成第二层各块模板的安装、定位，同时紧固好相邻模板间的竖向连接缝螺栓。
然后，紧固角模位置对角拉杆。
当上述工序完成后，对整层模板位置进行微调，在模板微调过程中，测量实
时跟踪校核。
模板微调完成后，将尚未紧固的上、下两层模板水平连接缝螺栓立即紧固。
并将角模位置对角拉杆紧固到位。
2、其余节段墩身模板施工
当第一节墩身混凝土浇筑完毕，混凝土强度和养护期达到拆除模板条件时，拆除底层标准节模板（上部模板留在墩身上不拆除，作为墩身顶部模板的基础模板）安装到基模上，再把第三节模板安装上，作为第二节墩身模板。
第三节墩身模板和顶部模板的安装方法与第二节墩身第二层模板的安装方法一样。
3、墩身模板拆除
在施工过程中，墩身模板的拆除顺序为：
一般应先拆除侧模板，后拆除底模；
先拆除非承重部分，后拆除承重部分。
本工程由于脱模材料的使用，两者之间的粘结力或摩擦力非常小，在稍微施加水平外力的情况下，模板就会轻松脱离墩身。
因此，在拆除模板前必须把要拆除的模板用钢绳在吊钩上挂好，扣好保险器，同时在上层模板上挂好安全绳，在侧边相邻模板上设防荡绳，经检查无误后，方可分别拆除模板板块之间的竖向和横向连接缝的连接螺栓（螺栓和螺母拆卸时放在麻袋内回收，清理后选择好的周转使用），
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