第一次会议汇报材料11文档格式.docx
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4、水准点、路线中桩已复测，结果均符合设计规范要求。
二、施工管理人员进场及安排情况：
本公司进入施工现场的工程技术及管理人员共计18人，其中项目经理1人，项目副经理1人，总工程师1人，技术员6人，施工人员3人，试验员4人，资料员1人，财务、材料设备1人，其他人员3人。
三、机械设备进场情况：
1、挖掘机3台,2、LT220B振动压路机2台，3、LTJ2124三轮压路机1台，4、自卸车10台，5、装载机3台，6、洒水车2辆
四、总工期安排
项目部以本合同段施工设计图纸为基础，以公司计划投入的人员、机械设备为依据，在保证合同工期的基础上，坚决以提前工期为控制目标，统筹兼顾，合理安排工期，具体安排如下：
施工准备：
2013年7月28日—2013年8月10日
桥涵工程：
2013年8月14日—2013年10月15日
过水路面：
2013年9月1日—2013年10月20日
边沟、排水工程：
2014年3月25日-2014年5月30日
路基工程：
2013年8月15日—2013年11月1日
砂砾垫层：
2013年8月30日—2013年11月15日
水泥稳定冷再生基层：
2014年4月10日—2014年5月25日
路缘石安装：
2014年4月15日—2014年6月1日
沥青砼面层：
2014年4月25日—2014年6月5日
交通安全设施：
2014年5月20日—2014年7月10日
交工验收准备：
2014年7月15日—2014年7月30日五、当前工作
1、驻地建设已完成。
2、桥涵工程：
涵洞工程完成60％。
3、路基工程：
完成20％。
六、质量保证措施
一、过程质量控制程序（图见下页）
二、质量保证措施
1、按照我公司的要求，建立完善的质量保证体系，由项目经理、技术负责人、各施工队对工程质量全面责任，确保质量目标的实现。
2、实行质量岗位责任制严格执行“三检”制度。
各施工队在分项或单元工程完毕后，由施工班组进行自检、各施工队互检、现场技术员交接检，确认达到规范要求后，报项目部质检员核检。
达不到质量要求不准进入下道工序。
各种原始数据资料应归档整理，为竣工做准备。
3、仔细阅读图纸，认真组织设计图审核，对施工程序及施工工艺必须有书面交底，如有疑问及时与技术负责人沟通解决。
4、质量控制按现行规范、规程标准，并按合同规定及现场监理工程师的要求执行。
5、现场设专职实验员、测量员。
实验员负责原材料半成品的现场检验，杜绝不合格材料进入现场。
测量做好标高、中线等测量、验证工作，确保工程按图施工。
6、路基回填在施工前铺筑试验段，通过试验确定合理的摊铺厚度、碾压方法、碾压遍数、含水量控制以及各机械的配套组合情况，保证密实度符合设计要求。
7、资料：
资料员必需按照《公路工程质量检验评定标准》和监理工程师的要求，根据工程进度整理、编写好各种施工资料。
工程质量程序框图
审批分项工程开工申请报告
意见驻地监理审批分项工程开工报告
实施施工工序
工序自检
填报质量检验批复单
监理抽检并签认
填报中间交工证书
监理签发
三、质量管理保证体系
建立由公司项目部直管工程的质量管理体系，实施工程质量全员、全方位、全过程、全要素的管理，实行公司和项目经理部两级主要领导对工程质量终身负责制。
通过内部和外部质量审核，保证质量体系有效运行。
质量保证体系与职责流程图见表1-2。
表1-1质量管理组织机构图
表1-2质量保证体系与职责流程图
七、安全生产、文明施工及环境保护
安全管理措施
本合同段工程路线交叉、村庄较多，施工时将面临很多的干扰因素，因此安全生产工作在本合同段工程施工中尤为重要，我们将采取一些强有力的措施来保证安全生产。
一、安全生产目标
1、保证完成所分配的生产任务；
2、工伤死亡率等于零；
3、负伤事故频率等于零；
4、本工程无事故；
二、安全组织机构:
项目部成立以项目部经理为首的安全领导小组（安全组织机构图见表1-3），对本工程项目安全全面负责。
三、安全管理保证体系:
建立项目部、施工队和班组三级组织体系，严格运行各项规章制度，系统管理，保证令行禁止。
四、安全管理制度:
加强领导,健全组织;
加强安全生产教育，提高全员安全意识;
建立安全岗位责任制;
做好安全技术交底工作;
严格按安全制度施工。
五、安全生产措施
1、在项目上开展安全文明生产教育，树立“安全为了生产、生产必须安全”的思想。
严格执行国家和地方政府的有关安全法令、法规以及环境保护的法规和政策，严格遵守安全文明生产规章制度。
2、健全安全文明生产保证体系，设立专职、兼职安全员，落实安全文明生产责任制，签订安全生产责任书。
3、生产人员的衣、食、住、行要安全文明有序，保证生活区的清洁。
4、施工现场树立安全标志和警告牌，施工人员进入现场必须戴好安全帽。
5、机械设备的停放，材料的贮存，应设置专门的区域，做好防护隔离措施，井然有序。
6、施工道路及临时交通道路都要平整、坚实、畅通，要经常洒水养护，防止尘土飞扬，保护路面及施工现场环境。
7、各工种、各工序皆应按照有关安全技术规范施工，各类机械设备定机定员持证上岗，严格按照操作规范操作保养，并采用较先进完好的设备以降低生产区的噪音污染。
8、施工余料及时回收，对于施工弃渣，合理运用于其它工序中，废弃料及时运到业主指定地点，保证生产区的清洁。
9、及时注意天气变化，对于预报的大风、大雨采取相应的措施。
10、安全员要经常到工地进行检查，发现安全事故隐患有权令其停工处理。
在施工中与沿线群众和睦相处，尽量避免出现扰民、侵民现象。
文明施工，真正做到“驻守一方，文明一方”。
表1-3安全组织机构图
各
环境保护及文明施工措施
一、建立以项目经理为主要负责人的各级文明环保领导小组，经常组织有关人员进行检查、监督。
二、严格遵守国家环境保护法令、法规，在合同规定的范围内组织施工，临建区和施工区的一切绿色植物尽量维持原状。
三、经常检查现场文明施工情况，对路容路貌、材料堆放与管理、安全生产、机械动力，消防保卫、生活卫生六大方面进行检查，发现隐患及时予以消除。
四、严格管理施工场地内产生的废弃物，采取有效措施防止对周围环境造成污杂染，建立定期定点堆放建筑垃圾和生活垃圾区，按业主要求运至指定地点统一堆放。
五、工地主要路段设明显标牌，施工现场建立文明施工，分片包干个人岗位责任制。
六、施工区域内材料堆放整齐，车辆停放规则，道路畅通。
组织合理的流水作业。
均衡施工，确保计划完成。
七、职工食堂、临时售饭点保持整洁卫生。
八、进行环境保护与文明施工思想教育，提高会体职工对环境保护与文明施工重要性认识，增强文明施工、加强现场管理与环境保护的自觉性。
九、施工时搞好现场的防排水工作、弃方的堆置整理工作，施工后认真搞好现场的清整工作，严防水土流失。
十、施工道路平整、坚实、畅通，经常对施工区域，特别是施工道路进行洒水，防止扬尘，保持良好的施工环境。
十一、确保文明施工。
加强现场检查监督，从严要求，持之以恒，定期和不定期检查，并加强目标考证，严格奖惩制度，调动全体职工对文明施工和环境保护的自觉性。
十二、实施环境保护、文明施工目标管理，使其与项目经理和有关领导、队长、班组长个人经济责任制挂钩，实行重奖重罚。
十三、教育职工遵守自治区当地政府的乡规民约和当地农民朋友的风俗习惯，与当地群众搞好团结。
十四、搞好各施工单位之间的相互协调工作，使施工单位密切协作，现场井然有序，确保各道工序保质保量的完成。
八、当前工作中遇到的问题及建议
1、原路面加宽
a、因旧路面宽6米，改建路面宽6.5米，以致全线除改线及桥涵构造物外路肩两侧都需清草皮挖台阶翻压才能保证路基有效压实宽度7.5米，因今年雨水丰盛，植被茂盛，边坡及路肩翻压需清深20cm草皮79432m2，运弃土方15886m3。
b、原设计全线挖除5cm以上树木54棵，经与当地乡政府共同统计全线需挖出5cm以上树木2017棵，需增加1963棵。
2、边坡
a、因降雨致使挖方边坡滑坡、塌方以致原边坡不再稳定，后续施工可能导致滑坡，如何处理？
滑坡、塌方段落统计表
序号
部位
长度m
1
K7+275～K7+350右幅
K7+600～K7+650右幅
K7+700～K7+750右幅
175
2
K9+610～K7+720右幅
K9+830～K9+860右幅
K9+820～K9+900左幅
220
3
K14+125～K14+425右幅
300
4
K15+960～K15+980右幅
20
5
K16+125～K16+460右幅
335
b、填方边坡水毁塌陷，需翻压回填，应增加翻压土方面积1800.5m2。
填方边坡水毁塌陷统计表
翻压长度m
翻压宽度m
翻压面积m2
K4+775～K4+795右幅
11
K5+900～K5+925右幅
25
6
150
K7+000～K7+075左幅
75
375
K8+500～K8+520右幅
K8+540～K8+575右幅
55
9.2
506
K9+210～K9+230左幅
K9+742～K9+752左幅
30
4.5
135
K11+028～K11+045左幅
K11+250～K11+315右幅
K11+320～K11+330左幅
K11+555～K11+570左幅
107
3.5
374.5
7
K16+640～K16+660左幅
40
3、施工便道及便涵
a、设计图纸给定的便道及便涵工程量，工程量清单中没有此项工程量。
b、因线路车流量大，涵洞施工未给便道土方工程量，半幅施工难度大且存在安全隐患，需增加施工便道19道，平均宽度4米，长度40米。
4、K4+079.8清水河桥因常年流水，淤泥处于流动状态，清淤工程量与实际不符，设计清淤土方360m3，根据现场实际情况及施工需要，需增加清淤土方5400m3。
5、K4+620.7山洪沟桥
a、原设计端墙基础为M7.5浆砌片石20.28m3，根据设计意图及断面、剖面图，端墙基础与桥墙身基础为整体式扩大基础，故桥C25砼扩大基础需增加C25砼71.34m3。
b、基坑土方开挖工程量与实际不符，需增加挖基土方工程量2988.1m3，其中普通土1692.5m3，硬土1295.6m3。
6、K19+130接长拱涵
a、基坑土方开挖工程量与实际不符，原设计基坑开挖土方700m3，清淤土方170m3，需增加挖基土方工程量1428m3、增加清淤土方450m3。
因基坑开挖现场条件限制且水位高，挖基土方需二次转运，二次转运土方1374m3。
7、旧路病害
a、经现场勘查，除原设计旧路翻浆段外，原路面还有多处翻浆
翻浆段落统计表
建议方案
K0+450～K0+500全幅
K0+605～K0+660全幅
K0+725～K0+760全幅
K0+800～K0+850全幅
K0+900～K0+950全幅
50
上部换填60cm砂砾，下部换填40cm卵石
35
K1+275～K1+305全幅
K1+975～K2+040全幅
65
K2+070～K2+125全幅
K2+430～K2+470全幅
K2+495～K2+530全幅
K2+565～K2+615全幅
K4+860～K4+900全幅
换填60cm砂砾
K5+325～K5+400全幅
K5+420～K5+475全幅
130
K7+435～K7+525全幅
K7+860～K7+970全幅
200
K10+830～K10+910全幅
K10+920～K10+930全幅
90
K11+570～K11+825全幅
255
K12+675～K12+775全幅
K12+870～K12+905全幅
8
K13+760～K13+850全幅
b、因今年降雨量大，原路基为粉质性黄土且过往车辆多为大型、重型车辆，致使原路面出现多处坑槽及沉陷，如何处理？
零星坑槽及沉陷统计表
面积m2
K0+175～K0+200右幅
K3+070～K3+110左幅
K3+305～K3+325左幅
K3+680～K3+690左幅
K3+725～K3+765左幅
K3+850～K3+875左幅
405
K4+225～K4+250全幅
K4+325～K4+375右幅
K4+470～K4+505右幅
K4+690～K4+725全幅
K4+875～K4+905右幅
630
K5+750～K5+800全幅
K5+850～K6+000全幅
1200
K6+005～K6+025全幅
K6+155～K6+300全幅
K6+375～K6+425全幅
K6+445～K6+550全幅
K6+760～K6+785全幅
K6+825～K6+870左幅
K6+890～K7+000全幅
510
3060
K7+150～K7+200全幅
K7+530～K7+605左幅
K7+615～K7+640左幅
K7+660～K7+780左幅
K7+780～K7+850全幅
540
2250
K8+000～K8+045全幅
K8+170～K8+200左幅
K8+450～K8+500左幅
K8+580～K8+725左幅
270
945
K9+210～K9+225全幅
K9+520～K9+550左幅
45
180
9
K10+335～K10+365右幅
K10+375～K10+415右幅
K10+590～K10+605右幅
K10+680～K10+700右幅
105
315
10
K11+005～K11+025全幅
K11+028～K11+045右幅
K11+070～K11+125右幅
K11+125～K11+180全幅
K11+200～K11+245全幅
K11+330～K11+460全幅
K11+555～K11+565左幅
K11+570～K11+730全幅
K11+740～K11+825全幅
K11+920～K11+960左幅
682
3516
K12+190～K12+300左幅
K12+870～K12+905左幅
245
1035
12
K13+460～K13+480右幅
K13+515～K13+560全幅
K13+900～K13+950全幅
205
1020
13
K14+035～K14+060左幅
14
K15+485～K15+495全幅
K15+560～K15+576左幅
26
108
15
K16+265～K16+300左幅
8、K14+352处水害串洞横穿路基断面，需全断面翻压回填，需增加翻压面积180m2。
9、K0+225-255、K0+360-393、K0+500-600为原路面翻浆段落，设计要求换填60cm砂砾，我项目部按设计要求，翻浆段落换填60cm砂砾后，换填段依然翻浆，K0+225-K2+750段线路两侧为水浇地且田地高于路基，建议除设计K1+305-K1+935下部换填60cm卵石，上部换填60cm砂砾段外，剩余换填砂砾段落均采用换填40cm卵石，60cm沙砾的换填方案。
K1+900-K2+500段为填方路基，原设计为利用土方回填，建议用砂砾回填。
10、K16+400-430左侧挡土墙
a、因挡土墙处原路基随时坍塌，因此挡土墙施工原路基需挖台阶翻压，应增加翻压面积750m2。
b、因现场施工条件限制，挡土墙施工建议采用以下施工方案：
1.采用砼绑板
2.木椽绑架
3.大开挖、大回填
11、料场变更
a、碎石
1.设计砼所用碎石设计给定料场为鑫磊石料厂，运距30.7公里，因碎石含土量过大，经试验检测碎石强度达不到设计要求，现变更为炭山石料厂，运距为73公里，需增加运距42.3公里。
2.设计路面面层所用碎石料场为鑫磊石料厂，运距30.7公里，因碎石含土量过大，经试验检测碎石强度达不到设计要求，现变更为三关口石料厂，运距130公里，需增加运距99.3公里。
b、设计给定砂砾料场为苋麻河料场，运距为55.5公里与实际不符，实际平均运距为70.5公里，运距应增加15公里。
c、设计片石料场为鑫磊石料厂，运距30.7公里，因块粒大，使用需二次破碎量大，且经试验检测强度达不到设计要求，现变更为炭山石料厂，运距为95公里。
12、拆迁
a、双井子村、桥畔村房屋及围墙拆迁从开工至今尚未动工拆除。
b、电力电线
1.K10+904路线左侧甘城变512双井线117号高压10KV电力杆需移除公路用地界，需移除农户改造杆一个。
2.K11+135路线右侧甘城变512双井线112号10KV电力杆需移除公路用地界。
3.K13+430路线右侧农户改造杆一个，需移除公路用地界。
4.K15+600-800农户改造杆一个，需移除公路用地界。
以上问题望业主能及时协调解决，期以为盼！
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