船员安全守册Word下载.docx
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1、船员安全守则……………………………………1
2、船用物料、燃润油、备件管理定…………………4
3、驾驶台规则…………………………………………6
3、船长常规命令…………………………………………7
4、船舶应急反应计划…………………………………9
5、公司应急反应计划…………………………………11
7、船舶污染物接收作业规程………………………18
9、船舶安全航行须知…………………………………19
10、船舶靠离泊和锚泊须知……………………………22
11、能见度不良航行须知………………………………24
12、大风浪中航行须知………………………………26
12、进入货油泵房须知………………………………27
14、油轮装卸作业规定…………………………………28
15、进入封闭舱室作业须知……………………………33
16、加装船用油操作规定………………………………36
17、机舱污水处理规定…………………………………39
18、船舶垃圾处理规定…………………………………41
19、船舶进水应急须知…………………………………43
20、弃船应急须知………………………………………45
21、人员落水应急须知…………………………………47
22、人员伤亡应急须知…………………………………48
23、船舶消防应变部署…………………………………50
24、油船洗舱作业规定…………………………………54
龙善环保/版本号04/修改号0船员安全守则页次1/3编号LS-EHSI-43
船员安全守则
1X围
本文件对船员在船上的工作和生活提出了基本的安全要求，以保证船上各项规章制度和操作规程能得到落实，防止人身伤亡或各类事故的发生。
本文件适用于公司所管理船舶。
2总则2.1全体船员均要严格遵守国家法律、法令和港口规章及海关规定，遵守外事纪律。
2.2全体船员均要自觉遵守公司SMS文件、船上各项规章制度和操作规程、严格执行劳动纪律，积极完成本职工作和领导布置的各项任务。
2.3全体船员均应认真学习并严格执行《船员职务规则》，认真学习技术业务知识，熟悉本职岗位工作所需的技术业务要求，努力提高技术、业务水平。
2.4全体船员均应认真学习并严格执行《船舶安全检查》，并按要求做好船舶安全自检自纠及维修保养工作。
2.5保持良好的船容船貌。
维护工作环境和船舶公共场所的整齐清洁，是每个船员的义务，也是船舶安全生产的基本保证。
2.6船舶干部应以身作则，全体船员应树立高度的工作责任感、确立高尚的职业道德、讲究认真负责的工作态度，做好船舶的安全工作和其他各项工作。
2.7全体船员应本着“同舟共济”的精神，以船舶安全为最高宗旨，团结合作，互帮互助，遇有职责不明事宜，应绝对听从部门长或船长的指挥。
3职责
3.1船长对船舶、设备、货物以及船员安全负全责。
3.2船舶部门长对本部门船员日常安全教育、安全作业及行为规X等负责。
4船员安全守则4.1日常安全守则
4.1.1全体船员均应牢记公司安全和环境保护方针，保证人身安全、船舶安全、以及设备和货物安全是每个船员的责任。
4.1.2全体船员应按规定参加船舶或部门组织的安全会议、安全教育和安全学习活动，不断提高自己的安全和环境保护意识。
4.1.3根据船舶部门的安排，经常开展安全自查、互查活动，发现不安全因素或事故隐患应及时向主管人员或部门长报告，必要时可直接向船长报告。
4.1.4遵守港口有关规定、遵守船舶规章制度和操作规程。
反对违章指挥、违章作业、违反劳动纪律，对违章行为人人有责制止。
4.1.5努力学习业务知识，提高自我安全保护意识；
工作中应正规穿戴劳动保护用品，在甲板进行靠离泊和装卸作业，以及舷外作业的人员还应穿着救生衣；
特殊作业应落实安全保护措施。
4.1.6全体船员应以高度的工作责任感，严谨的工作态度，按照《船员职务规则》,认真
做好本职工作。
4.1.7船员调动离船，应按《船员调动交接班规定》，认真交接并签认。
4.2留船值班和请假制度4.2.1全体船员应遵守《停泊值班和交接班规定》、《驾驶台值班和交接班规定》
龙善环保/版本号04/修改号0船员安全守则页次2/3编号LS-EHSI-43
和《机舱航行值班和交接班规定》。
油轮船员还应遵守《油轮装卸值班和交接班规定》。
4.2.2船舶在外港时，除家住该港的船员外原则上不允许船员在岸上过夜，下地船员应于晚上十时前回船。
4.2.3在港的作业船舶应保持三分之二船员留船值班，其中船长和大副、轮机长和大管轮不能同时离船。
4.2.4在港船舶应编制船员留船值班表，船长或船舶部门长，以及值班驾驶员和轮机员应了解值班船员动态，对违反值班或请假制度者应予以处理。
4.2.5船长离船时，大副行使船长职责。
4.3船舶环境卫生
每个船员都应自觉维护环境卫生，保持船舶良好的工作和生活环境。
4.4部门间的联系制度
4.4.1船长应根据船舶的具体情况与轮机长商定港内航行的各种转速及正常备车所需的时间。
4.4.2航行中驾驶台和机舱的联系、执行《驾驶台、机舱联系制度》。
4.4.3船舶装卸作业、洗舱作业、危险作业及其它涉及部门间协调的工作，应事先召开碰头会,以明确联系方法（包括应急联系），协调各方面的行动。
4.4.4船舶部门内涉及复杂作业、危险作业等，也应参照本制度，建立相关的联系制度。
4.4.5根据船舶实际情况,船长应主持制订其它必须的部门间联系制度。
4.5日常防火守则
4.5.1船长和船舶部门应经常教育船员自觉遵守消防法规和制度，自觉参加消防演习，提高消防知识水平。
4.5.2值班人员必须认真进行防火巡查并做好记录，在装卸作业和船舶修理时更应加倍小心、防止遗留火种、严防火灾。
4.5.3船舶装载油品、危险品时，应执行相应的须知文件。
4.5.4货舱、机舱、油漆间、物料间及其它装载、存放易燃易爆品的场所，应在显著位置漆写或悬挂“严禁烟火”或“禁止吸烟”的告示。
4.5.5严禁在船上燃放烟花、鞭炮，严禁私自存带易燃易爆品。
4.5.6在港或修理的船舶还应遵守港口或船厂的防火规定。
4.5.7进行电焊、气焊作业,应遵守《明火作业须知》和《船舶易燃易爆部位修理须知》。
4.5.8船舶舱室不许擅自使用任何电热器具。
不许擅自乱拉乱搭电线。
4.5.9离房时必须关闭电灯、电风扇及其它电器和门窗。
4.5.10不准用布绸、纸X等遮闭灯泡，不准在电器和排气管上烘烤衣物，不准在电开关
接头箱内或配电板附近堆放杂物。
4.5.11任何通道及出口必须保持畅通,严禁堆放杂物。
4.5.12油轮作业人员禁止穿着化纤服装和携带火种，还应遵守有关的油轮防火防爆规定。
4.5.13污秽油渍的抹布和棉纱头要放在有铁盖的专用桶内，垃圾要清理倒净，潮湿或油污的毛棉织品不可放置在闷热场所。
4.5.14所配备的电器具必须绝缘良好，不能超线路负荷且为专用线路。
发现有拷焦或
龙善环保/版本号04/修改号0船员安全守则页次3/3编号LS-EHSI-43
烟火气味，应立即查清，发现任何不正常或不安全因素应及时纠正并报告领导。
对违章行为人人有责制止。
4.5.15船舶吸烟制度
.1船员应在规定场所吸烟，吸烟场所的开口不能直接朝向货舱，禁止在床上吸烟。
.2烟头、火柴梗应随手弄灭放入烟灰缸，严禁乱抛。
.3油轮应使用金属烟灰缸并注入水，吸烟人员应待烟头熄灭后方可离开吸烟室。
4.6记录工作船长和船舶各有关主管人员对所从事的各项安全及防污染活动，均应按规定予以记录，记录应正规填写，不得随意涂改。
龙善环保/版本号04/修改号0船用物料燃润油备件管理规定页次1/2编号LS-EHSI-44
船用物料、燃润油、备件管理规定
本文件确定了船用物料、燃润油、备件的申领、验收和管理的全过程，旨在满足船舶生产和营运所需，确保船舶安全和维修保养的需要，本文件适用于本公司所管理船舶。
2职责
2.1船用燃润油部份
2.1.1大管轮负责燃油、润滑油的领、耗、存管理和记录。
2.1.2轮机长负责对燃油、润滑油的领、耗、存管理的指导
2.2船用备件、物料部份
2.2.1本规定实行公司和船舶的二级管理。
2.2.2船用物料及备件分甲板和轮机两部分（注：
厨房所需物料归甲板部分，电工材料归轮机部分），大副和轮机长分别负责甲板和轮机物料及备件的申领、验收和管理工作,水手长和机工分别协助大副和轮机长进行物料及备件管理工作。
船长应监督各部门物料的申领。
2.3机务主管负责监督、指导船舶做好物料及备件申领、管理工作。
核定船舶的物料及备件申领、审核，指导船舶做好备件管理。
3实施步骤
3.1燃油、润滑油
3.1.1大管轮应根据燃油、润滑油存量、航行所需的安全储备提出申请补给的油品和数量，经轮机长同意后报船长，由船长提前48小时向调度员申请，由调度安排补给。
3.1.2
3.1.3值班轮机员每天在轮机日志分别登记燃油/润滑油耗、存情况，记录应如实填写，不得使用估算数字，轮机长负责监督和指导。
3.2备件和物料
3.2.1船舶申领备件和物料，应填写领料单向公司申请，由机务主管负责审核、验收、发放及作好相关证据的保存。
3.2.2船舶对零星消防、救生安全用料、急用备件和物料的领用，可电告公司申请，由机务主管负责核实、安排采购、验收、发放。
3.2.3船舶应设有备件、物料登记册，及时登记或注销；
3.2.4船舶每年年底清点库存备件并做好登记，登记表一式两份，一份报机务主管，一份存船。
3.3淡水
3.3.1船舶在外港时，船长根据船上存淡水情况，需要补淡水时，船长可直接向所在港
口有关部门申请补加淡水，船舶应做好补加淡水的有关记录。
3.3.2船舶在XX港内需要补淡水时，船长可向调度申请，由调度安排补给，船舶应做好补加淡水的有关记录。
3.3.3船舶加装淡水时，应由专人负责测量和检验，防止短装和溢泻。
3.4.1物品的验收
龙善环保/版本号04/修改号0船用物料燃润油备件管理规定页次2/2编号LS-EHSI-44
船舶应认真做好物料及备件验收工作，派专人负责检查物料及备件的数量、质量和
品种，验查有无船级证书、合格证、产品说明书和有关图纸资料等，对质量不合格、型
号不对或不能使用的物品应及时退货，机务主管审核、做好物料、备件质量的收集及信息反馈工作。
3.4.2物料的管理
船舶物料应由专人保管，杜绝浪费，大副和轮机长是船用物料管理的责任人，水手长和机工分别协助和执行大副、轮机长的工作，对物料进行造册、归类、发放。
对易燃易爆物品的保管应符合安全要求。
龙善环保/版本号04/修改号0驾驶台规则页次1/1编号LS-EHSI-45
驾驶台规则
本规则规定了驾驶台值班人员在航行或停泊值班时的职责和工作原则，以保证驾驶台良好的工作秩序。
本规则适用于公司所管理船舶。
2引用标准
国际航运公会《驾驶台工作程序指南》
保证航行安全是船长和驾驶员的基本职责。
船长负责对驾驶台的工作秩序进行监督。
值班驾驶员负责实施本规则。
4实施步骤
4.1驾驶台是船舶航行的指挥台，当值人员必须严肃认真，不得做与值班无关的事情，无论航行与停泊，无关人员不得随意进入驾驶台。
4.2值班驾驶员应保持正规了望，不得随意离开驾驶台。
任何人不得在驾驶台坐卧睡觉，不得穿着睡衣、内裤、拖鞋进入驾驶台。
除船长因工作需要外，任何人不得在驾驶台进餐。
4.3驾驶员应督促值班水手清洁和整理驾驶台，保持整洁、干净、明亮。
驾驶台四周不得堆放杂物、晾晒衣物等，严禁在磁罗经附近放置铁器。
4.4驾驶台各种航行设备、航海文件、航海资料等必须妥善放置、保管。
4.5在雷达和无线电天线以及灯光、音响信号设备附近进行修理、检修作业应在有关设备附近挂警告牌，以策安全。
4.6停泊时，驾驶台门窗必须关上、锁好，最后离开驾驶台的人员应仔细检查。
4.7进出港前，值班水手应进行驾驶台内外清洁、整理和准备工作。
航行清洁每天由0400-0800时值班水手负责。
4.8驾驶台所X贴的有关图纸、资料，应保持永久性地置于驾驶台，不得随意拆除及移动。
龙善环保/版本号04/修改号0船长常规命令页次1/2编号LS-EHSI-46
船长常规命令
为保证驾驶员和值班水手在航行及锚泊值班中，能有效地执行船舶安全航行及停泊值班的有关程序／须知文件，保证航行及停泊的安全，制定本文件。
2.1本文件由船长发布，供驾驶台值班人员执行；
2.2值班驾驶员对执行本文件负责。
3说明
本命令仅对船舶驾驶台在航行及锚泊值班中的常规工作作出规定。
本命令不取代《船舶安全航行管理程序》及有关须知文件。
在船舶工作中,船长将以《航次计划》、《夜航命令簿》或其它方式对本命令进行补充。
4船长常规命令
4.1航行时：
值班驾驶员对船舶航行安全负有法律责任，航行值班时应：
4.1.1严格遵守《避碰规则》及其它地区性规则。
严格执行各项安全航行规章制度。
重点：
.1保持正规瞭望、使用安全航速；
.2注意早让、宽让、大幅度让；
.3夜航或能见度不良时应及早并正确使用雷达搜索海面，以便获得碰撞危险的早期警报；
.4严格遵守《能见度不良航行须知》,能见度不良时应即：
.a备机、使用安全航速；
.b施放雾号、显示航行灯；
.c使用雷达搜索海面；
.d在VHF中通报本船船位和动态；
.e请船长上驾驶台；
.f视情况派人瞭头。
.5无论何时，只要需要应毫不犹豫地使用车／舵和声号。
4.1.2坚守岗位，在任何情况下，未经船长同意或其他驾驶员正式接替，不得擅自离开驾驶台。
4.1.3认真进行海图作业和记载航海日志，执行船长布置的各项安全航行措施和船长夜航命令。
4.1.4经常监视航行设备、仪器工作情况。
4.1.5督促本班水手认真值班，执行驾驶台规则。
4.1.6遇下列情况应立即报告船长，必要时可先采取措施：
.1能见度不良时；
.2对通航条件或它船动态有怀疑时；
.3对本船的船位有怀疑或丢失船位时；
.4主机、舵机或其它航行设备发生故障时；
.5大风浪来临或出现危及航行安全的任何情况时；
.6发现海上遇险信号以及各种可疑信号或可疑物时；
.7发生火警、人员落水或船舶进水等紧急情况时；
龙善环保/版本号04/修改号0船长常规命令页次2/2编号LS-EHSI-46
.8对船长所布置的计划航线、航向及其它安全措施、指示等，存有疑问或发现错漏时；
.9遇其它特别情况，驾驶员认为有必要时。
4.1.7船长或领航员在驾驶台指挥时，仍不可疏忽瞭望及其应尽的一切责任。
4.2锚泊时：
4.2.1锚泊期间应保持在当地港口规定的VHF频道上守听。
4.2.2定时核定船位。
4.2.3值班水手除正常巡视外，尽可能保持在驾驶台值班。
4.2.4在底质差、水流急、风浪大、易走锚或海盗出没水域，应值航行班。
龙善环保/版本号04/修改号0船舶应急反应计划页次1/2编号LS-EHSI-47
船舶应急反应计划
1X围
本计划对船舶发生紧急情况时的报告、处理作了规定。
本计划适用于公司所管理船舶。
2定义
紧急情况：
见《公司应急反应计划》
指挥部：
公司应急指挥部，见《公司应急反应计划》。
3职责
船舶船员按应变部署的职责编排履行职责。
4实施步骤
4.1应急部署的制订
4.1.1船舶应编制消防、救生／弃船和防油污应变部署表，部署表应X贴在驾驶台、机舱、餐厅或主要走廊上，应变卡贴在每个船员房间内。
4.1.2应变部署表由大副填写，经船长批准后执行，全体船员均应予编号，按职务分配其职责、岗位及任务；
如有船员变动应在开航前及时修改部署表。
4.1.3应变部署信号
.1火警：
船钟或警报器或汽笛短声连放一分钟（…………………）另以船钟一阵急敲后，击一响表示前部，二响中部，三响后部，四响机舱，五响上甲板；
.2救生（弃船）：
警报器或汽笛七短声一长声连放一分钟（•••••••——）；
.3堵漏：
警报器或汽笛二长声一短声连放一分钟（————·
）；
.4人落水：
警报器或汽笛三长声连放一分钟（——————）；
.5溢油：
警报器或汽笛一短两长一短连放一分钟（·
————·
）；
.6解除警报：
警报器或汽笛一长声连续放一分钟。
4.1.4大副应制定单船海损、机损、船舶在海上遭遇灾害性天气、船上人员重病/伤亡、人员落水、暴力和海盗行为的应急反应计划，计划应包括信号、人员编号、职责/行动、器材等，计划报船长批准。
应急反应计划按CX09《应急演习与训练程序》的周期要求进行训练。
4.2报告
4.2.1船舶发生事故（险情）后，船长应按《船舶事故报告》规定，及时向公司调度和主管机关报告。
4.2.2船舶发生紧急事件，无法自救时，船长根据当时的环境情况，按《应急反应手册》中“船舶遇险应急通讯须知”规定发出求救信号，并接受附近救助机构或船舶的救援。
4.3应急措施
4.3.1船舶向公司调度报告紧急事件后，按公司调度指示接受公司应急指挥部指挥。
4.3.2在紧急事件处理中，船长还应根据当时的环境和情况，采取有效的自救措施，并报告指挥部；
4.3.3所有船员应按部署表的规定，携带规定的器材、工具急赴现场，听从现场指挥的安排，实施应急行动。
4.3.4在紧急事件处理中，《应急反应手册》提供了应急反应措施。
4.3.5船舶发生火灾事故、进行海上救生行动或弃船时，全体船员进入消防、救
龙善环保/版本号04/修改号0船舶应急反应计划页次2/2编号LS-EHSI-47
生／弃船应急部署。
4.3.6当船舶发生或可能发生污染事故时，全体船员应执行《船上油污染应急计划》，进入防油污应变部署。
4.3.7根据不同紧急情况，参考有关资料、应急反应手册和其他船舶操作文件制定应急措施或方案指导船舶抢救，减少事故损失。
指导性文件有：
.1海损：
船舶碰撞应急须知、船舶搁浅/触礁应急须知、船舶进水应急须知。
.2机损：
主机应急操作须知、舵机应急操作须知、电站应急操作须知。
.3船舶在海上遭遇灾害性天气：
大风浪中船舶安全航行规定、防台守则。
.4船上人员重病、伤亡：
人员伤亡应急须知、封闭舱室急救须知。
.5暴力和海盗行为：
船舶防盗、防劫持应急须知。
.6人员落水：
人员落水应急须知
4.4.应急情况处理完毕后，船长或船舶部门长应按《事故和险情的报告、分析及纠正程序》对事故进行分析，实施纠正措施。
5记录
船舶发生紧急情况的经过，报告及处理应记入《航海日志》和/或《轮机日志》。
龙善环保/版本号04/修改号0公司应急反应计划页次1/7编号LS-EHSI-48
公司应急反应计划
本文件规定了公司应急指挥部的组织、职责及反应步骤,旨在当船舶发生紧急情况时，公司能快速作出适当和有效的反应以控制事态和减少损失。
本文件适用于本公司。
2紧急情况的标明和描述
2.1职责：
根据社会公众和航运行业已认知的风险和公司所管理船舶的实际情况
对船上可能出现的紧急情况进行标明和描述。
2.2船上可能出现的紧急情况标明和描述：
2.2.1海损：
碰撞、触礁、搁浅、风浪等致使船体结构损坏、船舶大量进水。
●碰撞：
船舶在海上航行，特别在雾航和狭窄航道时都有可能发生碰撞。
其表现形式是船舶与船舶相互碰撞、包括航行船、停泊船和已经沉没但准备进行打捞的船舶。
一般来说，碰撞是一种惊险的事故，其发展能导致生命财产遭受严重的危害。
船舶碰撞基本上是责任事故，其中绝大部分是属于驾驶操纵不当，违反航行规则或者由于麻痹大意所造成。
直接结果可能直接酿成重大人身伤亡事故和污染事故。
●触礁：
船舶触礁虽然与自然条件、交通条件或航路条件有关，但主要还是船员的失误或疏忽造成的。
如船员对航行水域的潮汐、潮流、航道等缺乏了解研究、航行中丢失船位、船舶操作不当（包括航道中避让船只措施不当，抛锚操作不当）等。
如出事水域是礁石为触礁；
其表现形式就是船舶失去浮力，无法对水移动；
其发展可能导致船体变形、破裂、造成大量货油溢出，引起严重的海洋污染。
●搁浅：
船舶搁浅虽然与自然条件、交通条件或航路条件有关，但主要还是船员的失误或疏忽造成的。
如出事水域是泥沙为搁浅；
其发展可能导致船舶倾斜、船体变形、破裂、直接酿成重大事故和污染事故。
●船体及重要结构损坏：
发生船舶结构损坏的原因是多方面的，主要的有恶劣天气、船体结构件腐蚀开裂、货物装载不当、大风浪中航行操纵不当或船舶使用不当等方面的原因。
其表现形式是船体变形、破裂；
其发展可能导致货油外流污染、船体进水、沉没。
●进水：
发生船体进水主要是碰撞、触礁或船壳板破裂造成海水进入船体或机舱。
其直接表现形式是船舶产生纵倾或横倾。
当大量海水进入船体或机舱时，由于液面宽度大，所产生的自由液面将会严重影响船舶稳性。
其发展可能导致溢油污染甚至翻倾沉没。
2.2.2机损：
主机、舵机、电站及辅助设备损坏致使船舶失去自航能力并处于紧急危险中。
●机损：
发生机损主要是由于船舶关键设备失修、操作错误或其他不可预见的损坏，
导致船舶无法正常操纵，其表现可能是主机失灵、舵机失灵、失电等形式，如未能及时恢复，发展结果可能导致船舶偏离航线、搁浅、碰撞、甚至倾覆。
2.2.3重大火灾、爆炸。
火灾、爆炸的发生是可燃物质、氧气、热源同时存在并达到一定条件的一种物理反应。
船舶火灾具有突发性，能迅速蔓延，毁坏性强。
其发展可以导致爆炸，造成船毁人亡。
船舶火灾/爆炸表现的主要形式是：
龙善环保/版本号04/修改号0公司应急反应计划页次2/7编号LS-EHSI-48
●机舱火灾、爆炸：
机舱的特点是有大量的油品，并且温度高，航行时风机不断地向外部排热，一旦发生火灾，将以很快的速度蔓延，油火产生高热甚至酿成爆炸。
●货舱火灾、爆炸：
通常是承运的易燃液体货物产生大量可燃气体，遇到外来火星可能引起燃烧爆炸；
或油舱未清洗干净，舱内残油又挥发出足量的油气，当这些油气与空气混合后，使舱内油
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