物流人才培养的比较思考与建议Word文档格式.docx

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　　2、物流工程师系列　　物流工程师系列人才在能力上侧重于运用软、硬科学知识从事物流系统规划和工程设计，主要涉及有形的物流资源的配置与整合，属于复合型的物流人才，可以分为初、中、高级三个层次。

　　3、物流管理师系列　　物流管理师系列人才精通经济管理、熟悉物流技术，负责对各种有形的和无形的物流资源进行配置和整合，属于复合型的物流人才，可以分为初、中、高级。

　　从学历教育和非学历教育来看，上述三个系列的人才培养在上海市都已获得一定的程度发展。

但从目前上海市与中央有关部委和行业协会共同开发的物流人才职业资格鉴定项目来看，第一个和第三个系列已经成为鉴定目录中的正式项目，而第二个系列则有待于进一步研究和开发。

　　二、上海物流人才培养现状　　

（一）培养格局及成效　　自上个世纪九十年代上海市实施紧缺人才开发工程以来，物流人才的培养日益受到重视。

特别是进入二十一世纪以来，物流人才每年都被列入上海市紧缺人才或重点领域人才开发目录，并在政策上予以倾斜。

在政策和市场的双重驱动下，上海市形成了院校培养、社会培训和企业培训并存互补的多元化培养格局，有近十万名物流及相关专业学习者和数千家物流企业直接从中受益。

院校对物流人才的培养，以系统的理论知识学习为主，见习、实习为辅。

社会对物流人才的培训，以考证培训为主，研修式培训为辅。

企业对内部物流人才的培训，则以岗位现场操作培训为主，理论知识培训为辅。

上海市物流人才的多元化培养格局的形成，大大缓解了本地区物流人才供需矛盾，为上海建设现代化航运物流中心奠定了一定的基础。

（二）不足之处：

　　由于教育和经济发展的历史原因，上海市物流人才的培养还存在着许多问题，其主要表现如下：

　　1、现有培养能力不能满足市场对物流人才的需求。

　　物流人才培养是一个系统工程，涉及到政府、教育部门、高等院校、职业院校、企业和社会培训机构，是一个包括高校学历教育、物流职业教育、企业岗位教育、社会培训机构继续教育互相结合、多种层次、互为补充的人才培养体系。

上海市物流人才培养取得了显著成绩，初步形成了物流专业教育的完整体系。

但是到目前为止，上海市物流人才培养能力远远不能满足市场对物流人才的需求。

据业内人士统计，上海现有专业物流公司6000多家，加上电子商务、大型超市等需要相关物流人才的企业共计达40万家。

到2010年上海市航运物流人才需求达到30万人，人才缺口近8万人。

在物流人才培养的规模、结构和质量上，上海市还必须进一步加大发展的力度。

　　2、师资力量不足，影响培养质量。

　　近几年来，上海市各高校及相关的社会培训机构对物流人才培养的热情很高，但多数院校和机构的培养条件不尽人意。

其中最突出的表现就是师资力量薄弱。

物流学科具有极强的理论与实践结合的特性，对师资的要求比较高。

但目前上海市物流师资队伍的实际状况可谓差强人意。

“学院派”的教师往往实践研究不足，知识的应用性短腿；

“实践派”教师又常常缺乏宏观、系统的思维，影响创新理论的发展。

因此，师资的缺乏，特别是理论联系实际、能文能武的师资的缺乏成为普遍存在的现象。

这在很大程度上影响了上海市物流专业人才的培养质量。

　　3、在职物流从业人员的培训缺乏系统性。

　　多数物流从业人员的培训是由其所服务的企业提供培训费，往往以短期培训居多。

这样的培训往往采取“头痛医头，脚痛医脚”的方式，缺乏知识学习的系统性和连续性，因此许多在职物流从业人员的理论素养提升缓慢。

　　4、整个社会对物流人才的培养具有急功近利的倾向。

　　主要表现为：

学历高，能力低；

证书多，经验少；

追求短期效果，忽视长期积累。

　　（三）上海与香港物流人才培养的比较　　1、学历教育方面的比较　　上海市教育科学研究院提供的资料显示，2002年上海市普通高等学校物流相关专业的本科招生数、在校生数和毕业生数分别是4820、16931和2764；

专科招生数、在校生数和毕业生数分别是7130、15467和1801。

同期2002年上海市普通高等学校物流相关专业的研究生招生数、在校生数和毕业生数分别是701、1695和218。

　　随着物流产业的迅速发展，香港各大专院校纷纷为有志加盟物流产业的年轻人开设物流货运研究生和本科全日制等课程，每年有500个左右的名额。

　　2、非学历教育方面的比较　　目前，上海市的物流培训主要有两种具体形式，一是行业协会（中国物流与采购联合会、中国交通运输协会、中国仓储协会等）启动的物流证书培训;

二是物流短期培训和研讨。

上海市现代物流紧缺人才培训考试报名者，学历程度多在大专以上，有少量三校生;

报名者年龄大多为20-35岁，20-30岁之间最为集中，也有少数“4050”人员。

　　香港特别行政区政府非常重视对物流人才的培训。

为提升在职人员技能水平，并吸引更多的人才投身物流产业，香港特区政府设立了“技能提升计划”及“持续教育基金”，大力资助现职货运从业人员及有意入行人士接受训练。

　　除此之外，香港各大学和社会机构还推出90多项业余物流专门课程教育。

　　3、对物流人才内涵理解的比较　　由于香港尚未对物流产业人才有正式的界定，本文中有关香港物流产业人才主要指香港物流从业人员中经理级和主任级的两部分人员。

　　香港物流产业经理和主任级人才的所需技能分别为：

　　物流经理：

业务策略计划、推行及评估；

自动化策略计划、推行及评估；

顾客服务及关系、策略计划、推行及评估；

督导管理；

质量控制。

　　物流主任：

仓储及存货控制；

供应链；

顾客服务及关系；

流程分析。

　　上海的物流产业人才按国家和上海市的统计口径，主要是指具有大学专科学历（学位）或中级职称及其以上的物流从业人员。

这种理解在一定程度上掩盖了物流人才的紧缺性，也容易使人们片面追求物流人才的学历和职称。

　　4、物流人才培养质量的比较　　尽管上海有关物流学历教育的规模和层次远远超过香港，但从人才培养质量来看，其与企业所要求的尚有很大的距离。

有专家通过比较分析指出，香港物流从业人员的教育程度要低于上海同行，然而，上海与香港物流人才的教育水平的比较不能光看名义学位的高低，还需了解学位或文凭所包含的实力如何。

例如香港高中文化程度的物流从业人员英语应用能力也许要高过大陆大专文化程度物流从业人员的平均水平。

香港地区对物流人才的培训非常讲究实用和实效，注重理论与实践相结合。

虽然上海各高校或社会团体举办的各类物流培训为数可观，但培训课目涵盖过广。

这些培训教育往往概念介绍或引进得多，实际方法研讨得少，国外物流最新进展谈论得多，国内物流实践结合得少。

　　通过比较，可以初步得出以下结论：

上海和香港特别行政区都十分重视对物流人才的培养，但在许多方面上海应该向香港学习。

比如，上海应学习香港在物流人才培养的过程中求真务实、讲究实效的精神，遵循物流人才成长规律，彻底去掉浮躁之风，扎扎实实做好基础性工作，不断提高物流人才培养过程中的资源配置效率。

　　三、物流人才培养的发展趋势　　随着技术、市场和社会的不断变革与发展，现代物流人才的培养和教育呈现出若干新的发展趋势。

研究和认识这些趋势，对于革新物流人才培养模式，提高物流人才培养效率具有特别重要的意义。

　　1、物流教育理念现代化趋势　　传统的人才观将人才的能力局限于认知、操作等少数几项能力。

根据现代人才观，人才的能力是多种能力的综合。

与现代化要求相适应的物流教育理念中有一个重要的观点：

物流人才要适应复杂多变的社会环境，就必须具备多方面的能力。

未来的物流教育将侧重于对学生自学能力、为人处事能力、社会适应能力、心理承受能力等多种能力及综合素质的培养。

　　2、物流人才培养多层次化趋势　　物流既是一个行业，同时又物流存在于众多不同的行业之中，每一个行业中又客观上存在着不同的物流工作岗位。

行业不同，岗位不同，对物流人才的知识和能力要求也就各有不同。

这就要求物流教育界根据社会对物流人才的具体需要，有针对性地培养不同层次、不同特色的物流人才。

　　3、物流教学内容实用化、综合化趋势　　物流不仅是一门学问，更是一门实践的艺术。

如果只掌握物流理论，不熟悉物流工作所要求的实际操作技能，就不可能成为一名合格的物流人才。

在物流人才的国际竞争中，世界各个国家和地区的物流教育机构都非常重视物流教学内容的实用化、综合化。

这就要求物流教育工作者在教学中努力做到理论结合实际，既重基础，又重实用，实现物流人才知识技能的博与专的有机结合　　4、物流知识创新化趋势　　物流之所以被称为现代经济和现代企业的“第三利润源泉”，是因为物流工作者能够利用新的技术手段和管理手段节约生产经营的成本，使同样成本的资源比过去带来更多的有效产出和利润。

也就是说，物流知识的创新、扩散和运用带来的更高的生产力，是“第三利润”得以增长的根本原因。

因此，物流知识创新化趋势要求物流教育界加强对科技型和知识创新型人才的培养。

　　四、完善上海市物流人才培养体系的建议　　根据上海市物流人才培养的现状以及物流人才培养的发展趋势，笔者对如何完善上海市物流人才培养体系提出如下建议：

（一）重建和持续完善物流学科体系　　物流学科体系建设是系统化地培养物流人才的基础性工程，许多国家或地区之所以拥有物流人才国际竞争力，是因为它们在物流人才培养体系中拥有先进的物流学科体系。

上海市要培养具有国际竞争力的物流人才，就必须以战略眼光重建物流学科体系，并将物流学科体系的完善制度化、长期化。

（二）把加强物流师资建设作为上海市物流人才战略中的优先工程。

　　物流师资质量是决定物流教学质量的首要因素。

目前，上海市物流师资力量仍然处于严重短缺状态，许多从事物流教学的教师是从相关专业转变而来的，既没有接受过系统而严格的物流学科教育，也没有足够的实践经验。

这种局面是上海市物流人才培养遇到的最大瓶颈之一。

因此，建议市政府以及市物流相关行业协会把加强物流师资建设作为上海市物流人才工程中的优先工程。

其中，应重点做好以下两件事：

第一，从国内外引进高质量的物流师资，充实物流师资队伍。

第二，建立物流教师进修与实践制度。

在引进高质量物流师资及建立物流实践基地的基础上，通过合理的制度安排，为上海市广大物流教师提供专业进修和参与物流实践的条件和机会。

　　（三）形成政府、学校、企业、社会培训机构合作共建的良好机制，建立充足而优秀的物流实验室和物流实习基地。

　　物流实验室和物流实习基地是提高物流人才实际应用能力的重要条件，是物流教学实用化的必要手段。

上海市在优化物流人才战略和物流人才培养模式的过程中，应在政府及物流行业协会的引导和强有力的推动下，形成政府、学校、企业、社会培训机构合作共建的良好机制，以充分整合利用社会资源，建立充足而优秀的物流实验室和物流实习基地，推动上海市物流人才的加速成长。

　　（四）进一步培育和规范物流培训市场。

　　最近几年来，在市政府的大力支持和各方面的共同努力下，上海市物流培训市场的发育取得了显著的进展，但仍然处于发育的初级阶段。

为了防止各种短期行为、投机行为及各种不良风气对上海市物流人才培养事业的损害，市政府及物流行业协会应积极行动起来，在广泛听取各方面意见的基础上，制定物流培训市场行为准则和规范，切实保护物流教育者和受教育者的合法权益，促进上海市物流培训市场健康发展，为上海市物流人才的继续教育和终身教育创造良好的条件。

　　（五）建立数个有影响力的物流人才学习与交流平台。

　　现代社会正在向网络化、信息化和学习型社会转型，充分利用互联网和各种学习型组织进行物流知识的学习和交流，是提高物流人才竞争力的重要途径和手段。

第十一个五年计划期间，是上海建立学习型城市的关键时期。

在这种背景下，上海市物流人才的培养应当具有开放性、互动力性、广泛性和可持续性。

建议在市政府的大力支持和物流行业协会的具体组织下，以“组织+活动+网站”的形式，充分整合各种在线和离线的学习资源，建立数个有国际和国内影响力的物流人才学习与交流平台，以持续促进上海市物流人才对物流知识的创新、传播和应用水平。