桥梁及路基施工组织设计方案完整投标版Word文件下载.docx
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区内雨量充沛，年降雨量为1055mm。
常年风大，全年≥8级大风104天，为福建强风区之一。
1.1.3地形地貌及水文工程地质条件
1）地形地貌特征
本工程厂址附近地貌单元主要为低山丘陵和海岸，主厂区所在刺仔尾山体呈近东西向伸展，向东延伸入海，绝对标高～131.64m，山体坡度一般为15°
～45°
，山顶浑圆或平坦，山谷间分布有冲沟、洼地，山顶及山脊处地形宽缓，多数被第四系覆盖，厚度大小不一。
拟建场地貌属山前平原，地势较低。
进厂道路场地平坦开阔，标高一般为～4.0m，场地西侧主要为农田，东侧为养殖塘，区内沟渠纵横。
应急道路紧邻山麓，地势稍有起伏，标高一般为～13.0m，场地内零星分布民房、池塘和养殖棚等。
2）工程地质特征
工作区上部为第四系地层，包括人工堆积、冲洪积和残坡积等，其下为中生代形成的岩石，主要为早白垩世形成的中粗粒黑云母二长花岗岩和中细粒正长花岗岩早侏罗世形成的中细粒花岗闪长岩。
3）水文地质特征
工作区地下水类型主要有两种类型：
松散岩类裂隙水和基岩裂隙水；
补给源主要为大气降水，辅以基岩裂隙水侧向补给和地表水补给；
地下水排泄方式有蒸发、少量的人工开采及向下渗入基岩裂隙中。
地下水流向同地形倾斜方向一致，最终流入大海。
根据现场勘探及调查，本场地地下水位整体较高，一般在～1.5m。
1.1.4交通环境及水电条件
本工程有某某地方疏港公路、沿海大通道、境内村道等道路可利用，为项目建设所需材料及设备的运输提供便利条件。
施工用水、电可从附近电网就近接入。
1.1.5主要工程特点
1）本项目土石方工程几乎为借土（石）填方（295586m3），桥涵工程量（其中3座中小桥）在全线占有相当的比重。
2）项目施工前期管线拆迁工作量较大，施工过程中需维护施工场地内现有两条道路的正常交通，且施工场地临近村庄，给施工组织带来一定的困难。
3）土石方施工路段大部分需进行软基处理（主要为抛石挤淤），严重制约着路基土石方的施工。
4）在300天内完成软土路堤填筑（填高一般9～11m）、3座桥梁及砼路面的施工，对施工组织及质量提出了较高的要求。
5）土石方及材料的运输需经过南山村，并使用其村道，易发生扰民和民扰的问题。
施工组织
1.2.1组织机构形式
为了对本项目进行全面、高效的施工组织管理，成立“******工程名称施工项目经理部”。
并选派具有丰富高速公路施工管理经验的项目经理担任本工程的项目经理，由单位法人委托，全权代表我单位行使对业主的承诺，并带领项目部全体管理人员，围绕本工程的质量目标和工期计划，采用项目法组织施工。
项目经理部下设6部2室，并配备相应的专业技术人员和通讯、办公器材，以及试验、检验仪器设备。
组织机构见下图：
1.2.2各部门及主要岗位职责
1）工程部：
全面负责施工技术指导及技术管理工作，包括工程调度、施工技术、工程测量、施工监测、工程资料和施工图纸管理等。
2）质检部：
负责测量、实验抽检工作及工程实物质量验收、报检工作。
3）计划部：
负责项目的单价分割、成本核算，做好合同的制定与管理工作。
掌握工程进展情况，做好施工进度计划、计量支付、变更、索赔工作，编制预算、概算，并做好月、季、年度报表。
4）物机部：
负责物资的采购、运输、保管、贮存、控制发放及机械调配、维修、保养等。
5）财务部：
按照国家财务制度的规定，认真编制并严格执行财务计划、预算、遵守各项收入制度费用开支范围和开支标准，分清资金渠道，合理使用资金，保证完成财务上交任务。
6）安环部：
负责施工现场及驻地的安全、保卫及环境保护工作。
7）办公室：
负责工会、纪检监督、精神文明、办公用品、生活设施、后勤保障、劳动力调配、对外协调等工作。
8）试验室：
认真贯彻国家有关质量检测标准，严格控制施工现场质量，严格按照国家标准和试验规程进行试验，严把进场材料质量关，作出的试验数据保证准确无误，使监理业主满意。
9）项目经理：
①按照合同条款，全面具体地组织工程项目的施工，满足业主的合同要求。
②制定项目管理目标和创优规划，建立完整的管理体系，保证既定目标的实现。
③组建精干高效的项目管理班子，搞好项目机构设置、人员选调、具体职责分工。
④科学组织施工，及时正确地组织做出项目实施方案、进行计划安排、重大技术措施、资源调配方案，提出合理化建议与设计变更等重要决策。
⑤建立严格的经济责任制，强化管理、推动科技进步，搞好工期、质量、安全、成本控制，提高综合经济效益。
⑥沟通项目内外联系渠道，及时妥善处理好内外关系。
⑦接受建设单位和上级业务部门的监督指导，及时向建设单位汇报工作。
⑧参与质量事故的调查处理，组织落实纠正和预防措施，并有权对事故直接人进行经济惩罚。
10）项目总工程师：
①对工程项目质量负责。
②负责有关施工技术规范和质量验收标准及ISO9000标准的有效实施。
③主持编制实施性施工组织设计（含质量计划），并随时检查、监督和落实。
积极推广应用“四新”科技成果和工法。
④协助项目经理协调与建设单位、设计、监理的配合，保证工程进度、质量、安全、成本控制目标的实现。
⑤组织制定质量保证措施，掌握质量现状，对施工中存在的质量问题，组织有关人员攻关、分析原因，制定整改措施和处理方案，并责成有关人员限期改进。
⑥组织定期工程质量检查和质量评定，领导有关人员进行QC小组攻关活动和创优活动，搞好现场质量控制。
⑦根据现场实际情况，积极进行设计优化，协助项目经理制定保证工程成本不突破报价的主要措施并组织落实。
⑧组织制定质量通病预防措施，组织质量事故的调查处理，原因分析及制定整改措施。
11）项目副经理：
配合项目经理具体组织工程项目的施工，负责施工方案、进度计划、重大技术措施、资源调配方案等的实施，提出合理化建议与设计变更等重要决策。
并对项目经理负责。
12）质检工程师：
质检工程师直接对项目经理和总工程师负责，行使监督权、检查权和工程质量否决权。
13）隧道工程师：
负责剑石岩隧道施工技术，并编写隧道施工方案，同时组织有关人员进行监控量测与分析等。
14）测量工程师：
负责本合同段工程复测及定位测量；
负责全施工过程中的控制测量，并做好内业、外业和原始资料的复核检查；
负责提出测量仪器的配置、校准、送检计划。
15）试验工程师：
负责本项目计量、检测、试验设备的管理校正和标识工作；
负责本项目工程材料的试验；
负责现场混凝土及土工试验。
1.2.3施工组织目标
1）质量目标：
符合《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004合格及以上标准。
2）安全目标：
确保工程施工中无较大、重大伤亡事故，死亡零指标。
3）工期目标：
299个工作日。
4）文明施工目标：
创文明标化工地。
5）环保目标：
弃方弃碴，弃前做好防护堤坝，弃后并绿化；
取土场边坡稳固，场地平整，全面绿化；
施工污水先净化再排放；
桥梁桩基施工泥浆均排入泥浆池，不外泄。
注重环保，使本合同段线路的水土保持、绿化环境与周围环境与自然景观相协调。
1.2.4施工任务安排
根据本工程的特点、工期要求计划投入5个施工队：
施工队名称
施工范围
工作内容
路基施工队
本标段
负责路基清表、土石方、软基处理、排水及现场临时道路的施工。
桥涵队
负责桥梁、涵洞的施工。
路面队
负责路面（包括底基层、基层、面层）的施工。
交通设施队
负责交通安全设施的施工。
绿化施工队
负责路基及取土场绿化防护的施工。
施工总平面布置
1.3.1施工平面布置原则
施工平面布置坚持节约用地、少占耕地、满足施工、方便并利于生产管理的原则，临时工程设施尽量布置在征地规划红线内，且尽量集中设置，减少重复建设。
结合现场既有条件，充分利用当地水、电、路资源。
临时工程布置需注重环保和生态平衡，尽量减少对当地群众的生产、生活的干扰，以创建标准文明工地的原则布置施工总平面。
项目经理部、施工队尽量租用民房，机械设备停放、维修等生产设施一般搭设临时房屋。
取、弃场应充分利用山地，少占或不占农田。
1.3.2驻地建设
1）项目经理部是整个工程项目实施的指挥中心。
为方便工程管理及与各施工队联系，项目经理部计划租用闲置的南山小学（拟建道路右侧约200m处）。
该处可安排项目管理所需的办公、生活用房，以及实验室、食堂、餐厅、浴室、厕所等设施。
2）施工队既是施工现场的管理机构，又是施工作业层，所有参与人员必须昼夜在作业现场，经现场考察，施工队驻地选址方案是：
各作业队
驻地位置
征地面积
（m2）
用途
桩号
左（m）
右（m）
南山村
200
桥涵施工队
村
100
路面施工队
交通设施施工队
其他作业分别在施工现场附近设置，详见“附表六临时占地计划表”。
1.3.3施工便道
本工程位于X531县道及沿海大通道旁，交通非常便利，而且现有村道纵惯施工区。
工程进场后，只需稍加整理即可满足施工对便道的需求。
1.3.4施工供水、供电方案
1）工地用水
根据现场情况，本工程计划在拟建临时设施附近向有关部门申请一处用水接驳点以提供生产和生活用水，并通过铺设供水管道引至各用水点。
路基、路面施工用水由洒水车进行供水。
2）施工用电
本项目主要用电负荷为桥涵施工期间的各种机械设备。
根据现场考察，本标段内沿线均有高压电力线，电力供应非常充足，施工用电容易解决，拟同当地供电部门进行协商。
综合考虑到本工程的用电特点和施工方案，计划设置一台变压器并入当地电网，该变压器设在隧道进口约AK0+220左侧，其容量为325kw。
同时配备一台200KW移动式柴油发电机组以供停电或线路问题及非正常时期应急供电。
1.3.5预制场等平面布置
1）预制场
考虑到工作区内临时用地租用较困难，根据总体施工部署，计划将桥梁预制场设于AK0+140～240的路基右边，场地内分制梁区、存梁区；
制梁区内设25米箱梁预制台座2个、16米空心板梁预制台座2个。
为确保充分利用场地，预制场建设前需将该范围内的路基（包括待建村道）按要求填至现有村道路面标高。
2）钢筋加工场
计划设一个钢筋加工场，该加工场面积约200m2，计划设于AK0+190～230的路基左边，用于桥涵钢筋的加工。
钢筋等物质仓库设于AK0+150～185的路基左边。
预制场、钢筋加工场及料场的建设均按照标准化施工要求进行建设，地面采用混凝土硬化，并做好排水系统等。
其它详见“附表五施工总平面图”。
施工总进度安排
1.4.1施工总工期安排
按照招标文件要求本项目施工工期为299个工作日，根据我方施工计划安排，计划开工期为2014年3月1日，计划完工期为2014年12月25日（具体开工时间以监理人通知为准）。
1.4.2主要分项工程施工计划安排
主要工程项目
开工时间
完成时间
历时天数
1、施工准备
、软基处理
、路基土石方
、涵洞
、桥梁工程
、路面工程
、路基防护及排水
、交通设施工程
、交工准备
1.4.3主要分项工程实施计划的说明
1）软基处理的施工将影响路基土石方的施工进度，具备开工条件后即开始组织施工，海产品养殖区的抛石挤淤施工尽可能安排在前期进行，为本项目按期完工创造条件。
2）由于大部分路基填方用料为石方，为合理利用填料，路基土石方的填筑施工拟先安排在非抛石挤淤施工区中进行。
3）桥梁工程是本项目的控制性工程，进场后应尽快安排桥梁桩基及预制场的建设施工，确保本工程按期完工。
其开工时间暂安排在2014年4月1日。
4）考虑到路基工后沉降，路面施工应待路基稳定后进行，其开工时间初步安排在2014年10月1日。
施工机械计划
1）若我单位有幸中标，在机械设备的选型上，将严格按照招标文件中所安排的施工总进度计划和月峰强度进行制定，同时考虑特殊情况下的应急设备、配用设备，以确保施工工期和施工质量，满足工程施工的需要。
2）机械设备以新好设备为主，部分施工设备需新购。
3）确保进场的机械设备性能完好、数量充足，满足施工需要。
施工材料计划
1）路堤填筑及砌筑材料：
本项目全线均为填方段，路基填筑主要来自取土场。
2）水泥、砂、钢材、木材等主要材料均由市场采购。
主要材料计划如下：
材料名称
规格型号
单位
计划量
时间
第一月
第二月
第三月
第四月
第五月
第六月
第七月
第八月
第九月
第十月
混凝土
C15
m3
28
4
6
18
C20
60
25
35
C30
1580
210
453
610
230
77
C30水下
405
56
118
167
64
C35水下
521
70
147
226
78
C40
406
42
80
92
47
145
C50
528
76
150
220
82
路面
2760
2208
552
钢筋
t
420
16
69
122
108
49
8
15
5
钢绞线
φ
22
3
9
施工人员计划
详见附表六：
劳动力计划表
2主要工程项目的施工方案、方法与技术措施
根据本工程的特点，将工程项目划分为：
软基处理、路基土石方、防护排水工程等；
2）涵洞工程：
圆管涵；
3）桥梁工程：
桩基、台帽、梁板预制与安装、桥面系及附属工程；
4）路面工程:
底基层、基层、混凝土面层等；
5）交通安全设施工程：
标志、标线等。
路基工程
2.1.1路基土石方
2.1.1.1施工方案
本项目路基挖方共16677m3（其中清淤16278m3），填方共295586m3（其中填石206910m3，最大填高约11.2m），抛石挤淤108109.91m3。
本项目路基土石方施工基本上为填方施工，尤其是路基填石及抛石挤淤工程量较大，进场后，首先必须在最短的时间内确定借土地点，为路基土石方的全面施工创造条件。
路基土方施工采用机械作业，取土开挖采用横向全宽纵向梯段自上而下分台阶开挖，开挖时对于土方、软石采用挖机开挖，自卸汽车运输；
对于坚石采用梯段控制爆破技术分层开挖，以毫秒微差松动爆破为主。
爆破后计划用于路基填筑及砌筑的石料粒径超标时，集中进行二次爆破，直至石料满足施工规范要求。
爆碴用挖掘机或装载机挖装，自卸汽车运载。
填方路基按照横断面全宽水平分层逐层填筑，路基填筑正式施工前先取一段长大于100m的路段进行试验段施工，采用推土机粗平，平地机精平，振动压路机碾压。
涵洞区等缺口采用蛙式打夯机分层压实。
填筑的平整度、宽度、密实度、横拱度均符合有关规定。
路基施工达到一定的规模长度后，按照“四区段，八流程”工艺组织施工，努力提高功效，保证工程质量。
路基压实度检测采用灌砂法、沉降差法、固体体积率法等。
鉴于AK0+140～240段需用作桥梁预制场地，进场后应尽快组织该段路基土石方的施工，及时为预制场的建设提供场地。
2.1.1.2施工方法及技术措施
1）场地清理
路基工程开工前的首要工作是清理路基红线范围内的树木及沟渠的填实，即清表。
将原地面30厘米内的原状土用挖掘机挖掘表土，用装载机装土，自卸汽车装土运至指定地点。
最后平整表面，以使压路机能确保原状地面的压实度达到填前压实标准。
同时在征地边线内侧挖出临时排水沟，排水沟的深度和宽度要满足当地雨水季节畅通，路基不被水浸，施工场地流水不得排入农田，或污染自然水源，也不应引起淤积，阻塞和冲刷。
此外，场地清理时必须注意以下几点：
a）当路基填筑高度小于1.5m时，用推土机或挖掘机将路基范围内的树根、草丛全部挖掉，如果基底的表层土是腐植土，必须用挖掘机或人工将表层土清除30cm后予以换填并压实，压实度必须达90%以上；
高度小于80cm的路堤、零填及挖方路床应将清表后原土翻松，并分层压实，确保压实度达95%以上。
b）路堤通过耕地时，在填筑施工之前，预先将基底填平压实，碾压时弹性过大不易压实的土，更换填土。
c）作好路基范围内地下水、地表水的排放工作，可用人工挖沟排水，机械抽水以及几种方式的组合方式排水。
d）若部分路基部位穿入池塘或水池时，可采用草袋围堰的的办法切断水路进行抽水、排水等施工。
在清理拆除完成后，必须将形成的坑穴回填，同时进行填前碾压并达到压实标准，经监理工程师现场检查和验收，合格后才能进行下道工序的施工。
2）取土场土石方开挖
开挖前，做好现场伐树除根等清理工作和坡顶截排水工作，引走一切可能影响边坡稳定的地表水和地下水，保持开挖区排水畅通。
由于施工所需填料大部分为片石，因此需进行爆破作业。
开挖过程中遇土及软石计划采用挖掘机开挖，其施工方法与常规土方开挖方法相同；
遇坚硬岩石计划采用爆破+挖掘机工艺进行施工。
爆破采用风钻成孔，孔径为48mm，并配用空压机进行。
采用横段面开挖，梯段的主体开挖采用深孔、多排微差爆破，以使前后排或两相邻孔内的药包以毫秒的时间（一般为15～75ms）依次起爆，并扩大自由面，有利于应力波的迭加，增加岩块间的碰撞挤压作用，加强了岩石的破碎效果，减少飞石，降低多排孔一次爆破的堆积高度，进而有利于挖掘机作业。
各梯段边坡一排采用深孔光面爆破，使爆裂面光滑平整，不用防护。
靠近边坡的1～2排炮孔，采用缓冲控制爆破，以起到控制正面方向和减小振动波强度，保证边坡稳定及周围建筑物不受损伤，减弱深孔爆破对周围环境的影响。
3）路堤填筑
根据本项目的填料来源，填料分土料、土石混合料、石料三种。
填筑前对这几种类型的填筑都需先进行至少100米的试验段施工，以确定施工参数。
施工过程中在路基两侧用花杆挂线控制边线。
（1）土方填筑的施工
土方路堤根据路段地形情况的不同分别采用水平分层填筑法或纵向分层填筑法两种形式。
水平分层填筑法，即按设计断面分成水平层次逐层向上填筑，每填一层，需经压实符合规定后，再填上一层。
纵向分层填筑法，当原地纵坡大于12%的路段，沿纵坡分层，逐层填压密实，采用机械碾压时，分层最大松铺厚度不超过30cm。
挖掘机在取土场挖土，自卸汽车拉运至施工场地，摊铺前现场技术人员严格控制其松铺厚度，一般土方路基最大松铺厚度：
自行式振动压路机为25厘米至30厘米，拖式压路机为35厘米至40厘米。
采用推土机摊平，平地机进行平整，再用压路机按照试验路段获取的压实遍数进行碾压。
碾压完成后，技术人员通知试验室对压实度进行检验，检验合格后通知监理抽验，待抽验合格后，即可进行下一层土方的填筑施工。
到3分区域层次时，一般92区每五层终了、94区和95区顶面最后一层的填筑中，测量人员对路面必须控制填筑标高与填筑宽度，以免超宽或宽度不够，或超厚填筑等原因造成工程质量问题。
（2）土石混合料填筑施工
a）填料基本要求：
土石混合料中所含石料强度大于20Mpa时，石块的最大粒度不得超过压实厚度的2/3，超过的应清除；
当所含石料为软质岩（强度小于15Mpa）时，石块的最大粒度不得超过压实厚度，超过的应打碎。
b）主要施工工艺：
路堤混合填料中石料含量≤70％时，土石可混合摊铺；
当填料中石料含量≥70％时，应先铺填大块石料，且大面向下，放置平稳，再铺小块石料、石碴整平后碾压。
土石路提不得采用倾倒法，填筑材料水平分层摊铺，若地面不平时，应从最低处分层填起。
采取推土机进行摊铺土石混料，块石粗细颗粒尽量均匀分布，避免出现粗或细粒集中块区，当块石含量较多时，石块间隙应以土或石屑铺撒填充。
对于填料中超过粒度要求的石块，必须在料场进行解理，解理可以采用人工敲碎或较大的用小炮爆破。
路基填筑时，每层松铺厚度，根据现场试验确定。
每层填料铺设宽度超出设计30cm，以此来保证路基边缘有足够的机械碾压宽度，确保边缘的压实效果。
当填至路床顶面以下80cm范围内应该填符合设计要求的细粒填料（最大粒度不超过10cm），并分层压实。
（3）填石路堤筑施工
石料强度不应小于15Mpa（用于护坡的不应小于20Mpa），最大粒径不宜超过层厚的2/3。
（a）边坡码砌
在填石路堤倾填前，填石路堤进行边坡码砌，边坡码砌应采用强度大于30Mpa的不易风化的石料，且其石块尺寸应大于30cm，路床底面以下40cm范围内，填料粒径应小于15cm，石块要规则，码砌石块紧贴、密实、无明显空洞、松动现象，砌块间承力接面微向倾斜。
本路段填高均小于6米，码砌厚度不小于1米。
（b）填石上料
根据填筑厚度及作业面积，计算上料数量，用自卸车将填筑料按梅花形均匀推放在路基上，填料的最大粒径≤2/3的填厚，石强度不小于20Mpa，松铺厚度不大于400mm，填石路堤顶面与细粒土填土层之间应按设计要求设置过度段（采用0.15m厚的砂砾石）。
（c）整平
采用大吨位推土机整平摊料，经推土机的整平稳压，加强了填料颗粒的相互挤压，根据以往的施工经验，整平过程中有意识地将粗细填料混合均匀，填石路堤有较好的平整度，做到没有坑槽，低洼或凸起的石块。
（d）碾压
整平后的路堤适当洒水使石块之间有一层润滑，易于碾压时石块移动、嵌琐，振
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