60MW汽机运行规程初版》哈汽.docx
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60MW汽机运行规程初版》哈汽
汽轮机运行规程
批准：
审核：
修编：
江苏德龙镍业有限公司动力厂
2015年5月31日
目录
总则3
重要操作的规定4
第一章汽轮发电机技术规范与特性5
第二章汽轮机启动23
第三章汽轮机组的试验30
第四章汽轮机的停止36
第五章汽轮机运行中的维护37
第六章汽轮机事故预防和处理39
辅助设备运行规程51
第一章油系统的运行51
第二章顶轴油泵及盘车装置的运行52
第三章循环水系统的运行53
第四章凝结水系统的运行53
第五章轴封系统的投用54
第六章真空、射水系统的运行54
第七章空冷器的运行54
第八章法兰螺栓加热装置的使用55
第九章泵的启动和停用55
第十章低压加热器的运行56
第十一章高压加热器的运行57
第十二章真空滤油机的运行57
给水泵运行规程58
第一章给水泵的启动与停止58
第二章给水泵的运行维护60
第三章给水泵事故处理61
第四章给水泵的试验63
除氧设备运行规程64
第一章基本特性和技术数据64
第二章高压除氧器启动与停止65
第三章除氧设备的运行维护66
第四章高压除氧器安全门试验66
第五章补水泵的启动与停止67
第六章除氧器事故处理67
减温减压器的运行68
第一章减温减压器的特性及有关要求68
第二章减温减压器的投入、运行维护及停用69
循环水泵运行规程70
第一章循环水泵的启动和停止70
第二章循环水泵正常运行71
第三章常见性事故处理71
附表一饱和温度t所对应的饱和压力MPa72
总则
1运行人员必须坚守岗位，正确、迅速地执行上级命令。
2机组发生故障时，运行人员应按下列顺序进行工作、消除故障：
2.1根据仪表指示和机组外部象征，肯定机组已发生故障。
2.2迅速消除对人身及设备的危险，必要时立即解列发生故障的设备。
2.3迅速查清故障的性质，发生地点及损伤的范围。
2.4保证所有非故障设备能正常运行。
2.5发生故障时运行人员应按规程处理，并尽可能迅速报告值长和专业主管或专工，以便及时采取正确地对策，防止事故蔓延。
3消除故障的动作应迅速，处理应正确，接到命令后应复诵一遍，如未听懂应问清，执行后应迅速向发令者报告。
4班长在处理事故时受值长领导，并迅速参加消除故障的工作，尽可能报告值长。
5汽机主管在得知机组发生故障时，应赶到现场监督消除故障工作。
6从机组发生故障起，直到恢复正常，运行人员不得擅自离开岗位，如果故障发生在交接班时，应延迟交接。
交班人员应继续工作，接班人员在交班班长、值长领导下协助处理故障，直到机组恢复正常运行或接到值长接班的命令后方可在接班日记上签字进行交接。
7当发生本规程没有规定的故障象征时，运行人员必须根据自己的知识和判断，主动采取对策，并尽可能迅速报告主操或值长。
运行人员如发现自己不了解的现象时，必须及时报告主操，共同实地观察研究。
若无法查清，报告值长按其指示处理。
8机组故障后的开机，必须根据事故的象征，进行全面检查，确认无误后方可开机。
开机过程中必须加强检查，发现异常情况及时停机并汇报。
9故障消除后，应做好详细记录。
10机组在启动、带负荷、减负荷、停机过程中，应加强对金属温度的控制，严防温差超过规定数值，防止导致设备的金属变形或损坏。
重要操作的规定
1下列工作在汽机主管或由热电部经理指定人员监护下进行。
1.1大、小修后汽轮机组的启动。
1.2运行中危急保安器的定期充油压出试验。
1.3调速系统试验，包括高压主汽门、调速汽门的严密试验等。
1.4机组运行中冷油器的切换操作。
1.5机组运行中油滤网的切换操作。
1.6设备经过重大改进后的启动或有关新技术的第一次试用。
2重要设备切换操作应有操作票，并在监护人的监护下进行。
发布切换操作命令前，应按有关系统图检查预定的操作程序，保证正确。
所有重要设备切换操作和监护，均应由合格人员担任，下级不能监护上级人员的操作。
3在做系统隔离措施时，凡是高、低压在串联状况并无逆止门，禁止用低压侧阀门隔离。
应先关高压侧阀门，确认阀门无泄漏的情况下，方可关闭低压侧阀门；有逆止门的情况下，也应先关闭高压侧阀门，确认高压侧阀门、逆止门无泄漏，方可关闭低压侧阀门。
若高压侧阀门不严密或逆止门泄漏，应扩大安全措施，使高压系统彻底隔离，防止因积压造成管门破裂。
4汽轮机遇到下列情况，应采取措施消除，否则禁止启动（特殊情况下由领导决定，订出相应防范措施）：
4.1调速系统，保护装置失常；
4.2电动主汽门、自动主汽门、调速汽门、抽汽逆止门动作不正常；
4.3汽轮机转子幌动值超过原始值的0.03mm；
4.4调速系统不能维持空转运行或甩去全负荷后不能控制转速时；
4.5主要表计或自动保护装置之一失灵；
4.6任何一台油泵或其自启动装置有故障；
4.7油质不合格或油温低于规定的极限值；
4.8汽轮机转动部分有明显的金属磨擦声；
4.9上下汽缸金属温差超过50℃；
4.10汽轮机真空不能维持-67kPa.
注：
1、主要表计指：
主蒸汽温度表、主汽压力表、主汽流量表、转速表、真空表等。
2、自动保护装置指：
机组故障应能自动停机的热工保护装置，如低油压、轴向位移、主汽门
联锁等。
第一章汽轮发电机技术规范与特性
第一节概况
1.基本参数
序号
名称
凝汽式汽轮机
1
型号
N60-8.83
2
型式
高压、高温、单缸、凝汽式
3
制造厂家
东方汽轮机厂
4
出厂代号
5
投产日期
#1机201X年X月
6
转子重量
7
上汽缸重量
25t
8
本体重量
40t
9
整机重量
149t
10
转子旋转方向
从机头向发电机方向看为顺时针
11
额定转速
3000r/min
12
级数
20级
13
汽轮机临界转速
1659r/min（理论）1671r/min（实际）
14
发电机临界转速
1650r/min
15
外形尺寸
8734.5mm×6900mm×3410mm（长×宽×高）
16
额定功率
60MW
17
最大功率
65.233MW
18
额定进汽量
240t/h
19
最大进汽量
300t/h
20
给水温度
220℃
21
回热抽汽级数
6级（分别为5、8、10、14、16、18级后）
项目
单位
最高
正常
最低
主汽门前蒸汽压力
MPa
9.32
8.83
8.34
主汽门前蒸汽温度
℃
540
535
525
冷却水温度
℃
33
27
20
额定工况进汽量
t/h
300
240
0
机组热耗
kJ/kW·h
---
----
机组汽耗
kg/kW.h
2.抽汽参数（机组在额定工况下除养器定压运行时）1.0MPa
抽汽段数
1
2
3
4
5
6
加热器
No.1HPHTP
No.2HPHTP
DTR
No.4HPHTP
No.5HPHTP
No.6HPHTP
抽汽点（级后）
5
8
10
14
16
18
抽汽压力
2.735
1.619
1.137
0.371
0.161
0.047
抽汽压损
6%
6%
5%
6%
6%
6%
抽汽温度
397.6
335
294.9
188.8
115
79.7
流量
11.948
1.75
17.424
8.286
11.489
7.252
3.本体结构
本机组为高温高压单缸凝汽式汽轮机。
主汽阀独立布置在汽轮机运行层，位于汽轮机前端，通过管道与汽缸连接。
来自锅炉过热器的新蒸汽通过1根Φ273×20主蒸汽管进入主汽阀,再经4根Φ219×16进汽管分别进入汽缸前部的四个喷嘴室.在第5级后设有第一段回热抽汽供2号高加,第8级后设第二段抽汽供1号高加，第10级后设第3段抽汽供除氧器及厂用汽，第14、16、18级后各有一个抽汽口分别到三个低加。
汽缸由前部、中部、后部组成,主蒸汽从锅炉经由1根Φ273×20主蒸汽管进入主汽阀,再经4根Φ219×16的主汽管分别进入汽缸的四个喷嘴室，从后汽缸下部排入凝汽器。
汽缸前部和汽缸中部,汽缸中部和汽缸后部均采用垂直法兰连接。
电厂安装时，在垂直法兰结合面连接处涂上密封膏，以提高密封性，然后用螺栓连成一体。
汽缸前部左右水平法兰上有12个M120×4×540的倒锥双头螺柱,材料为20CrlMolVNbTiB,允许工作温度达570℃。
汽缸前部下半和后汽缸均设有垂直键，在后汽缸侧部与侧基架之间还配有横键，由此构成汽机热膨胀死点。
汽缸和轴承箱就位应按主机证明书的规定进行找中和控制轴向尺寸，以保证它们之间的同轴度和轴向位置。
为了保证机组在运行时膨胀均匀、顺畅,不致出现动静摩擦，并因此产生过大的振动，汽缸就位后需进行负荷分配。
需要指出的是:
由于加工的误差和结果因素的影响，在汽轮机现场安装整个过程中，静子的纵向和横向水平（扬度）及负荷分配和滑动面台板间隙三者有时部能同时满足要求，这时，应根据主机证明书有关规定作适当的调整，首先保证静子与转子纵向扬度一致、台板间隙符合要求，力求负荷分配合理，静子（轴承箱、汽缸）纵向水平（扬度）仅作参考，但尽量做到其扬度倾斜方向一致。
安装时需要热紧螺栓,必须使用汽轮机螺栓加热器加热，不允许用氧乙炔等火焰加热。
使用螺栓伸长测量工具（D00.687Z—1）对螺栓伸长进行测量。
螺栓伸长量满足设计要求，即可保证螺栓预紧力的要求。
热紧数值、热紧顺序及注意事项见《螺栓热紧说明书》。
汽缸上装有必要的温度、压力测点,供运行监视用。
后汽缸上的大气阀,作为真空系统的安全保护措施。
当排汽缸内压力升高到表压0.118～0.137Mpa时，大汽阀中1mm厚的石棉橡胶板破裂，使蒸汽排空以保护低压缸、末级叶片和凝汽器的安全。
隔板和动叶片是完成蒸汽热能转换为动能的部套。
本机在设计时充分考虑了它们的结构强度、温度效应及工作条件，具有良好的经济性和安全可靠性。
本机有一个主汽阀，布置在机头，其结构为一进四出。
来自锅炉的新蒸汽经过两根蒸汽母管进入主汽阀，再通过四根主汽管经调节阀进入汽缸。
主汽阀同蒸汽母管、主汽管的连接采用焊接结构。
主汽阀通过其阀壳法兰外缘处伸出的凸缘直接搁在主汽阀构架的支承板上。
阀门受热时，借助构架上的四块立板的变形由中心向外膨胀，其中心保持不变。
构架除承受主汽阀、自动关闭器的重量外，还承受蒸汽母管和主汽管对其作用力。
主汽阀壳体材料为ZG15CrlMol，阀壳上设有温度、压力测点，供运行监视用。
本机组有四个Φ120调节阀，其阀壳（即蒸汽室）直接焊接在汽缸前部上、下半的左、右两侧，此项措施可有效地减少阀门关闭后的蒸汽容积流量，防止汽机超速。
本机的主汽管设计成具有足够挠性的管系，以减少对汽缸及主汽阀的作用力，主汽管的最低处设置有疏水孔。
为减少热态时主汽管对汽缸和阀门的作用力，主汽管应按图样要求采取“冷拉”措施。
转子材料均为合金钢30Cr1Mo1V，叶片材料分别为1Cr11MoV（高温区）、1Cr13（中低
温区）、2Cr13。
汽轮机的径向轴承为椭圆轴承，各轴承均有测轴承合金温度度的WZPM2——001型铂热电阻。
汽轮机的#1轴承为推力-支持联合轴承，支持部分具有球面，可自位。
推力部分为密切尔式，工作瓦和定位瓦各10块，瓦块为扇形，可摆动，每
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