长沙市望城区主城区干道盲道建设工程技术标.docx

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长沙市望城区主城区干道盲道建设工程技术标

第一章施工方案与技术措施

一.1编制依据

一.1.1长沙市望城区主城区干道盲道建设工程招标文件；

一.1.2长沙市望城区主城区干道盲道建设工程招标设计图纸；

一.1.3招标文件中要求执行的国家及有关部委现行的技术标准、施工规范、规定、规程、验收标准：

（1）.《城镇道路设计规范》（GJT37-2012）；

（2）.《无障碍设计规范》（GB50763-2012）；

（3）.《城市测量规范》（CJJ8-99）；

（4）.《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）；

（5）.《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）；

（6）.《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）；

（7）.《混凝土质量控制标准》（GB50164-2011）；

（8）.《市政道路工程质量检验标准》（DBJ01-11-2004）；

（9）.《市政基础设施工程质量与验收统一标准》（DBJ01-90-2004）；

（10）.《市政基础设施工程资料管理规程》（DBJ01-71-2003）；

（11）.《工程建设标准强制性条文》（城建部分）；

（12）.《建筑工程质量管理条例》（2000年第279号令）。

一.1.4根据我公司ISO9001：

2000质量管理体系文件、ISO14000环境管理体系文件和OHSMS18000职业健康安全管理体系文件。

一.2编制原则

一.2.1在详细阅读《招标文件》及招标答疑文件，并充分理解的基础上，满足业主在工程质量、进度、安全、文明施工、环保等方面的要求，以设计文件及有关规范为依据，紧密结合现场实际情况，编制经济科学切实可行的施工组织设计，做到先进科学。

一.2.2质量目标明确，施工中采用先进技术和设备，严格管理，保证措施完善，确保工程质量达到合格工程。

一.2.3安全目标明确，安全措施可靠，制度完善，确保施工安全。

一.2.4工期目标明确，合理高效安排施工进度，科学划分施工区段，协调统一，确保工期顺利实现。

一.2.5施工中做到保护环境、保护文物、文明施工，整个工地达到文明施工工地标准。

一.2.6遵守招标文件各项条款要求，全面响应招标文件，认真贯彻业主及其授权人或代表的指示、指令和要求。

一.2.7坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是相结合。

一.2.8自始至终对施工现场坚持实施全员、全方位、全过程的严密监控，科学管理的原则。

一.2.9服务于业主；强化精品意识，本着以昨天为落后，视精品为合格的精神，使本工程成为一项优质精品工程的代表。

我们承诺：

在工程施工中，抓住影响整个工程工期的关键线路，严密组织安排，严格按照业主要求保质保量完成全部工程施工。

工程一旦由我公司中标，我们将在本施工组织设计的基础上，根据施工合同的要求以及业主、监理工程师的各项指示，向业主和监理工程师提供更详细的，更能符合业主的各项要求的施工组织设计方案，确保工程按各项目标完成。

一.3工程概况

1.3.1、项目名称：

长沙市望城区主城区干道盲道建设工程

1.3.2、建设地点：

金山桥街道、月亮岛街道、大泽湖街道、白沙洲街道

1.3.3、资金来源：

财政拨款

1.3.4、承包方式：

包工包料

1.3.5、质量标准：

国家验收规范合格工程

1.3.6、保修：

按国务院[2000]279号令保修

1.3.7、计划工期：

120日历天

1.3.8、招标范围：

第一标段：

望城区雷锋大道（马桥河广场-银星路口）破除原麻石人行道板，新设盲道，新建麻石人行道，新建麻石路缘石，新建麻石树池，栽植行道树。

第二标段：

望城区普瑞西路（雷锋大道-雷高公路段）、雷锋大道（银星路口-岳麓区交界处），破除原麻石人行道板，新设盲道，新建麻石人行道，新建麻石路缘石，新建麻石树池，栽植行道树。

第三标段：

望城区普瑞西路（潇湘北大道-雷锋大道）、莲湖路（旺旺中路-望府路）、聚缘路（郭亮路-高裕路），破除原麻石人行道板，新设盲道，新建麻石人行道，新建麻石路缘石。

一.4施工总体部署

一.4.1施工总体部署概述

根据现场调查及通过对工程整体分析研究，划分为3个作业区，每个标段为一个作业区分别组织施工。

同时积极配合业主进行地上地下障碍物的拆改、保护，逐步打开作业面。

总之要抓紧前期配合拆迁工作、地下管线拆移保护和交通导行，确保整个工程的顺利进行。

一.4.2施工总体部署要点

根据本工程特点、技术难点和所处的地理位置与周边环境，制定切实可行的特殊部位施工方案，合理安排施工顺序，保证劳动力、物资和设备的供应，将施工对社会影响降到最低，按规定工期完成施工任务。

本工程地处城区，对环境保护和文明施工要求严格，施工中，设专人进行周边居民、各管线管理单位、园林绿化、供电等各方协调，并设置文明施工小组配合施工，进行办公区、施工区和施工影响区的环境整治，洒水降尘，垃圾清理，使本项目达到长沙市环保绿色文明工地的要求。

提前做好沿线交叉管线和地上拆迁物的调查工作，积极配合业主做好拆迁，不实施拆迁的在施工中加以保护。

同时开工前积极与当地的交通主管部门联系，配合做好交通导行工作，努力减少施工期间对周边的干扰和影响。

积极配合当地政府、环卫、城管及有关部门做好共建工作，共同促进施工生产。

1.4.3施工现场平面布置

在工程正式开工前完成施工现场的全场性前期准备工作，做好“三通一平”（即水通、电通、路通和场地平整）。

拟租借一处场地作为办公、生活用地，该场地拟定占地面积3600平米，其中1900平米用地作为本工程办公区、生活区和现场实验室用地，1700平米作为材料加工厂。

（1）.施工占地

根据施工现场的实际情况，施工中采用钢质围挡全封闭，围挡高为1.8米。

（2）.施工用电

施工现场可提供200KVA临时供电容量，我们将采用三相五线输电线路架空敷设，电杆间距40米引至各用电场地，每80米设一分闸箱。

线路采用95mm2钢芯绝缘铝绞线，生活用电单独设一个回路，选用25mm2铜芯塑料线。

为确保施工期间停电能正常施工，现场配3台120KW柴油发电机作为临时的应急电源，发电机房与配电房设在一起。

需要发电时，通过双电源互投柜联网输出。

（3）.临时用水

生活、生产用水与当地政府协商，拟由现况给水管线接入，供施工现场使用，施工现场安装DN40管线。

考虑环境保护用水，本工程配备水车（5吨）1台，运输到现场各个用水部位。

施工现场平面布置具体详见附图一。

一.5主要分部分项工程施工方案

1.5.1测量控制

1.5.1.1平面控制网的建立

（1）.配合建设单位、监理部门对有测绘院提供的平面控制点及高程控制点进行交接桩并做好记录和栓桩；

（2）.组织测量人员在开工前完成对平面控制点及高程控制点进行实地复测、校核，如果发现误差超出限差或控制点的精度，不能满足施工要求时，须及时上报有关部门；

（3）.复测工作完成后，立即上报监理部门审批。

然后再结合工程的实际情况，建立测区的加密控制网，加密控制点一般选择围绕测区布设成环状的导线点，其边长应不大于500m。

选点时考虑不受施工作业的影响，并进行对测点的防冻胀、防碰撞保护；

（4）.闭合导线的测量精度要依据国家标准《城市测量规范》中一级导线的有关要求进行，即边长不大于500m；测角中误差5″以内；两个测回数相对闭合差达到1/15000。

建立导线加密控制的标准是：

即要满足精度要求又要分布均匀使用方便。

（5）.加密控制导线测完后，要对测量成果进行整体平差，在满足精度要求的基础上，报监理部门审批后方可在施工中投入使用。

（6）.测量精度要求：

水准高程闭合差

±12√k

导线测量方位角闭合差

±40√n（″）

导线测量相对闭合差

1/3000

直接丈测量距闭合差

1/5000

1.5.1.2高程控制测量

（7）.高程控制加密点与加密控制导线相同，进行环状闭合，高程测量，按照国家规范中四等水准测量进行施测，满足精度要求后报有关部门验收审批。

（8）.结合本工程的实际情况，在施工过程中建立临时水准点，在道路红线两侧每隔100米到150米交错布置，在使用前必须进行两点间的相互复测，确认无误后再行使用，对于所有高程控制点要建立定期复测制度。

1.5.1.3施工测量

（9）.根据各分项工程设计图纸提交的数据资料，放出各种管线中心及井位的平面位置及高程，并对施工队进行交底，以书面文字配有草图，注明日期，交接人要签字存档备查。

（10）.在施工过程中主要对以下工序进行测量控制：

道路工程：

控制路基、基层、面层、路缘石及方砖步道的高程、横纵坡度及道路中心线位置。

管线工程：

控制沟槽开挖时的上口开挖线、管道轴线及槽底高程、管道安装过程中的方向及高程，严格控制检查井的平面位置。

1.5.1.4竣工测量

（11）.竣工测量是整个工程中的重要组成部分，因此测量人员在施工过程中一定要注意积累原始资料，每道施工工序的记录、复测、报验等资料一定要分门别类、分工期装订成册，妥善保存。

（12）.对每分项工程已经完成的做到及时竣工、资料齐全；未完成或即将完成的分项工程做到心中有数，随时完工随时竣工测量。

1.5.1.5保证施工测量精度的技术措施及资料管理

为了确保工程顺利进行，在施工中要坚持测量两级复核制度，即项目经理部内部复核及公司测量组复核。

测量所用的仪器设备都在检定有效期内。

本工程所有的测量桩位都必须设有明显的标志，并加以保护，桩位的选择应便于施测，牢固不易破坏的地方，必要时采用混凝土浇注，砌砖围护，严防车辆碾压。

如遇有破坏的桩位，应及时补测，并做好复核。

测量放线、验线都要按照相关文件做好相应的资料，同时，要保存好测量原始资料，以保证竣工时资料齐全无丢失。

1.5.2人行道拆除与现场清理

1.5.2.1施工步骤

（1）拆除旧人行道，均应测定好设计标高，中桩定位，由测量员计算好现有高程与设计标高拆除高差。

（2）根据计算好的高差应在各桩号上标注好。

（3）根据现场情况，组织施工，正常情况下，先用风钻机队老路面实施点对点的打孔成缝，使之开裂。

（4）组织挖掘机，装载车对拆除后的老路面成块废渣进行集中清除，运至指定弃土场。

（5）对旧人行道下能够用于填筑的土石料可取样送检，可用作填筑料，运至填方区填筑。

（6）对根据设计标高形成的新路基应复测，复测后，对新路基表层30cm内应复松，采用路基分层填筑的碾压方案进行碾压并调平标高。

1.5.2.2安全工作措施

为保证施工路段能够安全有序地进行施工，采取以下有力保障措施：

（1）距离施工路段两头150米、50米处设置醒目交通安全警示牌，“施工路段，车辆慢行”，场内设置“施工重地，闲人免入”；施工现场范围杜绝有围观村民或是停留的社会人员，保障现场绝对安全的施工环境。

（2）施工路段前后各一名专职安全员，中间施工员负责现场安全，通讯指挥用步话机联系，前后加强沟通，对现场的弃土运输车辆及过往车辆人员进行有效引导，避免单线通行塞车情况。

（3）采取压缩场地的方式，运输车辆紧跟挖掘机步骤，前挖后装，弃物一并运输到指定弃土场，路段两旁如有大块石头，应该集中堆放，不占用通车路段。

（4）旧人行道挖除的地段应立即恢复好地面的平整，并做好适当压实工作；有必要的地段修筑好道路两旁的排水，防止路面被冲刷影响通行安全。

（5）加强施工期的安全宣传，加强安全教育，对过往司机、人员及时提醒。

1.5.2.3文明施工、环保措施

（1）所有清除的废土用加遮盖物的运输车运至指定弃土场，沿线不得将任何废土倒至其路旁和其它不允许的地方，注意保证老路拆除后的路面正常通行。

（2）废弃物场应规整几何样式，禁止随意堆砌，有必要进行合理绿化，护砌；保证不造成任何水土流失和杜绝污染自然环境事件的发生。

（3）在车辆运输过程中应使用遮盖物，配备好洒水车，运输道路经常保持湿润，避免尘土飞扬造成村民生活环境受污染；构建施工环境、自然环境、社会环境和谐一体化。

1.5.3土方施工

1.5.3.1清表

（1）施工流程：

测量放线→土方平衡计算→场地平整→机械夯实→人工修整

（2）施工方法

1）场地整平前，应根据测量控制网对场地土方挖填进行平衡调配计算，以减少倒运土方量，尽量缩短运距，提高工效。

2）场地整平前，应对施工现场地下管线、管网等进行探查，如有地下管线、管道，应详细了解其埋深、分布及走向。

并制定详细的预防性保护措施，对施工人员进行详细的交底，严禁破坏地下管线、管网，确保其安全。

3）整平前实地测量地形，并绘制地形放线图，报监理工程师复核，批准后，方可进行施工。

4）场地整平采用推土机及铲运机进行整平作业，工程测量人员和施工技术人员现场控制标高点，防止进行二次施工。

1.5.3.2土石方开挖

（1）施工准备：

开挖前的施工准备包括：

机械设备和前期各种开挖资料以及施工道路的准备。

开挖前，详细了解工程地质结构、地形地貌和水文地质情况。

项目部测量人员要对原地面进行详细复测，绘制纵横断面图，交监理审批，并放开挖边线。

（2）施工方法：

土方开挖以机械开挖为主。

土方开挖根据其设计要求的开挖深度分层进行。

外运通道要在开挖中，首先完成，并在外去通道面上铺设一定的防滑材料，外运通宽3m，坡度为30%。

土方开挖坡按设计要求进行，反铲挖机初步形成，最后，人工进行整坡处理，保证边坡稳定，消除一切不安全因素。

1.5.3.3土方填筑工程

（1）土方回填料取自土方开挖区域。

大面积回填区内，挖掘机挖土，自卸汽车运土，用D85推土机和压路机平整并压实，每层压实厚度30cm，采用进退错距，逐次压实，直到取样合格为止；小范围的土方回填，采用人工摊制，蛙式打夯机，夯实厚度为15cm。

（2）填筑过程中要严格质量控制，包括原材料、压实参数，随时检验，压实度等各项指标都必须符合要求。

（3）土方施工过程中的质量检查

在土方开挖过程中，经常测量样正开挖平面尺寸和标高，检查开挖边坡的坡度和平整度，并将测量资料提交监理人。

（4）土方施工完成后的质量检查和验收：

1）工程开挖基础检查清理的验收

按施工图要求检查基础平面尺寸、标高和基底平整度。

取样检测基坑土的物理力学性能指标。

2）边坡的检查和验收

永久边坡的坡度和平整度复测检查。

边坡永久性排水沟的坡度和尺寸的复测检查。

3）基础面的质量检查和验收。

对基础面进行检查清理后，保证基础面无积水或流水。

基础面填筑前清除表面的松软土层进行压实，受积水侵蚀软化的土壤予以清除。

（5）土方回填施工方法：

1）土料自身质量不能满足设计要求，严禁其进入填筑仓面。

2）土方填筑施工作业面应加强统一管理，作业面必须做到统一铺料、统一碾压，严禁出现界沟。

相临的分段作业面均衡上升，减少施工接缝，如段与段不可避免出现高差，应以斜坡连接，并要求处理。

不同压实度要求的土方填筑区及不同土料要求的填筑区在高程及平面上应相互交错，搭接长度一般不小于100cm，高程上搭接厚度与每次铺料厚度相同。

3）分段填筑时，在分段位置防止漏压、欠压。

上下层分段位置应错开。

4）回填土的铺料与压实工序应连续进行，以防回填料被晒干，影响填筑质量。

对表面风干的回填料层，应作洒水处理。

对已经检验合格的填筑层，如间隔时间较长，再在上面填筑新回填料时，应作表面刨毛或清除处理。

5）下雨天不得进行土料填筑，降雨前应及时压实作业面表层松土，并采取排水措施，以免回填土受到浸泡。

降雨后对其表面进行晾晒或清除淤泥，合格后方可继续填筑。

6）填筑中，分段、分层取样，测试干密度、含水量等指标，并根据测试结果及时处理和调整碾压参数，取样点的标段、桩号、高程、取土深度、日期、检查结果应做好详细记录并及时报送监理工程师审阅。

7）每层填筑未经监理工程师检验合格，不得进行上一层的填筑施工。

（6）土方回填夯实施工方法：

1）填土前，清除地面杂草、淤泥等。

在原有过水地方埋设临时过路管。

在大致找平原地面后，在广场总宽度内采用水平分层方法填筑，每层压实厚度控制在30cm以内。

填土碾压采用18T振动压路机进行碾压，碾压时自路基边缘向中央进行，碾轮每次重叠15-20cm，碾压速度控制在2km/h，约碾压5-8遍，至表面无明显轮迹，且达到要求压实度为止。

2）每一压实层均应按检验标准检测压实度，合格后方可填筑其上一层。

否则应采取措施进行补压，到合格时为准。

现场大规模施工，检测压实度宜采用核子密度湿度仪法，应先进行标定和对比试验。

（7）雨季施工措施：

雨季施工严格执行SDJ213-83，SDJ220-87，SDJ338-89规范中的有关降雨停工要求，或

监理工程师的批示进行。

填筑面一般略向外侧倾斜，以利排水。

填筑过程中做好雨情预报，雨前应快速压实表层松土并保持填筑面平整，以防雨水下渗，且避免积水，雨后填筑须经晾晒及部分湿土进行清除处理并对填筑面进行复压，经自检及监理工程复检合格后方可进行复工。

1.5.4人行道工程

1.5.4.1人行道工程施工工艺流程

本标段道路工程施工工艺流程如下：

旧人行道拆除及不适用材料挖除→基层碾压密实→路缘石及平石安装→人行道混凝土基层施工→人行道（盲道）板铺筑→人行道树栽植

人行道工程施工工艺流程见下图：

1.5.4.2旧人行道拆除、不适用材料挖除及基层碾压密实

旧人行道拆除、不适用材料挖除及基层碾压密实详见上述人行道拆除与现场清理、土方施工，此处不再重复赘述。

1.5.4.3路缘石及平石安装

（13）.路缘石和平石采用厂家预制加工，选择质检站和业主认可的砼构件厂进行进货。

（14）.路缘石和平石运输到现场后由监理工程师和现场质控员共同验收，把部分缺边、掉角、尺寸不合格的构件坚决退回不用。

（15）.由测量人员放出路缘石边线，人工用镐刨沟至设计高程，采用2cm厚M7.5水泥砂浆卧底找平，然后砌筑路缘石。

砌筑时挂线施工，每10m段先砌筑两块标准块，以此两块路缘石为准挂线，顶面沿两侧边挂两条线，侧面挂一条线，中间部分路缘石以挂线为准砌筑，保证缘石的顶面及侧面在一个平面之上。

砌筑完成后用砂浆勾缝，砂浆饱满。

路缘石安装完毕后，安装平石。

（16）.平石安装：

安装前，测量人员放出雨水口的位置，按照设计坡度分段挂线，保证平石安装平顺并于道路中心线平行。

1.5.4.4人行道混凝土基层施工

（17）.施工准备

摊铺前，基层表面洒水湿润，以免砼底部水分被干燥的基层吸去，以致产生细裂缝。

（18）.搅拌与运输

本工程采用商品混凝土。

商品混凝土供应：

拟采用通过ISO9001质量认证的生产厂家生产，根据本工程实际情况对其生产技术监控要求如下：

a.水泥：

水泥宜采用P.S32.5＃矿渣水泥或P.O32.5＃普通硅酸盐水泥。

水泥进场时，应有出厂合格证或试验报告，并要核对其品种、标号出厂日期。

使用前若发现受潮或过期，应重新取样试验。

水泥质量证明书中各项品质指标应符合标准中的规定。

品质指标包括氧化镁含量、三氧化硫含量、烧失量、细度、凝结时间、安定性、抗压和抗折强度。

混凝土的最大水泥用量不宜大于550kg/m3。

b.砂：

砂宜采用中砂或粗砂，并应过筛，砂的最大粒径不宜超过2.5mm。

且不得含有草根等杂物。

砂中含泥量不应超过5％。

c.石子（碎石或卵石）

石子最大粒径不得大于结构截面尺寸的1/4，同时不得大于钢筋间最小净距的3/4。

混凝土底板骨料的最大粒径不宜超过板厚的1/2。

且不得超过60mm。

d.水：

符合国家标准的生活饮用水可拌制各种混凝土，不需要进行检验。

对商品混凝土的质量检查要求：

混凝土搅拌车出站前，每部车都必须经质量检查员检查和易性合格才能签证放行。

坍落度抽检每车一次；混凝土整车容重检查每一配合比每天不少于一次。

现场取样时，应以搅拌车卸料1/4后至3/4前的混凝土为代表。

混凝土取样、试件制作、养护，均应由供需双方共同签证认可。

搅拌车卸料前不得出现离析和初凝现象。

（19）.安装模板

采用定制的15cm高度槽钢做为侧模。

模板应平整直顺，模板标高应考虑路拱横坡。

模板连接牢固、紧密，缝宽不超过2mm，混合料摊铺前对模板全面检查，经监理工程师认可后进行混凝土浇筑。

与混合料接触面涂沫废机油或脱模剂，利于脱模。

（20）.混凝土摊铺、振捣

摊铺时采用人工摊铺砼。

用砼浇拌运输车将砼混合料运达摊铺地点后，砼混合料均匀的卸落到规定范围内，利用人工挖高补低，找平均匀。

严禁抛洒使砼混合料产生离析，摊铺时还应注意考虑砼振捣后的沉降量。

摊铺时还应注意角边及模板处应补实，防止蜂窝麻面。

振捣应用平板振捣器、插入振捣器和振动梁配套作业。

振捣时辅以人工找平，随时检查模板有无下沉、变形或松动。

振捣分三次进行，先用插入振动棒振捣，振捣的每一位置的持续时间以砼混合料停止下沉，不再冒气泡并泛出砂浆为准，不宜过振。

然后用平板振捣器从模板上沿纵边振动压平。

压震过程中，多余的混合物将随着振动梁的滑移而刮去，低陷处应随时补足，边角处要加强振捣。

随后用直径150mm的无缝钢管，两端设在侧模上，沿纵向滚压一遍。

摊铺工作一定要在分缝处结束，不能在一块内有接茬。

因故停工，在半小时内可用湿麻布盖上，恢复工作时把此处砼耙松，再继续摊铺，在停工半小时以上而又达到初凝时间的，应设施工缝。

混凝土施工尽量避开雨天作业，遇雨时已摊铺的混凝土应有防雨棚措施完成后续未后工序，保证新浇混凝土免受雨水淋洗。

超过初凝时间的混凝土混合料严禁继续使用，严禁分散铺于混凝土底层，做废弃处理。

每100m3混凝土制作一组试块，每组六块（3个抗折，3个抗压），作为混凝土28d强度的依据。

（21）.收水抹面

振捣完成后砼面层过多的砂浆必须刮掉，要求原浆抹面。

要求凹凸不超过5mm，不合格立即返工。

采用圆盘抹光机对砼进行粗抹抹面，抹面时尽量顺路方向进行，这样易保证纵向的平整。

抹面过程中将砼表面的高处多磨、低处补浆（原浆）的方式进行边抹边找平，同时采用直尺配合进行纵横检测。

抹面时严禁在混凝土面板上洒水、撒水泥粉。

粗抹结束后用人工精修，即“量”、“抹”结合的人工精修方法。

“量”即用铝合金直尺紧贴模板顶面进行拉锯式搓刮，一边横向搓、一边纵向刮移，作最后一次检测砼顶面的平整度。

“抹”即人工用木抹子将表面抹平。

分两层进行，先找补精平，等砼表面收浆无泌水时，再作第二次精抹，以达到规范要求的路面平整度要求。

（22）.新浇混凝土切灌缝及养生

混凝土终凝3小时后，当表面已有相当的硬度，用手指轻压不出现痕迹时即可开始养护。

因春夏季雨水多，空气湿度大，养护采用湿水养护，板面出现发干发白现象时洒水湿润。

强度尚未达到2.5Mpa前，不得承受外来压力及拆模，拆模后再继续覆盖养护，养护不少于7d。

切缝工作宜在混凝土终凝12小时后及时进行。

切缝采用切割机切割，切割深度不小于5cm。

缝应与原板对齐。

填缝前，首先将缝隙内泥沙杂物清除干净，然后浇灌沥青玛蒂脂。

灌缝应比路面低1mm为宜。

1.5.4.5人行道（盲道）板铺筑

（1）材料要求

水泥：

硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥；其强度等级不应低于32.5号，并严禁混用不同品种、不同标号的水泥。

砂：

中砂或粗砂，过8mm孔径筛子，其含泥量不应大于3%。

人行道（盲道）板块材料应有出厂合格证，品种、规格应符合设计要求，技术等级、光泽度、外观质量要求，应符合国家标准有关的规定。

清洁剂、界面剂等均有出厂合格证。

（2）操作工艺

基层处理→冲筋挂线→弹铺砖控制线→铺砖→扫缝→养护

1）.基层处理：

将混凝土基层上的杂物清理掉，并用錾子剔掉砂浆落地灰，用钢丝刷刷净浮浆层。

如基层有油污时，应用10%火碱水刷净，并用清水及时将其上的碱液冲净。

2}.冲筋挂线：

根据设计施工图标高线，冲筋挂线。

3）.弹铺砖控制线：

当基层砼的抗压强度达到1.2MPa时，方可上人弹砖