短期培训试题及规程范围汽机主副控Word格式文档下载.docx
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9、转子在静止时严禁（A），以免转子产生热弯曲。
A、向轴封供汽B、抽真空C、对发电机进行投、倒氢工作D、投用油系统
10、汽轮机停机后，盘车未能及时投入，或盘车连续运行中途停止时，应查明原因，修复后（C），再投入连续盘车。
A、先盘90度B先盘180度C、先盘180度直轴后D、先盘90度直轴后
11、转动机械的滚动轴承温度安全限额为（A）。
A、不允许超过100度B、不允许超过80度C、不允许超过75度D、不允许超过70度
12、真空泵汽水分离器水位高时，将会（A）。
A、增加泵电流B、降低泵电流C、不影响泵电流
13、凝汽器真空提高时，容易过负荷的级段为（C）。
A、调节级B、中间级C、末级D、中压缸第一级
14、机组抢修停机时，应用（C）停机方式。
A、额定参数B、滑压C、滑参数D、紧急停机
15、汽轮机冷态启动时，一般控制升速率为（C）r/min。
A、200～250B、300～350C、100～150D、400～500
三、判断：
1.汽轮机的外部损失是指汽缸散热损失和机械损失。
（×
）
2.汽轮机的转动部分包括轴、叶轮、动叶栅和联轴器、盘车装置。
（√）
3.汽缸大螺栓的拧紧程序是先冷紧，后热紧。
4.转子中心偏差不符合要求时，需采用移动轴瓦垂直和水平位置来调整。
轴瓦位置的调整常采用调整轴承座垫片厚度或轴瓦垫铁片厚度的方法。
5.在装发电机、励磁机轴瓦、密封瓦的进回油管道时要加绝缘套管，垫片要加绝缘垫,以防接地。
6.冷油器检修时打压试验的压力一般为工作压力的1.5倍，时间为5分钟。
7.迷宫密封是利用转子与静子间的间隙进行节流、降压，来起密封作用。
8.水泵的特性曲线与阀门的阻力特性曲线的相交点就是水泵的工作点。
9.给水泵的任务是将除过氧的饱和水提升至一定压力后，连续不断地向锅炉供水，并随时适应锅炉给水量的变化。
10.泵的种类按其作用可分为离心式、轴流式和混流式三种。
11.汽轮机冷态启动和加负荷过程一般相对膨胀出现向负值增大。
12.单元制汽轮机调速系统的静态试验一定要在锅炉点火前进行。
13.汽轮发电机启动过程中在通过临界转速时，机组的振动会急剧增加，所以提升转速的速率越快越好。
14.当转子在第一临界转速以下发生动静摩擦时，机组的振动会急剧增加，所以提升转速的速率越快越好。
15.液体流动时能量损失的主要因素是流体的粘滞性。
大型机组滑参数停机时，先维持汽压不变而适当降低汽温，以利汽缸冷却。
（√
四、问答：
1、盘车允许手动启动条件有几个？
答：
1、汽轮机润滑油压不低；
2、各瓦顶轴油压不低；
3、盘车齿轮啮合灯亮；
2、高加水面计爆破如何处理？
1、高加运行中水面计爆破，应立即通知锅炉机侧准备停止高加，根据负荷情况调整燃烧。
2、按规定的速率停止高加汽侧。
3、保持高加水侧运行
4、关闭三号高加正常疏水气动门。
5、用抽汽电动门后疏水气动门开关调整疏水压力，同时防止掉真空。
6、关闭水面计上下考克门。
7、尽快恢复高加汽侧运行。
3、汽轮机冷、热态启动是如何划分的？
汽轮机第一级金属温度或中压缸第一级持环温度≥121℃为热态，低于121℃为冷态启动。
热态启动又分为三种情况：
1、温态：
121℃—250℃；
2、热态：
250℃—450℃；
3、极热态：
450℃以上。
4、我厂300MW机组旁路系统停用操作如何进行？
1、关闭高压旁路阀；
2、通知锅炉准备停旁路，高旁停止后关闭低压旁路，低旁停止前，应调整高旁后压力为零（二号机保证微正压）；
3、关闭低旁及三级减温水。
5、凝汽器端差的含义是什么？
端差增大有哪些原因？
什么叫循环水温升？
温升增加或减小的原因是什么？
凝汽器压力下的饱和温度与凝汽器冷却水出口温度之差称为端差。
端差增加的原因有：
①凝器铜管水侧或汽侧结垢；
②凝汽器汽侧漏入空气；
⑧冷却水管堵塞；
④冷却水量减少等。
循环水温升是凝汽器冷却水出口温度与进口水温的差值，温升是凝汽器经济运行的一个重要指标
温升大的原因有：
①蒸汽流量增加；
②冷却水量减少；
⑧铜管清洗后较干净。
温升小的原因有：
①蒸汽流量减少；
②冷却水量增加；
⑧凝器铜管结垢污脏；
④真空系统漏空气严重。
6、投密封油备用油源时，高、低压备用油源间联络门处于何种状态？
为什么？
高、低压备用油源间联络门应处于开启状态。
因为正常运行中高压备用油源的备用差压阀是处于关闭备用的，当氢、油压差达0.056Mpa时，备用油源才能投入。
所以在正常运行中，如果联络门不开，因没有油流过，将导致减压阀不起作用，使安全门频繁动作，因此要求此门应处于开启状态。
7、我厂300MW主油泵的作用？
在额定转速或接近额定转速运行时，主油泵供给润滑油系统的全部压力油，包括压力油总管，机械超速遮断和手动遮断压力油总管，高压和低压密封油备用油总管的用油。
8、汽轮机主油箱为什么要装排油烟机？
油箱装设排油烟机的作用是排除油箱中的气体和水蒸气。
这样一方面使水蒸气不在油箱中凝结；
另一方面使油箱中压力不高于大气压力，使轴承回油顺利地流入油箱。
反之，如果油箱密闭，那么大量气体和水蒸气积在油箱中产生正压，会影响轴承的回油，同时易使油箱油中积水。
排油烟机还有排除有害气体使油质不易劣化的作用
9、汽轮机润滑油压共设置几个测点，在何处？
1、在冷油器出口设置一个测点，对照主油泵入口油压或者润滑油泵出口油压，用于监测冷油器及前面的压力油管是否有漏泄；
2、推力盘设置一个测点，用于监测推力盘油压；
3、在汽轮机四瓦设置一个测点，根据标准润滑油压应取离油泵出口最远的轴承的油压。
10、顶轴油压低跳盘车共设定几个值？
一号机和二号机的定值是一样的：
禁启盘车值为4.0Mpa，接点信号取自3、4瓦，两只接点是“或”的关系；
联动备用顶轴油泵值为10.0Mpa，接点信号取自5、6瓦，两只接点是“或”的关系；
三号机的定值：
禁启盘车值三瓦为7.5Mpa，四瓦为8.5Mpa，两只接点信号是“或”的关系；
联动备用泵的定值五瓦为7.5Mpa，六瓦为8.0Mpa两只接点信号是“或”的关系；
四号机的定值：
禁启盘车值为8.0Mpa，信号取自3、4瓦，两只接点信号是“或”的关系；
联动备用泵的定值8.0Mpa，信号取自5、6瓦，两只接点信号是“或”的关系；
11、如何进行盘车空转试验？
1、盘车啮合手柄在脱扣位；
2、盘车电机送电；
3、联系热工人员短接盘车啮合接点；
4、联系热工人员短接各瓦顶轴油压低禁起盘车接点；
5、启动盘车电机，试转正常后停止
6、恢复各保护
12、凝汽器单侧停止如何操作？
1、请示值长同意，将机组负荷减至50%；
2、缓慢关闭停止侧凝汽器空气门并注意真空变化；
3、关闭停止侧凝汽器循环水入口门、出口门，增大运行侧循环水量；
4、联系电气将凝汽器循环水出、入口电动门停电，然后手动关严该出入口电动门；
5、开启入口门后，出口门前放水门及出口管放空气门；
6、凝汽器水室水放净后，打开人空门，开始工作；
7、工作过程中，发现真空下降，应立即停止工作，迅速恢复并查明原因。
13、TSI的中文含义是什么？
有什么功能？
TSI中文含义为汽轮机监视仪表，其功能为对汽轮机转子的串轴、箱对膨胀、绝对膨胀、轴承振动、轴挠度、转速、轴偏心、零转速等进行监测，并对测量值进行比较判断，超限时发出报警信号和停机信号。
14、ETS的中文含义是什么？
即危急遮断系统。
其功能为当机组运行参数超过安全运行极限，（真空低，润滑油压低，EH油压低，串轴大，超速）ETS使各蒸汽阀门上的油动机中的压力油泄掉，迅速关闭全部阀门以保证机组安全。
该系统采用了双路并串联逻辑电路，可避免误动作及拒动作，提高了系统可靠性
15、光字牌“交流电源投入”和“不停电电源监视”的作用是什么？
用于监视热工总电源的工作情况。
热工总电源负责疏水气动门、调节门、抽汽逆止门的电磁阀和温度补偿箱的供电。
分主电源和备用电源。
正常情况下主电源投入，此时“不停电电源监视”亮；
主电源跳闸，备用电源投入时，“交流电源投入”点亮，此时应联系检修查明处理。
正常情况下两路电源互为备用。
16、如何做电动给水泵的水侧检修措施？
（按操作顺序答出）
1、将电泵停止，关闭出口门、抽头门、再循环门。
2、将电泵电机，出口门、抽头门拉电。
3、手动关严电泵出口门、抽头门、再循环门。
4、关闭前置泵入口门、加药门，注意给水泵入口压，若泵内压力升高应立即打开放水门，若放水门打开后压力仍升高，应立即开启前置泵入口门，检查出口门抽头门是否关严，待查明原因，得以解决后再关闭前置泵入口门。
5、将电泵前置泵入口门停电，手动关严。
6、电泵及前置泵压力降至零方可通知检修工作。
7、根据检修要求作其它方面的安全措施。
17、汽轮机做超速试验时低负荷暖机时间是多长？
机组并网带15%负荷运行4小时以上。
因为：
汽轮机在空负荷运行时，汽轮机内的蒸汽压力低，转子中心孔处的温度尚未被加热到脆性转变温度以上，另外超速试验时转子的应力比额定转速时增加25%的附加应力。
由于以上两个原因，所以大型汽轮机要带低负荷运行一段时间，进行充分暖机，使金属部件达到脆性转变温度以上，然后再做超速试验。
18、EH油系统中AST电磁阀有几个？
其布置形式及动作原理？
（1）四个自动停机遮断电磁阀20/AST；
（2）其布置方式是串并联布置；
（3）正常运行时，自动停机遮断电磁阀20/AST是被励磁关闭的，从而封闭了自动停机遮断总管中EH遮断油的泄油通道，使所有蒸汽阀执行机构活塞下部的油压建立起来；
当电磁阀失电而被打开时，则泄去总管中EH遮断油，所有蒸汽阀执行机构活塞下部的油压将消失，使各蒸汽阀关闭而停机。
19、DEH控制方式（单阀—顺序阀）选择的依据是什么？
选择的依据是汽轮机第一级后的蒸汽温度。
因为这个温度是随着控制方式而变化的。
在机组运行期间，运行人员在任何时候都可以改变阀门方式。
但是，在控制方式切换的瞬间，会产生一个瞬时的温度变化。
在单阀方式时的第一级温度比用顺序阀方式时大约高42～56℃。
这个温差逐渐减小，直到“阀全开”工况时温差消失。
合理选择和使用控制方式，能够在各运行阶段尽量减小第一级温度变化，这样，使高压转子和其他零件的热应力减小。
20、油控跳闸阀的组成及作用是什么？
1、组成：
该阀是由控制阀和油动机组成，油动机由EH系统控制。
2、作用：
当超速跳闸阀和事故跳闸阀关闭时，再热主汽阀将被打开，EH系统向油动机供压力油控制跳闸阀被关闭，使阀杆漏汽不能排走，从而对轴产生一个推力，因密封面的摩擦力使轴不能转动，又减少低压漏汽；
当超速跳闸机构跳闸时，油动机泄油，油控制跳闸阀开启排走阀杆漏汽，减少作用在轴上的压力，以便用最小的力关闭再热主汽阀。
21、小汽轮机MEH的跳闸条件？
a两个转速传感器均故障b小机安全油压低c按外部紧急停机按钮时d转速超过电超速值时e在按下“机械超速试验”按钥，且转速超过机械超速的最大允许转速值时。
f按画面的“打闸”按钮时
22、什么是汽轮机合理的启动方式？
汽轮机的起动受热应力、热变形和相对胀差以及振动等因素的限制。
所谓合理的起动方式就是寻求合理的加热方式，根据起动前机组的汽缸温度、设备状况，在起动过程中能达到各部分加热均匀，热应力、热变形、相对胀差及振动均维持在较好水平。
各项指标不超过厂家规定，尽快把金属温度均匀升高到工作温度。
在保证安全的情况下，还要尽快地使机组带上额定负荷，减少起动消耗，增加机组的机动性，即为合理的起动方式
23、述汽轮机轴瓦损坏的主要原因？
1、轴承断油；
2、机组强烈振动；
3、轴瓦制造不良；
4、油温过高；
5、油质恶化。
24、造成下汽缸温度比上汽缸温度低的原因有哪些？
造成下汽缸温度较上汽缸温度低的原因有以下几个方面：
（1）下汽缸比上汽缸金属重量大，约为上汽缸的两倍，而且下汽缸有抽汽口和抽汽管道，散热量面积大，保温条件差。
（2）机组在起动过程中，温度较高的蒸汽上升，而内部疏水由上而下流到下汽缸，从下汽缸疏水管排出，使下缸受热条件恶化。
如果疏水不及时或疏水不畅，上下缸温差更大。
（3）停机后，机组虽在盘车中，但由于疏水不良或下汽缸保温质量不高及汽缸底部挡风板缺损，空气对流量增大，使上下汽缸冷却条件不同，增大了温差。
（4）滑参数起动或停机时，汽加热装置使用不得当。
（5）机组停运后，由于各级抽汽门、新蒸汽门关不严，汽水漏至汽缸内。
25、轴封供汽带水对机组有何危害？
应如何处理？
轴封供汽带水在机组运行中有可能使轴端汽封损坏，重者将使机组发生水冲击，危害机组安全运行。
处理轴封供汽带水事故时，根据不同的原因，采取相应措施。
如发现机组声音变沉，机组振动增大，轴向位移增大，差胀减小或出现负差胀，应立即破坏真空，打闸停机。
打开轴封供汽系统及本体疏水门，疏水疏尽后，待各参数符合起动要求后，方可重新起动。
五、画图：
1、简要画出自动主汽门和调节汽门的排列（规程P2）
2、简要画出快冷系统（画至联箱即可）
六、计算：
1.已知某300MW汽轮机排汽饱和温度为36℃，凝结水温度为35℃，凝汽器循环冷却水进水温度为19℃，排汽量D∞=550t/h，冷却水量Dw=30800t/h，求凝汽器循环冷却水温升Δt及循环水出水温度及过冷度及端差？
此时凝汽器真空值为96kPa，当地大气压为0.101MPa，问此台机组当时真空度为多少？
凝汽器绝对压力是多少？
解：
冷却倍率m=30800÷
550=56
冷却水温升Δt=520÷
m=520÷
56=9．3℃
循环水出水温度＝19＋9.3＝28.3℃
端差δt=t∞－（tw2＋Δt）=36－（19＋9．3）=7．7℃
真空度＝凝汽器真空/大气压×
100%＝96/101×
100%=95.05%
凝汽器绝对压力P=101-96=5Kpa
循环水冷却水温升为9.3℃循环水出水温度为28.3℃,端差为7.7℃，真空度为95.05%,凝汽器绝对压力为5KPa
2.已知某循环泵出口水压为0.29兆帕，流量为8500米３／时，效率为72%。
求：
轴功率、有效功率。
∵H＝0.29兆帕＝3千克／厘米2＝30米水柱,Q＝8500米3／h,η＝72%，水的重度 γ＝1000千克／米３。
则：
N有＝γQH／102
＝1000×
8500×
30/102×
3600（流量化成秒单位）≈695（千瓦）
N轴＝N有／η＝695/0.72＝965（千瓦）
答：
有效率为695千瓦，轴功功率为965千瓦
规程范围：
11 1、汽轮机冷态启动
i.主要操作的规定
汽轮机的正常启动、停止、运行方式的正常改变及事故处理中，应在机组长带领下，按值长的命令，由专责人按规程进行操作。
下列操作需总工程师主持或指定的主任、副主任、专责工程师和值长参加进行。
1）机组启动；
2）机组超速试验；
3）机组甩负荷试验；
4）调节系统试验；
5）计划停机；
6）设备经过重大改进后的启动或有关新技术的第一次使用；
7）大修后给水泵组起动及高压加热器投入；
8）凝汽器运行中的半侧查漏；
9）旁路系统的特性试验。
10）高、低压加热器、除氧器安全门校验
ii.汽轮机状态划分及主蒸汽温度的规定：
冷态：
汽轮机第一级金属温度或中压隔板套金属温度＜121℃。
热态：
汽轮机第一级金属温度或中压隔板套环金属温度≥121℃。
热态又划分三种情况：
2）温态：
121℃～250℃
3）热态：
250℃～450℃
4）极热态：
450℃以上
机组冷态情况下，进汽温度在316～360℃
机组温态情况下，进汽温度比第一级金属温度高100℃左右。
机组热态情况下，进汽温度比第一级金属温度高80℃左右。
机组极热态情况下，进汽温度比第一级金属温度高50℃左右
热态启动机组并网后升负荷速率按温态3MW/min，热态5MW/min，极热态6MW/min的速度平稳地加负荷到第一级金属温度相对应的负荷值。
i.机组启动方式选择：
锅炉、汽轮机均处于冷态时，机组按冷态启动方式启动，进入汽轮机的过热蒸汽至少有56℃的过热度，但其最高温度不得超过426℃，主汽门前蒸汽的压力和温度应满足厂家提供的“主汽门前启动蒸汽参数”曲线要求、根据汽机高压第一级金属温度或中压叶片持环金属温度和“冷态启动暖机”曲线决定中速暖机时间，在任何情况下，不得减少中速暖机时间。
锅炉、汽轮机均处于热态时，机组按热态启动方式启动，根据汽轮机要求控制过热蒸汽温度，进入汽轮机的过热蒸汽至少有56℃的过热度，满足“主汽门前启动蒸汽参数”曲线、“热态启动曲线”要求。
并根据高压第一级金属温度和“热态启动曲线”决定升速率和５％负荷暖机时间。
ii.汽轮机禁止启动条件
任一项机组跳闸保护不好用或汽轮机主要保护不能正常投入。
DEH工作不正常，影响机组启停、正常运行或只能在手动方式。
汽轮机监控仪表TSI不能投入。
汽轮机防进水保护系统不正常。
机组膨胀、胀差、串轴及偏心度超过规定值。
油、水质不合格或油温低于极限值。
EH油箱、润滑油箱、油位低于规定值。
高、中压主汽阀和调节阀、高压缸排汽逆止门、抽汽逆止门动作不正常。
汽轮发电机组转动部分有明显摩擦声。
EH油泵、启动油泵、交直流润滑油泵、空氢侧密封油泵、顶轴、盘车装置之一工作失常。
协调控制系统CCS不正常，影响机组操作，在短时间不能恢复时。
高压内缸或中压汽缸上、下温差达43℃以上。
汽轮机调节系统不能维持空负荷或甩负荷后不能控制转速，两项均使危急保安器动作。
本体、主再热蒸汽管道保温不完整。
iii.调节系统应符合下列要求
调节系统灵活，主汽门、调速汽门无卡涩、频繁摆动现象。
转速控制精度士1rpm。
转速不等率3％～6％
阀切换时，转速波动小于30rpm。
大范围的转速连续调节，可控制到任意一个转速。
汽轮机甩负荷时，调节系统能维持3000rpm运行。
机组保护动作后，主汽门、调速汽门、高排逆止门、各段抽汽逆止门关闭严密，主汽门、调速汽门严密性合格。
能够实现中压缸启动。
单阀顺序阀切换时，负荷无扰动。
iv.正常运行对水质及油质要求
名称
项目
单位
标准
凝结水
DD
YD
O2
μs/cm
μmol/l
μg/l
≤0.3
≤10
给水
PH
SiO2
Fe
Cu
8.8―9.3
≤7.0
≤20
≤5
内冷水
mg/l
≤1.5
7―8
≤100
<
1.0
EH油标准：
颗粒度NAS1638≤6级，，水分≤1000ug/g，酸值≤0.2mgKOH/g
505控制油：
颗粒度NAS1638≤8级
主机润滑油：
颗粒度NAS≤9级，应透明、无杂质、无水份、闪点大于180℃，酸值小于0.2mgkoh/g。
12 热态启动
v.热态启动冲动条件
主汽温度应高于第一级金属温度56℃且有56℃以上的过热度，再热蒸汽温度接近主汽温度，并高于中压隔板套金属温度50度以上。
机组偏心小于0.076mm。
机组上下缸温差小于42℃，胀差在允许范围内。
润滑油温应高于38℃。
高压轴封供汽温度应大于121℃，与汽缸端壁温差小于111℃。
凝汽器真空在90kPa以上。
盘车连续运行4小时以上。
其它条件同冷态启动条件相同。
vi.热态启动的要求及注意事项。
机组热态起动前应检查停机记录，并与正常停机曲线进行比较，若有异常应认真分析，查明原因，采取措施及时处理。
机组汽缸金属温度在121℃以上时,不允许做需机组挂闸的试验和锅炉一次汽系统水压试验。
冲动前先向轴封供汽后抽真空。
机组起动前应全开主、再热蒸汽疏水门，主、再热蒸汽管道要充分暖管，并保证疏水畅通，高中压缸本体疏水处于关闭状态，冲动前5分钟再开启，并疏水5分钟。
冲动前锅炉升温升压期间，注意高中压自动主汽门、调速汽门、高排逆止门、抽汽逆门是否严密，防止低温蒸汽或疏水漏入汽缸，做好金属温度记录、盘车装置连续运行
机组冲动的升速率和初负荷暖机时间根据“热态启动曲线”确定。
机组定速后，检查各部正常，汇报值长，通知电气尽快并列，并列后尽快将负荷加至汽缸金属温度对应的负荷，然后再按冷态曲线进行加负荷。
升速或加负荷过程中，尽可能避免汽缸金属温度下降,
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