汽车拆装机械工程学院 车辆工程Word下载.docx
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二实习内容
第一章发动机拆卸、检查、调整及装配
发动机是一部由许多机构和系统组成的复杂机器。
一般的发动机由曲柄连杆机构、配齐机构、供油系统、点火系统、冷却系统、润滑系统和启动系统组成。
曲柄连杆机构的作用是将活塞的直线往复运动变为曲柄的旋转运动并输出动力；
配气机构的作用是使可燃气体及时冲入气缸并及时从汽缸排除废气；
供油系统的作用是把汽油和空气混合为成分合适的可燃混合气供入汽缸以供燃烧，并将燃烧生成的废气排出发动机；
点火系统的作用是保证按规定的时刻及时点燃汽缸中的被压缩混合气；
冷却系统的作用是把受热机体的热量散发到大气中去以保证发动机正常工作；
润滑系统的作用是将润滑油供给作相对运动的零件，以减少他们之间的摩擦阻力，减轻机件的磨损，并部分冷却摩擦零件，清洗摩擦表面；
启动系统的作用是使静止的发动机启动并转入自动运转、
1.1曲柄连杆机构的拆装
1
．活塞连杆组的拆卸：
（1）
转动曲轴将准备拆卸的连杆对应的活塞转到下止点；
（2）
拆卸连杆螺母，取下连杆轴承盖，并按顺序放好；
（3）
用橡胶锤或手锤木柄推出活塞连杆组（应事先刮去气缸上的台阶，以免损坏活塞环），注意不要硬撬、硬敲，以免损伤气缸；
（4）
取出活塞连杆组后，应将连杆轴承盖、螺栓螺母按原位装回，并注意连杆的装配标记。
标记应朝向皮带盘，活塞、连杆和连杆轴承盖上打上对应缸号。
2
．曲轴飞轮组的拆卸：
（1）
将气缸体倒置在工作台上，拆卸中间轴密封凸缘；
拆卸缸体前端中间轴密封凸缘中的油封，装配时必须更换；
拆卸中间轴，拆卸皮带盘端曲轴油封，拆卸前油封凸缘及衬垫；
旋出飞轮固定螺栓，从曲轴凸缘拆下飞轮；
（5）
拆下曲轴主轴承盖紧固螺栓，不能一次全部拧松，必须分次从两端到中间
逐步拧松；
（6）
抬下曲轴，再将轴承盖及垫片按原位装回，并将固定螺栓拧入少许。
注意：
推力轴承的定位及开口的安装方向，轴瓦不能互换。
3
．活塞连杆组的分解：
（1）
用活塞环装卸钳拆下活塞环，观察活塞环上的标记，“
TOP”
朝向活塞顶；
（2）
将活塞连杆组浸入
60
℃
热水中，并在热状态下拆下活塞销和活塞。
4
．装合活塞连杆组：
活塞连杆组的检验：
彻底清洗各零件，并用压缩空气吹干净；
（3）
活塞销是全浮式，即活塞销和连杆铜套及活塞销座之间均为间隙配合。
活塞销与销座装配时有点紧，可以把活塞在水中加热到
℃（即用手感觉烫，能长时间接触），此时用大拇指应可压入。
否则即为部件配合不符合要求。
（
）
装上活塞销锁环
（5
安装活塞环。
5
．曲轴飞轮组的装配：
将经过清洗，擦拭干净的曲轴、飞轮、选配及修配好的轴承、轴承盖等零件依次摆放整齐，准备装配；
将曲轴安装在缸体上。
在第三道主轴颈两侧安装半圆止推垫片，其开口必须朝向曲轴。
定位半圆止推垫片用于轴承盖上，从中间轴承盖向左右对称紧固螺栓
。
安装曲轴前后油封和油封座，安装飞轮和滚针轴承，新换飞轮时，还应在飞轮“
0
”标记（一、四缸上止点记号）附近打印上点火正时记号。
（4）
检验曲轴的轴向间隙。
检验时，先用撬棍将曲轴撬挤向一端，再用厚薄规在止推轴承处测量曲柄与止推垫片之间的间隙。
6
．将活塞连杆组件装入气缸：
将第一缸曲柄转到下止点位置，取第一缸的活塞连杆总成，在瓦片、活塞环处加注少许机油，转动各环使润滑油进入环槽，并检验各环开口是否处于
规定方位；
用夹具收紧各环，按活塞顶箭头方向将活塞连杆总成从气缸顶部放入缸筒，用手引导连杆使其对准曲轴轴颈，用木棰柄将活塞推入；
取第一缸的连杆轴承盖（带有轴瓦），使标记朝前装在连杆上，并按规定力矩交替拧紧连杆螺母.
（4）
依同样方法，将其余各缸活塞连杆组件装入相应气缸。
1.2配气机构的拆装
．齿形皮带的拆卸：
（1）旋下曲轴皮带轮的紧固螺栓，取下曲轴皮带轮；
（2）旋下加机油口盖，再从油底壳上旋下放油螺塞，放出发动机的润滑油；
（3）旋下螺栓，取下齿形带上罩和下罩；
（4）将发动机置于一缸压缩上止点位置，将曲轴皮带轮转至上方，对准中间轴上的记号，再将凸轮轴正时齿轮上的标记对准气缸盖罩的上边沿，此时为一缸压缩上止点，这时凸轮轴没有推压气门，可以保证拆卸气缸盖时即使曲轴转动，也不会使活塞与气门相撞而损坏气门；
（5）旋下张紧轮紧固螺栓，取下张紧轮，从曲轴正时齿轮、中间轴正时齿轮、凸轮轴正时齿轮上取下齿形皮带，取下齿形皮带后盖板；
（6）用工具固定住飞轮，用专用工具取下曲轴正时齿轮和中间轴正时齿轮；
（7）齿形皮带的检查，若齿形皮带有破裂、胶质部分显著磨损、缺齿、断裂、剥离及芯线显露时，均应更换。
．气缸盖的拆卸：
（1）从气缸盖上取下进、排气歧管；
（2）取下加强板、气门室罩，从凸轮轴轴承盖上撬下导油板；
（3）按照从两边到中间交叉进行的顺序，旋下气缸盖螺栓，拆下气缸盖总成。
3
．凸轮轴的拆卸：
（1）取下凸轮轴正时齿轮、半圆键；
（2）按照先拆下第一、三道的轴承盖，再拆下第二、五道的轴承盖，最后拆下第四道的轴承盖的顺序，拆下凸轮轴轴承盖，并按顺序放好。
．凸轮轴的装配：
（1）安装凸轮轴之前，先装上各轴承盖，检查凸轮轴孔是否错位；
（2）安装凸轮轴时，一缸的凸轮必须向上，不压迫气门；
（3）装上轴承盖后，先按对角线交替旋紧第二、第五道的轴承盖。
然后再装上第一、第三道的轴承盖，最后装上第四道的轴承盖，旋紧全部轴承盖螺栓；
（4）安装凸轮轴油封，装上凸轮轴半圆键和正时齿轮，旋紧螺栓。
．气缸盖的装配：
（1）将新气缸盖垫上有标记“
OPEN.TOP”
的一面朝向气缸盖；
（2）转动曲轴，使各缸活塞均不在上止点位置，以防与气门相撞；
（3）装上气缸盖，按照从中间到两边交叉拧紧的顺序，拧紧气缸盖螺栓，分四步拧紧。
1.3润滑系统拆卸
1、机油泵的拆卸，在发动机分解时，应为最后的工序，即将其他零件拆去后进行的。
在发动机不大拆、大分解的情况下，单独拆换机油泵时，其拆卸程序如下：
（1）拆掉水泵、空调压缩机传动带后，按拆卸要求，去掉水泵带轮、曲轴带轮。
（2）拆掉正时带轮外罩后，按拆卸要求，拆掉正时带张紧器、正时带、凸轮正时带轮、曲轴正时带轮、正时带导向板、正时带内罩
（3）拆下油底壳的放油螺塞，将油底壳中的润滑油放干净。
然后拆掉油底壳。
（4）拆掉机油集滤器。
（5）拆掉机油泵的8个固定螺钉，即可将机油泵拆卸下来。
2、安装程序：
（1）机油泵安装时，按其拆卸的相反程序进行。
但应注意：
（2）机油泵衬垫应使用新衬垫。
（3）安装机油泵时，应将曲轴头部装上油封导管
（4）安装机油泵后，应检查油封唇部是否上卷。
并去掉专用工具。
（5）切去机油泵衬垫凸出在气缸体与机油泵下平面的飞边，使之与下平面齐平。
（6）分解与装配机油泵用十字旋具旋松机油泵盖螺钉，取下机油泵盖。
（7）取出机油泵内、外齿轮。
3、装配。
按与分解相反的顺序进行。
第二章底盘的拆装
汽车的底盘由传动系统、行驶系统就、转向系统、和制动系统组成。
各个系统又由很多零部件构成。
汽车传动系统的作用是将发动机的动力传给驱动车轮；
行驶系统的作用是接受发动机经传动系统传来的转矩，并通过驱动轮与路面间的附着作用产生路面对驱动轮的驱动力以保证汽车正常行驶，传递并承受路面作用于车轮上的各向反力及其形成的力矩，应竟可能缓和不平路面对车身造成的冲击，并衰减其振动以保证汽车行驶的平顺性，与汽车转向系统协调地配合工作，实现汽车行驶方向的正切控制以保证汽车操纵的稳定性；
转向系统的作用是保证汽车能按驾驶员的意志二进行转向行驶；
制动系统的作用是使行驶中的汽车减速甚至停车，使下坡行驶的汽车保持稳定，以及使停驶的汽车保持不动。
2.1主减速器及差速器的拆装
实习的内容是根据汽车主减速器及差速器结构的工作要求，进行主减速器、差速器的拆卸、清洗和装配。
拆装主减速器，分析其结构原理，拆装锥形齿轮差速器，分析其作用原理。
具体步骤如下：
1、拆卸：
第一步：
用对角线交叉法分次旋下主减速器壳和后桥壳螺丝，拆卸下主减速器总成。
第二步：
拆下主动双曲线齿轮连接凸缘及油封座、锥齿轮轴承座，拆下主动双曲线齿轮。
第三步：
拆下从动双曲线齿轮轴承盖，卸下从动双曲线齿轮总成，旋下差速器壳螺丝分解差速器。
2、观察和清洗：
仔细观察各零部件的结构特点，熟悉各零部件的名称和作用。
分析其结构原理和调整部位，锥形齿轮差速器，分析其作用原理。
对所有零部件进行清洗。
3、装配：
组装差速器，装上从动双曲线齿轮，装上从动齿轮轴承盖并调整从动齿轮轴承预紧力。
将主动双曲线齿轮和油封座安装在锥齿轮轴承座上并通过垫片调节主动齿轮轴承预紧力。
安装主动双曲线齿轮，通过调整主动锥齿轮轴承座与主减速器壳体之间垫片和旋动从动锥齿轮两侧螺母进行调整主、从动锥齿轮的啮合间隙和啮合印痕。
第四步：
安装主动双曲线齿轮连接凸缘，将主减速器总成同桥壳安装在一起，插上半轴。
2.2变速器的拆装
1）.拆卸变速器。
2）.拆下变速器盖总成螺栓，松动后将变速器总成拆下。
3）.将变速器同时挂上两个档，防止第二轴转动，然后将铆在第二轴末端沟槽中的锁片敲出，再用锁紧螺母拆下，将凸缘从第二轴拔出。
4）.拆下驻车制动底板上的四个固定螺栓，取下驻车制动底板总成。
5）.拧下变速器后盖上的固定螺栓，取下驻车制动器底板总成，取下后盖。
6）.拧下变速器后盖上的固定螺栓，抽出带速度表从动齿轮的偏心套，同时将速度表从动齿轮从偏心套中抽出，再在第二杆上拆下速度表蜗杆。
7）.拆下第一轴承盖的固定螺栓，取下轴承盖，应将第一轴花键用塑料布包住，以免花键损伤轴承盖内的油封刃口。
8）.拆下第一轴并解体。
9）.用卡环钳将第二轴后轴轴承外圈卡环拆掉，并用铜环轻轻敲打第二轴端，使之向后窜动一定距离，然后将第二轴后轴轴承从第二轴上取下。
10）.拆下第二轴总成。
11）.拆下中间轴总成及倒档惰轮轴与齿轮轴。
12）.解体第二轴总成。
13）.分解锁环式惯性同步器总成。
总结
通过这两周的实习使我懂得了学的知识必须于实际相结合。
在这次实习中通过亲自动手发现问题解决问题，使我们学到很多书本上学不到的东西，多多少少的使我们加深了对课本知识的了解。
这次拆装实习不仅把理论和实践紧密的结合起来，而且还加深了对汽车组成、结构、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺线路，同时也加深了对工具的使用和了解。
在实习期间，自己的动手能力的提高，由于平时是难得有自己动手的机会，因此这方面的动手能力差，这次实习正好锻炼了我们的这个能力提高自己的动手能力。
虽然在实习中经常遇到很多棘手的问题，但是通过老师的讲解和同学的帮忙这些问题都得到了解决。
拆装实习中我们每天都有很大收获。
首先，对汽车有了整体的而且是比较深刻的认识。
以前在《汽车构造》和《汽车理论》所说的零件只知道它大概的用途，不知道它是什么样的、在什么位置，但是在这次实习中像这样的问题都得到了解决！
比如说：
什么零件在什么位置、应用什么样的工具去拆装、以及拆装时的顺序。
其次是对汽车“四大系统”中的变速器，离合器，制动器等的工作原理及内部构造有了深刻的认识。
使自己的理论知识紧密的和课本的知识连接起来。
在拆装过程中使我懂得了团队合作的重要性。
拆装工作不是一个人的事情，也是一个人无法完成的，通过与他人的合作可以取长补短使自己学的更多的知识，并且使工作变的事半功倍。
团队精神，互帮互助，这是保证自己成功的最重要的因素之一。
致谢
在为期两周的实习时间里非常感谢各位老师对我们的耐心教育和指导，使我们在实践中学到了更多的知识，老师们对各项纪律的强调和准备将各种安全问题防患与未然，我们安全顺利的完成了此次实习，再次感谢各位老师的悉心教导。
参考文献
[1]陈家瑞，汽车构造（上册）[M]，北京：
机械工业出版社，2005,85～95
[2]张林春，现代轿车座椅的发展趋势[J]，上海汽车，1996
[3]GB13094—1997客车结构安全要求[S]
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