北交19秋《铁道信号远程控制》在线作业一.docx
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北交19秋《铁道信号远程控制》在线作业一
北交《铁道信号远程控制》在线作业一
试卷总分:
100得分:
100
一、单选题（共15道试题,共30分）
1.（）的优点是不需要反馈通道，可以用于单相通信，特别适用于单点向多点同时传送的方式，接收端自动纠缠，译码延迟固定，适合实时性传输系统
A.前向纠错方式
B.自动回询重传方式
C.混合纠错方式
D.信息反馈方式
答案:
A
2.（）的作用是把待传输的消息转换成原始电信号
A.信源
B.信道
C.调解器
D.信宿
答案:
A
3.铁路信号微机监测机器实用系统简称（）
A.CTC
B.MMS
C.SMS
D.TDCS
答案:
B
4.铁路行车现为（ ）级管理指挥系统。
A.一
B.二
C.三
D.四
答案:
C
5.（）是快速分组技术帧方式的一种，是分组技术的升级技术。
A.ATM
B.帧中继
C.报文交换
D.NNI
答案:
D
6.为了保证行车安全，不论是MAS还是FAS，它们最重要的核心是（）
A.列车超速防护系统
B.列车自动驾驶系统
C.列车自动监控系统
D.车站连锁系统
答案:
A
7.为了是吸纳数据传输中的想关性，在发送端用变到编码器在信息元后面增加一些码源，叫做（）
A.监督码元
B.差错控制
C.纠错方式
D.混合编码
答案:
A
8.铁路列车调度指挥系统简称（）
A.CTC
B.CTCS
C.ATP
D.TDCS
答案:
D
9.（）信号是用来正确区分远动系统数字序列中的“帧”和“字”的起止位置。
A.位同步
B.帧同步（群同步）
C.载波同步
D.网同步
答案:
B
10.（）用于实现由行进中的列车向调度中心可靠传送列车车次号、机车号、列车速度和位置等运行信息
A.无线车次号校准系统
B.有线车次号校准系统
C.调度集中
D.ATS
答案:
A
11.报文交换的基础思想是（）
A.接收—存储
B.接收—处理
C.接收—转发
D.存储--转发
答案:
D
12.（）是在发送端的合群器前，用复接设备对输入的数码进行速率调整，不管输入数码流原来的速率是多少，都变成相同速率的数码流送给合群器。
A.主从同步法
B.相互同步法
C.异步复接法
D.独立时钟法
答案:
B
13.（）地址是TCP/IP协议中用来标识网络中的某个计算机的地址，而且必须保持其唯一性。
A.TCP
B.IP
C.OSI
D.TCP/IP
答案:
B
14.在有干扰的情况下，远动系统仍能保证技术指标的能力称为（）
A.实时性
B.适应性
C.可维修性
D.抗干扰能力
答案:
D
15.（）是物理网上的一组完整的网络协议
A.TCP
B.IP
C.OSI
D.TCP/IP
答案:
D
二、多选题（共20道试题,共40分）
16.信道分配策略包括（）
A.单一分配
B.复合分配
C.静态分配
D.动态分配
答案:
C
17.获得相干载波的方法大致分为（）两类
A.直接法
B.间接法
C.插入导频法
D.导频法
答案:
A
18.HSE是否冗余可分为（）等级。
A.不冗余
B.单网络单设备双通信口
C.单网络双设备
D.冗余网络双设备
答案:
A
19.传输介质是传输信息的载体，基本上分为（）两类
A.有线介质
B.无线介质
C.时间介质
D.空间介质
答案:
A
20.信号微机监测网络系统的主要性能指标包括（）
A.测量精度
B.可靠性
C.网络实时性
D.网络实地性
答案:
A
21.LAN协议各个层的功能（）。
A.逻辑层
B.物理层
C.介质访问控制层
D.逻辑链路控制层
答案:
B
22.微机监测系统软件结构在系统逻辑上为三层结构，分别为（）
A.数据生产层
B.数据管理层
C.数据消费层
D.数据生产层
答案:
A
23.调度集中系统中（）作业必须由车站控制办理
A.引导信号的开放
B.区间人工解锁
C.人工办理闭塞
D.其它涉及行车安全的直接控制
答案:
A
24.信道可分为（）
A.有线信道
B.有限信道
C.无线信道
D.无限信道
答案:
A
25.根据编码的功能可以分为（）三种类型
A.检错码
B.纠错码
C.纠删码
D.信息码
答案:
A
26.为了降低误码率，可以采用的两条途径包括（）。
A.新的传输技术
B.冗余技术
C.差错控制技术
D.热备技术
答案:
B
27.通信线路的工作方式分为（）
A.单工通信制
B.半双工通信制
C.双工通信制
D.多通道通信制
答案:
A
28.调度集中系统的基本要求包括（）
A.具有实时性
B.具有技术先进性和经济合理性
C.具有安全可靠性
D.具有通用性和可维护性
答案:
A
29.通信系统按照信道中传输信号形式的不同分为（ ）
A.传输信道
B.模拟通信
C.数字通信
D.数据通信
答案:
B
30.分散自律调度集中系统具有（）两种控制模式。
A.分散自律控制模式
B.非分散自律控制模式
C.非常站控控制模式
D.车站控控制模式
答案:
A
31.同步包括（）。
A.位同步
B.帧同步
C.载波同步
D.网同步
答案:
A
32.（）是构成远动系统的三个组成部分
A.控制端设备
B.执行端设备
C.信道
D.维护设备
答案:
A
33.远动技术在铁路行车指挥控制系统中的应用包括（）
A.调度集中系统
B.调度监督系统
C.铁路列车调度指挥系统
D.微机监测系统
答案:
A
34.实现网同步的方法大致分为（）。
A.主从同步法
B.相互同步法
C.码速调整法
D.水库法
答案:
A
35.物理层由（）部分组成。
A.物理介质
B.物理介质连接设备
C.接口电缆
D.物理信号
答案:
A
三、判断题（共15道试题,共30分）
36.码速调整法是在通信网中的某一站设置一个高稳定性的主时钟源，再将主时钟源产生的时钟逐站发送到网内的各个站去，使网内各站的时钟频率相同。
答案:
错误
37.TCP/IP协议的核心是TCP、UDP和IP协议。
答案:
正确
38.调度集中系统具有对所辖区段内的车站信号和区间信号进行控制和监督的两大基本功能
答案:
正确
39.反馈重发方式的特点是在发送端检测错误。
答案:
正确
40.可靠性是指系统或设备在规定的时间和规定的条件下完成规定功能的能力。
答案:
正确
41.在频分制系统中传输的信号是间断信号
答案:
错误
42.分散自律调度集中系统没有从根本上解决频繁放权问题，提高系统的可靠性。
答案:
错误
43.遥控、遥测及遥信系统中对象的数量，称为该系统的容量
答案:
正确
44.静态分配是指异步时分多路复用，各站点仅当有数据发送时，才占用信道发送数据。
答案:
错误
45.交换的基本功能是在连接到交换设备上的任意入线和出线之间建立连接，将入线信息发到出线上去
答案:
正确
46.微机监测系统能实时动态、准确量化地反映信号设备的运用质量、设备状态，并具有状态信息存储、重放、查询、和报警功能。
答案:
正确
47.GSM-R技术采用“时分多路复用”技术，使实现不同功能的多路信号分时段轮流占用同一个公共传输信道。
答案:
正确
48.单工通信制是指在信号设备和线路中，信息可以进行双方向传输，但在同一时刻，信息只限于一个方向传输的通信制式。
答案:
错误
49.调度集中的控制中心在调度中心，被控制对象时沿线铁路的各个车站。
答案:
正确
50.信源是信息的接收者。
答案:
错误
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