底盘构造与维修形考作业汇总Word文件下载.docx

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A、脱档B、挂档困难C、跳档D、乱档

7、三轴式变速器中输出轴是（B）

A、第一轴B、第二轴C、中间轴D、倒档轴

8、某型号卡车共有10只轮胎，其中中桥和后桥为驱动桥而且各有4只轮胎，前桥为转向桥有2只轮胎，其驱动形式为：

A、10×

4或3×

2B、10×

8或3×

2　C、6×

1D、10×

3

9、下列有关离合器的传动顺序正确的是。

（A）

　　A、飞轮→离合器壳→压盘→离合器片→变速器输入轴

　　B、飞轮→压盘→离合器壳→离合器片→变速器输入轴

　　C、飞轮→离合器片→压盘→变速器输入轴

　　D、飞轮→离合器壳→离合器片→压盘→变速器输入轴

10、驱动桥主减速器是用来改变传动方向，降低转速和。

A、产生离地间隙B、产生增速比C、增大扭矩D、减少扭矩

11、不等速万向节指的是。

A、球叉式万向节B、三销轴式万向节C、十字轴刚性万向节D、球笼式万向节

12、以下零件中，哪一个是离合器的主动件？

（A）

A、发动机飞轮B、变速器主动轴C、离合器从动盘D、压紧弹簧

13、汽车由低速挡换入高速挡，变速器输出轴的转速和扭矩变化情况是。

（A）

A、转速增大、扭矩减小B、转速减小、扭矩增大

C、转速增大、扭矩增大D、转速减小、扭矩减小

14、为了防止换档时同时挂上两个档，因此在变速箱内设置了。

A、定位装置B、自锁装置C、互锁装置D、倒档锁装置

15、使汽车两侧车轮以不同的转速旋转，适应汽车转弯及在不平路面上行驶的部件是。

（B）

A、主减速器B、差速器C、半轴D、桥壳

16、汽车转弯时外侧轮的半轴齿轮转速等于差速器行星齿轮公转转速和自转转速。

（D）

A、一半B、两倍C、之差D、之和

17、采用断开式车桥，发动机总成的的位置可以降低和前移，使汽车重心下降，提高了汽车行驶的

。

（　C　）

A、动力B、经济性C、平稳性D、操纵性

18、电控液力机械变速器的换档控制中，以换档电磁阀取代了液压控制中换档信号（A）的功用。

A、节气门阀和速度阀B、调压阀和缓冲阀

C、锁止阀和换档阀D、手动阀和降档阀

19、下列关于变速器传动比的叙述不正确的是。

（D））

A.等于所有从动齿轮齿数的连乘积／所有主动齿轮齿数的连乘积

B.等于各级齿轮传动比的连乘积

C.既是变速比又是变扭比

D.降速则降扭，增速则增扭

20、在自动变速器中，当液力变矩的泵轮和涡轮转速差值愈大时，则。

A．输出转矩愈大B．输出转矩愈小C．效率愈高D．输出功率愈大

三、判断题（1*15）：

1、发动机前置前轮驱动（FF）方案应用于微型和中级、中高级、高级轿车。

（×

）

2、为了得到较高的强度和刚度，传动轴多做成实心的。

3、主减速器的功用是降速增扭、改变传动方向。

（√）

4、自动变速器油尺上刻有分别针对冷态、温态和热态的油液满量程高度标记。

（√）

5、主减速器的主、从动圆锥齿轮严重磨损，一般应成对更换。

6、双片离合器有两个压盘、两个从动盘和两个摩擦面。

）

7、液力机械变速器行星齿轮变速机构中，共用一个太阳轮的形式称为辛普森式结构。

8、在离合器接合情况下，汽车无法切断发动机与传动系的动力传递。

9、变速器的档位越低，传动比越小，汽车的行驶速度越低。

10、对称式锥齿轮差速器当行星齿轮没有自转时，总是将转矩平均分配给左、右两半轴齿轮。

（√）

11、在汽车传动系统中，驱动轮可以是前轮，也可以是后轮，也可以全轮驱动。

12、离合器从动部分的转动惯量应尽可能大。

13、简单非平衡式车轮制动器在汽车前进和倒车时，制动效果完全一致。

14、离合器分离不彻底可能是由于离合器踏板自由行程过小。

15、当汽车的驱动力大于汽车的滚动阻力时，汽车加速行驶。

四、简答题（2*5）：

1、简述离合器的功用及摩擦离合器按摩擦片的类型如何分类。

P16

答：

（1）功用：

离合器的基本功能是按照需要，适时地切断或接合发动机与传动系之间的动力传递。

具体功用如下：

①保证汽车平稳起步；

②保证传动系换档时工作平顺

③限制传动系所承受的最大扭矩，防止传动系过载

（2）按从动盘的数目不同，分为单片式离合器、双片式和多片式离合器；

2、简述自动变速器的一般组成，并简述各部分的功用。

P69

自动变速器是由液力变矩器、齿轮变速机构、液压供给系统和换档控制系统等四大部分组成。

（1）液力变矩器是利用液力传递的原理，将发动机的动力传给自动变速器的输入轴，并能根据汽车行驶阻力的变化，在一定范围内自动地改变其转矩比.

（2）齿轮变速机构的作用是改变传动比和传动方向。

（3）液压供给系统的作用是向变速器各液压装置提供具有一定油压、足够流量、合适温度的液压油。

（4）换档控制系统是按照设定的换档规律，自动接通（或切断）某些换档执行机构的供油，以改变齿轮变速的传动比。

问答题（2*5）：

1、自动变速器失速试验的目的及方法。

P118

（1）目的：

失速试验的目的是通过检测当换档手柄处于D位（R位）时的发动机最大转速，以检查发动机与变速器的综合性能，即检查发动机的功率输出，变矩器内导轮的功能和自动变速器内离合器、制动带的打滑情况。

（2）方法：

测试时，拉紧驻车制动器，踩下制动踏板，将换档手柄移至D位（或R位），然后迅速将油门踏板踩到底，使节气门迅速达到全开状态，记录发动机的转速，即为失速转速。

不同类型的自动变速器，其失速转速是不同的。

如丰田系列自动变速器，失速转速的标准值约2000r／min。

失速试验时，变速器油温必须达到80℃左右，而且在失速试验中油温上升很快，因此整个试验时间不得超过5s。

2、手动变速器的主要检修项目。

主要检修项目有：

（1）壳体

（2）变速器盖

（3）齿轮与花键

（4）拨叉轴及齿轮轴

（5）轴承

（6）同步器零件：

底盘构造与维修形考作业二

一、填空题（1*15）：

1、悬架一般由弹性元件、减震器和导向机构三部分组成。

（横向稳定器）

2、安装变刚度弹簧可使悬架的刚度成为可变的。

3、前轮定位参数包括主销后倾、主销内倾、前轮外倾、前轮前束。

4、断开式车桥为活动关节式结构，与独立悬架配用。

5、轮式汽车行驶系统由车架、车桥、悬架和车轮组成，绝大部分汽车都采用轮式行驶系统。

6、车架是整个汽车的基础，承受来自车辆自身的重量和车辆行驶过程中产生的各种力和力矩。

7、为了保证在汽车顺利转向，所有车轮均能够作纯滚动，只有使左右转向轮偏转不同的角度，才能保证所有车轮同围绕一个转动中心。

汽车转向时内侧转向轮偏转角β大于外侧转向轮偏转角α。

二、选择题（2*15）：

1、转向轮的定位参数有主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角和。

（B）

A、主销前倾角B、前轮前束C、前轮内倾角D、前轮后束

2、现代汽车的悬架尽管有各种不同的结构形式，但是一般都是由弹性元件、和导向元件三部分组成。

A、供能B、减震器C、调节元件D、控制元件

3、螺旋弹簧作为弹性元件，仅仅能承受。

A、水平载荷B、垂直载荷C、任意载荷D、扭矩

4、主销轴线和地面垂直线在汽车纵向平面内的夹角是。

（A）A、主销后倾角B、主销内倾角C、前轮外倾角D、前轮前束

5、筒式减振器的工作过程可分为压缩和两个行程。

A、进油B、伸张C、回油D、制动

6、前轮前束由。

A、调整转向节臂来保证B、调整横拉杆来保证C、调整转向节来保证。

7、轮式汽车行驶系统一般由车架、车桥、车轮和组成。

A、车箱B、悬架C、轮胎D、车身

8、型号为185/70SR14的轮胎，其中70代表。

A、扁平率B、轮辋直径C、轮胎宽度D、车速

9、的作用是使汽车转向轮自动回正，转向操纵轻便。

A、主销后倾B、主销内倾C、车轮外倾D、前轮前束

10、双向作用筒式减振器在伸张行程中起作用的液压阀有伸张阀和。

（D）

A、节流阀B、压缩阀C、流通阀D、补偿阀

11、有减振和导向传力功能的弹性元件是。

A、螺旋弹簧B、钢板弹簧C、油气弹簧D、空气弹簧

12、主销内倾的主要作用是。

A、自动回正B、减少燃料的消耗C、提高前轮工作的安全性D、减小轮胎的磨损

13、通过改变的长度可以调整汽车前轮前束的大小。

A、横拉杆B、直拉杆C、前轴D、后轴

14、液力减振器的工作原理是利用液体流动的阻力来。

A、消耗振动的能量B、平衡振动力C、增大振动的能量D、增加振动

15、同车安装的轮胎型号、规格必须一致，力求一致。

A、花纹B、使用时间C、更换时间D、轮胎气压

三、判断题（2*15）：

1、当一侧车轮发生跳动时，引起另一侧车轮在汽车横向平面内摆动的是独立悬架。

）

2、在悬架压缩行程中，减振器阻尼力较小，以便充分发挥弹性元件的弹性作用，缓和冲击。

减振器起主要作用。

）

3、为了使转向轻便，转向后车轮能自动回正，车轮前束越大越好。

4、货车、轿车广泛采用低压胎。

（√）

5、汽车在行驶过程中，其前后轮的垂直载荷是随车速的变化而变化的。

6、轮胎有低压胎和高压胎两种，数字之间用“—”表示为低压轮胎。

7、汽车行驶时，滚动阻力的大小与轮胎结构、汽车总重量、路面性质有关，与轮胎气压无关。

（×

8、减振器在伸张行程时，阻力应尽可能小，以充分发挥弹性元件的缓冲作用。

9、转向盘的转角与安装在转向盘一侧的转向车轮偏转角的比值，称为转向系角传动比。

10、安装转向柱和转向盘，车轮应处于直线行驶位置。

11、转向系的作用是实现汽车行驶方向的改变，并保持汽车稳定的行驶路线。

12、后轮定位的内容和前轮一样有车轮后倾、内倾、外倾和前束。

13、电控悬架用空气弹簧代替传统悬架的螺旋弹簧或钢板弹簧。

其车高控制主要是利用空气弹簧中主气室空气量的多少来进行调节的。

14、轮胎表面上标注的层级就是实际的帘布层数。

15、转向梯形是保证汽车转向时内外转向车轮能做纯滚动的机构。

四、简答题（3*5）：

1、为什么要有前轮前束，如何调整？

P193

车轮有了外倾角后，在滚动时，就呈现类似于圆锥状的滚动，称为“滚锥效应”，导致两侧车轮向外滚开。

实际上，由于转向横拉杆和车桥的约束使车轮不可能向外滚开，车轮将在地面上出现边滚边向内滑移的现象，从而增加了轮胎的磨损。

在车轮定位的结构参数中设置了车轮前束，这样可以抵消由车轮外倾引起的“滚锥效应”，使车轮在每一瞬时的滚动方向都接近于正前方，从而在很大程度上减轻和消除了由前轮外倾产生的不良后果。

（2）调整：

前轮前束可通过改变横拉杆的长度来调整

2、子午线轮胎的定义及优点P208

（1）定义：

用钢丝或纤维植物制作的帘布层，其帘线与胎面中心的夹角接近90º

角，并从一侧胎边穿过胎面到另一侧胎边，帘线在轮胎上的分布好像地球的子午线，所以称为子午线轮胎

（2）优点：

子午线轮胎质量轻，轮胎弹性大，减振性能好，具有良好的附着性能，滚动阻力小，承载能力大，行驶中胎温低，胎面耐穿刺，轮胎使用寿命长。

其缺点是轮胎成本高，胎侧变形大，容易产生裂口，并且侧向稳定性差。

3、简述汽车采用独立悬架有哪些优点？

P226

独立悬架是轿车的主流方式，其两侧车轮分别独立的与车架或车身弹性的连接，当一侧车轮受到冲击时，运动不会直接影响到另一侧车轮。

独立悬架所采用的车桥是断开式的，这样可使发动机降低位置，有利于降低汽车重心，并使结构紧凑。

独立悬架允许前轮有较大的跳动空间，这样便于选择较软的弹性元件是平顺性得到改善。

同时，独立悬架簧载质量小，可提高汽车车轮的附着性能。

1、转向轮定位参数有哪些？

这些定位参数各有什么作用?

P188-193

（1）转向轮定位参数主要包括：

主销后倾角γ、主销内倾角β、前轮外倾角α、车轮前束。

（2）作用：

①主销后倾角γ能形成车轮自动回正的稳定力矩。

②主销内倾角β有使车轮自动回正的作用，另一个作用是使转向轻便，

③前轮外倾角α具有提高转向操纵轻便性和车轮工作安全性的作用。

④车轮前束在很大程度上减轻和消除了由前轮外倾产生的不良后果。

2、非独立悬架系统的检修包括哪些内容?

独立悬架系统的检修包括哪些内容?

P265

（1）非独立悬架的检修

①钢板弹簧的检修：

主要损伤是钢板弹簧的断裂、弹力减弱及磨损。

②减振器的维修：

主要检查油液渗漏、阀门关闭不严或不能开启等使减振效能降低或失效，应进行检修或更换。

（2）独立悬架的检修：

应检查各零件有无裂纹、变形和损坏，减振器是否有失效和漏油，螺旋弹簧弹力是否符合要求和有无裂纹等。

如发现损坏，应予以更换。

底盘构造与维修形考作业三

一、填空题（2*15）：

1、循环球式转向器由二套传动副组成，一套是涡轮蜗杆传动副，另一套是齿轮齿条传动副。

2、采用齿轮、齿条式转向器时，不需转向摇臂，所以结构简单。

3、汽车转弯时，其外侧车轮偏转角小；

内侧车轮偏转角大。

4、根据传动副的结构形式不同，转向器可以分为很多种类，目前在汽车上广泛采用的有齿轮齿条式、循环球式以及蜗杆曲柄指销式等几种。

5、动力转向装置由机械转向器、转向控制阀、转向动力缸以及将发动机输出的部分机械能转换为压力能的转向油泵（或空气压缩机）、转向油罐等组成，

6、动力转向装置按传能介质的不同，可以分为液压式和气压式两种。

二、选择题（4*5）：

1、一般规定，转向轮处于直线行驶位置，转向盘向左、向右的自由行程不超过（A）

A.15°

B.20°

C.25°

D.30°

2、在动力转向系中，转向所需的能源来源于（C）。

A．驾驶员的体能B．发动机动力C．A，B均有D．A，B均没有

3、循环球式转向器有两级传动副，第一级是螺杆螺母传动副，第二级是传动副。

（C）

A.蜗轮蜗杆B.铰链C.齿条齿扇D.循环球

4、转向盘自由行程过大，会造成（C）

A、转向轻便；

B、转向沉重；

C、转向不敏捷。

5、改变转向横拉杆的总长度，可以改变（B）的值。

A车轮外倾B前束C主销D车轮转角

三、判断题（1*15）：

1、转向盘自由行程对于缓和路面冲击及避免驾驶员过度紧张是有利的。

（√）

2、任何类型的转向器上都设有转向传动啮合副的啮合间隙调整装置。

（×

3、转向横拉杆体两端螺纹的旋向一般均为右旋。

4、采用动力转向系的汽车，当转向加力装置失效时，汽车也就无法转向了。

5、汽车转向时，只有内侧转向轮的偏转角大于外侧转向轮的偏转角，才能实现所有车轮围绕一个交点即转向中心顺利转向。

（√）

6、循环球式转向器中的转向螺母既是第一级传动副的主动件，又是第二级传动副的从动件。

7、汽车转向盘单边转向不足的现象是汽车左右转向时，一边转向半径大，一边转向半径小。

（√）

8、汽车的转弯半径越小，则汽车的转向机动性能越好。

（√）

9、蜗杆曲柄指销式转向器在结构上的特点是有两极传动副。

（×

10、转向盘自由行程的调整主要是通过改变车轮的最大转向角实现的。

11、滑阀式转向器比转阀式转向器灵敏度高。

12、动力转向系统在调整检验时，须检查轮胎气压。

13、转向盘转角与转向摇臂摆角之比，称为转向比。

14、汽车转向系按结构不同，可分为机械转向系和动力转向系两类。

15、汽车轮胎只要是同样直径的就可以一起使用。

四、简答题（4*5）：

1、动力转向系统由几部分组成?

各组成的作用是什么？

P285-286

（1）动力转向装置由机械转向器、转向控制阀、转向动力缸以及将发动机输出的部分机械能转换为压力能的转向油泵（或空气压缩机）、转向油罐等组成。

（2）①机械转向器是转向系中的减速增力传动装置。

其功用是增大由转向盘传到转向节的力，并改变力的传递方向。

②转向控制阀是动力缸的控制部分，用来控制油泵输出油液的流向，使转向器与动力缸协同动作。

转向控制阀用油管分别与油泵、油罐和动力缸连通。

③转向动力缸的作用是将油液的压力能转换成机械能，实现转向加力。

④由发动机驱动的转向油泵将油罐内的油吸出，压送入转向控制阀，其作用是将发动机输出的部分机械能转换为油液的压力能。

⑤转向油罐用来贮存、滤清转向动力缸所用的油液。

2、四轮转向控制系统的工作原理是怎样的?

它由几部分组成?

P304

目前，四轮转向系统正越来越多地使用电子和计算机控制。

电控式四轮转向系统允许后轮与前轮以相同的方向偏转（在高速时）或者以相反的方向偏转（在低速时）。

为实现这些功用，用计算机连接两个传感器和两个执行器。

首先，车速传感器把确切的车速信号传给计算机，计算机据此决定后轮与前轮是以相同或者相反的方向偏转。

同时，前轮转角传感器把前轮的实际转角信号传给计算机。

计算机通过后轮传感器和后轮转角传感器得到后轮的实际转角信号。

根据这些输入信号，计算机分别告诉前、后轮转向器各自的偏转量。

另外，还有许多附件也是必要的：

如液压泵（如果用液压执行器而不是电动机）、电磁线圈、断路阀等。

3、与独立、非独立悬架配用的转向传动机构各自有何特点？

P281-284

（1）与非独立悬架配用的转向传动机构它一般由转向摇臂、转向直拉杆、转向节臂、两个梯形臂和转向横拉杆等组成、各杆件之间都采用球形铰链连接，并设有防止松脱、缓冲吸振、自动消除磨损后的间隙等的结构措施。

（2）当转向轮采用独立悬架时，由于每个转向轮都需要相对于车架（或车身）作独立运动，所以，转向桥必须是断开式的。

与此相应，转向传动机构中的转向梯形也必须分成两段或三段，转向摇臂在平行于路面的平面中左右摆动，传递力和运动。

4、什么是转向器的传动效率?

什么是转向盘的自由行程?

（1）转向器的输出功率与输入功率之比称为转向器传动效率。

（2）由于转向系各传动件之间都存在着装配间隙，而且这些间隙将随零件的磨损而增大，因此在一定的范围内转动转向盘时转向节并不随即同步转动，而是在消除这些间隙并克服机件的弹性变形后，才作相应的转动，即转向盘有一空转过程。

转向盘为消除间隙、克服弹性变形所空转过的角度称为转向盘自由行程。

五、问答题（3*5）：

1、什么是转向系统角传动比，它对操纵轻便性和转向灵敏性有何影响。

P270

（1）转向盘的转角与安装在转向盘同侧转向车轮偏转角的比值，称为转向系角传动比，用iw表示。

（2）转向系角传动比的大小影响到驾驶员操纵转向盘转向的轻重，也影响到转向操作的灵敏性。

因此，为减轻驾驶员的劳动强度，多取值偏高；

为求转向灵敏，多取值偏低。

2、转向系统的一、二级维护作业内容有哪些？

转向系的一级维护主要是检查转向器、转向摇臂、转向直拉杆的连接情况，并紧固各部连接螺栓，检查转向器有无漏油情况。

检查前轴及转向节主销的间隙。

检查转向盘的自由行程。

检查转向器各齿轮油油平面，视需要添加齿轮油。

转向系的二级维护除完成一级维护的内容外，还要检查转向节主销与前工字梁配合情况，检查转向节及横、直拉杆各球头销技术状况。

视情况拆检转向器总成。

2、电子控制动力转向系统的构造及工作原理是怎样的?

P296-297

（1）电子控制动力转向系统EPS主要由控制单元、转向传感器、电动机、-电池和转向器等组成。

（2）工作原理电子控制单元可根据车速传感器与转向传感器的输入信号，决定驱动电机的回转力与回转方向。

当车速为0~45km／h时，根据车速决定转向助动力。

当系统发生异常时，安全保障机能将发挥作用，切断电机与电磁离合器电源，转为手动转向状态。

根据需要，在控制系统中也可设置故障自诊断系统。

电子一液力式转向系统具有3种控制状态。

电脑（ECU）根据车速传感器信号判断出车辆停止、低速状态与中高速状态，控制电磁阀通电电流大小。

电动-液力式动力转向系统采用车速感应式控制方式，其转向助动力随车速提高而减小。

同时，根据运行道路条件，设计了不同控制模式。

可根据20s内的平均车速与平均转向角度判定车辆当前运行道路条件。

变换控制模式最多需要1.1s，可避免助动力的急剧变化

电大底盘形考作业四答案

底盘构造与维修形考作业四

一、填空题（1*20）：

1、制动轮缸有双活塞式和单活塞式两类，双领蹄式制动器配用的制动轮缸是双活塞式制动轮缸。

2、为满足汽车制动系功用的要求，汽车制动系都有几套独立的制动装置，它们是行车制动装置、驻