气动外摆乘客门总成使用说明书.docx

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气动外摆乘客门总成使用说明书

气动外摆乘客门总成

使用说明

河北拓达车门有限公司

一、产品简介

我公司生产的气动外摆乘客门系统由TDW100×100-3型门泵、整体/分体型回转机构、锁紧装置、防夹装置，及其他控制、联接件组成。

本产品与我国现使用的推拉、折叠式气动门机相比，开闭车门动作平稳、灵活、安全、可靠，而且具有缓冲、防夹等功能。

用本产品与外摆式车门连接，可使车门与车身平齐，整车造型美观、密封性好，高速行驶时可大大降低风流引起的振动和噪声。

本产品技术先进、质量可靠，特别适用于中、高档旅游、团体客车的外摆式乘客门开闭。

二、性能参数

1．适用温度：

-40℃～80℃

2．工作气压：

0.5MPa～0.8MPa

3．控制电压：

直流24V（12V）

4．气缸直径：

φ100mm

5．负载能力：

≥1000N

6．旋转方向：

左旋（开门顺时针旋转）/右旋（开门逆时针旋转）

7．旋转角度：

≤140°

8．提升高度：

≤15mm

三、工作原理

1．连杆机构：

转臂、平衡杆一端固定于车身，另一端与门板铰接于A、B两点（见图三），构成四连杆机构。

转臂为主动杆，平衡杆为从动杆。

转臂和平衡杆的回转半径可调，调节两回转半径一致，可使门板在运动中保持平行。

为防止转臂与门洞干涉,固转臂做成弯形。

2．螺旋传动：

门泵（见图六）主要由气缸和传动部分组成，担负驱动功能。

传动部分为一对螺旋传动副装置可将气缸活塞的直线往复运动转换为旋转运动。

活塞上行，传动轴逆时针旋转，实现关门；活塞下行，传动轴顺时针旋转，实现开门。

3．提升锁止：

当门关闭到位，门板与门框贴合，传动部分的旋转运动由于阻力而停止，但此时气缸行程尚未用尽，活塞继续上行，旋转运动又变为直线运动，车门开始沿门框向上运行，这一过程称为“提升”（见图四）。

在车门两侧和门框分别安装了有啮合关系的限位挡块，通过门板提升实现啮合从而锁闭车门，称为“锁止”（见图五）。

反之，开门时车门先下降、解除锁止，然后传动部分开始反向旋转，车门打开。

四、安装与调试

1、拆包

拆开气动门泵和回转机构的各自包装，参照发货明细清点各零部件是否齐全。

2、安装门泵及回转轴

门泵安装位置已在图纸中标出，按图在车身的相应位置，钻攻3-M10螺纹孔。

拆下门泵罩壳，下压螺旋轴，使气缸活塞降到最低位置。

向上拉动螺旋轴，使螺旋轴伸出6mm～8mm。

取三条M10螺栓，加平垫、弹垫，在攻螺纹位置用门泵上的三个安装长孔固定门泵。

取回转轴，将联接套大口朝下套在回转轴上，再将回转轴套在门泵的传动套上，使回转轴上的离合体与门泵传动套上的离合体啮合。

旋紧联接套压紧两离合体，紧固联接套上的两个M6紧定螺钉。

取弹簧、连接体涂适量润滑脂，按照顺序装入回转轴上端孔内。

3、安装上支臂

上支臂安装位置在图纸中标出，按图在车身的相应位置，钻攻螺纹孔。

取螺栓，加平垫、弹垫，紧固上支臂。

取大顶丝，旋入上支臂的螺纹孔，至顶丝下端插入回转轴上方的轴承孔内。

继续旋入顶丝，压紧连接体，至定位环槽下沿与回转轴上端面平齐。

（图四）

注意：

大顶丝和回转轴应在竖直方向上中心对正，如不能很好对正，请按下面的办法调节，避免强行推压回转轴上端使回转轴受力不均。

a.在车宽方向移动门泵安装长孔；

b.在车长方向移动上支臂安装长孔；

c.在上支臂或门泵安装孔处加垫片。

3、弯臂

调整两弯臂回转半径至设计尺寸。

找到下弯臂合适的安装高度（以夹板上端面距门泵离合体下端面10mm～15mm为宜）。

将限位螺栓顶住门框密封胶条或踏步立面，此位置即为开门位置。

取四条M8螺钉，加弹垫、平垫，在开门位置紧固夹板。

在设计高度（即回转轴滚花处）安装上弯臂，注意保持两弯臂上下对正。

（见图一、图二、图三）

如果是整体型门机，则也是将回转机构处于开门位置，将限位螺栓顶住门框密封胶条或踏步立面，找到下弯臂合适的安装高度（以夹板上端面距门泵离合体下端面10mm～15mm为宜）；紧固夹板。

4、安装门支座、挂门板

门板通过上下两个支座与上下两个弯臂铰接。

将上、下门支座安装于门板上，抬起乘客门，将门支座与转臂铰接在一起，紧固螺纹。

推拉乘客门，微调门上下支座的安装长孔，使车门与门框在车长和车宽方向贴合严密且两侧间隙合适；

微调两弯臂高度位置，使车门与门框在车高方向贴合严密（注意按设计尺寸预留提升量）。

（图一、图二）

5、平衡杆

调整平衡杆两球头中心距至设计尺寸。

平衡杆一端铰接于门板，一端铰接于车身，平衡杆支座的安装位置在图纸中标出，按图在加焊预埋件的相应位置，钻攻M8螺纹孔。

安装平衡杆，推拉乘客门进行开闭，微调平衡杆长短，使车门开启关闭自如且在开闭两极限位置时与车体近似平行，拧紧相应紧固件。

6、锁止块

锁止块4对，安装位置在图纸中标出，按图在门框预埋件相应位置处钻攻M8螺纹孔。

安装各锁止块到位，手动启闭车门，看门上锁止块与框上锁止块是否干涉，或间隙过大。

框上锁止块安装孔设计为长槽形，上下位置可调。

（图五）

7、气电路、防夹

⑴安装应急阀、电磁阀、翘板开关、遥控器等控制元件。

⑵按外摆乘客门气电路图接通气路，用手动控制电磁阀，进行乘客门的开启和关闭，调节门泵上进气、排气量调节阀，使车门的运行速度为6～7次/分。

调节时，要进气、排气同时调节至符合要求。

⑶转动调整凸轮，在乘客门处于关门位置时，使凸轮上的缺槽对准防夹行程开关，并用M8紧定螺钉固紧，不允许凸轮松动（图七）。

按示意图接通电路，按动翘板开关，进行车门的开启和关闭。

应开、关车门速度适当、灵敏、无卡滞现象。

开门时踏步灯亮，关门时踏步灯灭，遇障碍物自动打开。

注意事项：

应急阀、电磁阀应安装在较干洁的地方，以防不洁物或灰尘进入阀内而影响功能。

⑷乘客门遥控器由遥控发射器、遥控接收器两部分组成，它与翘板开关并联，可在车外控制开关门。

8、调整、检查、紧固

⑴对上述仍不满意的地方进行精细调整。

⑵检查和紧固所有零部件，对气管和电线适当捆束固定。

9、安装保护、装饰件

⑴安装气动门泵护罩并紧固。

⑵安装门上支座、门下支座和上支臂总成等装饰件并紧固。

五、保养与维修

（一）日常保养

1、检查以下各件紧固螺钉是否存在松动的情况，若存在，须将松动的螺钉旋紧。

对于螺钉、螺栓等紧固件，检查一律采用试紧的方法。

（1）检查门泵突缘体与车身连接处的螺钉是否松动。

（2）检查防夹开关与门泵的连接螺钉是否发生松动。

（3）检查凸轮处的紧定螺钉是否松动，凸轮是否发生位移。

若凸轮发生位移，请松开凸轮的紧定螺钉，重新调整凸轮位置，使防夹行程开关对正凸轮缺槽，再将紧定螺钉旋紧，并涂上防松漆。

（4）检查夹板处的内六角螺钉是否松动。

（5）检查弯臂备母是否松动。

（6）检查上支臂与车身、门支座与门板、锁止块与门板和门框的连接螺钉是否松动。

保养周期：

1个月

（二）高级保养

1、检查各气动元件

（1）漏气检查

检查方法：

用毛刷蘸上肥皂水刷在气嘴接头连接处和气动元件有相对运动的位置处看有无气泡泄出。

处理办法：

若元件本身有漏气情况出现请更换相应的气动元件；若气嘴接头与元件连接有漏气情况出现请更换密封垫圈；若气嘴接头接管处有漏气情况出现请松开气管锁紧螺母，将气管拆下，把气管变形部分截去，再将气管组装到位即可以解决漏气问题。

①检查电磁阀及电磁阀上气嘴接头处是否漏气。

②检查三通阀及三通阀上气嘴接头处是否漏气。

③检查空气过滤器及空气过滤器上气嘴接头处是否漏气。

④检查气缸转向接头处是否漏气。

保养周期：

1个月

（2）功能检查

①电磁阀：

按动车门翘板开关，检查电磁阀动作是否及时准确；按动手动按钮使电磁阀动作，检查电磁阀在动作时是否有误动作或不动作。

若电磁阀动作不及时准确、有误动作，请更换电磁阀。

保养周期：

3个月

②空气过滤器：

检查空气过滤器的玻璃杯中是否有液体（水或油），若有，请按动玻璃杯底部的放水阀针将杯中的液体放掉。

保养周期：

5天。

检查空气过滤器是否有损坏、过滤功能失效或减弱的情况。

（注：

电磁阀消音器处如有明显的污浊，应视为过滤功能失效或减弱，须更换空气过滤器并清洁电磁阀。

）

保养周期：

3个月。

2、检查气缸

（1）气缸易损件：

轴密封圈、活塞、活塞杆密封圈

（2）问题诊断

如果出现以下情况则说明气缸存在漏气、窜气现象。

①开门无力，开门到位后用手可推动门板，且能听到气缸上部漏气的声音。

即可判断为轴密封圈处漏气。

需更换轴密封圈。

②开关门正常，但原来开关门缓冲明显，现在不明显了，说明缓冲密封圈损坏。

③开关门到位后电磁阀消音器处漏气，但旋紧气缸的转向调速阀后则不再漏气，且关门提升无力，则可判断气缸出现窜气，说明活塞或活塞杆密封圈损坏。

需更换活塞与活塞杆密封圈。

检查时间：

在出现以上问题时

3、气缸的拆卸与组装

由于出现问题的都是运营车辆，若想维修气缸更换密封件，必须先拆卸门板、转臂机构、回转轴。

然后断气、断电。

再开始拆卸门泵。

门泵的拆卸按如下步骤进行：

（1）拆卸：

①拆卸护罩及防尘盖，气缸下腔通气将螺旋轴顶出。

②拆卸防夹开关、及气缸上的转向调速阀

③松开门泵与车身连接的三条螺栓，取下门泵。

④找一干净的台面，放置好门泵。

松开螺旋轴端部的内六角螺钉，去掉垫片。

⑤用内六角扳手松开突缘体与气缸连接的四条M8螺钉，将突缘体连同传动套向螺旋轴顶端提起，露出螺旋轴的花键部约10mm～15mm即可。

⑥用两个呆扳手，一个卡住活塞杆头部扁处，一个卡住螺旋轴花键，反向用力，分离活塞杆与螺旋轴。

在此过程中，注意不要使传动套滑出螺旋轴太多，以免滚珠架上钢珠脱落。

不得使用管钳夹持活塞杆圆柱面，以免夹伤活塞杆光滑的表面。

⑦开始拆解气缸。

松开紧固上下盖的四条螺栓，气缸即被拆解为上盖总成、活塞杆总成和端盖总成及缸筒。

⑧若是轴密封圈漏气，则只需拆下上盖总成上的孔挡、密封挡圈取出轴密封圈进行更换即可。

更换后在轴密封圈处涂抹适量的润滑脂。

⑨若是缓冲密封圈损坏，直接取出上下盖总成上的坏缓冲密封圈，清擦上下盖总成至无橡胶碎屑、杂物。

将新缓冲密封圈涂抹好润滑脂后重新安装即可。

⑩若是活塞或活塞杆密封圈出现漏气，则需拆卸活塞杆总成，用内六角扳手和呆扳手，分别卡住其上的内六角螺钉和活塞杆的扁部，若力量不够可再加用扳手套管以增大力矩。

禁用管钳夹持活塞杆。

拆解后更换活塞或活塞杆密封圈，重新按顺序组装，组装时六角螺钉螺纹处涂抹厌氧胶防止松动，组装好后在活塞周圈涂抹润滑脂。

（2）组装：

将组装好的上盖总成、活塞杆总成和端盖总成及缸筒，再检查一遍，看是否都清擦干净、是否所有密封圈及活塞处都涂抹了适量的润滑脂，以及缸筒是否有变形及划伤，如果没有上述问题，可以按图上顺序重新组装气缸到位。

通气后用肥皂水实验看是否有漏气。

若无漏气，将气缸与传动部分按图组装在一起。

活塞杆与螺旋轴旋合螺纹处涂抹厌氧胶防松。

紧固突缘体与气缸连接的四条螺钉，再将螺旋轴伸出，在螺旋轴端部安装挡片，拧紧螺钉；重新组装防夹开关，转向调速阀。

门泵组装结束，开始装车调试。

安装调试：

①下压螺旋轴，使气缸活塞降到最低位置。

向上拉动螺旋轴，使螺旋轴伸出6mm～8mm。

②在原来的门泵安装位置重新固定门泵。

③将回转轴套在门泵的传动套上，使回转轴上的离合体与门泵传动套上的离合体啮合。

旋紧联接套压紧两离合体，紧固联接套上的两个M6紧定螺钉。

④弹簧、连接体涂适量润滑脂，按照顺序装入回转轴上端孔内。

⑤旋转大顶丝，使顶丝下端插入回转轴上方的轴承孔内。

继续旋入顶丝，压紧连接体，至定位环槽下沿与回转轴上端面平齐。

注意：

大顶丝和回转轴应在竖直方向上中心对正，如不能很好对正，请按下面的办法调节，避免强行推压回转轴上端使回转轴受力不均。

a.在车宽方向移动门泵安装长孔；

b.在车长方向移动上支臂安装长孔；

c.在上支臂或门泵