ALPHALUBRICATORSYSTEM解读.docx

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ALPHALUBRICATORSYSTEM解读

ALPHALUBRICATORSYSTEM

1.簡介:

主要組成部分:

万海大连海事大学

結構圖（略）

增壓泵及啟動控制盤

泵浦系統組成:

兩個獨立的操作泵浦,加熱線圈,濾網和油櫃.每個泵浦均由兩個獨立的電源供應.詳細情況請參閱廠家提供的說明書.

注油系統:

每缸配備一個注油單元，對於缸徑98-70CM的機型，每個注油單元由兩個注油器組成，而中小型機器只有

一個注油器.每個注油器進口端設有一個加速器,裡面有25-30BAR的氮氣,而出口端同樣也有一個加速

器,充氣壓力為:

1.5BAR.

因機型而異,每個注油器配置3,4,5或6個注油活塞,一個反饋信號檢測器及一個電磁閥

（圖略）

ALPHA注油器控制單元

所謂ALCU單元就是由3個主電路系統組成的控制注油量的電路板,該電路板全部安裝在一個控制箱內.

該三個電路系統如下:

MCU（主控制單元）

BCU（反饋控制單元）

SBU（開關電路板控制單元）接線柱連接所有到機器的電線:

圖（略）

24V直流電源由UPS單元提供，分別由兩個獨立的電源，獨立的開關供電•（注意:

有些裝置可能因船廠連接而不盡相同）負荷轉換器:

負荷轉換器與油門齒桿連接,因此連續的將燃油刻度以百分比的形式傳給主控制單元,主控制單元根據

此油門信號以及偵測到的主機轉速信號來計算主機負荷.

觸發系統（角度編碼器）:

角度編碼器與曲軸前端連接,並通過接線箱將信號傳遞到電腦控制盤.如果曲軸前端不方便安裝角度編

碼器的話,則飛輪端安裝觸發環和轉速偵測器.

反餽觸發系統

反餽觸發系統由安裝在飛輪端的兩個轉速測定器組成•因而可以將主機轉速信號傳送到BCU（反饋控制

單元），該反饋信號同樣連結到MCU（主控制單元）用作監測目的•

智能機械連接盤（HMI）

在HMI控制盤上,可以進行單個注油器調節,顯示各種參數值及警報,還可以啟動油泵.,手動注油等.通常該HMI控制面板安裝在控制室.

圖（略）

工作原理:

•增壓泵系統為ALPHA注油器供應40-50BAR的高壓油.

•MCU（主控制單元）通過驅動相關的電磁閥來控制汽缸油噴射.

•各注油器反饋信號指示注油是否發生，他通過現場連接箱內的發光二極管（LED）來顯示

•注油器定時由兩個信號決定:

（1）角度編碼器,即第一缸上死點記號

（2）曲軸位置觸發器.通常ALPH注油系統在壓缩衝程階段將氣缸油注入活塞環帶.

•汽缸油噴射采取每次定量模式.供油量調節通過改變注射頻率來調整.

•注射頻率由油門刻度以及轉速計算而來,通常與主機平均有效壓力成正比,但是也可以選擇功率模式

或轉速模式.

-100%MCR時基本注油率計算由注射次數/分鐘和注油器衝程兩者之間的關係來確定•

•在HMI控制面板上可以進行各缸注油量調節，調節範圍為：

60%-200%默認值100%

•正常情況下，該系統由MCU（主控制單元）控制，如果發生任何故障控制室就會有相應的警報產生並且控制面板上會有詳細的警報參考信息顯示•

•如果MCU（主控制單元）偵測到緊急故障的話,BCU（反饋控制單元）就會自動代替MCU（主控制單元）來控制系統•（注意:

控制開關必須選擇在AUTO位置），同時HMI面板上會有相應的指示燈“BCUINCONTROL”顯示•注意，對於舊裝置，該指示燈可能位於其它位置

•BCU控制採取定時隨意和轉速（RPM）模式,注射頻率可在BCU顯示板上調整，通常在最小設定注油量的基礎上再加50%.

1.3參考值:

Cylinderlub.oilpressure

Cylinderlub.oiltemperature

Normalservicevalve

40-50bar

Normalservicevalve

30-60C

Alarmmin.

35bar

Alarmmax.

70C

Alarmmax.

60bar

2.系統操作

2.1HMI-PANEL/操作面板

1.通常在HMI面板上（有關說明請參考第三節）會有一”三位選擇開關”，各種指示燈，並且一般都安裝在機艙控制室.但是若有額外的HMI面板的話，也可選擇安裝在泵浦啟動面板上.如果採取這種模式的话就得有“LOCAL/REMOTE”選擇開關.

“三位模式選擇開關”可以在如下三種模式下進行選擇：

•AUTO-MODLE.如果MCU控制無效的話,BCU自動替代控制.但一旦BCU替代控制的話，若想解

BCU控制，必須手動轉換到“MCUMODLE”後才能恢復到“AUTOMODLE”.

•MCU-MODLE強制MCU控制.

•BCU-MODLE強制BCU控制.

2.黃色指示燈-指示BCU正在控制.

2.2泵甫站啟動面板上的按鈕及指示燈.

每一啟動面板均包含如下開關，按鈕以及指示燈

1.“三位選擇開關”，控制功能如下：

•REMOTE-自動遙控泵甫（正常位置）

•LOCAL-手動啟動.

•OFF-手動停止.

2.“兩位主開關”-切斷3相440VAC電源供應.

3.綠色指示燈-泵甫運行指示燈.

4.白色指示燈-電源指示燈.

2.3啟動ALPHA注油系統（主機停止運行時）

1.加滿汽缸油，開啟各供應管路控制閥以及放氣閥，放氣完畢後關閉放氣閥.

2.2.開主電源.

3.選擇”LOCAL”位置.手動啟動泵甫1然後啟動泵甫2檢查確認兩泵能同時運行.

4.運行某一泵甫，檢查確認濾網差壓指示器指示為綠色.

5.檢查油壓是否為40-50BAR，必要時調整壓力控制閥.

6.同時按下[ESC]+[PRELUB]兩按鈕進行測試，觀察現場反饋信號指示燈（LED）,檢查確認各缸注油器作動正常.再按（PRELUB）按鈕，停止泵油.在交付使用或大修時，從各缸掃气孔觀察各止回閥注油是否正常.

7.手動停泵，選擇REMOTE位

8.對於交付使用該注油系統的輪機員而言,我們附帶了一系列測試序.並附于交附程序步驟表上.若需沖洗系統請參考相關說明書.

2.4啟動主機時的檢查

1.一旦啟動主機輔助鼓風機,該ALPHA注油潤滑系統就會按照固有程序進行自動注油,但隨後若主機沒有立即啟動的話,泵就會自動停止供油.

2.當主機啟動後,現場檢查泵是否自動啟動,油壓是否達到40-50BAR.

3.檢查各注油器綠色燈是否閃亮.

4.檢查是否有警報.

2.5正常運行時定期檢查.

1.檢查各供油點供油正常,檢查項目如下:

A）檢查各缸反饋指示燈.

B）用手觸摸感覺各注油管注油壓力脈動是否正常,若有懷疑的化,請在缸套端拆解相應注油管,觀察

注油情況.

2.檢查現場油壓表壓力,正常壓力為:

40-50BAR.

3.檢查管道漏油情況.

2.HMI-面板及MCU構造.

3.1HMI面板簡介上面兩柱形圖分別以百分比形式顯示主機轉速與主機油門刻度的相對值.範圍為:

0-120%,100%表

示在MCR狀態時相對應的物理值.第三行顯示油壓值0-100BAR.

故障類別指示:

數字指示屏下有五個故障指示燈,分別指示如下故障信息油壓低

油門刻度故障

刻度記號/觸發故障

反饋故障

一般故障.---有關各故障代碼的解釋請參照第五節報警清單.

按鈕:

▲

上移

▼

下移

ESC

左移

ENTER

右移

LAMPTEST

測試燈

PUMP1

起停1號泵

PUMP2

起停2號泵

PRELUB

（主機停止狀態有效）

驅動預潤滑功能

ESC+PRELUB啟動1000次預潤滑功能,再次按PRELUB按鈕,功能停止.ESC+PUMP1選擇默認泵為1號

ESC+PUMP2選擇默認泵為2號

3.2HMI面板操作及MCU構造

本節介紹HMI顯示菜單功能,主要介紹其中6個常用菜單.整個構造圖如圖3.2.9和3.2.10所示3.2.1移動選擇原理（略）

3.2.2讀出每分鐘總沖程數STROKE/MIN（RXXX）

按▲▼直到RXXX出現（注意該值為一分鐘內的平均值）

323讀出總沖程數（stri.hi）和（str,lo）

1.按▲▼一直到disp出現

2.按ENTER再按，直到（stri.hi）和（str,lo）出現

3.按ENTER分別讀出（stri.hi）和（str,lo）值

4.按（ESC）退回（按一次相當於退回一步）

5.總沖程數採用10位數來表示\,分別用（stri.hi）和（str,lo）值表示.

高5位和低5位數值

例如:

（stri.hi）（str,lo）

JJ

1234567890

總沖程數:

=1234567890該數值用來計算某一段時間內汽缸油的消耗量（公式參考下幾節）

3.24讀出”活”警報（ALRX><

按▲▼到（ALRX）出現,（警報代碼請參考第五節警報清單

3.2.4讀出紀錄警報

（操作略）

清除警報,按ENTER,清除所有警報,按ENTER5秒鍾.

3.2.6汽缸油調節（.F.RATE）

注油率以百分比輸入.

對於採用平均有效壓力調節注油率的系統而言,100%注油率設定值通常對應的是基本設定值,該基本設定值一般參照廠家提供的汽缸油潤滑資料和指導原則而設定.

對於採用最佳汽缸油控制系統而言,注油率設定通常正比於所用燃油中的含硫量.注油率設定值百分比可參考HMI調節面板上的相應設定值.操作步驟（略）

3.2.7每月更換一次操作泵

1.檢查几號泵在運行.

2.PRESS[ESC]+[PUMP1]OR[PUMP2]（非運行泵

3.新主工作泵被選擇並開始運行.

3.2.8停機狀態下的測試

1.按[ESC]+[PRELUB]（注油1000次）

2.再按[PRELUB],停止測試

3.2.9菜單結構

（略）

3.2.10HMI面板參數介紹.

A.INJ[?

]（注射角度之缩寫）每一注油器噴射特定角:

通常指的是第一道活塞環在上升行程中通過注油槽時的曲軸角度.該數值包含反饋信號初次閃爍時的測量角加上相應的液壓延時時間所對應的角度.只有當主機

正在運行時有效,通常對第一缸而言為270-310?

Abs.L.O[%]（絕對最低值之縮寫）

絕對最小縮減百分比.注射頻率可以減低到AbsL.O所設定的值,它用標準頻率的百分比來表示.

而標準頻率值指的是100%負荷.100%轉速.100%注油率時的頻率.定義為：

1/RE.INJ（每轉多少次注射）例如：

每兩次連續注射之間的最大轉數=10轉,則

最小注射頻率=1/两次注射時間的最大轉數=1/10=0.1[INJ/REV]rE.inj=4revolution=＞標準頻率=1/.rE.inj=1/4=0.25[inj/rev]

Abs.LO=最小注油頻率/標準頻率=0.1/0.25=0.4=40%通常每兩次注油間隔之間的最大轉數為15轉

ALRX（警報XX）

“活躍警報代碼”XX表示警報代碼編號,詳情請參閱有關章節.

Ang.dE（角度偏差）角度誤差最大允許值.（即角度編譯器與BCU偵測器之信號差）正車時有效,正常值不超過2?

Co.ALr（一般警報）

手動驅動MCU