常平东1号特大桥承台施工专项方案Word格式文档下载.docx
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8.2.1、基坑开挖6
8.2.2、钢筋制作及模板安装9
8.2.3、混凝土的浇筑11
8.2.4、拆模和基坑回填11
9、施工技术措施12
10、主要施工机械设及试验、质量检测设备配备13
11、质量保证措施13
11.1、质量保证体系13
11.2、建立健全质量保证制度13
11.3、工程质量保证技术措施14
12、安全保证措施14
12.1、安全保证体系14
12.2、建立健全安全生产管理制度，落实安全责任制15
12.3、加强施工现场安全教育与培训15
12.4、认真执行检查制度16
12.5、安全技术措施16
13、工程工期保证措施17
14、施工环保、水土保持措施18
14.1、施工环保、水土保持管理体系18
14.2、施工环保、水土保持措施19
15、文明施工20
15.1、文明施工管理体系20
15.2、文明施工措施20
1、编制依据
中铁工程设计咨询集团有限公司莞惠施QL-07-02
中铁工程设计咨询集团有限公司莞惠施QL-通（01）
《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2005）
《铁路混凝土施工技术指南》（TZ210-2005）
《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》及其局部条文修改（铁建设）[2005]157号及铁建设[2007]140号
《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》
《铁路混凝土施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160）
国家、铁道部、广东省有关安全、环境保护、水土保持的法律、法规、规则、条例。
2、编制原则
采用成熟可靠的技术，加强工序控制，确保优质、安全、快速、高效建成该工程；
并以先进可靠的施工方法和工艺降低成本。
遵循“建设与创优和环境保护并举”的原则，做到不扰民，不污染环境。
3、编制范围
常平东1号特大桥范围内承台基础工程。
4、工程概况
4.1、工程概况
新建城际铁路常平东1号特大桥GDK52+300.149～GDK52+994.500位于东莞市常平镇东莞汽车站，桥址区地貌为丘间平原，地形较为平坦，地面高程10.0-12.5m，沿线房屋密集，线路跨越常东路及金杯路各一次，沿线分布较多地下管线。
该段桥梁承台基础设计主要采用BJ2、Ⅲb、Ⅱb和Ⅲb四种形式，结构尺寸分别为9.3*6.3*2.5、7.1*8.9*2.5m、7.1*7.1*2.5m和7.1*8.9*3.0m四种结构形式，根据现场地形情况基坑开挖深度在3m～4.5m范围内，该范围岩层主要为人工填土层以及粉质粘土层，属于Ⅴ类土。
4.2、主要工程数量
承台垫层C20砼：
202.07，承台C35砼：
5322.14m3,承台钢筋：
546.76,打拔钢板桩：
1097.8m。
4.3、工程特点、重点及关键环节
承台基础施工受雨季影响大，施工中做好排水措施，避免对地下、地表水造成污染是环境、水土保持的关键。
城镇地上及地下管线较多，施工中做好迁改、防护和保护是施工关键环节。
5、施工组织机构
5．1、施工组织机构与主要管理人员
为保证本工程的顺利实施，根据工程的特点，我部按照职责明确、精干实效、运转灵活、指挥有力的原则组建项目管理组织机构，全面负责本工程的实施、缺陷修复与保修。
由项目经理汤厚兴、副经理喜庆宏、总工程师郭振方组成领导层，下设技术部、安质部、机物部、计财部、试验室、协调部、综合部等部门，部署一个专业桥梁施工班组负责施工，确保按期、优质、安全地完成工程任务。
施工组织机构框图附后
5．2、施工人员配置
见劳动力组织计划表
5．3、主要施工机械设备
见主要施工机械配置计划表
6、施工总体目标
6.1、质量目标
确保工程质量全面达到国家和铁道部客运专线工程质量验收标准及设计标准，分项、分部及检验批的检测率达到100%。
单位工程一次验收合格率100%。
全线工程一次成优,确保部优,争创国优。
杜绝施工重大质量事故。
6.2、安全目标
建立健全安全生产管理网络，落实各项安全生产责任制。
消灭责任设备、火灾、爆炸、交通等事故。
杜绝责任人身死亡及以上事故。
年责任重伤负伤频率控制在0.3‰以下，轻伤率控制在5‰以下。
6.3、工期目标
常平东1号特大桥承台基础施工预计2011年5月1日开工，2011年9月30日完工，工期153天。
各区段采用平行流水作业施工，其中道岔连续梁和跨路现浇连续梁为本桥控制工期工程，施工时作为一个重点，施工阶段提前安排连续梁段承台施工，为连续梁施工创造条件。
详见“施工进度横道图”。
6.4、文明施工目标
建立文明施工管理体系，按照国家、广东省、当地政府的规定和要求，建立文明施工管理制度，落实文明施工责任制；
施工场地布局合理、井然有序，材料堆码整齐、各类标志齐全；
增强全员文明施工意识，树文明施工形象，安全文明施工、文明撤离，创省部级安全文明标准工地。
6.5、环境保护目标
贯彻、执行国家、地方政府环保法规、标准，不断提高员工环保意识，最大限度降低原材料消耗，节能节水；
废气、废水及各种废弃物达标排放，降低噪声及扬尘污染；
维护交通正常秩序。
7、总体施工方案
根据本段施工环境及地质情况，对于靠近公路承受动载、既有公路边坡地段以及受地形限制和河道筑捣地段采用钢板桩围堰（8号、9号、10号、17号及24号墩），位于荒地范围内以及岩层较好地段的承台采用放坡开挖，抽水泵抽水，人工配合机械开挖基坑施工。
钢筋集中制作，现场绑扎，模板采用大块钢模。
混凝土在搅拌站集中生产，罐车运至现场，采用泵送方式入模，采用插入式振捣器捣固密实，覆盖洒水养生。
8、施工方法及工艺
8.1、施工准备
1）钢板桩检查
采用6mⅣ40拉森钢板桩。
钢板桩运到工地后均进行详细检查、丈量、分类、编号及登记。
锁口检查：
用一块长1.5m～2.0m符合类型、规格的钢板桩作标准，将所有同类型的钢板桩做锁口检查。
检查是用绞车或卷扬机拉动标准钢板桩平车，从桩头至桩尾进行。
钢板桩长度不够时，可用同类型的钢板桩等强度焊接接长，焊接时先对焊接或将接口补焊合缝，再焊加固板，相邻板桩接长缝应注意错开。
钢板桩采用组桩插打，每隔4～5m加一道夹板，夹板在板桩起吊前夹好，插打时逐付拆除，周转使用。
组桩的锁口内均涂以黄油混合物油膏，以减少插打时的摩阻力并加强防渗性能。
拼制角桩时，将一块钢板桩纵向割开后，中间用角钢或钢板弯制焊接、铆接或螺栓连接成角桩。
2）施工放样
钻孔桩完成后，首先对承台基坑进行测量放线和高程测量，确定承台基坑开挖尺寸和深度，轴线高程偏差必须符合规范要求，控制在±
10mm以内。
8.2、承台施工
施工工艺流程详见“承台施工工艺流程图”。
8.2.1、基坑开挖
基坑开挖分放坡开挖和钢板桩围堰开挖两种形式。
根据本桥承台具体落地位置采用钢板桩围堰结构形式或放坡开挖形式，基坑开挖施工时根据地质情况及时调整开挖形式。
1）钢板桩围堰
采用钢板桩围堰时，钢板桩插打位置按照承台尺寸放宽1.0m，保留模板安装工作空间控制。
打桩选用较轻型桩架，一般锤重宜大于桩重，锤击能量要适当。
一般选用震动打桩机打钢板桩。
经过整修或焊接后的钢板桩，要用同类型的钢板桩进行锁口试验、检查。
钢板桩采用逐块（组）插打到底或全围堰先插合拢后，再逐块（组）打入。
插打钢板桩时从第一块（组）就要保持平整，几块插好打稳后即与导框固定，然后继续插打，为了使打桩正常进行，设一台吊机来担负吊桩工作。
钢板桩起吊后须以人力扶持插入前一块的锁口内，动作要缓慢，防止损坏锁口，插入以后可稍松吊绳，使桩凭自重滑入，或用锤重下压。
钢板桩打桩前进方向的锁口下端用木栓塞住，防止泥砂进入锁口内，影响以后插打。
凡带有接头的钢板桩应与无接头的桩错开使用，不得已时其接头水平位置至少应上下错开2m以上。
保证钢板桩插打正直顺利合拢的措施是随时纠正歪斜，歪斜过甚不能用拉挤办法整直者要拔起重打，纠正无效时,应特制楔形桩合拢。
钢板桩组桩插打时，组桩的嵌缝用油灰及旧棉絮以钝凿嵌塞。
组桩的外侧锁口均应在插打前涂以黄油或混合油膏（黄油∶沥青∶干锯末∶干粘土=2∶2∶2∶1），以减少插打时的摩阻力，并加强防渗能力。
钢板桩支护：
在基坑开挖的过程中，为保证基坑内的钢板桩不变形，应做到边挖边支护。
支护材料采用双层I30工字钢分上、下两层以围檩形式支护，下层距承台顶面高0.2m（避免影响承台钢筋绑扎），围檩接头位置焊接形成，上层距地面0.5m。
基坑开挖时，为避免影响挖机作业，围檩的支撑临时落于混凝土桩上。
在基坑开挖形成后进入正常支护，支护形式是在原来的围檩上焊接四根I30工字钢做斜杆支撑，为增强工字钢围檩抗弯强度，中间顺桥向支撑采用一根I30工字钢，端头焊接于下层围檩上，斜撑与墩身之间的距离不得小于50cm。
2）放坡开挖
根据现场开挖地质情况和开挖深度以及地形情况，确定放坡尺寸。
经3号墩承台开挖试验，地面以下8米以内大部分为全风化泥质粉砂岩，按照1：
0.5的坡率进行开挖。
3）承台开挖
基坑开挖采用挖掘机开挖，人工配合，当开挖至承台底以上30cm时停止机械开挖，改为人工挖基，保证地基土不被扰动，桩基不被破坏，基坑有水时沿承台垫层方向开挖0.3×
0.2m的排水沟，基坑一角开挖0.3×
0.5×
0.8m的集水井，汇集后水泵抽排。
基坑开挖达到设计标高后，采用C20混凝土浇注承台垫层。
4）桩头凿除及检测。
人工配合风镐凿除桩头砼，凿除时不扰动设计桩顶以下的桩身混凝土，按设计要求控制桩顶标高及承台底标高。
凿除完毕后，报请桩基检测机构对桩进行质量检测，桩基质量检测合格，进行下道工序施工。
8.2.2、钢筋制作及模板安装
承台钢筋在钢筋加工场集中制作，现场绑扎成形。
钢筋焊接采用搭接焊，其接头形式、焊接工艺、试验方法、质量要求及质量验收等应符合《钢筋焊接及验收规程》（JBJ18-2003）、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（JB50204-2002）等现行国家有关规范、规程的要求。
钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可施焊。
HPB235钢筋及Q235钢的焊接采用E43-系列型焊条；
HRB335级钢筋的焊接采用E50-系列型焊条。
钢筋接头应错开设置，在35d范围内的钢筋接头面积应不大于桩截面钢筋总面积的50%
整理伸入承台的部分桩顶钢筋，增设桩头承压筋，当承台钢筋与桩顶钢筋发生干扰时，适当调整承台钢筋位置。
严格按照设计要求设置架立筋、拉筋及箍筋，确保钢筋位置自身形成骨架稳定不变形及位置正确。
纵向钢筋（或架立钢筋），按设计均匀分布，底部勾住，上部也勾住，这样才能起到受力作用。
根据墩身钢筋结构尺寸预埋墩身钢筋，墩身钢筋伸入承台不少于1米，并采用箍筋与承台钢筋进行固定，当墩身预埋钢筋与承台钢筋发生干扰时，可适当调整承台钢筋位置。
按设计要求，桩头应伸入承台10cm，钢筋伸入承台不少于100cm,并保证凿除后桩头的完整性，保护层厚度满足这件和规范要求，如发生桩头砼破碎，强度低或保护层厚度严重超标等现象，要继续往下凿除，达到满足设计要求，然后再接长基桩至设计位置，此外，基桩顶面去掉浮渣，清除泥土，基桩外基坑松软时，立即采取换填措施加强。
每根钻孔桩选择1根作为综合接地钢筋与承台钢筋和墩身预埋钢筋连接，连接时在拐弯处要用L型钢筋帮焊，焊接长度不小于15cm，焊接标准严格按照综合接地设计图纸要求进行，确保接地电阻达到设计规范要求。
支立组合钢模板，机械吊装，现场组合。
并利用钢管及木支撑加固。
架立模板时，内部骨架钢筋不得抵在模板上，也不得另用钢筋抵在模板上。
经自检合格后，报监理工程师检验，经检验合格后，方可进入下道工序施工。
木支撑
模板安装加固示意图
经计算，
模板F1=0.22×
Ｙc×
T×
β1×
β2×
V0.5=0.22×
25×
10×
１.2×
1.15×
1=75.9KN/m2,F
=
H
=25
×
2.5=62.5KN/m2，二者取小值，即F2=62.5KN/m2.
1、荷载设计值F=F2×
分项系数×
折减系数=62.5×
1.2×
0.85=63.75KN/m2。
混凝土倾倒时产生的水平荷载为2KN/m2，荷载设计值为2×
1.4×
0.85=2.38KN/m2
荷载组合F′=63.75+2.38=66.13KN/m2
2、采用ψ12mm的对拉螺栓钢筋截面积为113.1mm2
N=F′×
横间距×
纵间距=66.13×
S
3、需满足不等式N/A<
ó
（ó
=215N/mm）
（66.13×
10-3×
S）/113.1<
215
S<
367704mm
取水平、竖起方向间距一致，则间距为600mm。
8.2.3、混凝土的浇筑
浇筑混凝土应在一天中气温较低时进行，混凝土的浇筑温度不宜高于30℃，最好在28℃左右，为了减少水化热，最好在温度低的傍晚或夜间施工。
混凝土采用拌和站集中拌制，混凝土搅拌运输车运输，采用混凝土输送泵泵送入模。
采用薄层浇筑方法，分层厚度不大于30cm，自由下落高度不大于2m，当倾落高度大于2m时，应通过串筒等设施辅助下落，串筒出口距混凝土浇筑面的高度不宜超过1m,用插入式振动器振捣使其均匀密实。
在浇筑混凝土期间，应设专人检查模板、钢筋和预埋件等的稳固情况，发现有松动、变形、移位时应及时处理。
一次浇筑至承台顶设计标高后，然后及时覆盖混凝土面，按规范要求进行养护。
在炎热季节或在混凝土内部埋设冷却管通水冷却。
8.2.4、拆模和基坑回填
承台施工完成后，侧模在混凝土强度达到2.5MPa以上，表面及棱角不因拆模而受损时，方可拆除承台模板，人工配合挖掘机回填基坑至承台设计标高。
8.2.5、首件验收
第一个承台完成后，申请首件工程验收，参加验收单位：
广东珠三角城际轨道交通有限公司、中铁工程设计咨询集团有限公司、长沙中大监理联合体莞惠监理站二分站、中铁三局集团有限公司莞惠城际GZH-7标项目经理部。
首件验收符合验收标准，合格后方可进入下一道工序施工。
9、施工技术措施
1）采用全站仪进行承台基坑开挖放样，水准仪及时对开挖深度进行监测。
施工测量坚持复核制，对墩身预埋钢筋定位进行精确放线，确保墩身预埋筋位置精确。
2）模板采用大型及定型钢模板，有足够的硬度和刚度，并且装拆方便。
模板必须采取可靠的拼缝止水措施，确保模板不漏浆。
模板安装好后，必须清理干净，才能移交给下道工序。
3）钢筋焊接，必须持证上岗，焊接接头要经过试验合格后，才允许正式作业，对一批焊接构件，进行随机抽样检查，并以此作为加强对焊接作业质量的监督考核。
钢筋绑扎后，要经过监理验收合格后，方可浇注混凝土，在浇注过程中，必须派钢筋工值班，以便处理在施工过程中发生的钢筋移位及预埋钢筋的位置等问题。
4）混凝土浇注作业，应连续进行，混凝土振捣时振捣器的插入或拔出时速度要慢，振捣点要均匀，在振捣器不能达到的地方应辅以插铲式振捣，以免发生漏振现象。
5）大体积混凝土结构降温、控温等措施：
优化配合比，采取“双掺技术、内降外保”的施工工艺，采用低水化热水泥或降低水泥用量，掺粉煤灰、矿粉、缓凝减水剂，减少水化热的峰值及控制结构的内外温差，杜绝有害裂缝的产生。
根据施工条件对施工阶段大体积砼浇注块体的温度、温度应力及整浇长度进行检算，确定各项温度指标和制定详细的温度监测方法、冷却措施和养护措施。
一般情况下，入模后30min混凝土的最大温升低于30℃；
新灌筑混凝土与邻接的已硬化混凝土或岩土介质间的温差不得大于20℃。
炎热季节施工时，对原材料和施工机具采取降温措施，对骨料进行遮盖防晒，在使用前用冷水冲洗砂石料，强制降温。
拌合前要用冷水冲洗配料机和搅拌机，输送前冲洗输送泵，输送时要用草袋覆盖泵管，防止日照高温。
用测温仪进行温度测量监控，在炎热季节或在混凝土内部埋设冷却管通水冷却。
（大体积砼热工计算书附后）
6）混凝土浇筑完毕后，表面立即覆盖清洁的塑料膜，初凝后撤去塑料膜，用浸湿的粗麻布覆盖，并经常洒水，保持潮湿状态7天，保湿养护期间，采取遮阳和挡风措施，以控制温度和干热风的影响，养护时间不少于28天。
10、主要施工机械设及试验、质量检测设备配备
本着先进、高效、适用、配套的原则进行施工机械设备、试验、质量检测设备的配制。
进场的施工机械设备，在满足工程施工要求、工程质量要求、工程进度要求、施工工艺要求和工程安全要求具体标准的前提下，还必须满足工程施工规模的要求，进场设备的能力、数量、性能状态等指标和仪器仪表的数量、性能、等级不低于投标承诺，满足工程规模的具体要求。
详见“拟投入本管段工程的主要施工机械、设备表”
11、质量保证措施
11.1、质量保证体系
项目质量管理实行项目经理负责制。
成立以项目经理为组长、总工为副组长的质量管理领导小组，下设安质部，由专人负责工程质量检验工作，推进创优工程活动。
详见“质量保证体系图”。
11.2、建立健全质量保证制度
（1）实行质量否决制。
发现不符合施工技术要求，不能满足设计意图的施工方法和操作，令其停止作业，并要求其查找原因，提出改进措施后继续施工。
（2）加强基层（施工作业队、班、组）施工质量控制，坚持实行“自检、互检和交接检”三级检查制度和隐蔽工程检签证制度。
（3）做好质量检测仪器使用前的鉴定工作，完善验收制度。
（4）做好材质试验报告、工程试验报告、质量检查台帐和各种验收评定资料的存档工作。
11.3、工程质量保证技术措施
（1）充分熟悉掌握工程设计图纸、文件精神，掌握有关设计、施工规范，质量验收标准。
（2）把好工程原材料质量关，所有材料必须符合设计规定，经试验检测合格，才能投入使用。
（3）经理部设置安全质量监查部，配备专职质检工程师，建立内部质量监督检查系统，负责创优规划的具体实施。
（4）合理编制机械设备计划，加强机械设备的检修与保养，保证施工过程中机械设备的正常运转。
（5）加强施工测量、试验和监测，配备与本工程相适应的完整的工程试验、检测设备和人员，制定详细的操作规程和要求。
12、安全保证措施
12.1、安全保证体系
项目经理部成立安全生产管理机构，项目经理汤厚兴为组长，是安全生产管理的第一责任人，对本段安全生产负全面领导责任。
项目副经理喜庆宏担任副组长，职能部门负责人任组员，安全质量环保部设专职安全工程师负责项目安全监查和日常工作。
严格执行国家和铁道部有关安全生产监督管理的法律、法规、规范和标准，坚持“安全第一，预防为主”和“管生产必须管安全”的原则，制定本段安全生产责任制，认真落实。
开展多种形式的岗位安全培训、宣传教育活动，树立全员安全意识，形成自觉搞好安全生产工作的氛围。
制定安全生产规章制度和操作规程。
保证投入足够的安全生产费用，完善安全防护设施。
建立完善的安全生产监督保证体系，对施工生产实施全过程安全监控，确保实现安全目标。
详见“安全保证体系框图”、“安全生产管理组织机构框图”。
12.2、建立健全安全生产管理制度，落实安全责任制
（1）根据国家有关安全生产政策、法规、条例、规范和标准，结合本工程项目的实际情况，制定项目经理部的安全生产管理制度。
（2）建立、完善以项目经理为组长的安全生产领导小组，有组织、有领导的开展安全管理工作。
（3）项目实行安全生产三级管理，即：
一级管理由项目经理负责，二级管理由专职安全员负责，三级管理由项目作业组组长负责。
（4）建立各岗位人员安全生产责任制，明确其安全责任，做到纵向到底，横向到边，各自作好本岗位的安全工作。
（5）坚持特殊工种的持证上岗制度，杜绝无证上岗操作行为。
（6）实行逐级安全技术交底，项目专职安全员对安全措施的执行情况进行监督检查，并作好记录。
12.3、加强施工现场安全教育与培训
（1）安全教育与思想教育相结合，提高操作者的安全意识和自保互保能力，牢固树立“安全高于一切，责任重于泰山”的思想。
（2）实行“三工制”，加强工前教育、工中检查、工后讲解，积极开展各项安全活动。
（3）对各工种要及时进行安全操作规程教育，作好岗前安全培训。
（4）特种作业人员必须进行专门培训，考核合格，持证上岗。
12.4、认真执行检查制度
定期检查：
经理部要保证检查制度的落实，规定定期检查日期、参加检查人员。
经理部每月进行一次。
不定期检查：
对特殊施工部位、特殊设备、施工危险性大，采取新工艺以及节假日前后等要进行非定期检查。
对查出的事故隐患严格按照“四不放过”的原则处理。
12.5、安全技术措施
施工现场的布置应符合防火、防风、防雷击、防触电等安全规定及安全施工的要求，施工现场的生产、生活用房、仓库、材料堆放场、修理间、停车场等应按批准的总平面布置图进行统一布置。
现场道路平整、坚实、畅通，危险地点应悬挂按照GB2893—82《安全色》和GB4378—84《安全标志》规定的标牌，夜间有人经过的坑、洞应设红灯示警，施工现场设置大幅安全宣传标语。
施工现场临时用电，严格按《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46—2005的有关规定执行。
作好劳动保护工作，为所有作业人员提供劳动部门规定的劳保用品。
对施工中的辅助结构如脚手架、提升设备等，进行安全检算，采取相应的安全措施。
施工中的特种作业人员，通过安全技术培训，并经考试取得合格证后，方可上岗工作，其他人员按要求进行安全技术培训和考核。
各工种进行上下立体交叉作业时，不得在同一垂直方向操作。
13、工程工期保证措施
成立以项目经理汤厚兴为组长，副经理喜庆宏、总工郭振方为副组长，各职能部门负责人为成员的工期保证领导小组，定期召开会议，研究工程进展情况，制定保证施工进度方案及措施。
领导小组的决议由小组成员迅速组织技术员、领工员、工班长落实，保证工期计划达到预定要求。
编制科学、严密的实施性施工组织设计，按网络计划组织施工，安排施工计划合理并留有余地，制定切实可行的方案措施，推行全面计划管理，确保重点工程、难点工程的工期。
实行计划管理，均衡生产，施工进度分阶段控制。
结合施工组织设计，认真研究编制年度、季度及月份施工计划，做到以月保季、季保年，以年度计划保总工期。
施工过程中，加强指挥与协调，定期召开工程进度分析会。
每天按时召开交班会，根据存在的问题及时调整劳力、设备和器材，保证施工顺利进行。
施工中统筹规划，周密安排，全方位有序协调，强化计划管理、网络管理、目标管理和成本管理。
抓住关键工序，控制每个循环作业时间，做好工序衔接，加快施工速度。
制定科学的施工方案，推广应用先进经验、先进技术、先进施工方法和合理工艺流程，采用新工艺、新设备、新材料，提高劳动生产率、缩短工期。
调集足够的敬业精神强、业务精、技术熟练的工程技术人员和技术工人参加该工程施工，保证施工的顺利进行。
物资管理人员及时做好施工所需材料的采购工作，做到供应及时；
试验人员对进场材料及时取样试验，要做好配合比选定及报批工作，保证施工生产的需要。
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