铁路车站现在车统计Word下载.docx
《铁路车站现在车统计Word下载.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《铁路车站现在车统计Word下载.docx（9页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
在铁路营业线内运行过程中临时发生故障而摘车临修的外国货车；
超过规定时间（6h）的整备
罐车等.
（3）代客货车：
根据铁道部命令用以运送人员、行李包
裹的货车.
行包专列上编桂的行包专用货车,不管重、空,按代客货车统计.
（4）路用车：
为铁道部批准作为铁路单位运送非营业运输物资或用于特殊用途的货车.分为特种用途车和其他路用车.
（5）洗罐车：
为进行清洗的良好罐车.
（6）整备罐车：
为在指定地点进行技术整备的整列（成组）
固定编组石油直达罐车（整备时间不得超过6h）o
（7）企业租用空车：
指企业租用的部属货车空车；
新造及由国外购置的货车在交付使用前的试运转空车；
部队练习使用的部属货车.
（8）在本企业内的过轨自备车：
指在本企业专用线、专用铁道内的已批准过轨的该企业自备货车.包括没有（租用）
专用线、专用铁道企业的回到过轨站的自备空车.
（9）军方特殊用途空车：
指军方用于军事运输等特殊用途的空货车（车体根本记号标明为客车的除外）.
二、现在车掌握
目前,车站推算现在车用的表格,一般是由各站根据列车编组方案的组号及车站与分局调度掌握车流的需要自行设计.
列车编组顺序表是推算现在车的原始资料.车站统计人员除应随列车的到发、空重车的变化及运用车与非运用车的转变,及时登记、准确推算外,还应与车站调度员、车站值班员、车辆段或列检所有关人员相互核对现在车,并定时与分局调度员核对货车生入数,力求到达现在车的实际数与推定数相等,保证统计数字准确无误.
车站统计人员自每日18:
00起,一般每隔3h将车站现在车推算一次,每隔6h向分局调度员报告一次,并于规定时间向车站编制班方案的人员〔值班站长或方案主任〕提供
所需的现在车资料.
车号人员掌握现在车的方法在第四章已经介绍.另外对
到发列车必须严格执行“列车编组顺序表〔运统1〕〞、运输票据与现在车核对制度.
1.核对现在车内容：
顺序、吨位、车种、车号、确定机车车辆自重换长的辅助记号、罐车油种、篷布、关门车、非运用种别“自重换长表〞以外机车车辆的自重和换长,特殊标记及车数等,发现不符立即订正.
2.核对票据的内容：
吨位、车种、车号、载重、至U站、品名、收货人、篷布、三角代号、禁溜、军运和鲜活代号、鲜活易腐货物的经由和加冰站名、运输限制条件、特殊标记等,发现不符立即订正.
3.相互核对制度：
〔1〕统计车号人员应与车站调度员、车站值班员、车辆段调度〔值班〕员或列检值班员等有关人员建立相互核对现在车和检修车制度,并定时与分局运输报告室逐列核对列车由入列数,保证到发实际数与推定数一致.
〔2〕各编组站、区段站及较大厂、矿附近站必须建立“集中掌握、分场治理〞或“到、发列车编组顺序表对号销〞等有效的掌握现在车的方法.
〔3〕每阶段车号人员应与调车区长、站调掌握的现在车数相互核对.
〔4〕对由厂新造货车,车站与工厂须建立交接核对制度.
〔5〕办理企业自备车和企业租用车参加剔生的车站,要建立企业自备、租用车登记簿,按车登记,对号注销.
三、现在车统计
当前,我国虽然TMIS系统在铁路已得到了广泛的应用,但是仍然普遍采用运用表格来推算掌握现在车的方法.
现在车统计的主要依据：
列车编组顺序表〔运统1〕、行车日志〔运统2或3〕、货车由入登记簿〔运统4〕、检修车登记簿〔运统5〕、运用车转变记录〔运统6〕、非运用车〔备用车〕登记簿〔运统7〕以及车辆检修色票〔车统16〜20〕等有关资料.
1.货车由入登记簿〔运统4〕
在铁路局〔或分局〕的分界站、编组站、区段站及有大量装卸作业车的车站,一般是通过“货车由入登记簿〞来掌握
和统计货车现有数,并以此作为编制“现在车报表〔运报2〕〞
“分界站货车由入报表〔运报1〕〞和“非号制货车停留时间登记簿〔运统9〕〞的依据.其格式如表5-1所示.
表5—1货车出入登记簿〔运统4〕
方向
车次
到
发
讨卜
标准
换
算小
讨
入〔出〕
合计
其中
车数
换算
车
小时
作业车
无调中转
有调中转
非运用
数
换算车小
时
换算车
换算车小时
计
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
人〔出〕
、用重车
运用空车
腿
敞
毒
品
冷
藏
集
装
箱
其
他
棚
平
盔
罐
生
苴
轻
油
粘油
轻油
粘
15.
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
守车
记事
"
运用车
朋车
敞车
平车
毒品
罐车
冷藏
焦奘
箱车
其他
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
“货车由入登记簿〞由车站统计员或报告员根据到、发
“列车编组顺序表〞、“行车日志〞、“运用车转变记录〞等资料填写.每当列车到达、发生或车辆参加、剔由时,均在“货车由人登记簿〞内登记该列车的方向、车次、到发时刻、换算小时及由入车数等内容.
方向〔1栏〕：
根据“行车日志〞按方向分别以由、入的时间的先后顺序填记.
列车车次〔2栏〕：
填记到、发列车的车次.对不随同列车由、入的货车,填记由、入的种别,如“新造车〞、“企业
自备车〞等.
到发时分〔3栏〕：
根据“行车日志〞填记.不随同列车由、入的货车,那么根据各该规定的由、入时分填记.
由〔入〕货车：
凡计算车站生入的货车均填记在各有关栏
内.
各换算小时栏,按以下方法填记：
〔1〕标准换算小时〔4栏〕：
一小时结算的车站,以本小时内生入的实际时分,按十进位小时填记〔如表5-3所示〕.
如18:
20到达〔或由发〕填记为0.7ho各站可采取1h、3h、
6h等不同结算制的方法填记.
表5-2正箕十进位小时换算表
实际分k
1—2
3-8
9-14
15-20
21-26
27-32
33—
39-44
45-50
51一
56
57—
60
十进位
O
0.1
0.2
O.3
O.4
O.5
0.6
O.7
O.8
O.9
1.0
表5-3逆算十进位小时换算表
58—
52—
57
46—
51
41—
34一
28-33
22-27
16—
1O-15
4一9
1-3
）.1
0.3
0.4
O.5
O.6
0.7
〔2〕以标准换算小时〔4栏〕分别乘各栏〔5、7、9、11、13、
栏〕的车数,将各项乘积填记在各该换算车小时栏内〔6、8、10、12、14栏〕.8、10、12、14各栏的和应等于6栏.
每日18点终了时,应将本日人、由的各项分别加总,
并分由其中随同列车入、生以及各种不随同列车入、曲的合
计车数,作为填记“现在车报表〞〔运报一2〕的依据.
行车日志登记着列车的到、发和通过时分,登记的规定
如下：
列车由发：
列车机车向前进方向起动,列车在站界〔场界〕内不再停车时为准.列车发生站界后,因故退回发站再
次生发时,那么以第一次由发时刻为准.在分界站向邻局〔分局〕由发时,那么以最后生发的时间为准.列车发生站界,是指列车的车辆〔包括守车〕全部发生站界.站界是以进站信号机〔站界标〕柱的中央线为车站与区间的分界线.
列车到达：
以列车进入车站,停于指定到达线警冲标内方时刻为准.列车超过实际到达线有效长度时,以第一次停车时分为准.列车在区间分部运行时,那么以全部车辆到达前方站时分为准；
如分部运行将车辆拉向两端车站时,以拉向前方站的最后一局部车辆到达时分为准.
列车通过：
以列车机车通过车站值班员室时分为准.
2.现在车报表〔运报2〕
车站统计员每日18点总结货车由入登记簿资料并编制现在车报表,用作掌握各类货车现有数及运用情况并上报铁路分局.它是调整运用车保有量,计算货车运用统计指标及编制运输工作方案的重要依据.编制“现在车报表〞的原始资料除“货车由入登记簿〞外,还有“运用车转变记录〞、“装卸车清单〞、“车辆报废和淘汰的通知书〞等有关资料.
车站统计18点现在车数是用平衡法推算的,其计算公式为：
报告日18点货车现有数=昨日18点结存车数+今日接入车数-今日交由车数
今日接人车数包括由邻站到达的货车、接收的新造货车、参加现在车的企业自备车及企业租用车和其他部门企业拨
交铁路的货车等；
今日交由车数包括向邻站发生的货车、报废车、从现在车中剔生的企业自备车及企业租用车和铁路拨交其他部门企业的货车等.
现在车报表中昨日结存栏：
填记昨日18:
00现在车合
计数；
到达栏：
填记随同列车到达的车数,包括运用车和非运用车；
其他栏：
是指由其他部门拨交铁路或铁路拨交其他部门的货车.
推算18点结存运用车数和非运用车数时,应根据“非运用车转变记录〞将当日修竣车数、解除备用车数等,从非运用车数中转到运用车〔空车〕栏内,将当日扣修车数、增加备用车等,从运用车数中〔空车〕转到非运用车栏内；
推算18点结存重车数、空车数时,还需根据装卸车报表中当日使用车数,按车种别从空车中减掉并参加重车栏内；
同时将当日卸空车数按车种别从重车中减掉并加到空车栏内.
三、车站统计货车由入的方法
1.随同列车〔包括单机、轨道车,下同〕由入的货车
〔1〕铁路局、分局：
为邻局〔分局〕、国外、新线及地方、合资铁路经分界站接人以及向其交由的货车.
〔2〕编组站、区段站：
为在该站进行列车编解或有中转技术作业〔指更换机车或换机车乘务员或进行车辆技术检查,下同〕列车上的货车.
如列车运行图规定在该站有中转技术作业的列车临时变更为通过时,不计算货车由入；
但列车在枢纽地区临时变更发、到站所经过的编组站发生技术作业时计算货车由入；
在运行图未规定有中转技术作业的列车,虽有停站时间或临时停车,均不计算货车由入.
33）一站多场的车站：
18点运输统计报告仍按一个车站统计上报；
对场与场间,因货车转场或取送作业开行的列车,均不计算货车由入.
（4）中间站：
为实际摘桂的货车以及始发、终到或停运列车上的货车.
中间站利用列车停留时间进行装卸作业的货车（沿零担
车除外）,虽未进行摘桂,亦统计货车由入.
停运列车系指列车未到达运行区段终止站,亦未到达整列货车装卸作业站而在中间站停运并摘走机车的列车（因自
然灾害、事故等机车不能摘走,根据调度命令可视同机车摘
走）.
中间站始发、终到的列车不包括在中间站临时更换机车
或变更车次继续运行的列车.
（5）随同列车的货车由入时分（包括分界站货车生入时
分）：
以列车到、发时分为准.
列车发生站界后因故退回或列车在区间分部运行的货
车由入时分：
列车发生站界后因故退回摘下局部车辆时,摘下的车辆
视为未发生；
加桂车辆时,对加桂的车辆以桂车后再次由发时分为准.
因列车分步运行,先到达前方站的车辆桂于其他列车由发时,该局部车辆以实际到达时分为准；
如车辆分别拉向两端车站时,前方站到达的车辆以实际到达时分为准.
4.不随同列车由入的货车
（1）新购入的货车：
由车站在“新造车辆移交记录（车统
13）〞上签字时起参加.
（2）报废车：
根据铁道部批准的“货车报废记录单（车统
3）〞,车站由接到统计部门或车辆部门通知的规定时刻起剔由.报废车未解体前,车辆部门必须涂去车号并涂打“报废车〞字样及报废部令号.
（3）根据铁道部命令拨交其他部门或由其他部门拨交铁路的货车,以双方在“车辆资产移交记录（车统70）〞上签字
时起分别计算转由或转入.
（4）企业自备车的参加退由：
由办理该企业自备车过轨合同车站根据收到的铁道部批复电报,并车辆送至本企业或指定交接地点时起为参加或退由；
运行途中报废的车辆由就近站退由并电报通知办理合同站销账.
5.区间装卸的货物
（1）按调车作业调入区间的装卸
凡随同货物列车（包括小运转列车）以外的车次进入区
间或经货物列车进入区间在两个营业站之间装卸后原方向返回时,均视为以调车作业进入区间装卸.
本站办理货运手续：
货车由本站调入区间,以货车到达本站时算入,装卸作业完了返回本站发生时算由.如装卸作业完了调到邻站,由到达邻站时本站算由；
货车由邻站调入区间,由邻站发生时本站算入,装卸作业完了返回到邻站时本站算由.如装卸作业完了调到本站,由本站发生时算由.
邻站办理货运手续：
本站以货车到达时算入,从本站调入区间装卸时算由.装卸作业完了调到本站时算入,发生时算由,本站按两次中转统计.
在区间装卸作业未完前的各站往返,均不计算货车由入
（2）随同货物列车进入区间的装卸
货车由本站桂人列车发往区间,以货车到达本站时算入,发往区间时算由；
随列车桂来经过本站进入区间时,以列车发生或通过本站时刻同时计算由入；
货车由邻站随列车进入区间,装卸作业完了列车经过本站继续运行,以列车到达或通过本站时刻同时计算由入.如货车在本站摘下或列车到达本站终止,以列车到达本站时算入,货车发生时算由；
货车由邻站随列车进入区间,装卸作业未完,随列车经过本站进入下一区间继装卸时,以列车通过本站〔或本站发生〕时刻同时计算由入.如货车在区间装卸未完随列车到达本站,以列车到达本站时分算入,列车在本站折返原区间继续装卸时,以列车发生时分算由.
货车由本站桂人列车发往区间,自货车到达时算入,列车发生时算由；
货车由邻站随列车进入区间,装卸作业完了,列车到达本站终止或货车摘下时,以列车到达本站时算入,货车由发算由；
货车随列车桂来经过本站进入区间,或由邻站〔办理货运手续〕随列车进入区间,装卸作业完了,列车经过本站继续运行,列车在本站不管停留与否,均不统计货车由入.
升级会员 