精品高中地理第2章城市与城市化第1节城市内部空间结构学案新人教版必修2Word文档格式.docx
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工业区
主要分布在交通比较便捷的地带
由城市内部工业相互聚集而成
正误判断:
(1)人们的活动方式决定了城市的用地类型。
( )
(2)城市的功能区有明确的界线。
(3)城市的功能分区都非常明显。
(4)每个城市都有住宅区、商业区、工业区。
【提示】
(1)×
城市内部因土地利用方式的不同,将城市用地分为许多类型。
(2)×
城市功能区之间并没有明确的界线,每种功能区以某种功能为主,可能兼有其他功能。
(3)×
从城市发展的历史来看,在城市规模较小时,城区狭小,各功能区往往混杂布局,没有形成明显的功能分异。
(4)√ 住宅区、商业区和工业区是城市的基本功能区,为各类城市所共有。
教材整理2 城市内部空间结构的形成和变化
阅读教材P21~P24图文内容,完成下列问题:
1.城市内部空间结构
(1)概念:
城市不同功能区在城市内部空间的分布和组合,又称城市地域结构。
(2)典型模式:
同心圆模式、扇形模式、多核心模式。
2.形成因素
影响因素
具体影响
经济
因素
交通便捷程度
影响地租的高低
距离市中心远近
不同功能活动的付租能力:
商业>
住宅>
工业
社会因素
收入的不同
导致住宅区的分化
知名度
种族或宗教
历史因素
早期的土地利用方式对日后功能区有深远影响
3.发展变化:
城市内部的空间结构不是一成不变的,而是随着城市的发展而变化。
(1)经济因素是影响所有城市内部空间结构的主要因素。
(2)许多现代城市的发展,其功能分区受历史因素的影响明显。
(3)我国目前许多城市的开发区建设主要是受政策因素的影响。
(4)扇形城市空间结构模式的形成与交通运输的发展密切相关。
城市内部空间结构的形成,是多种因素共同作用的结果。
经济因素主要影响现代城市内部空间结构,并不是所有城市。
现代城市主要是在社会经济的快速发展推动下而发展起来的,因此经济因素对其城市功能区分化影响显著。
(3)√ 在工业时期,城市功能分区受到重视并被引入到城市管理,而我国目前正处于快速工业化时期,因此,政策对城市功能分区的形成起着重要的作用。
(4)√ 在私人小汽车这种交通工具的影响下,城市各功能区出现沿交通线呈扇形或楔形向外扩展的趋势,由此形成扇形城市空间结构模式。
[质疑·
手记]
预习完成后,请将你的疑问记录,并与“小伙伴们”探讨交流:
疑问1:
解惑:
疑问2:
疑问3:
城市的土地利用和功能分区
香港是一个陆地面积只有1078平方公里,却拥有700万人口的国际大都会,是国际上重要的金融中心、航运中心、贸易中心,被誉为东方之珠,到达香港的人或多或少都会留恋这座美丽的城市,高耸入云的大楼,令人沉醉的维多利亚湾,寸土寸金却还有供市民爬山的长楼……
下图是香港的中高级住宅区(a)和低级住宅区(b)
探讨
:
城市中某块土地的利用类型可以反映其所在的功能区的类型,这种说法正确吗?
为什么?
【提示】 这种说法不正确。
因为在一个城市功能区内往往是一种功能活动用地为主,还有其他的一些功能活动,也会占有一定的土地,因此某块土地的利用类型不能反映其所在的功能区的类型。
香港著名的商业街是铜锣湾,一般城市中的商业区位置有何特点?
是如何形成的?
【提示】 一般城市中的商业区多分布在交通便利的市中心和街角位置,因交通便捷,消费人口众多,对各种商业活动和服务活动产生了集聚效应,逐渐形成了商业区。
填表认识中高级住宅区和低级住宅区在布局区位、面积等方面的特点。
中高级住宅区
低级住宅区
布局区位
______________
内城和工业区附近
房屋面积
______(有的是独立庭院)
______(拥挤密集)
环境
______
较差
配套公共设施
齐全(如学校、医院、商店和绿地等)
__________
【提示】 城市的外缘 较大 狭小 优美 不齐全
1.城市功能分区的形成
城市中不同的土地,在不同活动的竞争形成了不同的功能区,其关系如下:
2.城市主要功能分区的特点
功能分区
形态
特征
位置
占地面积小,呈点状或条状
人员流动大,地价高,土地利用集约,是城市的核心区
交通便利的市中心和街道两侧
集聚成片
企业集聚可获得集聚效益和规模效益
城市外围,交通干线两侧
占地面积大,是城市最基本的功能区,工业化后出现分化
建筑质量上高级与低级住宅区分化,位置上高级与低级住宅区背向发展
高级住宅区
城市的外缘,与文化区联系,地处高坡区
内城,工业区附近,与工业区联系,地处低洼地
3.城市功能分区类型的确定方法
(1)根据功能区形态来确定。
住宅区占地面积大,是城市最基本的一项职能;
商业区占地面积小,呈点状或条状;
工业区往往聚集成片。
(2)从功能区的位置来确定。
中高级住宅区多位于城市的外缘,与高坡、文化区联系;
低级住宅区多位于内城、工业区附近,与低地、工业区联系。
商业区多位于市中心、交通干线的两侧或街角路口。
工业区位于市区边缘,交通干线两侧。
(3)根据功能区的特征来确定。
①住宅区特征:
建筑质量上高级与低级住宅区分化,位置上背向发展。
②商业区特征:
经济活动最繁忙;
人口数量昼夜差别大,建筑物高大密集;
内部有明显分区。
③工业区特征:
不断向市区外缘移动,并趋向于沿主要交通干线分布。
1.下图为某城市地形与交通线路图。
利用城市地域功能分区的有关知识回答下列问题。
(1)从图中交通网来判断:
A、B、C、D四地中,最有可能是中心商务区的是________,原因是________________________________________________
______________________________________________________________。
(2)从城市工业区移动的趋势看,B地与C地比较,________地更适于新建稍具规模的工厂,原因是____________________________________________
(3)A地与D地的住宅区,________地为高级住宅区,原因是
__________________;
________地是低级住宅区,原因________________
【解析】 第
(1)题,中心商务区要求有便捷的交通,多位于交通线路密集的城市中心。
第
(2)题,工业生产过程中有大量的运输需求,需要靠近河流、铁路等交通便捷的地带;
而且工业企业一般占地面积较大,地租投入占总投入的比重很大,适宜布局在土地资源充足、地租较低的城市外缘,C地较B地合适。
第(3)题,高级住宅区多建在城市的外缘,环境优美,配套设施完善,交通方便;
低级住宅区往往分布在内城和工业区附近,环境相对较差。
【答案】
(1)B 该地交通网密集,位于市中心
(2)C B地土地利用紧张,租金高,环境问题较严重;
C地在城市的外缘,土地资源充足,靠近铁路
(3)D 在城市的外缘,地势较高,空气较好,交通方便
A 地势较低,在内城与工业区附近
城市内部空间结构的形成和变化
2016年元月份,当北京市房山区拍出每平方米3万元的楼面地价时,预示着北京楼市呈现出六环内全城豪宅化,六环外泛豪宅化的局面,更为值得注意的是北京新建商品住宅市场进入郊区化,中高端住宅出现明显外溢……
北京的市中心交通便捷,但未形成商业街,而是保留了天安门广场,试分析原因。
【提示】 北京是中国的古都,应保留历史风貌,主要是历史因素的影响。
北京市商品房价格高低与其位置有何关系?
【提示】 往往越靠近市中心,交通越便利的位置,商品房价格越高。
北京市许多中高端住宅往往选址于近郊区的主要原因是什么?
【提示】 环境优美。
1.城市内部空间结构的形成因素
2.经济因素对城市功能分区的影响
(1)距市中心远近:
影响地租水平,各功能活动的付租能力的不同直接影响城市功能区的分化,现总结如下:
付租能力
商业用地的付租能力随距离递减最大,距离市中心远近对商业影响最大
住宅用地的付租能力随距离递减较小,距离市中心远近对住宅影响较小
工业用地的付租能力随距离递减最小,距离市中心的远近对工业的影响最小
区位
市中心
靠近市中心处
远离市中心且交通便利处
原因
最大程度地接近消费人群,商业付租能力最高
既利于工人上下班,又方便购物
工业生产占用空间较大,地租成本比例高,该区域内工业付租能力最高
(2)交通通达度
城市内不同地段的交通通达度不同,导致地租存在差异,影响了功能区的分化,如市内地租立体分布示意图。
3.城市功能区在不断的发展变化(以住宅区为例)
城市发展初期,由于市中心交通便捷,距离市场较近,购物便利,在市中心区一些住宅区逐步发展。
随着城市进一步发展,市中心出现了交通拥挤、地价上涨、环境污染等问题,一些高级住宅区逐步外迁,迁到城市外缘,一些低级住宅区为了上下班便利而留在了城市中心附近。
如下图所示:
2.下图是我国某城市简图,读图回答
(1)~
(2)题。
【导学号:
36460030】
(1)由于会产生噪音,铁路不适宜穿过市区,铁路穿越该城市市区的影响因素最可能是( )
A.经济因素B.社会因素
C.行政因素D.历史因素
(2)图中住宅区价格最高的是( )
A.甲 B.乙C.丙 D.丁
【解析】 第
(1)题,从图中可以看出铁路线穿过了市中心,城区沿铁路延伸,这说明铁路带动了城市的发展,因而铁路穿越市区是由历史因素造成的。
第
(2)题,甲住宅区位于城市的外缘,靠近风景区,且远离铁路,环境最好,因而价格最高。
【答案】
(1)D
(2)A
各类土地利用付租能力随距离递减示意图
各类土地利用付租能力随距市中心(O处)远近的变化有何异同?
【提示】 三种土地利用付租能力均随距市中心(O处)远近递减,其中商业用地付租能力随距市中心(O处)远近递减最大;
住宅用地付租能力随距市中心(O处)远近递减较小;
工业用地付租能力随距市中心(O处)远近递减最小。
如果由各类用地的付租能力来决定土地的用途,那么图中OA最有可能成为哪一类功能区?
AB和BC呢?
【提示】 OA最有可能成为商业区,AB最有可能成为住宅区,BC最有可能成为工业区。
(1)明确图中坐标构成特点,纵轴表示地租水平的高低,横轴代表的是距离市中心的距离,原点为市中心。
(2)明确图中三条直线的含义分别代表商业、住宅、工业的付租能力。
(3)观察三条直线的陡直变化,三类经济活动的付租能力都随着距离市中心距离的增加在下降,但三者的下降速度不同;
商业最快,住宅次之,工业最慢。
(4)确定功能分区的区间,比较三种经济活动的付租能力变化。
可确定OA区间内商业的付租能力最高,为商业区;
AB区间内住宅的付租能力最高,为住宅区;
BC区间内工业的付租能力最高,为工业区。
3.下图是某城市土地利用付租能力距离递减示意图,完成
(1)~
(2)题。
(1)图中交通便捷程度最高的区域是( )
A.①区 B.②区C.③区 D.④区
(2)交通便捷程度最高处最有可能形成的功能区是( )
A.商业中心B.低级住宅区
C.工业区D.文化区
【解析】 第
(1)题,图示③较周边地区地租高,判断其可能位于城市边缘交通干线交会的区域,交通便捷程度高。
第
(2)题,在城市地租最高峰和次高峰,商业的付租能力最高形成商业区。
【答案】
(1)C
(2)A
[课堂·
小结]
对点训练1 城市土地利用和功能分区
下图为某特大城市距离市中心4千米范围内城市各功能区占土地面积比例变化示意图,完成1~2题。
【导学号:
36460031】
1.下列关于图中①②③④表示的功能区的表述,正确的是( )
A.住宅区、工业区、商业区、行政及绿化区
B.商业区、工业区、住宅区、行政及绿化区
C.商业区、住宅区、工业区、行政及绿化区
D.住宅区、商业区、工业区、行政及绿化区
2.科学地规划城市建设,有利于( )
A.使城市每一寸土地都能产生最大的经济效益
B.加强各功能区之间的分工与联系
C.重点建设某一种功能区
D.完全摆脱环境污染问题
【解析】 第1题,从图中可见①功能区占地面积最大,而且面积在快速增大,可推测是住宅区,②功能区面积在快速缩小,随着城市的发展,工业区外迁,由此推测②为工业区;
随着社会经济的发展,人们对环境质量的要求提高,绿地面积会逐渐扩大,因此推测④为绿化区。
第2题,科学地规划城市建设有利于加强各功能区之间的分工与联系;
但不可能使每一寸土地都能产生最大的经济效益;
城市的功能区要均衡发展;
科学地规划城市建设能降低工业区对环境的污染,但不能完全摆脱环境污染问题。
【答案】 1.A 2.B
对点训练2 城市内部空间结构的形成和变化
左图为某市三个不同区域的土地利用结构图,右图为城市功能区付租能力示意图。
读图回答3~4题。
3.右图中能正确表示左图中乙功能区理论付租能力的是( )
A.aB.b
C.cD.d
4.受右图所示因素影响,形成的城市空间结构模式为( )
A.同心圆模式B.扇形模式
C.多核心模式D.“田园城市”模式
【解析】 第3题,读左图可知,乙主要分布在市中心,应是商业区,商业区付租能力最强,在右图中线段坡度应最陡,所以是a线。
第4题,右图表示地租受与市中心距离的影响,离市中心越近地租越高,应分布付租能力最强的商业区;
离市中心最远的地方地租低,应分布付租能力最弱的工业区,所以形成的城市空间结构是同心圆模式。
【答案】 3.A 4.A
下图为某城市工业、商业、住宅用地的付租能力随距城市中心距离变化示意图。
据此回答5~7题。
5.图中Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ三条曲线依次代表的功能区是( )
A.工业区、商业区、住宅区
B.商业区、住宅区、工业区
C.住宅区、工业区、商业区
D.工业区、住宅区、商业区
6.图中可以形成商业区的有( )
A.①③⑤B.②④⑥
C.①④⑥D.①②③
7.在③处Ⅰ类型功能区付租能力有所提高的原因最有可能是该处( )
A.商品丰富B.居民购买力大
C.交通发达D.环境优美
【解析】 第5题,读图可知,Ⅰ曲线在城市中心付租能力最强,为商业区;
Ⅱ曲线次之,为住宅区;
Ⅲ曲线付租能力最弱,且在外围付租能力最强,为工业区。
第6题,读图可知,①③⑤处Ⅰ曲线(商业)付租能力最强,为商业区。
第7题,影响商业区付租能力的因素除距市中心远近外,主要是交通通达程度,③处Ⅰ类型功能区付租能力提高,主要原因是交通发达。
【答案】 5.B 6.A 7.C
我还有这些不足:
(1)
(2)
我的课下提升方案: