N6210型柴油机说明书文档格式.docx
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型式
直列、四冲程、增压中冷、直接喷射、水冷、不可逆转
气缸数
气缸直径
活塞行程
300
持续功率
662
标定转速r\min
750
超负荷功率KW 转速r\min
728.2、774
活塞总排量
62.3
活塞平均速度
7.5
压缩比
15
平均有效压力
1.7
最低稳定转速
最大爆发压力
16
燃油消耗率
194
机油消耗率
0.8
排气温度
450
曲轴转向:
正转(从飞轮端看)
顺时针 左机:
逆时针
供没提前角(上止点前)
9~18度
发火次序
1-5-3-6-2-4 左机:
1-4-2-6-3-5
配气相位
50+-1
操作方式
机旁手动或气动控制
启动方式
空气马达或电马达
喷油器启阀压国
38
机油压力
0.4~0.5
涡轮前废气最高温度
570
外形尺寸
3712X1601X2580
吊缸高度
1648
柴油净重
12500
启动空气压力
空气瓶压力:
3MPa 减压阀后:
0.8MPa
1.4主要附件规格
名称
增压器
H160、VTR201
空气冷却器
KLQ27H
冷却面积:
27M2
机油压入泵
转速:
2220
流量:
>
34
压力:
淡水泵
2500
〉57
0.31
燃油泵
500
〉0.84
0.294
机油冷却器
4.25M2
淡水冷却器
3.5M2
机油精滤器
SP(B)L65
精度:
363目
燃油粗滤器
SBL25
158.5目
燃油精滤器
增压器精滤器
SBL20
450目
机油调温器
LZFT-65G
淡水调温器
LZFT-80G
喷油器
9X0.335X1500
启喷压力:
喷油泵
等压式
柱塞直径:
22
调速器
YT11G
启动马达
TMY11QDG气
空气瓶
A0.16-3
容积:
160X2
备用电动淡水泵
CISG80-65-125
50M3\h
电动海水泵
CISG80-65-125A
50m3\h
备用电动压入泵
YCB30-0.6
0.6MPa
预供油泵
KCB33.3
33.3L/min
电动抽出泵
YCB48.3
500L/min
备用电动抽出泵
YCB483.3
500L/min
附件以模块化配置为主,模块化包括板式机油、淡水冷却器、温控阀和机油滤器。
1.5功率输出方式
1)发电用柴油机与发电机的联接,采用双支承发电机,转子法兰盘与飞轮之间采用高弹性联轴器联接;
2)船用柴油机的功率输出装置;
船用柴油机+橡胶高弹性联轴节+离合减速齿轮箱。
联轴器和齿轮箱的规格,可按主机的扭矩传递比Ne/n选用。
船用柴油机前后端可同时输出功率,自由端具有输出65%额定扭矩的能力,如用户需要,需在合同中特殊说明。
船用主机与之配套的联轴器HGT1220IIID HGT2020IIID GTL1221FB6-380 GTL1221FB6-420 GTL1621FB6-450 GTL1621FB6-480
齿轮箱可以根据以上推荐的联轴器型号进行选择,具体的型号规格有待扭振计算后才能确定。
每台柴油机与联轴器、齿轮箱(或与发电机)组成的轴系均需进行扭振计算,若用户未经周密扭振计算,而造成主机零部件损坏应由用户承担责任。
1.6 扭振参数
扭振当量系数表(带盖斯林格减振器和平衡块)
e1.2e2.3e3.4e4.5e5.6e6.7e7.8e8.0
111213141516171819
质量序号
质量名称
转动惯量kg.m2
刚度KNm/rad
1
减振器+自由端
1.27+0.4162
611175
第六缸
6.318
38133
第五缸
第四缸
第三缸
第二缸
第一缸
曲轴齿轮处
0.7223
61408
飞轮
46.000
49005
说明:
1、曲柄半径R=0.15M 连杆长度L=0.625M
2、活塞组重量28.5KG(加销、环)
3、连杆组重量62KG,其中往复重量17KG,扭转重量45KG
4、活塞连杆往复运动质量47.3KG
5、曲轴旋转角速度W=ㄫn/30(N=600,720,750,830,900,1000r/min)
6、曲柄半径与连杆长度ā=Y/L=0.24
7、机械效率G=0.90 Pe=1.41,1.77,1.73,1.71,2.36,2.12MPa
8、柴油机发火次序:
1-5-3-6-2(右机) 1-4-2-6-3-5(左机)
9、曲轴主轴径/曲柄销:
200/200
10、曲材料:
QT800-2,抗拉强度〉800MPa
11、硅油减振器:
习惯性块转动习惯量1.27KG.m2
2.4:
性能数据
性能参数
数据
g/kw.h
<
441KW~882KW
188
956KW~1103KW
滑油消耗率
40%标定转速
转速波动率
%
发
电
机
用
《1
船
〈1.5
瞬时调速率
〈10
〈15
稳定调速率
〈5
〈8
稳定时间
S
〈7
起动性能
环境温度不低于80C,冷态起动时间不大于10S,低于80C时,允许将水和机油加热
噪声
dB(A)
〈125
注:
燃油消耗率以燃油低热值42700KJ/kg(10200cal/kg)计。
2.5 可调整的数据
1)供油正时及喷油压力
供油提前角开始喷油(上止点前曲轴转角)
喷油压力MPa
船用机
发电用柴油机
(9~18)0CA
在喷油泵柱塞预行程6mm时,测量供油提前角。
2)配气相位
进气门
排气门
开(上止点前)
关(下止点后)
开(下止点前)
关(上止点后)
(50+/1)0CA
(52+/1)0CA
(64+/1)0CA
气门顶架与摇臂端间隙(冷态时),进气门0.6mm,排气门0.6mm.
同名气门与气门顶架两端应同时接触,其误差只允许一个接触时,一个间隙应小于0.05mm.
4)活塞顶面余隙高度:
活塞在上止点时,顶面与气缸盖底面距离10.5+-0.05
5)喷油器伸出气缸盖4mm
2.6运转数据
序号
单位
各缸排气温度
0C
小于等于470
2
废气涡轮进口允许最高温度
小于570
3
中冷器后进气温度
40~55
4
增压压力
MPa
0.1~0.3
5
小于16(397~882KW)
6
机油温度
进机温度
60~65
出机温度
73~78
进机报警温度
72
7
冷却水温度
70~75
75~80
一级报警温度
87
二级报警温度
90
8
标定工况主油道压力(过滤后)
增压器TPS52、H160
0.2~0.45
主油道一级报警压力
0.185
0.2
主油道二级报警压力
0.15
9
燃油压力
0.15~0.2(轻油)
10
冷却水
冷却水进机压力
0.1~0.2
11
空气压力
起动空气压力
0.65~0.8(减压后)
操纵空气压力
1.0
2.8主要螺栓的拧紧力矩与液压拉伸器油压数据
螺纹直径
(mm)
拧紧力矩
N。
M
拉伸器油压值
(MPa)
备注
气缸盖螺栓
M39X3
1600
50+-0.5
杆身标记“E”为50
无标记“E”为40
连杆螺栓
M33X2
分4~6次均匀拧紧
M22X2
450+-30
主轴承螺栓
1700
55+-0.5
主轴承盖侧面螺栓
M30X2
650+-30
35+-0.5
分3次均匀拧紧
飞轮螺栓
725+-30
平衡重螺栓
M27X2
825+-25
分2次均匀拧紧
曲轴后端齿轮螺栓
M18X1.5
250+10
联轴节与飞轮连接螺栓
M20
275+-25
喷油器螺栓
M12
100+-20
摇臂座螺栓
M16X1.5
250+-20
2.9.主要零部件液压试验压力
试验项目
试验介质
试验压力MPa
试验时间分
(min)
气缸盖冷却水腔
水
0.7
5
气
缸
套
上部离顶面距离200mm
柴油或水
24.75
整个长度
2.94
10
机体(装有气缸套)
0.5
20
活塞顶面
11.5
空气瓶(装有附件)
3.3
其它密封件要求的零部件
水或油
最高工作压力的1.5倍
2.10主要零件的配合间隙和磨损极限表
公称尺寸
配合性质
配合要求
磨损极限
曲轴
主轴颈与主轴承孔
200
间隙
0.14~0.238
0.45
主轴颈允许的圆柱度
0.012
曲轴轴向窜动量
131
轴向间隙
0.3~0.56
连杆轴颈与连杆大头
轴承孔
0.18~0.278
连杆轴颈允许的圆柱度
曲轴臂差
各档
0.03
0.12
装上飞轮后,最后一档
0.05
加装盖斯林格联轴节
0.08
12
活塞连杆
13
活塞销与连杆小头衬套
100
0.08~0.142
0.3
14
活塞销与活塞销孔
0.063~0.11
15
活塞销孔与连杆小头侧面
112
0.30~0.7
16
连杆小头衬套与连杆体
110
过盈
0.068~0.14
17
活塞裙部与气缸套
0.115~0.191
18
气缸套装入机体后内孔圆柱度
0.01
19
活塞环槽与环
0.13~0.18
20
第1道气环
侧向间隙
0.1~0.15
0.35
21
第2、3道气环开口
0.073~0.125
22
油环
7
0.8~1.1
0.25
23
第1道气环开口
开口间隙
2.5
24
第2,3道气环开口
0.7~1.05
25
油环开口
26
凸轮轴
27
凸轮轴与凸轮轴承
184
0.1~0.192
28
配气机构及喷油泵顶柱
29
进、排气阀与导管
0.09~0.138
30
进气阀座与气缸盖座孔
78
0.083~0.121
31
气阀导管与气缸盖
28
0.007~0.041
32
摇臂铜套与摇臂轴
50
0.04~0.105
33
摇臂铜套与进、排气摇臂
58
0.011~0.06
34
滚轮与滚轮销
0.033~0.08
35
滚轮与顶杆
26
0.145~0.305
36
喷油泵滚轮与轴
30
0.034~0.089
37
喷油泵滚轮与喷油泵顶柱
0.22~0.45
38
喷油泵顶柱与喷油泵顶杆座
84
0.036~0.093
39
传动齿轮
40
曲轴后端齿轮与中间齿轮
齿隙
0.18~0.30
0.4
41
中间齿轮与凸轮轴齿轮
42
凸轮轴齿轮与调速器传动齿轮
43
调速器传动锥齿轮
0.13~0.26
44
调速器从动齿轮与主动锥齿轮
60
0.03~0.09
45
中间齿轮衬套与枢轴
80
0.06~0.125
46
中间小齿轮轴向位移量
0.3~0.5
0.75
47
泵传动齿轮与曲轴齿轮
0.2~0.3
曲轴轴线下
0.45~0.53
曲轴轴线上
3.燃油、机油、冷却水、压缩空气的要求
柴油机在使用时应根据具体使用环境条件,选用适当规格的燃油、机油和冷却水。
选用合适的油、水品质和理化指标,对柴油机的性能和使用寿命有很大的影响。
3.1燃油
柴油机使用的燃油为GB252中的—10号、0号、10号轻柴油,环境温度在40C以上选用0号轻柴油:
环境温度在—50C以上选用—10号轻柴油:
在具有完善的过滤、加热、温度控制设备时,可燃用重柴油RC-20和RC-30(GB445)及IF380以下重油。
3.2机油
1)柴油机用机油
柴油机使用CD40或15W、40(GB11122)柴油机油,不能使用未经彻底脱脂处理的商品油或再生废机油;
燃用重油时推荐使用高碱值机油。
主要参数:
运动粘度1000C,MM2:
12.5~16.5
粘度指数不小于:
开口闪点不低于0C:
-10
柴油机在运转过程中,因受高温及摩擦的影响,机油的理化性能在不断变坏,以致不能满足润滑的需要。
因此,在柴油机工作一定时间后要定期检查机油的质量,在每第一次磨合200小时更换后,以后可根据机油检查的情况决定是否更换。
可以以下列标准作为更换机油的依据:
粘度变化比新油高25%或低15%
闪点0C:
《180
总配值mg(KOH):
强酸值:
不允许
水分:
〉2%
盐份:
2)调速器用油
夏季使用46号汽轮机油(GB11120),冬季使用32号汽轮机油,每运转1000H更换一次。
3)增压器用油
增压器用油按增压器说明书规定。
TPS52、H160增压器使用柴油机的系统油。
3.3冷却水
柴油机及增压器(VTR系列)用淡水冷却,TPS52、H160增压器用柴渍机的系统油润滑冷却,中冷器、机油冷却器及淡水冷却器用海水冷却。
在寒冷季节里,当机舱或机房温度低于50C时,为了预防水冻,停车后必须从柴油机及各冷却器内放净冷却水。
柴油机用的淡水应是清洁无泥沙及其它杂质,并且是中性水,应采用清洁的雨水、自来水或河水、井水、泉水等容易积垢不宜使用。
如淡水硬度较高时,必须进行软化处理,防止柴油机冷却腔结垢,影响冷却效果。
水质指标:
1)总硬度(CaCO3)<
100ppm
2)PH值:
6~9
3)氯离子含量:
《120ppm
3.4淡水膨胀水箱、日用燃油箱、机油循环油箱的容积及安装要求(推荐值)
膨胀水箱
容积
0.3L/PS
安装要求
高于曲轴中心线2.5M
日用燃油箱
连续燃用12H
机油循环油箱
1L/PS
油面距离吸油口《0.5M,管长〈5M
3.5压缩空气
起动空气瓶中的空气压力应保持在3.0MPa,每天一次吹除空气瓶内的冷凝水,进入空气马达的起动空气压力应调整为0.65~0.8MPa.停车用的控制空气的压力也调整为1.0MPa,时刻保持空气压力,对柴油机进行保护。
4柴油机的安装、使用及调整
4.1柴油机的运输及贮存
4.1.1起吊
将吊装用的四根吊机螺栓分别拧在第四、五缸(自飞轮端数起)的气缸盖螺栓上(有冷却模块装置),无冷却模块装置的分别拧在第三、四缸之间,套入起吊横梁,拧紧螺母,然后用符合起重规范钢丝绳套住衡量两端起吊,高度H不小于1米。
起吊应缓慢升高,速度不大于6m/min.注意柴油机的倾斜。
严禁在柴油机其他部位进行吊装,以防损坏柴油机零部件。
与柴油机配套的发电机组带有共同的底座,可用共同的底座前后四个吊装孔吊装整个机组。
4.1.2运输
为了防止柴油机在运输及贮存仓库中长期不使用时发生锈蚀,柴油机出厂时进行油封。
柴油机增压器出气处用排气总管盖板盖信。
因此,运输时必须用防水布将装有柴油机的箱子盖好。
送到仓库时,要清除灰尘和污物,并及时搬进室内。
注意:
在起吊和运输过程中,除了在规定允许处可着力外,不允许让任何运输工具(如绳索、撬棒等)触及柴油机,以免损坏机件。
4.1.3贮存
工厂保证封的有效期为一年——从柴油机油封的第一天算起。
但必须遵守下列条件:
1)、贮存柴油机的仓库应是干澡的,温度应保持在5~300C范围内,同时,室内昼夜温度变化不应超过100C。
可能引起腐蚀材料和制品(酸、碱、盐、其他化学药品、橡胶制品和蓄电池等)不得和柴油机贮存在一起。
2)、由于包装和油封可能在运输中被损坏,因此,应在到达指定地点后十天内开箱检查,如果发现防锈油层损坏,庆重新涂防锈蚀现象,应当小心去除锈痕,然后再涂防锈油。
而没有涂油的沾上湿气的零件须用清洁的干布擦干。
3)每月至少检查一次柴油机的油封情况。
4)需较长时间贮存的柴油机,其放置的地坪应较平整。
如发现支架底部着力严重不匀,应以垫块调整。
4.1.4启封
柴油机准备起动前用下述方法进行启封:
1)、打开机体侧盖板,用浸有(尽可能用加热到35~400C的)轻柴油或煤油的拭布擦除内部曲臂、连杆及