ix35对比智跑Word文档下载推荐.docx

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16.48

新锐版2.0GL2WDAT

18.38

2.0GLAT两驱版

17.88

-

2.0GLSMT两驱版

18.28

精英版2.0GLS2WDAT

19.58

2.0GLSAT两驱版

19.28

2.0PREMIUMAT两驱版

20.88

尊贵版2.0GLS4WDAT

21.58

2.0GLSAT四驱版本

21.28

尊贵版2.4GLS2WDAT

21.38

2.4GLSAT四驱版本

22.98

领航版2.4GLS4WDAT

24.28

2.4PREMIUMAT四驱版

24.98

　　这里我们看到了韩系车大有后来居上的意思：

比日系厂家更懂卖车，更懂把握市场机遇。

ix35上市时间比智跑早，销量更大也是正常。

智跑利用同一个技术平台，换上起亚家族风格外观，后劲似乎也更凌厉。

不过这两款车到底有什么具体的差别，我们不妨来分析一下。

　　外观对比智跑更具家族化魅力

　　作为同平台的两款韩系车，外观的差别足以影响购车者的决定。

　　正如开篇所讲，由于这两款车均出自同一平台，相似的地方非常多，最大的分野不是来自机械规格，而是外观和驾驶氛围的塑造。

ix35刚面世的时候，的确给了我们不少惊喜，不过我们也知道这种新鲜感随着时间的推移很快就会消逝。

毕竟ix35“流体雕塑”的线条在每一款现代车上具有不同的表现形式，线条组合有点复杂。

　　智跑的出现似乎更加强势，如果说秀尔、速迈的前脸造型并没有形成“规模效应”的话，智跑和K5这两款分量更重的车型已经明确告诉我们，起亚已经开始形成他们的气场，当你看到任何一款起亚车型的时候，背后推动购买欲望的已经不单单是一款车，而是一个品牌系列。

　　因此，从家族化的因素去考量，智跑的设计估计会更耐看。

如果非要用一个形容词去描述两者的区别，我会用“前卫”来形容ix35，用“凶猛”来形容智跑。

　　尺寸对比两车很相近

　　两车的尺寸相近，不过由于智跑在长度和宽度上占优，但高度却更低，因此形成了一种更为扁平的造型，更为动感。

在重量上，两车相差仅有的20KG则完全可以忽略不计了。

空间和内饰在国内，空间是一个最为重要的考虑因素之一。

ix35宽度和高度分别为1820/1690mm，

智跑为1855/1660，智跑更为“扁平”

　　不过因为这两款车的尺寸很相近，内部的空间差异主要取决于车顶造型和座椅细节的安排。

由于ix35的后档玻璃倾斜角度更大，在放置高大物品的时候会稍微受到影响。

不过如果再把两车横向和CRV和RAV-4等强劲对手相比的话，内部空间还是相对较小了。

特别是高高的地台和低矮的车身，导致尾箱高度远远不及日系竞争对手。

从这里我们也可以看到，这两款车在功能设计方面还是有待提高的。

　　内饰对比

　　ix35的内饰没有外观那么激进，特别是上深下浅的搭配比较通用，当然还有深色内饰可供选择，相对会硬朗一点。

　　ix35中控台的设计倒体现了一定的“流体”感觉，采用了不少曲面和曲线，包括方向盘。

不过总的来说，布置还是凌乱一点。

　　智跑的内饰风格倒是和外观很搭，很多细节上的处理手法都和外观遥相呼应，风格处理比较统一，更显得简洁有力。

　　中央液晶屏和空调采用分置的双层布局，和以前的韩系车相比提高了不少。

与ix35那种传统的布置相比，智跑给人的感觉就是起亚的确在工业设计上花了大力气，大心思。

智跑双层设计的中控台比ix35的传统中控更有设计感

动力和操控驾驶感觉的差异比机械本身要大得多

　　两车是同一个平台上的产物，轴距一样，悬挂形式一致，轮胎规格也相近。

两车采用的2.0和2.4动力总成都是同一款产品

　　不过我们还是可以从各种方面去体会两者定位的差别。

两车的动力总成是一致的，就是那套2.0和2.4发动机，配合6速变速器，规格上是完全世界同步的。

在这方面，韩系品牌比日系品牌做得更好。

当本田和丰田一直固守自己的5速和4速变速器的时候，韩系品牌则在机械规格上做出表率，尽管在机械效率和匹配水平上还有待提高。

　　此外，我们也应该注意到，韩系SUV从来是不缺乏高扭力柴油机种的，例如早期的途胜到现在的索兰托。

之所以不在这两款车上配备柴油机，完全公路化的定位不无关系。

　　除了动力总成，两车在四驱系统上都是采用多片离合器作为中央差速的原件，并且带有四驱手动锁止功能，能够在40公里时速一下保持四驱状态。

比起依然使用黏性耦合的CRV来说，机械规格又高了一个层次。

不过我们还是一分为二，由于这些都是城市SUV，都没有装备前后差速锁，越野能力其实多靠相对高点的车身底盘来提供，对四驱系统的期望没必要过高。

　　在悬挂方面，两车都是使用前麦弗逊后多连杆的悬挂，完全公路取向。

ix35的多连杆后悬

智跑的多连杆后悬

　　在轮胎的选用上，ix35采用锦湖轮胎，尺寸和型号分别为225/60R17的SOLUSKL21，在强调耐磨的同时，还采用更节能的花纹。

智跑也是采用锦湖SOLUSKL21，其高配采用235/55R18。

SOLUS系列属于轿车轮胎，从这一点可以看到两车的城市定位。

智跑的高配使用更宽更薄的235/55R18，说明在产品设计之处就更倾向于公路性。

ix35和智跑使用的都是锦湖的轿车系列轮胎

但智跑在高配上运用更宽的235轮胎

　　尽管机械规格一致，但其他的一些因素导致驾驶感觉有差异。

其中比较明显的差别就是智跑腰线和窗线都很高，视线受到比较大的影响，感觉好像坐在一台包裹性很强的轿车当中，其整体设计更加偏向于公路驾驶。

　　ix35的驾乘更接近于我们所理解的城市SUV的概念，坐姿视野较高，驾驶起来也容易上手。

这种视觉上的分歧比起动力总成上微小的调教差别来说，给人的感觉更加显而易见。

加速、制动、油耗和噪音实测数据

　　在加速和制动性能的客观数据上，智跑比ix35高出一筹。

这个结果也表明了智跑在机械设定上比ix35更运动。

无论是跑进10秒的百公里加速能力还是40米的制动距离，智跑都是这个基本城市SUV的佼佼者。

迈进10秒加速成绩的SUV确实不多，同级更是凤毛麟角

智跑40米的制动距离也是相当不俗的成绩

东风悦达起亚智跑2.4的噪音油耗测试：

配置差异　低配智跑更厚道

　　由于目前各种各样的配置越来越复杂，占车辆的成本也越来越多。

不过最基本的态度依然是选择了车辆的外观空间和驾驶特性之后再来选择配置，如果前面几项均无法让购车者作出决定，我们最后才从配置作为最终的选择依据。

　　我们先看2.0排量的入门级。

在入门级别中，两车的配置差别几乎没有，智跑多出了方向盘前后调节和多功能方向盘，ix35则多出了一个行车电脑屏。

两者各有长处，不过从价格上看，智跑比ix35便宜5千元，因此智跑似乎更加合算。

ix35/智跑入门版配置对比 

车型

ix35新锐版2.0GL2WD

智跑2.0GLMT两驱版

价格（万）

驱动方式

前置前驱

方向盘前后调节

●

多功能方向盘

行车电脑显示屏

后排杯架

ix35在入门级上多出中央显示屏

智跑入门级则注重方向盘

　　在2.4L的入门版本方面，最大的分别在于ix35尊贵版2.4GLS2WDAT是两驱车型，而智跑2.4GLSAT则是四驱版本，价格也一下子达到了22.98万，比起对手贵了1.6万。

如果对于四驱不是特别情有独钟的话，笔者还是建议选择2驱版本，毕竟其性价比更高。

ix35/智跑2.4L入门版配置对比 

ix35尊贵版2.4GLS2WDAT

智跑2.4GLSAT四驱版

前置四驱

下坡辅助系统

前排座椅电动调节

多碟CD

大灯高度可调

后视镜自动防眩目

感应雨刷

ix352.4入门版依然是2驱因此在比四驱的智跑便宜1.6的同时

配置也比较丰富

智跑2.4入门级（左图）少了高配（右图）的四驱锁止功能

　　对于最高配，两车都达到了25万元的价位，同等价位能够买到知名度更高的德系日系品牌，因此显然不是其主力车型。

不过单纯从这两款车型里面选择的话，智跑的配置更为丰富。

ix35/智跑2.4L顶配车型配置差异对比

智跑2.4PREMIUMAT四驱版

轮胎规格

225/60R17

235/55R18

- 

座椅通风

蓝牙

两款高配的轮胎规格是比较明显的差异

智跑在高级功能上要胜ix35当然价格也更高

　　总结：

由于这两款车均出自同一平台，相似的地方非常多，最大的分野不是来自机械规格，而是外观和驾驶氛围的塑造。

总体而言，ix35的设计更符合我们传统城市SUV的定位，智跑的设计更多偏向公路，这是我们对这两款车的评价。