220kV新龙晋陵双回线路工程铁塔组立施工作业指导书文档格式.docx
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9
2F2-SZ2-39
3
2F2-SZ3-45
2/1B-SFJ1（24）
2/1B-SZ1（33）
合计
45
二、施工依据
1、《110—500kV架空送电线路施工及验收规范》GB50233－2005
2、《110kV—500kV架空电力线路工程施工质量及评定规程》DL/T5168－2002
3、国家电网公司《输变电工程达标投产考核办法（2005年版）》
4、国家电网公司标准化施工作业手册
5、国家电网公司输变电工程施工工艺示范手册
6、《电力建设安全健康与环境管理工作规定》
7、《电力建设安全工作规程》（架空电力线路）DL5009·
2－2004
8、《电力安全工作规程（电力线路部分）》
9、本工程设计文件、铁塔施工图会审和设计交底纪要
10、本工程施工组织设计和作业指导书
三、铁塔施工基本要求
1、基础经中间验收合格后，砼抗压强度达到设计强度70%及以上，方可进行分解组立铁塔。
2、参加铁塔组立的施工人员，必须经施工技术及安全技术交底，并考试合格后方能上岗。
3、施工现场布置应满足安全文明施工要求。
4、施工队对运至现场的塔材要事先分段对料（包括螺栓）；
对不合格材料和缺件编号进行记录并及时报告项目部，确保立塔工作的顺利进行。
5、塔腿组立后应立即将接地引下线与塔身连接，连接时采用普通螺栓连接。
6、铁塔经检查合格后可随即浇筑混凝土保护帽，混凝土保护帽的尺寸应符合设计规定，与塔座接合应严密，且不得有裂缝。
四、施工流程图
项目技术人员
现场负责人
辅助工
地面技工
塔上技工
检查人员
五、铁塔组装
1、塔材运输：
（1）塔材在装车、卸车的吊装过程中，吊点位置应用强度足够的木块及麻布进行包扎，保证起吊时吊点部位不受损、变形，严禁起吊钢丝绳与塔材直接接触。
（2）车辆运输塔材时车厢上应铺垫木块（板），使塔材与车厢不直接接触，避免运输过程中因震动或位移造成塔材损伤。
（3）对于吊车不能装卸时，塔材应拆散后单根装卸。
严禁将整捆塔材从车上撬落，搬运时严禁使塔材相互碰撞造成损伤并保证塔材落地时不受损伤。
（4）人力运输塔材时不得将塔材在地面拖行，塔材落地时应注意地面是否有尖锐石块。
（5）立塔时需在塔材上绑扎钢丝绳的，应用木块及麻布在需绑扎处衬垫，严禁受力金属器具与塔材直接接触。
2、本工程所有铁塔的螺栓采用6.8级，铁塔的连接螺栓应逐个紧固，6.8级扭力矩按《规范》（GB50233-2005）中的4.8级螺栓扭紧力矩标准执行。
3、脚钉安装：
西开环线路，直线塔脚钉安装在B腿上；
东西开环线路，直线塔脚钉安装在D腿上；
转角塔、终端塔脚钉安装在转角内侧。
脚钉采用双帽，外帽采用嵌珠型防盗螺母。
4、铁塔离地面以上15米范围内的螺栓采用嵌珠型防盗螺母。
5、所有铁塔在下横担向下2米至塔顶的螺栓全部采用点灰漆防螺母松动。
6、所有铁塔导地线挂点角钢的端头螺栓及导地线挂点连接板螺栓均采用双帽。
7、螺栓穿向及垫片使用（如图）：
a）对立体结构：
水平方向由内向外；
垂直方向由下向上。
b）对平面结构：
顺线路方向，由送电侧穿入；
横线路方向，两侧由内向外，中间由左向右（面向受电侧）；
c）螺杆应与构件面垂直，螺栓头平面与构件间不应有空隙。
d）螺母拧紧后，螺杆露出螺母长度：
对单螺母不应小于两个螺距，对双螺母可与螺母相平。
f）按照图纸提供的数量进行垫片安装。
螺栓穿向示意图
8、根据抱杆提升高度、抱杆的允许承载能力等，合理确定吊装构件的分片及应带辅铁的数量。
9、组装构件的场地应平整或垫平，以免构件受力变形。
吊装的构件要尽可能组装于塔基周围，不得距塔基过远，组装构件应在道木上进行。
10、根据吊装方式与吊装顺序表进行地面组装。
六、铁塔组立
6.1基本要求：
1、抱杆采用400×
400×
22m铁抱杆。
2、各种工器具运往现场及使用前必须经过检查，不符合要求的坚决不允许使用：
●螺杆确认符合组立要求，方准使用；
必须无裂纹、无严重锈蚀、无弯曲等缺陷。
●螺帽、底座的各种焊缝应完好无裂缝，转动部分灵活，连接螺栓不得变形。
●机动绞磨必须仔细检查各部件，特别是刹车装置是否完好。
●滑车必须经常检查。
滑车边缘有裂纹或严重磨损、轴承变形、轴瓦磨损严重、吊钩外观检查有裂纹或明显变形，均不得使用。
●双钩两端应有保险螺丝，索卡、卸扣应进行外观检查。
●钢丝绳断股、磨损或腐蚀达原直径40％以上、受过严重火烧或局部电烧、压扁变形或表面毛刺严重等应报废或截除。
●钢丝绳套的插接长度不得小于钢丝绳直径的15倍，且不得小于300mm，新插接的绳套必须经过125％超负荷试验。
钢丝绳在达到安规DL5009.2－2004第14.4.5条的情况下，应报废或截除。
●穿过滑车、磨芯、滚角的钢丝绳不宜有接头。
●抱杆最大允许轴向压力94kN，抱杆自重约600kg。
6.2竖立抱杆之前的准备工作：
1.将运到现场的各段抱杆按顺序组合起来并进行调整（抱杆在地面按顺线路或横线路方向组装），使其成为一个完整而正直的整体，连接螺栓应拧紧；
2.将提升抱杆用的腰环套在抱杆上（本腰箍只在提升抱杆起作用，起吊时，腰箍必须拆除）；
3.将抱杆上的滑车、拉线及起吊绳等连好，把各部连接螺栓及止动螺栓拧紧；
组装好的抱杆要求杆身平直，所有连接螺栓都要紧固；
4.悬浮抱杆起吊滑车组为30kN单走一,滑车组的动滑车吊环上带一根白棕绳，用作倒滑车组。
6.3竖立抱杆：
1、人字抱杆组立浮抱杆
对地形许可的塔基可采用100×
13m人字抱杆组立浮抱杆。
抱杆起立时，要控制好后侧及两侧向浪风绳，当抱杆起立到70°
～80°
时停机，平缓松出后浪风绳使抱杆直立。
用经纬仪调正抱杆，使抱杆位于铁塔基础的中心。
收紧拉线使抱杆立正，用链条葫芦收紧，然后用腰箍及绳套固定抱杆，拆除牵引工具。
人字抱杆为自动脱落式，脱落后慢慢降落至地面，起吊过程中应注意监护。
二
组立现场各距离参数表：
类别
抱杆长度（m）
A（m）
B（m）
C（m）
D（m）
400
22
4.5
16
30
2、利用塔腿扳立抱杆
对地形受限制的塔位也可先散装塔腿，再利用塔腿扳立抱杆。
现场布置如下图所示：
①、抱杆②、牵引绳13×
250m③和②是同一根④、3t吊点滑车
⑤、1t转向滑车⑥、1t地滑车⑦、4根抱杆拉线13×
80m⑧、制动绳15×
10m×
2根
塔腿扳立抱杆现场布置图
3、组立塔腿
采用100×
13m人字抱杆组立浮抱杆后，利用已组立的抱杆吊装塔腿部分（采用半边塔腿整体组立的方法），抱杆座地吊装允许吊重3吨。
其步骤如下：
1）根据现场地形条件，选择好塔腿平面摆放的位置，将铁塔塔脚板垂直地面安置在基础的垫木上。
垫木的厚度应略高于地脚螺栓高出基础顶的高度；
2）在地面上对称地组装好两个半边塔腿，螺栓应拧紧。
两个半边塔腿之间的辅铁应尽量装上，螺栓可不拧紧；
3）将抱杆立于基础中心并把拉线固定后，按现场布置图（现场布置如图）绑扎好吊点绳、起吊绳及牵引绳等；
4）半边塔腿整立的操作步骤如下：
⑴.塔腿底部应安装2根制动绳，塔腿两主材顶端应设置4根9的钢丝绳作为临时拉线。
⑵.吊点绳一般绑扎在距离塔腿顶部1/4～1/3的节点处。
⑶.启动绞磨后，应收紧制动绳，使铁塔底座在基础顶面的垫木上转动。
⑷.塔腿立至设计位置后，绞磨停止牵引，适当收紧塔腿临时拉线。
⑸.用撬杠撬起铁塔底座，抽出垫木，使塔座孔对准地脚螺栓就位。
安装地脚螺帽并适当拧紧，就位前应仔细检查地脚螺栓与螺帽的规格是否与铁塔相符合。
地脚螺栓未拧紧不允许提升抱杆。
同样的方法组立另一侧的塔腿。
5）两半边塔腿组立好后，将塔腿之间的斜材等辅铁全部装齐并拧紧螺栓。
拆除吊点钢绳及临时拉线。
如果抱杆高度满足起吊塔身段的要求，作好继续吊装的准备。
如果高度不满足的话，应作好提升抱杆的准备。
1-抱杆2-抱杆拉线3-起吊拉线4-地滑车5-钢绳套
6-吊点绳7-制动绳8-临时拉线9-垫木10-绞磨
外拉线抱杆组立塔腿布置图
4、提升抱杆
1）.提升抱杆的现场布置如图所示：
①抱杆
②抱杆拉线
③反向腰滑车
④牵引绳
⑤朝地滑车
⑥上腰环
⑦下腰环
⑧双钩
提升抱杆示意图⑨地滑车
2）.布置说明：
⑴.将提升抱杆的提升钢绳的一端绑扎在已组塔段上端的主材节点处；
⑵.反向腰滑车应布置在已组塔段上端与提升钢丝绳绑扎点成对角，且与之对称的一侧。
如此，抱杆可在提升中始终处在铁塔结构中心；
⑶.地滑车应位于腰滑车的下方基础边。
3）.提升抱杆的操作步骤如下：
⑴.绑好上腰环6及下腰环7，使抱杆1在铁塔结构中心位置直立。
⑵.将提升钢丝绳4从已组塔段最上端绑扎点经朝地滑车5、反向腰滑车3、地滑车9引至绞磨。
启动绞磨将抱杆提升到相应高度，待承托绳不受力后，解去原抱杆受力状态下的承托系统。
提升时抱杆四角拉线采用松根器从地面松出，应听从立塔指挥的统一口令，徐徐松出，提升过程应平稳、缓慢，做到步调一致。
⑶.抱杆逐步升高至指定位置时，停止提升，将四条承托绳固定于已组塔段主材顶端的上拉线绑扎点之下，尽量收紧承托绳使受力一致，缓慢松出绞磨，使承托绳受力。
⑷.调整抱杆，使抱杆达到所需要的倾斜度（受力后，抱杆与铅垂线的夹角应小于5。
抱杆露出已组塔段的长度及插入已组塔段上平面的长度应保持7：
3的比例），然后收紧4根外拉线并固定。
⑸.拆除提升抱杆的工器具及上下腰箍，为起吊塔片做好准备。
5、构件的绑扎
1）.吊点绳系由两根等长度的钢丝绳组成V形绳套；
在V形套的顶点穿一只5吨卸扣，其上端与起吊滑车相连；
2）.吊点钢绳在构件上的绑扎位置，必须位于构件的重心0.5m以上，不小于吊件全高的2/3处，吊点绳绑扎处必须垫方木、包麻布片；
根开较大，辅材强度较弱时要采取补强（见下图）；
吊点绳的两端应绑扎在被吊构件的两根主材的对称节点处，以防滑动；
吊件补强示意图
3）.吊点绳宜呈等腰三角形，其顶点高度不小于塔身宽度的1/2，以保证吊点绳顶点夹角不大于90。
吊点绑扎处应垫方木并包缠麻袋，以防塔材变形或割断钢绳；
4）.吊装较长塔片时，应绑扎补强圆木，其梢径不得小于100。
补强木与被吊构件间的绑扎可利用吊点绳缠绕后再用U形环联接；
也可用单独的9钢绳或8号铁线缠绕固定。
5）.拖根绳应绑扎在构件最下端的主材节点处，且拖根应呈V字形；
当构件较长时，用两根绳操作。
6、构件的吊装
1）.构件吊装前的准备工作：
⑴.对于分段接头处无水平材的已组塔段，应安装临时水平材；
⑵.已组塔段的各种辅材必须安装齐全；
⑶.已组塔段的连接螺栓应拧紧；
⑷.塔片上端水平材处绑一根小圆木，以避免吊点绳与水平材（角钢）互相磨伤；
⑸.吊塔片之前，应在主材下端绑2根木杠接长主材，防止大斜材着地受弯变形；
塔片完全离地后拆除木杠；
⑹.构件吊装前，拖根绳应收紧。
2）.构件起吊过程中，在保证构件不碰已组塔段的原则下，尽量松出拖根绳以减少各部索具受力，吊件与塔身的最大距离不超过500mm。
抱杆悬浮过程中允许吊装重量2.5吨。
3）.起吊构件离地后，应暂停起吊，进行一次全面检查，检查内容包括：
⑴.牵引设备的运转是否正常；
⑵.各绑扎处是否牢固；
⑶.各处的锚桩是否牢固；
⑷.各处的滑车是否转动灵活；
⑸.已组塔段在受力后有无变形；
检查无异常，方可继续起吊。
4）.构件上端吊至与已组塔段相平时，塔上人员应密切监视构件起吊情况，严防构件挂住塔身。
塔上作业组长负责与地面现场指挥人员取得联系，协调塔上人员工作，做到密切配合，步调统一。
5）.构件下端吊至超过已组塔段上端时，应暂停牵引，由塔上作业组长指挥慢慢松出拖根绳，直至就位。
吊装全过程抱杆均带拉线，拉线对地夹角应小于45°
，并且随时注意观察上浪风地锚是否有位移情况。
6）.塔上人员应分清内外铁，固定主材时，先穿上尖板手，再连上一个螺栓。
在主材就位前，应将所有主材的下端均高于就位点，先就位最低一根主材，然后下落其它主材，依次就位。
主材都就位后，安装并拧紧全部螺栓（安装主材接头螺栓时，应先两头，后中间）。
7）.构件就位且接头螺栓安装完毕后，即可松出起吊绳及吊点绳，然后安装斜材及水平材。
斜材和水平材安装结束后，松出吊点绳、拖根及补强木，准备另侧塔片及以上塔段的吊装。
7、地线架及横担的吊装
1）、地线架及上横担的吊装
⑴直线转角塔上横担分近塔身节和远塔身节分别吊装，吊装近塔身节时，利用主抱杆吊装，吊件垂直就位。
先登上弦面两侧各一颗螺栓，然后启动滑车组松下吊件，使下弦面就位，全部就位后装齐全部螺栓。
具体详见下图：
⑵起吊上横担近塔身节时，主抱杆高于铁塔上平口15m，抱杆头部向起吊件吊点侧倾斜。
⑶直线塔上横担远塔身节利用主抱杆与近塔身节端部的φ159×
6.5m小抱杆组合吊装。
小抱杆的起吊滑车组采用30kN走一走一滑车组（两道受力，尾绳从定滑轮引出），磨绳选用φ13钢丝绳，主上风为主抱杆起吊滑车组，侧浪风使用φ11钢丝绳。
上横担远塔身节吊装示意图
⑷起吊上横担远塔身节时，主抱杆保持正直。
⑸中横担、下横担也分成近塔身节和远塔身节分别吊装。
吊中横担时，利用上横担，吊下横担时，利用中横担。
起吊滑车组采用60kN走一走二滑车组，磨绳选用φ13钢丝绳。
8、构件吊装过程中的注意事项
1）.现场工作人员特别是塔上作业人员要密切配合，统一指挥；
2）.主材接头安装完毕，侧面的斜材已安装，构件已组成整体，方准进行拆除起吊绳、拖根绳、控制绳等作业内容；
3）.控制绳解开后，可将其直接绑在起吊绳的下端。
放松起吊绳时，利用控制绳将起吊绳拉至下一吊装构件处进行绑扎工作；
4）.塔段的正侧面辅材全部组装完成方准提升抱杆；
9、拆除抱杆
1）.铁塔吊装完成后，即可开始拆除抱杆。
利用顶架中点作为支持点拆除抱杆。
支持点应选在铁塔主材的节点处，该节点处的螺栓应全部拧紧；
2）.现场布置示意图如下图，其布置注意要点：
⑴.在横担中部节点处绑扎一只1吨滑车（起吊滑车）；
⑵.在抱杆中部略靠重心之上位置绑扎起吊绳，此绳穿过起吊滑车及地滑车，引至机动绞磨；
⑶.抱杆根部绑一根φ16棕绳，以调整抱杆位置。
拆除抱杆示意图
3）.拆除抱杆的操作程序
⑴.拆除抱杆上拉线，启动绞磨；
⑵.将抱杆提升至承托绳不受力，绞磨停止牵引，拆除承托系统；
⑶.再启动绞磨，回松牵引绳使抱杆徐徐下落，同时拉紧抱杆根部棕绳；
⑷.当抱杆头降至起吊滑车以下时，用棕绳套将抱杆上部与牵引绳圈住，以防抱杆翻转；
⑸.继续回松牵引绳使抱杆落地；
⑹.分段拆除抱杆，清理现场，整理后准备运往下一基使用。
10、地钻的布置
施工使用5吨地钻，布置在铁塔对角线延长线上的1.5倍塔高的地方。
外拉线地钻采用三联地钻，如图示（如吊装过程中发现地钻有位移，必须增加地钻）；
绞磨及拖根绳的地钻根据地形情况选择。
除总牵引采用一块10t铁地锚外，其它可采用5t（φ250）组合地锚（用φ16拉棒联接）。
根据不同的使用方式，埋设长道木（1.5m~2.0m）。
组合地锚埋设如下图。
铁板地锚埋设布置见下图马道要开足，地锚应嵌入土中，回土如遇连续雨天或地下水位较高时，应抽干坑内水后回土。
每30cm厚夯实一次，确保地锚受力。
注：
地锚埋深h是指地平面到地锚受力钢板间的距离
铁板地锚允许荷载表
土壤名称
土质
状态
地锚受力方向
对地夹角（α）
地锚埋深h（m）
地锚规格及允许抗拔力（t）
1200×
300×
150
1500×
160
允许抗拔力（t）
粘
性
土
软
塑
湿
α≤45°
1.8
1.4
2.0
1.7
2.2
α≤30°
2.5
3.1
非软塑
稍湿
2.9
3.6
4.2
4.6
5.4
注：
①、本表仅适应于本工程地质情况；
②、雨天施工时，允许抗拔力应折减，折减系数为0.6~0.8;
③、若遇现场土质不良，导致地锚受力不足，亦可考虑增加地锚埋深；
④、地锚的埋设应按要求将马道开足、开好，按要求将地锚嵌固，回填土按要求夯实，地锚平面应与拉棒受力方向垂直；
拉线按正方向或45°
设置，拉线埋设地锚处距塔基中心距离不小于铁塔全高的1.2倍，即拉线对地夹角控制在45°
以内。
整体起吊横担反向侧拉线对地夹角＜25°
；
10t铁板地锚埋深2m，埋设地锚时要开足马槽口，回土要夯实，并有防沉层，土质较好可采用三联地钻，并加档木。
11、吊装关键部位的检查和处理
1）调整大绳和绞磨的操作位置，应在塔高1.2倍以外的安全区；
2）起吊构件离地后，应暂停牵引进行检查，检查构件绑扎的牢固程度及两侧构件离地高度是否一致。
吊件位置是否在起吊绳下方，否则，应用扛棒调正。
抱杆向起吊侧的倾角不得大于5°
，否则应用下托绳进行调直。
起吊绳与抱杆夹角要小，不得大于20°
。
3）抱杆提升完毕后，腰环应松开，不可使其受力，以免在起吊过程中使抱杆增加弯矩。
4）机动绞磨刹车和制动装置使用灵活，绞磨受力后不得上扬。
各锚桩的位移不得过大，否则应回松处理，然后再行起吊。
5）严格控制吊重，不得超重；
控制大绳（拖根）对地夹角不大于30度；
起吊滑车组垂偏角不大于10度；
牵引绳牵引侧与抱杆夹角不大于10度。
6.4工器具的选择：
1．抱杆
根据起吊方案及受力状况合理选择抱杆，以满足抱杆在不同工况下的允许荷载。
抱杆不得有损伤及变形并有额定荷载试验报告。
2．受力钢绳
（1）按容许拉力选择钢丝绳，钢丝绳的容许拉力应大于钢丝绳的使用拉力。
钢丝绳使用前应进行外观检查及拉力试验。
（2）钢丝绳容许拉力计算
T=Mb/K∑
式中M－钢丝绳有效破断拉力换算系数见表3-2
b－钢丝破断拉力总和（kg）（见表3-3-1,3-3-2）
K∑－钢丝绳综合安全系数（见表3-4）
6.5主要工器具表：
22m浮抱杆主要工器具配置表
部
位
序号
名称
规格
单位
备注
主体
浮抱杆
22m
副
配连接螺栓、抱杆帽
承
托
分
承托绳
φ17.5
根
12
长度符合吊装表要求
卸扣
50kN
只
钢丝绳
φ17.5×
3m
承托绳绑扎千斤套，绕3道
浪
风
5
φ13×
180m
浮抱杆四角拉线
6
链条葫芦
30kN
付
7
松线器
特制
套
用于四角拉线
8
钢丝绳套
1.5m
10
地钻
φ250×
1810m
11
双钩
把
组立
人字抱杆
φ150×
10m
13
18m
吊点绳
50m
总牵引
15m
制动绳
17
φ15.5×
抱杆拖根
18
19
卸克
20
滑车
转向用
提
升
、
拆
除
抱
杆
21
200m
23
绑扎千斤套
24
25
26
白棕绳
φ16×
120m
起
吊
机动绞磨
台
28
60kN二轮
走二走一滑车组
29
60kN单轮
30kN单轮
走一走一滑车组
31
转向
32
钢丝绳
350m
磨绳、一端插接
33
φ15.5
满足吊装表要求
34
φ13
35
6m
36
50kN
37
38
大绳
100m
倒滑车组用
39
补强木
12m
控
制
40
150m
41
50m
塔片临时拉线
42
φ11×
100m
43
20m
V形套
44
升级会员 