燃油喷射和燃烧Word格式文档下载.docx
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A．逐渐减小B．基本不变C.持续增加D．随机型而定
11、从喷射过程各阶段的分析中可知，一般希望：
（ ）
A．喷射延迟阶段越短越好B．主要喷射阶段越短越好
C.滴漏阶段越短越好D.A十B
12、下列关于影响喷射延迟的因素中哪一项是错误的?
（ ）
A．高压油管直径和长度B．柴油机的转速
C．喷油器启阀压力D.燃油的粘度
13、造成燃油雾化的主要因素是：
（ ）
A．喷出的燃油本身强烈扰动的结果
B．喷出的燃油与空气发生碰撞和摩擦的结果
C．燃油表面张力的结果D.A十B
14、燃油雾化质量的指标之一是：
（ ）
A．锥角B．射程C．油粒直径D.雾化均匀度
15、评定雾化质量的主要指标是， （ ）
A.雾化细度和雾化均匀度B．雾化的锥角和射程
C．喷油压力和喷油量的大小D．喷油孔直径和喷油孔数
16、当喷油器结构已定时影响燃油雾化的主要因素之一是：
（ ）
A．燃油粘度和背压B．喷油孔数目
C．喷油孔长度D．喷油孔锥角
17、影响雾化的主要因素之一是：
（ ）
A.喷孔长度B．喷孔数目C．喷孔直径D.B十C
18、雾化的影响因素中哪一项是不正确的：
（ ）
A．喷油压力B.喷油孔的长度C．燃油粘度D．背压
19、影响燃油雾化质量的燃雾品质指标中，最主要的是：
A．比重B.粘度C．闪点D．凝固点
20、影响雾化的主要因素之一是燃油的：
（ ）
A．比重B．自燃点C．挥发性D.粘度
21、燃油喷射系统的喷射压力增大，油束将出现以下情况，其中哪一种情况实际上是不存在：
（ ）
A．油粒细度提高B.锥角减小C．射程增大D.油粒均匀度提高
22、理想的供油规律是：
（ ）
A.初期供油速度快B．初期供油压力高
C.中后期供油速度快D．供油速度要均匀
23、柴油机废气中的有害成分主要有：
（）
Ⅰ、NOxⅡ、COⅢ、HCⅣ、SO2Ⅴ、颗粒Ⅵ、CO2
A．I十Ⅱ十Ⅲ十Ⅴ十ⅥB．I十Ⅱ十Ⅲ十Ⅳ十Ⅴ
C.I十Ⅲ十Ⅳ十ⅥD．Ⅱ十Ⅳ十Ⅴ十Ⅵ
24、在柴油机正常燃烧过程中，每一循环的喷油器针阀升程曲线图形基本上呈：
（ ）
A．三角形B．椭圆形C.梯形D．长方形
25.凸轮的有效工作段选在柱塞上行速度的高速部分，其目的是为了：
（ ）
A.改变供油提前角B.提高供油速率，减小喷油持续角
C．增大喷油量D．减小喷油压力
26、在各缸高压油管长度不等的柴油机上，为了使各缸喷油规律一致，从理论上讲对油管较长的一缸供油提前角应如何调整？
（ ）
A.相应加大B．相应减小C．各缸一样D．不受影响
27、因高压油管长度变化对喷油规律的影响情况分析中，哪一种说法是不正确的。
A．高压油管越长，喷油延迟阶段也愈长B.高压油管越长，喷油持续时间相应也长
C．高压油管长度增加，喷油提前角变小
D．高压油管较长的气缸，供油提前角应相应加大
28、下列高压油管长度对喷油规律影响的分析中，哪一种说法是错误的：
（ ）
A．高压油管越长，喷射延迟阶段也愈长B.高压油管越长，喷油持续时间基本不变
C.高压油管长度增加，喷油提前角也增大
D．油管较长的气缸，喷油泵的供油提前角应相应加大
29、高压油泵凸轮外形对喷油规律的影响分析：
（与凸轮外形不同比较） （ ）
A.凸轮外形越陡，供油速度越大，油压上升越快，喷油的延迟阶段和持续时间越短
B．凸轮外形越平，喷油延迟阶段和持续时间都将变短，油压上升越慢
C．凸轮外形越陡，喷油延迟阶段和持续时间越长，油压上升越快
D．凸轮外形越平，油压上升越慢，喷油延迟阶段和持续时间都将变短，供油速度越慢
30、喷油器弹簧经长期使用因疲劳折断，对供油规律的影响是：
A．雾化改善B．燃烧粗暴C．喷油延迟D.喷油提前
31、在“喷射延迟角”的论述中，不正确的说法是：
A．从供油提前角中减去喷油提前角即为喷射延迟角
B．喷射延迟角的大小与高压油管的长度，孔径有关
C．当凸轮轴转速升高时，喷射延迟角也相应加大
D.喷射延迟角随油量的加大而增大
32、不正常的重复喷射往往是在柴油机的—————工况下出现?
（ ）
A.高转速、高负荷B．低转速、高负荷
C．高转速、低负荷D．低转速、低负荷
33、在喷油泵的一次供油期间，针阀周期性地开启与关闭的喷射称为：
（ ）
A．重复喷射B．断续喷射C.不稳定喷射D．隔次喷射
34、喷油泵每供油两次，喷油器才喷射一次，这种不正常的喷射现象称为：
（ ）
A．重复喷射B．断续喷射C．分级喷射D.隔次喷射
35、在高速大负荷时容易发生， （ ）
A.重复喷射B．断续喷射C．不稳定喷射D．隔次喷射
36、通常二次喷射发生在_____时。
（ ）
A.喷油器启阀压力过高B．高转速、大负荷
C．低转速、低负荷D.喷油器喷孔磨损
37、断续喷射多发生在以下哪—运转工况?
（ ）
A.低负荷低转速B.大负荷高转速
C.喷孔堵塞D.启阀压力过低
38、断续喷射与不稳定喷射多发生在下列工况：
（ ）
A.均为高负荷B.前者高负荷，后者低负荷
C.均为低负荷低转速D.前者低负荷，后者高负荷
39、关于二次喷射形成的原因，错误的说法是：
（ ）
A．喷油器启阀压力降低B.喷油器喷孔磨损，直径增大
C．出油阀减压作用削弱D．换用了内径和长度较大或刚性较小的高压油管
40、柴油机喷油器出现不正常的重复喷射，其主要原因是：
（ ）
A.喷油器启阀压力过低B.喷油压力过高
C．供油正时不对D.低负荷运转
41、发生重复喷射的根本原因是：
A．喷射延迟阶段太长B.压力波的反射C．供油速度太低D．喷孔磨损
42、引起不正常喷射过程的主要原因是：
（ ）
A．喷油压力太高B.喷油压力太低
C.喷油过程中存在压力波D．启阀压力太高
43、喷油器的喷油孔在长期使用中因结炭且部分堵塞而影响喷油规律外，常会引起：
（ ）
A．断续喷射B.重复喷射C．不稳定喷射D.隔次喷射
44、喷油泵出油阀减压带磨损，在喷射过程中会出现：
A．断续喷射B．不稳定喷射C.隔次喷射D.重复喷射
45、船用柴油机影响可燃混合气形成的关键因素是：
（ ）
A.喷雾质量B．空气涡动C．燃烧涡动D.进气涡动
46、燃油以很高的压力和速度从喷油器的喷孔喷出，首先形成可燃混合气的是：
（ ）
A．前端部位B．中间部位C.外部D.根部
47、在同一负荷下燃烧室内油气比浓度最大的部位是：
A．油束外缘B.油束内部C．油气均匀混合区D．远离油束处
48、柴油机形成可燃混合气采用下列哪一方法?
A.外部混合法B．内部空间雾化混合法
C.B十DD．油膜蒸发混合法
49、可燃混合气的形成均在气缸内部进行，即_______。
（ ）
A．燃油喷射，与空气混合形成B．燃油喷射，扩散，与空气混合形成
C.燃油喷射，扩散，受热蒸发，与空气混合形成
D.燃油喷射，受热蒸发，扩散，与空气混台形成
50、船用柴油机形成可燃混合气的关键条件是：
A.空气涡动B．燃烧涡动C.喷雾质量D.压缩涡动
51、柴油机燃烧室分类如下，哪项是不对的?
A．开式B.半开式C．分隔式D.半分隔式
52、大中型柴油机燃烧室多采用：
A.开式燃烧室B．半开式燃烧室C.旋涡式燃烧室D．预燃室燃烧室
53、浅
形状的燃烧室，一般运用于：
（ ）
A.中速四冲程柴油机B．高速四中程柴油机
C．低速二冲程直流扫气式柴油机D．低速二冲程回流扫气式柴油机
54、开式燃烧室在中、低速柴油机上得到广泛应用是因为：
A．热负荷低B.传热损失小且气流涡动损失小
C．机械负荷较低D．过量空气系数小
55、开式燃烧室的优点之一是：
A．过量空气系数小B.能量损失小C．压力升高速度低D.热负荷低
56、对喷射系统工作质量依赖性最大的燃烧室形式是：
A．半开式B.开式C．分隔式D．涡流室式
57、开式燃烧室中形成可燃混合气，主要依赖于：
（ ）
A．燃油雾化质量B．空气扰动C．雾化形状与燃烧室配合D.A和C
58、在开式燃烧室优点叙述中，哪一项是不正确的?
（ ）
A.形状简单B．过量空气系数小
C.有良好的启动性D．传热损失和流动损失小
59、柴油机中对喷射系统依赖性最大的燃烧室型式是：
A.开式B．分隔式C.涡流室式D．预燃室式
60、柴油机哪一种燃烧室工作容易粗暴?
（ ）
A.开式B．半开式C．涡旋式D．预燃室式
61、在分隔式燃烧室中可燃混合气的形成主要取决于：
A．燃油的雾化B．空气扰动C．喷油压力D．喷油器喷孔
62、分隔式燃烧室比开式燃烧室__________。
A．相对散热面积小B.能形成强烈的气流扰动
C.在较低的压缩比下也能可靠起动D．燃烧室几何形状简单，排气干净
63、涡流式燃烧室对可燃混合气形成的作用在于形成：
A.进气涡流B.压缩涡流C．燃烧涡流D．A十B
64、涡流室式燃烧室的特点：
（ ）
A.能产生强烈的燃烧涡流B．燃油逆着空气旋转的方向喷入
C.燃烧达量空气系数较小D.副室的布置比较自由
65、涡流室式燃烧室在形成可燃混合气中的作用为：
（ ）
A.形成过气涡流B．形成燃烧涡流C.加速燃前混合D.加速燃烧混合
66、M型燃烧室有如下之一优点：
（ ）
A．起动性能好B.工作比较平稳C.燃烧速度较快D.对机型不敏感
67、完全按油膜蒸发混合形式形成可燃混合气的燃烧室是：
（ ）
A.开式燃烧室B．球形燃烧室C．预燃燃烧室D.涡流燃烧室
68、油膜蒸发混合的特点中，指出下面哪项提法是错误的：
A.燃油是在高压下以极高的速度从喷孔喷出B.大部分喷射到燃烧室壁面上
C．利用空气的强烈涡流运动D．使燃油在燃烧室壁面上展成薄油膜
69、根据过量空气系数“
”的定义，当“
”值增大时：
（ ）
A．气缸中空气利用率增高B.气缸中空气利用率降低
C.柴油机充气效率增大D．柴油机热负荷增加
70、过量空气系数
数值大，表示柴油机________。
（ ）
A.单位气缸工作能力小B.经济性差
C.排气温度高D．气缸工作过程强化程度高
71、船用柴油机的过量空气系数
值通常：
（ ）
A.高速机低于低速机B．高速机与低速机相等
C．低速机低于高速机D．非增压机高于增压机
72、下列哪种柴油机所用的过量空气系数最小：
A.增压高速柴油机B.非增压高速柴油机
C．增压低速柴油机D．非增压低速柴油机
73、过量空气系数最大的柴油机是：
A.增压低速柴油机B．非增压低速柴油机
C．增压高速柴油机D．非增压高速柴油机
74、高速柴油机与低速柴油机相比，其过量空气系数一般是：
（ ）
A.高速柴油机的过量交气系数选得较小B．低速柴油机的过量空气系数选得较小
C．高速柴油机的过量空气系数选得较大D．低速柴油机的过量空气系数选得较大
75、下述表示过量空气系数
的哪种说法是不对的：
A．
越小，单位气缸工作容积作功能力大B．增大
可以降低柴油机的热负荷
C．过量空气系数是理论空气量和实际空气量之比
D．在保证燃油完全燃烧和热负荷不致过高的条件下，力求减小
值
A.在正常工况时，过量空气系数总是大于1
B．燃烧室内各处的过量空气系数是不相等的
C.一台柴油机在整个使用期间，按设计规定它的过量空气系数是不变的
D．在保证燃烧完善和热负荷允许的条件下，过量空气系数应较小
77、燃油中根据所含的烃成份不同，可以分为三大类，它们的自燃温度由高至低的顺序是：
（）
A.脂肪烃、环烷烃、芳香烃B．环烷烃、脂肪烃、芳香烃
C.芳香烃、环烷烃、脂肪烃D．芳香烃、脂肪烃、环烷烃
78、十六烷值对燃烧的影响：
（ ）
A.十六烷值愈高，燃烧愈完全B．十六烷值愈低，滞燃时间愈短
C.十六烷值越高，滞燃时间越短D．十六烷值越低，燃烧越平稳
79、影响滞燃期长短主要是燃油的：
A．粘度B.十六烷值C．馏分D．B十C
80、十六烷值对柴油机燃烧性能的影响：
（ ）
A.十六烷值越高，自燃性能越好B．十六烷值越高，自燃性能越差
C．十六烷值越低，会使燃烧过程平稳D．十六烷值越低，滞燃期越短
81、燃油的十六烷值过大，对燃烧的影响是：
A．工作粗暴B．经济性提高C．排气冒黑烟D．发火困难
82、燃油的十六烷值过高对燃烧过程的危害的是：
A.敲缸B．爆燃C.排气冒黑烟D.工作粗暴
83、燃油的十六烷值过高的主要缺点是：
A．雾化不良B．燃烧粗暴C.容易冒黑烟D．运转不稳
84、燃油十六烷值过低：
（ ）
A.着火困难B．雾化不良C．容易冒烟D.工作平稳
85、重油着火性能差是因为， （ ）
A．粘度高B.十六烷值低C.硫分大D．A十B
86、下列哪一项不影响燃油燃烧过程：
（ ）
A.闪点B．十六烷值C.喷油正时D．柴油机转速
87、不会影响燃油燃烧过程的是 （ ）
A.柴油的热值B．柴油的十六烷值C.喷油正时D.粘度
88、由于燃油中含有_____元素所起的作用，会严重引起缸套腐蚀。
A．钒B.硫C．铁D．钠
89、燃油中含_____的燃烧产物在高温下会引起高温腐蚀。
A．硫B.铝C.硫或钒D.钒或钠
90、燃油中灰分过高带来危害是：
（）
A．杂质过多B．排气烟度增加C．产生磨料磨损D.B和C
91、关于重油的燃烧性能，错误的是：
（ ）
A.重油挥发性差，比柴油长B.燃用重油时比燃用柴油粗暴
C.重油燃烧缓慢，主要燃烧阶段延后
D.重油挥发缓慢，滞燃期间物理化学准备的混合气就少，发火时压力上升较慢．
92、长期使用轻质油改用重油时，喷油正时该作如何调整?
（）
A．喷油终点延后B.喷油终点提前C．喷油始点延后D.喷油始点提前
93、船用柴油机当由轻油换用重油后，通常转速会略有升高，其原因为：
（ ）
A．重油发热值高B．雾化好C.循环喷油量增加D．供油充分
94、根据燃烧理论、在燃烧阶段的速燃期内喷入的部分燃油瞬时燃烧，因此可以近似认为是：
（）
A．等压燃烧，B.等容燃烧C.等温燃烧D.混合燃烧
95、根据柴油机的内燃烧理论分析，在燃烧室内的发火点特点是：
（ ）
A.仅为单点发火B．固定部位多点发火
C.不同部位多点发火D．固定部位单点发火
96、为了改善柴油机的经济性和动力性，对燃烧各阶段长短的分析，哪项是正确的：
A．滞燃期越长越好，后燃期越长越好B．滞燃期越短越好
C．后燃期越短越好D.B和C
97、在控制柴油机燃烧过程中，应力求滞燃期：
A．愈长愈好B.以短些为宜C．
愈大愈好D．
愈小愈好
98、关于燃烧各阶段长短的分析中，哪一项是正确的：
A.滞燃期越短越好，后燃期越短越好B．滞燃期越长越好
C．后燃期越长越好D．B和C
99、关于燃烧各阶段长短的分析结果是：
A．滞燃期越长越好B．滞燃期以短些为宜
C．后燃期越长越好D．后燃期越短越好而滞燃期越长越好
100、在下述对燃烧过程各阶段的分析中那一种分析正确：
（ ）
A.滞燃期越长越好B．速燃期满越短越好
C．缓燃期越长越好D.后燃期越短越好
101、按燃烧过程进行分析，对燃烧质量影响最大的是：
（ ）
A.后燃期B．速燃期C.主要燃烧期D.滞燃期：
102、下列关于滞燃期的说法中哪一项是正确的?
（ ）
A．十六烷值越大，滞燃期越长B．柴油机转速越高，滞燃期越长
C.燃油雾化质量越好，滞燃期越短D．凝固点越低，滞燃期越短
103、燃油雾化质量越好，它的：
（）
A.滞燃期缩短B．速燃期缩短C．缓燃期缩短D．后燃期缩短
104、关于滞燃期的不正确说法是：
（ ）
A．雾化质量好，滞燃期可以缩短B．滞燃期越短；
燃烧越完善
C.为了缩短滞燃期，供油提前角应尽量加大D．滞燃期过长，燃烧不平稳
105、当柴油机转速升高时，其滞燃期
和滞燃角
的变化是:
（ ）
A．
增大，
增大B．
减少
C．
减少，
减少D.
增大
106、燃烧的滞燃期过长给工作带来的主要危害是：
A．排温升高B.爆压过大C.工作粗暴D.热负荷过大
107、喷油提前角（
）对滞燃期的影响是：
越大，滞燃期越长B．
过小，滞燃期也变
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