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　　保出入平安，是你我的共同追求，也是亲人朋友的共同期盼。

所以，驾驶员必须真正做到“马达一响，集中思想;

车轮一动，想到群众”。

　　牢固树立安全行车法制意识。

一个合格的驾驶员，不但要有最佳的身体状况，而且应该具有良好的驾驶作风：

遵章守纪，安全第一。

遵守道路交通法规和安全操作规章，确保车辆和自身以最佳的状态投入驾驶中，机车三不漏（不漏油、不漏气、不漏水）、五良好（调整、润滑、电器、仪表以及各连接部位的坚固），事故隐患消灭在萌芽中，确保人民群众生活财产安全;

热情服务，尊客爱货。

安全、平衡、舒适，正点地为旅客服好务，服务主动、热情、周到、耐心，服务环境整洁、安全、经济、优美舒适;

文明行车，礼让三分。

严格遵守“一慢二看三通过”，时刻谨记“宁停三分，不抢一秒”，不开英雄车、冒险车，不开“赌气车”、“带病车”，主动减速，鸣号，靠右行，争当文明驾驶员;

顾全大局，团结协作。

服从交通指挥和调度，遇有事故帮助救护伤员，遇有追逃等特殊情况，主动配合，顾全大局，集体行车不抢前恐后。

广大驾驶员一生都应牢记谨慎驾驶三条原则：

集中注意力、仔细观察和提前预防，文明行车，平安出行。

　　篇二：

文明交通心得体会

　　文明交通心得体会一：

交通文明建设心得体会

　　城市交通环境和秩序是城市文明的窗口，以遵章守法、安全有序、畅通快捷为主要取向的交通文明建设，是文明城市建设的重要组成部门。

打造交通文明，是交巡警部门的职责所在，也是一项社会工程。

　　打造交通文明，首先要着力营造一个良好的社会氛围。

随着城市化进程加快，城市建成区面积逐步扩大，但为数不少的城市居民是“洗脚上岸”的农民，交通安全意识相对较差。

应当以这部分群体以及车辆集中单位、学校、企业和城市周边的乡村为重点，通过交通安全知识讲座、案例分析、警示宣传、创建交通安全村等形式，强化交通行为人的文明意识。

　　打造交通文明，需要严格执法与文明执法的有机结合。

我们认为，交通文明建设必须防止宣传教育与严格执法“两张皮”倾向。

据调查，９５％以上的交通违章行为，都是行为人在明知违章的情况下发生的。

对这种“习惯性违章”，教育的作用虽然有效，但是也很有限。

应当打破“法不责众”的惯例，按照交通法规规定的处罚上限执罚，以形成相应的威慑力。

同时，应当加强对交巡警队伍的教育管理，以理服人，以法服人，文明管理，以良好的执法形象树立执法权威。

　　打造交通文明，离不开必要的物质投入特别是交通管理设施投入。

×

建市以来，城市框架拉开很快，公路密度成倍增加，但交通管理设施建设比较滞后，我们多方筹资，投入３２０万元，先后在市区８个主要道口增设了“电子警察”、多相位信号灯等设施，提升了管理设施建设档次，为交通文明建设提供了必要的物质支撑。

　　文明交通心得体会二：

文明交通驾驶心得体会（497字）

　　制度形同虚设，操作就会乱来，自然而然安全事故就会临门。

道路安全关系到人民群众生命、财产安危的头等大事，切实保障人民群众的生命财产安全，体现了最广大人民群众的根本利益。

每一个驾驶员一定要把道路安全作为一项长期艰巨的任务，警钟长鸣，充分认识加强安全重要意义和自身的责任，努力做到“尊重生命，安全第一”。

　　牢固树立安全行车法制意识。

遵守道路交通法规和安全操作规章，确保车辆和自身以最佳的状态投入驾驶中，机车三不漏（不漏油、不漏气、不漏水）、五良好（调整、润滑、电器、仪表以及各连接部位的坚固），事故隐患消灭在萌芽中。

服务主动、热情、周到、耐心，文明行车，礼让三分。

集中注意力、文明行车，平安出行。

　　文明交通心得体会三：

交通文明创建心得体会（1396字）

　　下面是我本人关于交通文明创建的心得体会：

　　一、稳定是基础

　　收费站作为高速公路运营体系的基层单位，处在高速公路所有运营工作当中的第一线，条件相对艰苦，人员普遍年轻，要想把工作干好做起来不简单。

建设一直团结稳定的干部职工队伍在我们所有的工作之中显得尤为重要，是我们做其他任何工作的基础，是保持工作长期发展、长期进步所必不可少的。

只有思想稳定的干部职工队伍才是有向心力和战斗力的队伍，才是能够打大仗、打硬仗的队伍，这样一支队伍是我们取得好的工作成绩的根本保障。

　　要建设一支和谐的收费队伍，我想首先要从自我做起、从细微做起、从根本做起。

作为管理人员，尤其是做一名与时俱进的管理人员，首先应该对自己有一个准确的定位，把自己作为一个和收费员同甘共苦的带头人，一个行得正、做得端的榜样，一个关心职工冷暖、为职工办实事的兄长，而决非一个独断专行、蛮横粗暴的封建家长。

在日常的工作、生活中，应该采取鼓励与表扬、批评与处罚相结合的方式，勤于走到收费员中间去，勤于和大家进行沟通和交换意见，勤于和大家一起工作、娱乐。

坐进办公室，高高在上、冷冰冰要不得，不苟言笑、板着面孔也许能换来威严，但得不到威信。

管理者和职工之间应该是一种相互信任、相互理解、相互支持的关系，而不应该是职工见了领导就害怕、紧张、拘束，取而代之的是相互之间的亲切、平等、随和。

消除管理者和职工之间的距离感和隔阂致关重要。

　　作为管理者，在做事情的时候应该把握几个“不做”，不做让收费员戳脊梁骨的事，不做搞特殊、搞特权的事，不做伤害收费员人格和感情的事，不做不利于工作的事，不做不利于团结的事。

只有先约束好自己，才能去约束别人，只有以身作则才能发挥表率和带头作用。

用一句话来说明就是我们应该说；

“同志们，跟我来！

”而不是“弟兄们，给我上！

”。

此外还要多关心体贴收费员，尽力为他们提供帮助，解决困难，为大家做实事、做好事。

收费站的工作有别于其他地方单位，相对单调辛苦，应该努力为大家创造良好的生活条件和工作条件，让大家的生活丰富多彩，调节好收费员的情绪，把握住年轻人精力充沛、活泼好动、积极进取的特点，不能扼杀年轻人的天性，让大家以一种积极主动的态度去工作，避免产生被逼的、消极的工作态度。

相信年轻人的冲劲和干劲，把这种冲劲和干劲充分利用起来投入到工作中去。

　　让收费员感觉到收费站就像自己的家，这里有家的温暖、有家的欢乐，这里的同事就是自己的兄弟姐妹，他们有理由像爱护自己的家一样爱护收费站。

收费站的气氛应该是和谐和融洽的，是一个团结友爱的集体，有凝聚力，不是一盘散沙，更不能四分五裂。

年轻人的朝气蓬勃在这里体现，健康之美在这里发扬，积极向上是他们的特点。

这些是我们工作的基础，进步的前提，作为一个现代的管理者，我们应该去赢得职工的拥护和爱戴，尊敬和支持，这样才能带领大家完成自己的使命，无愧于领导的信任。

　　二、规范是条件

　　收费站是一个准军事化管理单位，严格的管理是我们的特点，没有规矩不成方圆，只有严格的管理才会带来效益，只有严格管理才能够达到规范化，而规范化是我们取得工作成绩完成收费任务的先决条件，没有一个规范化的管理，就不能够做到令行禁止，更做不到各司其职，也就谈不上工作上的进步和成绩。

那么“规范”应该主要包括：

规章制度的规范，岗位职责的规范，行政管理的规范，收费业务的规范，教育培训的规范，还有工作纪律的规范和生活制度的规范以及人员行为的规范等几个方面。

　　文明交通心得体会四：

参加文明交通志愿者活动心得体会（478字）

　　今年八月份，我作为一名机动车驾驶员，有幸参与了宜昌市“准驾驶员”担任一天的“文明出行”交通志愿者的活动，协助交警进行文明交通劝导，实地体验安全行车的重要性。

　　经历了一天的路面执勤，我深深的体会到作为交通秩序的维护者和执法者的辛苦和责任，在路面站岗执勤，从早到晚经受风吹日晒，更重要的是时刻保持高度的注意力，随时注意车辆、行人遵守交通秩序通行。

虽然大部分市民和机动车驾驶员都能遵守交通规则，过马路看红绿灯、走斑马线，但仍有部分群体不走斑马线，当提醒他们的时候，有的甚至置之不理，有的机动车抱着侥幸的心里，不顾路中央的双黄线随意调头，有的见路况好，速度开的很快，还有的抢过红绿灯，在行车中不系安全带等等这些不文明的行车行为，都会为我们自己和他人的生命安全带来危害。

　　这次活动的开展，有效的提高了我们的文明交通意识和安全意识，拓展了文明交通宣传阵地，营造了浓厚的文明交通氛围。

通过实地参与交通管理，更能了解驾车过程中的注意事项，充分认识到不文明出行可能造成的后果，有助于自己练好驾驶本领，树立正确的交通安全观念。

在以后的行车中，严格遵守交通法规，做一名文明的驾驶员。

　　文明交通心得体会五：

文明交通伴我行志愿者心得体会（697字）

　　最近，我有幸参加了文明交通志愿者服务工作，感触颇多。

　　刚去的时候，我还很茫然，因为没做过类似的活动，不知道如何着手去做，也不知道自己能否做好。

在我们学校孙主任的指导下，我明白了自己的职责，也知道了自己应该怎样指挥行人过马路。

直到自己真正站在了交通路口，身着志愿者服装、手拿小红旗，便自然有了感觉。

　　那天风很大，我们执勤的路口路况极为复杂，高峰时的人流量更多。

一次红灯，光自行车道就能积压几十人。

时间对这些出行者来说很宝贵，总体来说人们还是比较守秩序的。

但也有一些路人因抢时间想闯红灯，这时，红灯亮时我就举起小红旗，行人们便自觉地停下，耐心

　　地等待绿灯。

偶尔有人想闯红灯，也会有人自觉提醒让其停下。

　　我在想，一个协管员的力量不足以改善整个路况，但千千万万个微不足道就能使成百上千个路口的交通秩序得到改善。

这次交通协勤体验给我两点启示：

一是我体会到了协管员这个工作很辛苦，作用非常大。

二是出现交通协管员这一岗位，根本原因还是因为有些人不能自觉遵守交通法规，继续加大交通法规的宣传力度，强化市民的自律意识和安全意识，加上有效劝导，人们自觉遵守交通法规的良好氛围就能形成。

这次活动的开展，有效地提高了我们的文明交通意识和安全意识，拓展了文明交通宣传阵地，营造了浓厚的文明交通氛围。

通过实地参与交通管理，充分认识到不文明出行可能造成的后果，树立正确的交通安全观念很重要。

以后，一定要严格遵守交通法规，做一名文明的出行者。

　　篇三：

安全文明驾驶心得体会

　　安全文明驾驶心得体会

　　×

　　最近一段时期，我参加×

校驾驶员培训班学习。

通过理论知识和驾驶技能系统培训学习，对交通法规和安全驾驶等基础知识有了进一步的理解和认识，对安全驾驶有了更深刻的体会，同时，也有一点人生的领悟，学车我们必须做到遵章守纪、态度认真、规范操作、刻苦练习、不折不挠，学车的过程何尝不是一次心智成长的过程。

　　1、理论学习阶段，首先是学习道路交通安全法律法规和驾驶机动车的理论基础知识，安全驾驶从这里开始。

通过学习可以了解道路交通法和实施条例，以及驾驶机动车的基本理论知识等。

道路交通安全法律法规既是前人的经验总结，也是前人用鲜血和生命换来的规律和规则，我们必须学好,这是对自己负责，对家人负责，也是对社会负责。

我通过反复认真的阅读《机动车驾驶员考试手册》，以及在上题库的多次模拟考试后，顺利通过了科目一理论考试。

　　2、场练阶段，第一次坐在车上是既紧张又兴奋，不知如何是好。

好在教练很有耐心，一步一步的开始教离合器、刹车、油门的位置，怎么踩，怎么控制以及用哪只脚控制，还有方向盘怎么转合适等，接着就是练习走直线，学会控制好离合器，让车走平稳，然后练习倒正库、侧方停车、定点

　　停车、上坡起步等，教练教得认真仔细，走的每个点、每条线都教得很到位，让我们学起来很快，我顺利的通过了场考，总结，主要是做好几点：

一是认真倾听教练讲解，仔细观察学友操作车辆时车的走向，逐步消化操作要点，认真纠正错误操作；

二是学会用好离合器，控制好车速，这是场练的保障；

三是必须学会看“点、线”，这是准确完成动作的核心；

四是调整心态，坚定信心，坚持练习。

　　3、路练阶段，首先强调的还是要调整好自己的心态，一定要平和，不要紧张。

上车前把操作步骤想好，严格要求自己按步操作：

1、从车的右后方沿车右侧行至车左前侧，喊报告，拉门进车。

2、向考官报告：

“考官你好，×

驾校学员×

请求考试”然后把身份证和计时卡交给考官。

3、调整座椅，后视镜，然后系好安全带。

向考官报告：

“准备完毕，请求考试”4、考官批准后打左灯，看左镜，踩离合，挂一档，松手刹走车。

如果后面有车可以先直行一段再并线，要是没有车左打一把并线后回把直行。

5、根据路面情况加档。

一般三档到四档就可以了，如果路况理想，加到五档也可以，但要记住，千要控制车速，不要超过50。

村庄、学校、人行横道和公交站一定要减速！

如果是三档的话，松一油门即可，如果是四、五档轻踩一脚刹车就行。

再有，就是记住，要每隔约20秒看一（来自:

校园生活:

交通文明心得体会）下左右后视镜，要不赶上严的话会被扣掉10分的。

6、遇红灯时记住停车后要先拉手刹后归空档。

　　通过十字路口时要左右观察路况。

7、调头比较关键了，看着调头标志时记得要打左灯，规定是100米至50米之内打灯，宁早勿晚。

快至人行横道前减速减档至1档，注意看左镜观察后方车况，还要注意对面车况，注意不要抢行，车道窄的话，可以右打一把，再左打死，这样就不会碰到路沿了。

调头后回正，不要急着靠边停车，一定要听到考官命令后再靠边停车。

听到命令后，打右灯，看右后视镜，一定要有明显的摆头动作，要不会被误认为不看后视镜的，直接PASS了。

然后右打轮调整好车位，不要急着停车，找好位置别急，一般你的位置在整个车道中间偏右一点就可以，这样30CM就没问题了。

（８）车停后记得如果车灯还在闪，一定要回灯，先拉手刹再回空档。

一般到这步就大功告成了，但有考官会考验你一下，让你下车。

这时不要急，安全带摘掉后，先看左后视镜观察后面的车况再推下车。

　　4、在整个学车过程中要严格遵守交通纪律，杜绝无证驾车、超速行驶、酒后驾驶、违法超车会车、违法载人载货等严重交通违法行为。

　　安全是我们幸福的前提和基础！

我们应当从一幕幕充满血与泪的交通悲剧中感受到心灵的震撼，吸取惨痛的教训，在自己的驾驶活动中，本着对自己和他人生命的尊重和珍爱，时刻遵守交通法规，文明驾驶，平安出行！

　　XX年6月18日