马士基货运代理流程Word下载.docx
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就包装向用户提出建议；
代办运输保险；
代办仓储、分拔业务；
对运输中的货物进行监管等各项活动比较繁琐。
因此，为了各项业务的正常开展货运代理的流程就显得至关重要。
本文以马士基货运代理流程为例展开深入的调查分析。
第二章马士基集团的基本情况
2.1马士基的背景情况
马士基（全名：
A.
P.
穆勒-马士基集团）于1904年在丹麦创立，其总部设在哥本哈根，经过了100多年的发展己成为在航运、码头管理、物流、石油资源的勘探和开采、工业制造业等相关方面都有着雄厚实力的全球性的跨国公司。
员工与办公地点遍布世界上130个国家和地区，多年来在《财富》500强中排行100多位。
世界十大著名船公司之首，全球最大的集装箱航运公司！
作为世界领先的集装箱运输企业A.P.穆勒一马士基集团始终致力于以环保的方式在全球开展运营。
“小心驶得万年船”寥寥数语概括出马士基的经营理念与海洋和谐共生和尊重自然已经深深扎跟于马士基的文化，也符合公司对于世界环境质量不懈关怀的追求。
集团旗下的马士基航运公司拥有全球最庞大、最安全、最环保的现代化船队。
船队昼夜不停地忙碌着业务遍布世界每个角落，让全世界的企业、国家乃至各大洲之间的距离越来越近，其集装箱运输服务促进了世界贸易的发展和经济文化等的交流。
马士基旗下的航运公司进入130多个国家和地区，涉及几乎所有海运航线，其中的干线航线为欧洲、美洲和大洋洲航线。
同时，马士基集团在中国积极参与基础设施的规模建设。
旗下的APM码头公司几乎参与了所有中国主要的临海港口建设。
从1904年到今天偕同旗下各子公司及其他相关实业，通过其遍及世界各地的庞大运输网络，为全球的客户提供高效可靠的集装箱运输和物流解决方案，得到广大客户的认可并建立了良好的口碑。
马士基集团全球拥有着两万多名员工，是个名副其实的跨国性的多元化企业，其对员工的教育和培训历来走在航运界其他企业的前列。
公司不断发展和完善着自己的培训系统。
这些系统也都是根据国际航运组织的需求而设定的。
每个员工充分发挥个性，以各自的方式为保持和提高公司的全球定位而作出自己的贡献。
马士基公司认为集装箱航运可以创造真正的长期机遇，公司追求可持续发展的、绿色环保的发展战略。
公司的全球化服务在促进全球贸易、经济繁荣中发挥着重要作用。
马士基集团在集装箱方面确实也有着惊人的成就。
如果将全世界所有集装箱连成一条，可以组成一面长达108,000公里的集装箱墙。
这相当于地球到月球距离的三分之一，等于中国长城长度的18倍，或等于赤道长度的2.7倍，一艘PS型船舶锚重29吨，相当于五头成年非洲象的重量。
马士基拥有超过1,500,000个的集装箱，超过500只的PS船舶，运营船舶容量：
超过1,700,000TEU如果将马士基航运所有集装箱一个个堆叠起来，大约有2,500公里高，相当于将8,550个埃菲尔铁塔叠起来的高度。
在2006年，马士基航运进行了46,000次港口停靠，相当于每小时进行5次停靠，或每12分钟进行一次停靠。
2.2马士基的服务内容
丹马士（曾用名有利集运、马士基物流）为客户提供各种一站式的服务，包括出口物流、仓储、分拨、空运、海运代理、报关代理和拖车服务。
丹马士能够根据客户的具体要求，度身定制各种服务。
如：
标签、条形码、取货包装、货物特殊处理、挂衣仓储、客户管理及其它高附加值服务。
马士基物流80年代末进入中国，80年代末在华已有16个办事机构。
穆勒-马士基集团主要业务领域及二级公司
集装箱运输及相关业务
1、马士基航运公司（Maersk
Line）。
世界上最大的集装箱航运公司，由Mearsk
Sealand合并英国P&
O
Nedllord后改组而成，目前占世界集装箱航运市场的17%。
拥有500多艘集装箱船以及150万个集装箱。
马士基 2、丹马士物流（DAMCO
Logistics）。
在整合了原马士基物流和德高物流形成的世界一流物流公司，可以为客户提供高效的供应链。
3、马士基集装箱码头公司（APM
Terminal）。
业务范围为集装箱码头建设和运营。
4、马士基集装箱工业公司（Maersk
Container
Industry）。
生产冷藏集装箱及其他各种集装箱。
5、Safmarine。
主要经营南北航线及非洲航线。
石油开采
马士基石油天然气公司（Maersk
Oil
and
Gas）。
在北海、卡塔尔、阿尔及利亚和哈萨克斯坦等地进行石油开采，日产原油55万桶和天然气10亿立方英尺；
并在安哥拉、土库曼斯坦、安曼、摩洛哥、哥伦比亚、巴西和苏里南等国进行有关项目。
石油运输和石油勘探及有关服务
1、马士基油轮公司（Maersk
Tankers）。
拥有并运营着180多艘油轮，其中超大型油轮7艘。
能够运输原油、各种成品油及天然气。
2、马士基石油勘探公司（Maersk
Contractors）。
拥有30个钻井平台，其中包括世界上最大的技术先进的自升式平台，在世界各地进行石油勘探。
3、马士基海洋服务公司（Maersk
Supply
Service）。
拥有60艘各种型号的海洋服务船只，可提供诸如钻井安装、海上电缆铺设等各种远洋服务。
其他业务
1、丹麦超市公司。
不但在丹麦国内进行超市经营，也在英国、德国、波兰、瑞典进行经营。
2、奥登塞造船公司。
不但在丹麦境内拥有造船厂，还在爱沙尼亚、立陶宛、德国拥有造船厂。
具有世界先进的造船技术，能够建造世界上最大的集装箱船。
由于亚洲船厂的成本优势，位于丹麦斯文堡的奥登赛船厂已经关闭，并在原址成立马士基海事技术设计中心以及创意产业园。
2.3马士基货代对中国的影响
马士基集团认为，在中国的影响力和市场份额表明，马士基航运在整个运输行业对中国经济增长带来的贡献中，发挥了巨大作用。
其报告显示，2004—2012年，中国因集装箱航运连接度改善带来的贸易增长中，有11%来自于马士基航运的业务。
对于中国和其贸易伙伴而言，集装箱航运连接度每提升10％，便会给中国带来6%的进口贸易额和9％的出口贸易额的增长。
鉴于马士基航运显著的市场份额，其服务和运力每提升10％，就会增加中国0.8％的出口额和1.1%的进口额。
中国最重要的贸易伙伴是美欧。
在中美航线上，马士基航运2012年的市场份额是9.7％，并且自2000年以来排名一直处于该航线前两位；
在中欧航线上，马士基航运2012年的市场份额达到20％，这一份额大大超过其他竞争对手。
马士基航运北亚区首席执行官施敏夫（TimSmith）表示：
“90年来，马士基集团在中国的业务拓展历程伴随着中国经济增长，为中国贸易发展作出贡献。
马士基集团能够为中国的贸易繁荣贡献力量，对此我们感到非常自豪。
我们将继续通过在华业务促进中国的可持续发展，进一步发掘中国的发展潜力。
”
马士基集团可持续发展部战略与风险管理首席顾问约翰·
康诺普·
邦表示：
“我们希望，马士基集团能够在中国不断将挑战转变为增长机会，从而进一步增强在中国市场的竞争力并实现可持续发展。
第三章马士基货代流程
3.1马士基货运代理的流程
1、接受货主询价
1、海运询价：
a.需掌握发货港至各大洲，各大航线常用的，及货主常需服务的港口，价格；
b.主要船公司船期信息；
c.需要时应向询价货主问明一些类别信息，如货名，危险级别等。
（水路危规）
2、陆运询价：
（人民币费用）
a.需掌握各大主要城市公里数和拖箱价格；
b.各港区装箱价格；
c.报关费、商检、动植检收费标准。
3、不能及时提供的，需请顾客留下电话、姓氏等联系要素，以便在尽可能短的时间内回复货主。
二、接单（接受货主委托）接受货主委托后（一般为传真件）需明确的重点信息：
1、船期、件数
2、箱型、箱量
3、毛重
4、体积，各箱型最大体积为：
（长*宽*高）可装体积，可装重量1×
20GP=31CBM6*2.38*2.382517MT 1×
40GP=67CBM12*2.38*2.385525MT 1×
40HC=76CBM12*2.7*2.38 1×
45GP=86CBM（注：
GPgeneralpurpose普通箱；
CBMcubicmetre立方米；
MTmetricton公吨；
HChighcubic高箱）
5、付费条款、货主联系方法
6、做箱情况，门到门还是内装
3、订舱
1.缮制委托书（十联单）；
制单时应最大程度保证原始托单的数据正确、相符性，以减少后续过程的频繁更改。
2.加盖公司订舱章订舱：
需提供订舱附件的（如船公司价格确认件），应一并备齐方能去订舱。
3.取得配舱回单，摘取船名、航次、提单号信息。
4、做箱
1.门到门：
填妥装箱计划：
做箱时间、船名、航次、关单号、中转港、目的港、毛重、件数、体积、门点、联系人、电话等要素，先于截关日（船期前两天）1~2天排好车班。
2.内装：
填妥装箱计划:
船期、船名、航次、关单号、中转港、目的港、毛重、件数、体积、进舱编号等要素，先于截关日（船期前两天）1~2天排好车班。
3.取得两种做箱方法所得的装箱单（CLP）
5、报关（有时同时、有时先于做箱）
1.了解常用出口货物报关所需资料。
a.需商检
b.需配额
c.需许可证
d.需产地证
e.出口香港地区货值超过$10万，其他地区超过$50万，核销时需提供结汇水单（复印件）
f.需提供商会核价章
2.填妥船名、航次，提单号，对应装箱单（packinglist），发票，所显示的毛重、净重，件数，包装种类，金额，体积，审核报关单的正确性（单证一致）。
3.显示报关单所在货物的“中文品名”，对照海关编码大全，查阅商品编码，审核两者是否相符，按编码确定计量单位，并根据海关所列之监管条件查阅所缺乏报关要件。
4.备妥报关委托书，报关单，手册，发票，装箱单，核销单，配舱回单（十联单第五联以后），更改单（需要的话）和其他所需资料，于截关前一天通关。
5.跟踪场站收据，确保配载上船。
6.凡是退关改配的，若其中有下个航次，出运仍然需要，诸如许可证，配额，商检，动植检之类的文件资料，退关、改配通知应先于该配置船期一个星期到达，以便（报运部）顺利抽回资料，重新利用。
否则只会顺延船期，造成麻烦。
6、提单确认和修改
1.问明顾客“提单”的发放形式：
a.电放：
需顾客提供正本“电放保函”（留底），后出具公司“保函”到船公司电放。
b.预借（如可行）：
需顾客提供正本“预借保函”（留底），后出具公司“保函”到船公司预借。
c.倒签（如可行）：
需顾客提供正本“倒签保函”（留底），后出具公司“保函”到船公司倒签。
此种情况下，多半是签发HOUSEB/L.
d.分单：
应等船开以后3~4天（候舱单送达海关，以保证退税），再将一票关单拆成多票关单。
e.并单：
应等船开以后3~4天（候舱单送达海关，以保证退税），再将多票关单合成一票关单。
f.异地放单：
须经船公司同意，并取得货主保函和异地接单之联系人，电话，传真，公司名，地址等资料方可放单。
2、依据原始资料，传真于货主确认，并根据回传确立提单正确内容。
7、签单
1、查看每张正本提单是否都签全了证章。
2、是否需要手签。
8、航次费用结算
1、海运费
a.预付（FREIGHTPREPAID）
b.到付（FREIGHTCOLLECT）
2、陆运费
a.订舱
b.报关（包括返关之前己经报关的费用）
c.做箱（内装/门到门）
d.其他应考虑的费用：
冲港费/冲关费、商检、动植检、提货费、快递费、电放、更改
9、提单、发票发放（提单样本）
1、货主自来取件的,需签收
2、通过EMS和快递送达的,应在“名址单”,上标明诸如:
“提单号”、“发票号”、“核销单号”、“许可证号”、“配额号"
等要素以备日后查证
10、应在一个月内督促航次费用的清算并及时返还货主的“核销退税单”
11、海关退税有问题的,需更改并要提供如下资料:
l、报关数据正确、舱单不正确的
a.经预录后的〈海关返还的〉报关单复印件；
b.场站收据复印件〈十联单的第七联即黄联〉；
c.提单正本复印件两张；
d.装箱单（ContainerLoadPlan）复印件；
e.更正单（三联、正本）。
2、短装（多报少出）、溢装（少报多出）
a.船开5天（工作日）内没能及时更正的：
先交纳罚款金3000-5000；
货主重新提供的发票、装箱单（Packinglist）；
货主重新提供报关单；
提单副本复印件（加盖“提单副本确认章”）
b.船开5天（工作日）内更改的：
提单副本复印件（加盖“提单副本确认章”）；
正本、正确的报关单；
正本、正确的发票、装箱单。
3.2马士基货运代理的优势
1.马士基物流作为作为世界物流及供应链管理方面的市场领导者之一。
在世界各地都有自己的分支机构，能够近距离的接触各个国家的顾客，从而为他们提供优质的物流服务。
特别是对于欧洲的企业来说更是他们进口货物物流提供商的不二选择。
2.马士基物流拥有健全的物流信息管理系统，公司先后应用了MODS（Maersk
Operation
Date
System）、M*power
system
（Maersk
power
system）等系统成功实现了数据传送电子化和信息自动化，这样不仅实现了物流各环节和各项功能的相互衔接和高效率还为整个物流系统的良性运行提供支持保障。
使自己的物流信息更加完美。
3.马士基能够提供一站式服务。
包括出口物流、仓储、分拨、空运、海运代理、报关代理和拖车服务。
4.能够根据客户需求量身定制各种服务如：
5.一般员工无法调出所有客户的信息，只有通过公司名和代码才能查询，如此有力的保护了信息的安全性和运输的准确性。
3.3马士基货运代理的不足
1.业务模式老化
2.信用管理严
3.员工流动频繁
4.管理费用高
3.4马士基货运代理的改进
3.4.1提高客户关系管理水平
马士基物流重视与客户和商家的关系。
马士基物流认为只有与客户建立了良好的合作关系，才能使公司拥有更好的商业发展前景。
在公司整个改革过程中公司员工与客户经常联系，并告诉客户每一个变化，让客户了解公司的改革内容。
为了更好地为客户服务，马士基物流从不划地为牢，只要需要宁愿与竞争对手，如APLAmerica
PresidentLogistisc合作来提高自己为客户服务的质量。
客户对马士基包括海运、仓储及转运的物流服务越来越感兴趣。
马士基物流的综合服务也吸引了很多新客户。
只要客户需要马士基物流就能提供相应的服务。
3.4.2加强对专业人才的培养
1.通过EVP（员工价值主张，EmployeeValueProposition）来强化公司对人才的吸引和保留。
EVP是一个双向的过程，它要考量员工如何看公司，发现员工对公司的“期望”，如薪酬福利、职业发展、成就感等方面的需求，然后公司根据自身情况，通过加薪、晋升、规划职业发展路径等方式回报员工的“期望”与“付出”。
通过EVP，公司不但可以留住内部的人才，还可以吸引外界的潜在员工。
1、视觉识别系统（CIS）以强力方针及管理系统有效地展开，形成企业固有带机械手的视觉检测系统的视觉形象，透过视觉符号设计出经营者的理念、精神，有效地推广企业及其产品的知名度和形象。
视觉识别系统设计将企业识别的基本精神充分地体现出来，使企业产品名牌化，同时对推进产品进入市场进行促进。
该系统设计通过视觉表现企业的经营理念和精神文化形成企业独有的形象。
视觉识别系统属于CIS中的VI，用完整、体系的视觉传达体系，将企业理念、文化特质、服务内容、企业规范等抽象语意转换为具体符号的概念，塑造出独特的企业形象。
视觉识别系统分为基本要素系统和应用要素系统两方面。
2、根据个人特点来安排职位和设定培训计划
3、设立了创新奖
4、不断培养员工的服务意识和增强服务管理
结论
通过以上的分析，我们可以了解到由于世界经济和国际贸易一体化进程的日益加快，以及电子数据交换（EDI）技术的广泛应用，货运代理作用的扩展不但成为可能，而且成为必要。
传统的货运代理只是安排运输与制备单证的中间人，而当今货运代理的业务范围则要大得多。
尽管安排运输仍然是货代工作的一条主线，但与运输紧密结合在一起的还有信息流与资金流。
这三者相互影响的情况，同产品的性质，包装的质量，合同或交货的条件，现金流转或支付方式，履约的程度，都有一定的关系，这正是综合物流（Logistics）时代货运代理的作用不断扩展的原因。
马士基货运代理参与了同货运有关的诸多活动，可以归纳为以下方面：
为客户选择最适合的运输方式；
对运输中的货物进行监管等。
致谢
在几个月的论文写作时间里，幸有师的耐心指导和帮助，短短的一段时间时间里，自己才能够从不明确论文写作方向到明确自己所写的文章所要表达的东西，能够顺利完成论文的写作，十分感谢老师，谢谢您给我的帮助和支持，谢谢！
在这两年多并不长的时间里，生活使我收获了很多，在论文开始写作之前，两年多学习上的积累，离不开教导过我的老师、班主任、辅导员的帮助，论文写作过程也体现了一个人在处理重要事务上的心态、计划与实际行动方面上需要做的。
论文的完成，也意味着离告别校园更近了，很不舍，但未来的路在前方，需要勇敢地走出这一步，不管未来如何，离开校园，步入社会，我会更加努力，谢谢这两年所有关心和支持自己的人，谢谢你们！
由于论文写作较为仓促，校对时间较短，遗漏之处在所难免，有许多不足之处，请多提宝贵意见，并请批评指正。
参考文献
陈明舒.国际货运代理企业员工能力分析[J].财经与管理，2009.
高福玉.国际货代企业向第三方物流转型的策略分析[J].商业营销，2009.
曾贇.国际货运代理的市场定位[J].现代物流，2009.3.18.
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