逆变原理部分原理Word文档格式.docx
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希望XX友们回答得易懂些,我只学过初中物理。
近来看到有卖车载点烟器用逆变器的,可将24V转为220V,有以下问题:
1.其原理是什么?
家用变压器是将大电流通过线圈转为小电流,这好理解,比如,我们把一个哗哗流水的水龙头堵上一半,水流就小了,那反过来,一个开到最大值的水龙头,又怎么能再开大呢?
2.一个车上的电瓶应该不算很大,这时用逆变器产生的220V,能和家里的插座一样使用吗?
若充个手机电池可以,那我接个微波炉,或家用空调行不行?
3.我有辆电动车,是四块电瓶组成的电池即总电压48V,我想接一个车载的逆变器,可以吗?
如果可以,怎么把适用24V的逆变器改为适用48V的?
不要改我的电动车。
提问者:
henanlouhe-助理二级最佳答案
逆变器,必须是一种逆变装置组成的东西才能那么叫,他和变压器有直接区别,也就是说,他可以实现直流输入,然后输出交流,工作原理和开关电源一样,但震荡频率在一定范围内,比如如果这个频率为50HZ,输出则为交流50HZ。
逆变器是可以改变其频率的设备。
变压器一般是指特定频率段的设备,比如工频变压器,就是我们一般见到的那些变压器,他们输入和输出都必须在一定范围内,比如40-60HZ范围内才可以工作。
下面回答你的问题
1.他是一种逆变设备,他工作原理类似开关电源,当然你也可以想象是一个变压设备,按照科学的说他的工作原理是
通过一个震荡芯片,或者特定的电路,控制着震荡信号输出,比如输出50HZ信号,然后这个信号通过放大,推动MOS管[场效应管或晶体闸管]不断开关,这样直流电输入之后,经过这个MOS管的开关动作,就形成一定的交流特性,经过修正电路修正,就可以得到类似电网上的那种正弦波交流,然后送入一个变压器,这个变压器就是工频变压器,他是220Vto24V的变压器,即输入220V的话输出就是24V,输入24V输出则为220V,其实就是一般的24V变压器。
然后变压器输出,输出后再送到稳压电路,保护电路,送给负载使用
另外说明一点,我们就当这个逆变器是一个变压器看,,变压器不是说谁电流大怎样,变压器看的是容量,即伏特安培[伏特和安培的乘积,电压和电流的乘积],比如220V5A输入的变压器,如果我们不考虑损耗,则可以输出24VxA:
220*5=24*x,所以,左边和右边的乘积是一样的,但实际应用中应当算进损耗,所以输入需要略大于输出。
所以,变压器两侧的功率[瓦]或说容量[伏安]值应当是接近一样的。
不是你说的那样。
2.通常车上的逆变器所获得的220V电,是220V50HZ,高档点的是正弦波的,便宜的一般是方波的。
正弦波的那种和接插座上用的电,是一样的,而方波的其实也可以用,只不过如果用风扇等有电机的设备,会有一些噪音,之所以用方波,就是因为这种调制方式成本比较低。
一般,车载的这个逆变器,功率最大不过500瓦,空调一般都700多瓦,而且了,你真的那么想把家用空调装车上?
?
汽车里的空调,包括那些大客车,都是让引擎直接驱动压缩机的,不是用电的,如果中间多一个电的转换过程,损耗就更大了。
而且也不好装,还不如用汽车空调。
接笔记本,,电视,碟机之类的东西,只要在他的额定功率下使用,都没问题
但是需要注意
他是接在汽车蓄电池上的,虽然他一般都是11V就自动保护断电,避免电压过低导致车无法启动,但是还是不适宜在引擎不运转的情况下用,,所以如果用负载比较大,还是建议启动引擎。
如果是给手机充电道没什么问题。
3.电动车上,有一个叫DC-DC的模块,他也叫直流转换器,这个模块输入48V,输出12V,那么你只要购买一个12V输入的车载逆变器就可以使用
当然若你能买到48V输入的逆变器更好,但估计很难买到
而且,这个模块一般只能提供5A电流,最多不过10A,而且车灯什么的也要用,所以很容易过载,建议,如果可以,多买一个直流转换器,这个转换器专门给你那逆变器供电,然后如果直流转换器只能提供5A,那么逆变器输入就应当小于5A,否则可能会损坏那模块,
当然有一些直流转换器电流是很大的,如果修车的地方没有,可以到一些电器店或叫他们修理的给你进一个大电流的,或者多个直流转换器并联也可以
总之,不要让他过载就可以
如果你能买到48V输入的逆变器,那么直接并联到电池上
如果你不想用直流转换器,又不是48V的,那么,你可以考虑比如你的是24V的,那么选2个临近的蓄电池,接在上边就是24V了,,你可以装一个开关控制。
但这样装有一个缺点,这两个电池电压会低于其他两个,这样可能导致放电不平衡,导致车走不远,而且可能损坏电池。
最后还有一个方法,不动车的前提下
买一个,48VDC转24VDC直流转换模块[DC-DC],这样就可以了,,一般大点城市的电子商城都有卖
本电路图所用到的元器件:
TL494
A1266
P30NOS
利用TL494组成的400W大功率稳压逆变器电路。
它激式变换部分采用TL494,VT1、VT2、VD3、VD4构成灌电流驱动电路,驱动两路各两只60V/30A的MOSFET开关管。
如需提高输出功率,每路可采用3~4只开关管并联应用,电路不变。
TL494在该逆变器中的应用方法如下:
第1、2脚构成稳压取样、误差放大系统,正相输入端1脚输入逆变器次级取样绕组整流输出的15V直流电压,经R1、R2分压,使第1脚在逆变器正常工作时有近4.7~5.6V取样电压。
反相输入端2脚输入5V基准电压(由14脚输出)。
当输出电压降低时,1脚电压降低,误差放大器输出低电平,通过PWM电路使输出电压升高。
正常时1脚电压值为5.4V,2脚电压值为5V,3脚电压值为0.06V。
此时输出AC电压为235V(方波电压)。
第4脚外接R6、R4、C2设定死区时间。
正常电压值为0.01V。
第5、6脚外接CT、RT设定振荡器三角波频率为100Hz。
正常时5脚电压值为1.75V,6脚电压值为3.73V。
第7脚为共地。
第8、11脚为内部驱动输出三极管集电极,第12脚为TL494前级供电端,此三端通过开关S控制TL494的启动/停止,作为逆变器的控制开关。
当S1关断时,TL494无输出脉冲,因此开关管VT4~VT6无任何电流。
S1接通时,此三脚电压值为蓄电池的正极电压。
第9、10脚为内部驱动级三极管发射极,输出两路时序不同的正脉冲。
正常时电压值为1.8V。
第13、14、15脚其中14脚输出5V基准电压,使13脚有5V高电平,控制门电路,触发器输出两路驱动脉冲,用于推挽开关电路。
第15脚外接5V电压,构成误差放大器反相输入基准电压,以使同相输入端16脚构成高电平保护输入端。
此接法中,当第16脚输入大于5V的高电平时,可通过稳压作用降低输出电压,或关断驱动脉冲而实现保护。
在它激逆变器中输出超压的可能性几乎没有,故该电路中第16脚未用,由电阻R8接地。
该逆变器采用容量为400VA的工频变压器,铁芯采用45×
60mm2的硅钢片。
初级绕组采用直径1.2mm的漆包线,两根并绕2×
20匝。
次级取样绕组采用0.41mm漆包线绕36匝,中心抽头。
次级绕组按230V计算,采用0.8mm漆包线绕400匝。
开关管VT4~VT6可用60V/30A任何型号的N沟道MOSFET管代替。
VD7可用1N400X系列普通二极管。
该电路几乎不经调试即可正常工作。
当C9正极端电压为12V时,R1可在3.6~4.7kΩ之间选择,或用10kΩ电位器调整,使输出电压为额定值。
如将此逆变器输出功率增大为近600W,为了避免初级电流过大,增大电阻性损耗,宜将蓄电池改用24V,开关管可选用VDS为100V的大电流MOSFET管。
需注意的是,宁可选用多管并联,而不选用单只IDS大于50A的开关管,其原因是:
一则价格较高,二则驱动太困难。
建议选用100V/32A的2SK564,或选用三只2SK906并联应用。
同时,变压器铁芯截面需达到50cm2,按普通电源变压器计算方式算出匝数和线径,或者采用废UPS-600中变压器代用。
如为电冰箱、电风扇供电,请勿忘记加入LC低通滤波器。
9014
IRFZ44Z
IRFZ44N
LM324
3904
KSP44
IRF74
KA3525A
TLP521
SG3524
IRF1010
3524
TIP31
SG3525A
C8050
ST60N06X8
CA358
PC817
SG3525AN
60N06
IRF540