桥梁工程施工组织设计范本Word文档格式.docx

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第五章文明及环境保护管理体系与措施……………………076

第一节建立健全文明施工管理体系………………………………077

第二节文明施工管理措施…………………………………………077

第三节环境保护管理措体系………………………………………080

第四节环境保护管理措施…………………………………………082

第六章工程进度计划与措施…………………………………085

第一节施工进度计划………………………………………………085

第二节确保施工工期的措施………………………………………086

第七章施工期间的保通措施…………………………………090

第八章资源配备计划…………………………………………091

第一节施工机械设备配置计划……………………………………091

第二节劳动力那排计划……………………………………………091

第十章项目管理班子的配备…………………………………093

附表：

……………………………………………………………094

附表一拟投入的主要施工设备表……………………094

附表二拟配备的试验和检测仪器设备表……………095

附表三劳动力计划表…………………………………096

附表四计划开、竣工日期和施工总进度横道图……097

附表五施工总平面图…………………………………099

第一章工程概况及施工特点

第一节工程概况

一、总体简况

郑州市东风渠位于郑州市中心区，连接黄河与郑东新区水域，是一条及防洪、生态、景观、文化、旅游与一体的城市生态景观走廊；

本工程范围渠西路至渠东路，连接姜砦北路、徐寨路，由于道路为错口，桥梁按斜交布置，桥梁与河道交角55°

，路线全长189.967m，宽36.0m。

其中桥梁全长82.4m。

设计桥梁型式为3×

25m预应力混凝土现浇连续箱梁桥，上部结构为3×

25m预应力混凝土现浇连续箱梁，下部桥墩采用柱式桥墩，桥台采用桩柱式台，墩台采用钻孔灌注桩基础。

桥面宽度：

4m（人行道）＋28m（车行道）＋4m（人行道）＝36m。

本工程质量要求符合国现行规范和标准，达到合格工程标准。

本工程要求工期255日历天。

本项目共包括：

桥梁工程、引坡道路工程、排水工程

二、主要技术指标

1）道路等级：

城市Ⅰ级次干路；

2）设计速度：

40KM/h；

3）桥梁设计荷载：

城—A级，人群荷载3.5KN/m2;

4）主体结构设计基准期：

100年；

5）结构耐久性：

按Ⅰ类环境设计；

6）设计洪水频率：

1/100；

7）桥梁标准断面宽度：

4m（人行道）+28m（车行道）+4m（人行道）=36m,路基标准断面宽度：

5m（人行道）+30m（车行道）+5m（人行道）=40m,在引道圆曲线处设置渐变段，使人行道宽度过渡到路基段的5m宽。

8）纵坡度：

东、西两侧引坡坡度分别为-1.47%、1.17%，竖曲线半径为4200m；

9）路面横坡度：

车行道为1.5%，人行道1.5%；

10）地震：

地震动峰值加速度为0.15g，地震基本烈度为7度，桥梁抗震设防类别为丁类，抗震措施按8度考虑。

第二节施工组织设计特点及编制依据

一、施工组织设计特点

施工组织设计是施工准备的重要组成部分，又是做好施工准备工作的主要依据和重要保证。

施工组织设计是对施工过程实行科学管理的重要手段，是编制施工预算和施工计划的主要依据，是建筑企业施工管理的重要组成部分。

编好施工组织设计，对于按科学规律组织施工，建立正常的施工秩序，有计划地开展各项施工过程；

对于及时做好各项施工准备工作，保证劳动力和各种资源的供应和使用；

对于协调各施工单位之间、各工种之间、各种资源之间以及空间布置与时间安排之间的关系；

对于保证施工顺利进行，按期按质按量完成施工任务，取得更好的施工经济效益等都将起到重要的、积极的作用。

正是基于以上认识，我们对每一项工程都挑选并组织经验丰富、精干的技术和管理人员，认真编制先进的、合理的、切实可行的施工组织设计。

二、施工组织设计编制依据

1.本项目的招标文件、施工图纸。

2.建设部颁布的《建设工程施工现场管理规定》。

3.国家现行的有关设计和施工的规范、规定、技术标准、地方标准。

4.本公司制定的《质量手册》及《作业指导书》。

5.招标文件及图纸中明确的国家行业部门颁布的现行规范等。

三、施工组织设计的编制原则

1.以满足本标段工程施工需要为目的，合理配置施工队伍、机械设备、工程材料等资源。

2.统筹安排保证重点，根据本项目工程特点，科学合理的安排施工进度，作好工序衔接，确保按工期完成工程建设任务。

3.提高施工机械化水平，确保全标段工程质量，确保标段工程为优良工程。

4.采用切实可行的安全保证措施，确保施工生产安全，做到安全生产与文明施工并重。

5.严格执行国家有关部门和河南省交通部门颁布的现行的施工《规范》、验收《标准》以及本项目专用的施工技术规范、验收评定标准等。

6.在满足以上的基础上，多采用新技术、新材料、新设备，提高施工效率，降低工程成本。

第二章施工方案与技术措施

第一节工程准备

1.1技术准备

1.1.1参加加本标段的施工人员进行岗前培训

1.1.2熟悉会审图纸

接到中标通知书后，项目总工程师组织技术人员学习图纸，熟悉各部尺寸，质量要求与材料规格，以便组织制定单项工程施工方案，制定各项工程技术措施，并组织实施。

对于图纸中不清楚的或欠缺有矛盾的地方及时向监理工程师提出并澄清。

做到精密组织，精心施工。

1.1.3编制与审定施工预算，用于指导施工，控制成本

1.1.4编制实施性分部工程施工方案

按照招标文件及施工图设计编制，主要内容为：

施工技术、质量、安全、工期保证措施等。

1.1.5进行墩位复测，墩台桩位测设，及施工场地的测量控制网

测量人员进场后，即刻对全合同段内的导线点进行复测，将测量结果报监理工程师审核。

并根据施工需要对全桥的导线点进行加密，恢复定线要测出构造物控制桩等重要标志，对永久性标桩加以保护。

在恢复定线测量中，如果发现某些地面标高有错误或有变化需要重新调整时，提交一份详细资料报工程师审核确认，在工程师未批准前，对有争议的现有地面不得扰动。

1.2人机料的组织

1.2.1施工队伍的组织

根据该桥的特点，我项目部组织三个工程队对该桥进行平行或流水施工（根据工程进行到各分项时的特点，平行施工和流水施工并用）。

分别是桩基施工队、下部结构施工队和上部结构施工队（下部结构施工队完成后整合到上部结构施工队进行桥面系施工）。

1.2.2机械设备的组织

根据施工进行到各分部、分项工程，由专人负责组织各种施工机械有序的进退场，如钻机的进退场，预制场门架设备的进退场以及吊车进退场等。

1.2.3材料的组织

施工材料的组织是桥梁施工的重要一环，为此我项目部专门为徐寨路桥梁工程设立了一个材料组，专门负责该桥施工材料的组织，根据施工技术组提供的施工计划和材料供应计划认真的组织钢筋、水泥、砂石料的进场。

落实主材货源，有计划组织进场，当地材料组织以及主要施工机具配备，使其满足连续施工的要求。

1.3现场施工准备

1.3.1做好“三通一平”工作。

即路通、水通、电通、场地平整

1.3.2临时设施的搭设

包括生产生活用房和临时水源临时用电等。

1.3.3临时通讯

配备计算机联网，主要工作人员移动电话保证通常，方便随时联络

第二节项目总体实施方案

2.1、总体施工方案

2.1.1尽量采用科学的作业方法

该桥在桩基施工、墩柱与桥台浇注、连续梁施工、引道工程施工中均采用流水作业方式进行施工。

2.1.2施工进度计划的编制

施工进度计划编制的主要依据是施工方案和上级指令性期限。

前述施工方案已确定了该桥的施工顺序、流向、分部分项工程的施工方法及施工机具设备，安排了流水作业的项目。

因此，施工方案对估算施工速度、编制施工进度计划具有指导和决定作用。

而上级的指令性期限则意味着对已定施工方案前提下的劳力、机具设备数量提出了最低限的要求，即最低施工速度。

编制施工进度计划，特别是网络计划要按下述几个步骤进行:

a划分施工项目

将单位工程分解为许多的分部工程，又将分部工程分解为许多分项工程，根据计划要求的类型不同，甚至要将分项工程分解为许多道工序。

b确定各施工项目或工序的持续时间

根据各工序所需的总工日，结合劳动力资源上限，合理安排，进行资源优化。

以确定各工序的施工工期。

c确定各施工项目或工序之间的逻辑关系

各施工项目或工序之间的逻辑关系包括工艺关系和组织关系，工艺关系取决于施工方法和施工机械，当施工方法和施工机械确定之后，工艺关系就固定下来，不能改变。

而组织关系则是人为关系，也受许多因素的制约，但可以改变，存在着优化问题。

施工进度计划编制的好坏，在很大程度上取决于组织关系处理的是否合理。

因此，在编制施工进度计划时，重点应放在组织关系的处理上。

当然，由于种种因素的影响和施工条件的限制，它并不起决定性作用。

d编制初始网络计划

根据施工方案、项目或工序的划分、各项目或工序之间逻辑关系的分析以及工序的持续时间，就可以编制出初始网络计划方案。

2.1.3施工计划进度

完成施工计划编制后，根据作业逻辑对施工进行编排，推算各工序开工完工日期，并求得最后完工日期。

抽取总体施工计划，得施工进度计划表。

2.1.4总体施工方式

按照工期要求结合本标段桥梁结构形式特点，计划投入满堂支架1联、底模1联、外侧模板1联。

施工全桥，采用满堂支架一次浇注完成，纵向预应力钢筋两段张拉，支架在本联预应力施工完成后一次拆除。

本桥所有结构部位混凝土均采用搅拌站集中搅拌，混凝土运输车运输。

下部构造施工混凝土采用吊斗灌注入模，现浇箱粱混凝土用输送泵输送入模。

为保证钢筋下料精度，本工程所有钢筋采用集中加工制作，再将半成品运输至现场。

2.1.5施工总平面布置图见附图

第三节主要分部工程施工方案与技术措施

3.1引道工程施工

一、路基施工

a.施工特征

路基填筑工程可用配套的机械化施工。

形成挖、装、运、摊、平、压机械化流水作业，可保证路基填筑高质量，高速度的完成。

b.施工方法

（1）恢复路基中线并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。

（2）清除填方范围内的草皮，树根，淤泥，积水，并翻松，平整压实地基，经监理工程师认可，实测填前标高后，方能上土填筑路基。

（3）选择适宜的取料场，选择适宜的填筑材料，提前作好标准击实试验并经监理工程师批准。

（4）地面横坡陡于1：

5时，原地面应挖成台阶后填筑，地面横坡陡于1：

2.5时，应作特殊处理，防止路基沿基底滑动。

（5）采用水平分层的方法填筑路基，根据压实设备和技术规范确定压实厚度，一般控制每层压实厚度20cm。

（6）土方的挖、装、运均采用机械化施工，一般用挖装机械配备自卸汽车运土，按每延米用土量严格控制卸土，推土机把土摊开，平地机整平。

（7）当路基填土含水量大于最佳含水量时可在路外晾、晒也可在路基上用铧犁翻拌晾晒；

当含水量不足时，可用水车洒水补充，使填土达到最佳含水量的要求，确保达到压实度标准。

（8）当路基宽度、厚度和填土含水量等符合要求后，用压路机从路边向路中，从低侧向高侧顺序碾压。

压实遵照先轻后重的原则，直到达到设计的压实度为止。

（9）根据路基的填筑高度，严格按规范要求检查压实度，每层填土都要资料齐全，并经监理工程师签认或旁站。

（10）在雨季施工中，严防路基积水，填筑层表面应适当加大横坡度，以利于排水，并注意天气预报，及时碾压成型，防止填土被雨水泡软。

（11）进入初冬填筑路基时，尽量昼夜连续施工，取土场进行覆盖，保证填土不受冻害影响，每天填筑的土层要当天碾压成型。

（12）达到设计标高时要抓紧按设计要求整理路槽，修整边坡，防护，确保路基填筑质量和稳定性。

（13）设计在填方路段的桥涵构造物要提前施工，桥涵两侧填土应特别注意，填筑材料必须符合设计及规范要求，台背填方最好与路基填方同步协调进行，桥台附近配合小型压实机械压实，台背回填和路基填充方结合部要特别重视，如后填台背要挖台阶，保证压实度合格。

雨季应防止地面水流入，如有积水要及时排除，确保台背压实质量，严防因桥头填土沉降而造成的跳车。

（14）半填半挖路基和填挖交界处的路基，要结合挖方路基的施工要求进行，填方一般从低处开始，按距路基顶面的不同高度控制压实度标准，最后一层要翻松挖方地段，平整后和填方路段一起碾压成型路基。

c.主要施工机械

主要机械设备：

推土机，挖掘机，挖土机，装载机，压路机，水车，自卸汽车等。

二、路面底基层、基层施工

a、施工方案

1、石灰稳定土底基层施工

底基层为石灰稳定土，采用路拌法施工，装载机装料,拌和采用多铧犁,振动压路机碾压。

2、水泥稳定碎石基层施工

基层为水泥稳定碎石，采用集中厂拌法拌制，装载机装料,自卸车运输，摊铺机摊铺，振动压路机碾压。

b、施工方法

（1）施工准备工作：

开工前对石灰进行检查并按规范进行配合比设计，路床检验合格后清理基面和测量放样,设置标高控制线。

在挖土地段可预留一部分土堆放在沿线,在填土地段可在取土地点堆放备用。

所有土壤应事先打碎,土块粒径大于2cm的含量不得大于3%。

用块灰时应提前2-3天进行粉灰。

（2）施工放样：

先在垫层上恢复中线,除在中线处设桩外,并在两

侧路肩边缘0.3～0.5m处设指示桩,利用水平测量.在两侧指示桩上

用明显标记标出底基层边缘的设计高。

（3）拌合：

在正式拌和前，按照经监理工程师审批的配合比进行

调试，使各料斗和供水器准确按配合比供料供水，达到配比准确，

含水量合适，拌和均匀。

（4）摊铺、碾压：

摊铺前路床应保持湿润，填土路床两侧应先培

土夯实，宽度不小于50cm或预安道牙，道牙背后亦应填土夯实。

摊

铺厚度按设计厚度乘以压实系数1.6～1.8。

灰土摊铺长度约50米时

应进行试碾压，碾压应在灰土接近最佳含水量下进行，摊铺好的灰

土应当天碾压成活，碾压以先轻后重为原则，先用轻碾稳压，然后

用12t以上重碾碾压成活，碾压遍数为4-6遍。

灰土的找平工作应

在碾压1-2遍后即细致的检查表面平整度和标高，边检查边铲补，不得等成活后再贴补薄层。

（5）检验：

按该分项工程质检质评标准全面进行检验。

（6）养生：

如不及时铺设上承层，碾压完成经工程师验收合格后,洒水养生至少七天，养生期间交通管制，以保护基层。

开工前对水泥、碎石的级配进行检查并按规范进行配合比设计，底基层检验合格后清理基面和测量放样,设置标高控制线后摊铺机就位。

先在底基层上恢复中线,除在中线处设桩外,并在

两侧路肩边缘0.3～0.5m处设指示桩,利用水平测量.在两侧指示桩上用明显标记标出底基层边缘的设计高。

（3）拌合及运输：

在正式拌和前，按配合比进行调试，使各料斗和供水器准确按配合比供料供水，达到配比准确，含水量合适，拌和均匀；

拌和料要及时运出，运输采用多台自卸车快速运输。

摊铺采用摊铺机摊铺，自卸车运至施工现场卸至摊铺机上，卸料时保持卸料速度、数量与摊铺速度、厚度、宽度相适应。

摊铺后采用重型轮胎压路机和25t振动压路机紧跟摊铺机碾压，碾压时注意横向错轮纵向搭压。

混合料应在拌和后4小时内压实，以防止水分蒸发而导致压实困难，主线压实度不小于98%。

按该分项工程质检质评标准，全面进行检验，报监理工程师认可。

基层的上层铺筑完成，应洒水养生至少七天,但搁置不超过30天。

养生期内如出现病害，应及时挖补，修整到标准要求，挖补压实厚度应不小于8cm，严禁采用薄层“贴补”的方法处理。

对已完成的基层如不能在10天内及时铺筑面层，应在基层上设沥青封层。

养生期间交通管制以保护基层。

三、沥青砼路面施工方案

采用间歇式拌和贮料设备生产沥青砼，大型自卸汽车运输，带电子调和的大型摊铺机摊铺、平整，双轮驱动钢碾，震碾、小震动、碾压实。

b、施工顺序

沥青砼路面施工顺序如下：

三、施工方法

1、施工准备:

（1）原材料

A、中、下层粗集料，从正规石场购买，保证石料坚固、强韧耐久、干净,含泥量不超过l%，针片状颗料总含量不大于15%。

按有关试验规程对粗集料进行试验，各项指标均要达到规范要求再订货进料，主线用沥青抗滑表层强调磨光值42以上及与沥青的粘附性达4级以上标准。

B、细集料质地坚硬、清洁，含泥量不大于3%，符合级配要求的天然砂做细集料。

C、采用石灰石矿粉做填料。

质量要求为：

不含泥土，小于0.075mm部分的重量比对于主线大于75%，特别注意保存使含水量不大于l%，无结块现象。

D、沥青:

本工程主线采用质地均匀，加热180℃时不起泡的AH-90石油沥青，保证每批购买的沥青均有制造厂的证明和出厂试验报告、说明装运数量、装运日期和规定的试验结果。

加强对沥青的检验、保证沥青质量达到规范要求。

（2）各层沥青混合料配合比设计（目标配合比供冷料仓供料，生产配合比供热料仓供料）目标及生产配合比设计，均需按以下五步进行。

（目标配合比从冷料仓取,生产配合比从热料仓取）

A、将每批材料各取5～6组代表性的试样分别进行筛分；

结果接近

的平均值代表该矿料的级配值；

B、按设计所给的各层级配类型，由各种矿料的上述筛分结果（或作

图）求出各种集料的配比；

C、按合同规范表310-6的参数，沥青用量选适宜用量，并上下间隔

0.5%（生产配合比O.3%）；

取5个不同用量，用小型拌和机与矿料拌和，按规定击实做好马歇尔试件；

D、做马歇尔各项试验符合合同规范31-7的指标；

E、根据试验，作分析图，并计算分析决定最佳沥青用量。

（3）铺筑试验段

在验收合格做好封层的基层上做沥青路面摊铺试验段,热拌热铺沥青混合料路面试验段铺筑分试拌、试铺两个过程。

在试拌过程中，确定拌和机的上料速度，拌和数量与时间，拌和温度等施工工艺。

在试铺过程中，确定拌、运、摊、压各工序统一指挥和密切配合的最佳方式；

摊铺机的摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找平方式等操作工艺；

压路机的压实顺序、碾压温度、碾压速度及遍数等压实工艺；

确定松铺系数和接缝方法等；

确定粗粒式沥青砼的压实标准密度；

确定生产用的标准配合比（包括0.075mm，2.36mm，4.75mm之档筛孔通过率，接近要求级配的中值）。

确定施工组织及管理体系人员，通讯联络方式等。

混合料压实完成12小时后，按规定进行取样和试验。

在符合设计要求,经监理工程师审查批准后可进行正式摊铺。

2、沥青混和料的拌和。

按照试验段确定的标准配合比进行沥混料的拌和，达到运转正常，计量准确，温度合格。

（l）拌和达到“三合格”---矿料和级配合格，油石比合格，沥青加热、热仓料、出厂沥混料温度合格。

各项温度指标按下表要求控制：

（2）出厂检查：

沥青混合料温度必须在规定的范围内，其它指标由试验室抽样检查。

不合格的沥青混合料不能用于路面。

（3）生产记录：

生产日记做好检查温度记录、生产数量、生产情况等记录。

3、混合料的运输

沥青混合料主要用大吨位自卸汽车运输，按拌和厂的生产量、运距及等待车数配备台数（从拌锅直接接料要有2台等待，摊铺机前要有5台等待），在运输前车槽四角密封坚固，配备覆盖设备（防雨、保湿），并清洁车箱，喷涂油水（油水比为1:

3）混合液，经检修合格，做到关严不漏，倾卸自如后方用于混合料运输。

接装混合料时要注意及时挪动汽车位置，减少离析。

连续摊铺时卸料不得撞击摊铺机，挂空档靠铺机推动前进。

做到“装均，卸稳”。

沥青混合料运至摊铺地点后凭单接收，并检查拌和质量、温度，不合格的混合料不予使用。

运至摊铺工地的混合料温度不得低于120～150℃，并不超过165℃。

4、混合料的摊铺

摊铺前根据拌和厂的供料能力计算好均速的摊铺速度，不允许时快时慢，选用2台沥青混凝土摊铺机实行热接缝梯队作业，纵缝安排两条行车道分界处，摊铺前全面检查熨平板平整度并预热至65℃以上，调整好自动找平整装置，按测好高程和平整度的刚性基准面和设计横坡进行摊铺。

摊前在料斗内涂刷少量油水混合液，防止粘料。

摊铺过程中摊铺机绞龙始终埋在混合料中工作，摊铺机受料斗内任何时候都保持有1/3～1/2以上的混合料，搅笼内的混合料高度保持一致，减少离析做到均质匀速地推铺，施工中不随意变速或中途停顿，摊铺达到“料均，摊平”。

如摊出的路面粗料集中处要及时用热料筛取细料嵌隙压实。

5、压实

碾压紧跟摊铺机进行，碾压前用油水混合液稍微涂刷或喷洒压路机钢轮，以免碾压时沥青混和料粘附。

碾压应自路侧压向路中，且平行道路中心线进行。

碾压时应将驱动轮面向摊铺机。

沥青混合料的碾压分为初压、复压、终压三个过程。

初压时应在不低于l10℃用6～8t双驱动钢筒压路机碾压2遍,控制在l.5～2.0km/h,以不使混合料产生推移、发裂，由低及高直线前进原迹退回,初压后检查平整度、路拱，必要时修整。

如出现摊移，待温度稍低辗压，如出现细缝，应及时纠正，复压紧跟初压。

复压温度不低于90℃，采用16～25t轮胎压路机碾压4～6遍，至稳定和无显著压痕，使路面平整。

终压用12～16t双轮压路机或用振动压路机（关闭振动装置）辗压2～4遍，其终了温度不低于70℃。

三个碾过程在形成流水作业，逐步推进井然有序，不乱穿插。

在压路机碾压不到位的部位及时用人工夯实，用手动热夯将混和料压实到规定密实度，压实过程中经常试验，直到符合规范监理工程师满意后，开始下一工序的施工。

压实时,如接缝处的混合料温度已不能满足温度要求时，采用加热器提高混合料温度，达到要求的压实温度时再行压实。

碾压要纵向由低向高均匀进行。

相邻碾压至少加重叠宽度为：

双轮30cm，三轮为后轮宽的二分之一。

并做到每个碾压路段的起止的端点不在同一横断面上。

碾压时如沥青沾轮现象，可在上挂油布加以解决，但不准有油滴入路面。

碾压未成型或未冷却的路段上，杜绝压路机转向，调头或停车等候现象，以保证碾压质量，辗压后的路面在未冷却前，压路机或其他车辆不得在路上行驶、停放,防止矿物、杂物、油料等落在新铺的路面上。

6、接缝