建筑工程施工塔吊防碰撞专项施工方案文档格式.docx

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5/1地下室

（1层）

14519

105481

31000

xxx国际机场扩建工程二号航站楼主体结构上部土建工程（二标段）工程位于xxx国际机场二号航站楼区域，地下1层，地上5层，建筑高度21.875m，总建筑面积约12万㎡，结构形式为框架结构。

首层层高4.5m，二层层高6.75m，，三层层高5.625m，四层层高5m，本工程为一类建筑，抗震设防烈度为6度，结构安全等级为一级，防水等级为二级，耐火等级为一级。

基坑支护采用放坡加喷锚形式。

基础采用冲孔桩。

主体混凝土等级强度：

墙柱：

1、2层为C60，3层为C55，4-5层为C50，梁板：

1层为C35，2-5层为C40。

砖砌体：

加气混凝土砌块。

地下室底层：

防水层为4厚自粘高聚物改性沥青防水卷材；

内墙装修：

1水泥砂浆面，水性丙烯酸内墙乳胶漆，纯丙烯酸耐候型外墙乳胶漆。

顶棚装饰：

水泥砂浆面，水性丙烯酸内墙乳胶漆，纯丙烯酸耐候型外墙乳胶漆。

楼地面：

水泥砂浆面，环氧砂浆耐磨地坪。

建设单位

工程地点

设计单位

勘察单位

监理单位

安装单位

施工单位

二、塔吊布置：

本工程计划使用7台型号为：

QTZ80（CT6013）塔吊安装具体位置详见施工总平面图。

1#机安装在场地T-10至T-11轴交T-V轴外；

2#机安装在场地T-10至T-11轴交T-N轴至T-P轴；

3#机安装在场地T-10至T-11轴交T-H轴至T-J轴；

4#机安装在场地T-11至T-12轴交T-B轴至T-C轴；

5#机安装在场地T-5至T-6轴交T-D至T-1/D轴外；

6#机安装在场地T-4至T-5轴交T-J轴至T-K轴；

7#机安装在场地T-4至T-5轴交T-S轴至T-T轴；

从平面布置情况来看，水平方向的距离相距较远，塔臂旋转半径相交，但不存在塔臂与塔身相撞现象。

三、塔吊立面

本项目为航站楼工程，建筑面积大，建筑楼层为5层，建筑高度32米，现根据现场实际情况，本工程拟采用自升式塔式起重机7台，立面塔吊安装高度如下：

1#塔吊计划安装高度为40.4M，（其中地下1.5米）相对正负零高度为38.9米。

为了防止1#塔吊和2#塔吊相撞，2#塔吊计划安装高度为37.6M，（其中地下1.7米）相对正负零高度为35.9米，高度相差3米；

为了防止2#塔吊和7#塔吊相撞，7#塔吊计划安装高度为43.2M，（其中地下3.6米）相对正负零高度为39.6米，高度相差3.7米；

2#塔吊计划安装高度为37.6M，（其中地下1.7米）相对正负零高度为35.9米，为了防止2#塔吊和3#塔吊相撞，3#塔吊计划安装高度为43.2M，（其中地下4.4米）相对正负零高度为38.8米，高度相差2.9米；

为了防止2#塔吊和6#塔吊相撞，6#塔吊计划安装高度为46M，（其中地下2.9米）相对正负零高度为43.1米，高度相差5.5米；

7#塔吊与6#塔吊相对高度相差3.5米。

3#与6#每台塔吊相对高度相差为5.3米，在立面上均相距2米以上，满足塔臂自由旋转要求。

4#塔吊计划安装高度为43.2M，（其中地下2.1米）相对正负零高度为41.1米，5#塔吊计划安装高度为37.6，（其中地下2.2米）相对正负零高度为35.4米，4#塔吊与5#塔吊相对高度相差5.7米，4#塔吊与3#塔吊相对高度相差2.3米，3#塔吊与5#塔吊相对高度相差3.4米，5#塔吊与6#塔吊相对高度相差7.7米，塔吊之间的垂直高差全部符合要求，详见基础塔吊平面布置图

塔吊安装立面示意图附后。

第二节塔吊防碰撞措施

一、 

根据建筑物施工要求、塔机型号的独立高度特性及现场塔机的布置特点，在塔机安装过程中，将塔吊与塔吊之间，利用塔吊的安装高度的改变，使塔吊臂能在其与之相交的塔臂之间自由旋转。

不至于塔吊臂之间相撞。

合理安排工程进度，保证回转范围发生干涉的塔机在顶升加节时保持足够的高度差。

应按“就快不就慢”的原则，根据工程进度统一确定塔机顶升高度和到位时间。

各塔机必须按正确的高度、时间如期完成顶升，不得提前或延时。

二、多机同时作业的运行原则：

a） 

低塔让高塔：

塔身高度较低的塔机，在转臂前应观察塔身高度较高的塔机的运行情况后再运行。

b） 

后塔让先塔：

在两塔机塔臂交叉区域内运行时，后进入该区域的塔机要避让先进入该区域的塔机。

c）动塔让静塔：

在两塔机塔臂交叉遇有运行时，在一塔机无回转、变幅等动作时，另一进行回转或变幅的塔机应对其进行避让。

d）轻车让重车：

在两塔机同时运行时，无载荷塔机应避让有载荷塔机。

e）客塔让主塔：

以不同单位实际工作区域划分塔机工作区域时，若塔机塔臂进入非本单位工作区域时，客区域的塔机要让主区域的塔机。

f）在前者优先：

执行上列原则，当出现多项时，按排列顺序在前者优先。

三、多机同时作业安全措施

塔机长时间暂停工作时，吊钩应起到最高处，小车拉到最近点并卸去吊钩上的吊索，大臂按顺风向停置。

b）塔机与信号指挥人员必须配备对讲机，对讲机经统一确定频率后必须锁频，使用人员无权调动频率，且要做到专机专用。

c）信号指挥人员应与塔机组相对固定，无特殊原因不得随意更换指挥人员：

指挥人员未经主管和负责人同意，不得私自换岗。

d）指挥过程中严格执行信号指挥人员与塔机司机的应答制度，即：

信号指挥人员发出动作指令时，先呼叫被指挥塔机的编号，待塔机司机应答后，信号指挥人员方可发出塔机动作指令。

e）信号指挥人员必须时刻目视塔机吊钩与被吊物。

塔机转臂过程中，信号指挥人员还须环顾周围相邻塔机的工作状态，并发出安全指示语言。

安全指示语言必须明确、简短、完整清晰。

四、塔吊之间的防碰撞措施

1、防止相邻的塔吊大臂和塔身的碰撞。

利用塔吊之间的安装距离进行控制，低位塔臂端部与高位塔身不小于2m，从平面布置情况二塔吊相距较远，塔吊大臂都不会和相邻塔吊的塔身相互碰撞，不必要对塔吊进行高位塔和低位塔的规定。

2、防止塔吊大臂之间的碰撞。

利用塔吊的安装高度进行控制，高位塔吊钩与低位塔大臂的垂直距离本案不小于1.9m。

防止相邻塔机的起重臂、平衡臂与塔身、塔帽、拉杆的干涉和碰撞。

3、防止高位塔起重钢丝绳和低位塔大臂之间的碰撞，采取组织措施控制，规定塔机的回转路线，对塔机指挥和司机进行严格的技术措施交底，并由专职人员监督执行，严禁塔机在同一施工区域相向运转及交叉作业，防止起升钢丝绳的相互缠绕。

高位塔司机在转动大臂时必须注意大臂回转区域内低塔的大臂，要相互避让。

特别是静止的大臂，必须避让。

低位塔司机在转动大臂要避让高位塔的起重物和钢丝绳。

五、和周边设施的防碰撞措施

本案地形空旷，塔吊运行范围无其它固定建筑及主要交通道路，不存在与周边设施相撞。

六、运行管理

1、建立统一协调机制。

建立塔机作业统一管理组织和管理网络，配备足够的人员，明确领导、施工组织及驾驶、指挥和维护保养人员职责，对现场使用和管理进行统一安排、使用和指挥，并完善塔机作业操作规程，对相关人员进行培训，做到持证上岗，所有人员按程序进行操作指挥。

对讲机频道：

1#塔吊　频道102#塔吊频道11　3#塔吊频道12　　4#塔吊频道13　　5#塔吊频道14；

6#塔吊频道15；

7#塔吊频道16；

2、合理进行施工组织。

根据现场生产需求和风向气候情况以及每台塔机的维修保养情况，合理安排塔机的使用，尽可能减少同步作业，并及时向操作和指挥人员下《协调作业通知单》。

3、健全报告检查制度。

对施工中存在的各类问题和隐患及时报告、及时检查、及时通报，并合理安排维修保养，确保两台塔机经常性处于完好状态。

4、加强联络、通讯管理。

塔机作业应对每台单机进行统一编号，确定每台单机操作及信号指挥人员，并保持固定。

现场应为塔机组织操作及相关指挥人员配备对讲设备，每台机组对讲频率必须单独设置，未经批准任何人不得改变人员组合，不得擅自改变对讲机频率，不得擅自指挥。

5、加强指挥管理。

信号指挥人员发出动作指令时，应先呼叫被指挥塔机编号，待塔机操作人员应答后方可发出塔机动作指令。

同时，信号指挥人员必须时刻目视塔机吊钩及吊物，塔机运行过程中指挥人员应环顾相近塔机及其他设施，及时指令；

安全指令应明确、简短、完整、清晰。

塔机长时间暂停时，吊钩应起升到最高和最近位置，起重臂按顺风位置停置。

6、加强司索工的管理，每次起吊前应检查吊物是否绑扎牢固、平稳。

散装物品不得超出容器的上边沿。

吊物的边角不得切割吊装绳。

如果吊物的边角和吊装绳相互切割，应该在边角处垫设木方。

七、两台塔吊同时作业，防碰撞安全技术要求：

1、根据安全技术规范要求，两台塔吊以上同时作业时，应保持两机之间吊物距离不得小于5M。

2、操作人员在进行起重机回转、小车行进和吊钩升降等作业时，应鸣声示意。

3、每台塔吊设高空、地面两个指挥人员。

4、两台塔吊起重臂不能同时往一个方向运转。

5、起重臂上的小车前进的时间与塔吊旋转的时间应错开，在塔吊的相应位置作警示标示（用红色油漆标记）。

6、停止作业时二台塔吊的大臂不得在同一平面上。

第三节塔吊使用规定

一、塔吊操作规程

1．持证上岗，证机相符。

2．严格按原厂说明书规定操作，不得超重起吊。

3．必须在专职指挥人员指挥下方可操作，操作前鸣铃示意。

4．操作室内禁止吸烟、闲谈、打闹、睡觉等活动，非工作人员禁止入内。

不得放置杂物，以免影响操作。

5．必须专心操作随时注意各部运转情况，当吊有重物时，不得离开操作位置。

6．操作的动作应该准确清楚，严禁越机及变速直接换向。

7．吊钩起升高度最大应离起重臂1米以上。

8．工作中休息或下班时，不得将起吊物悬挂在空中。

9．绝不允许斜挂，斜吊起吊埋在地上或凝结在地下面的设备及其它物件。

10．起重工作时不允许任何人上下爬梯，也不得调整检修机件。

11．起吊过程中发生故障，应立即停车，并设法放下起吊物进行处理。

二、塔吊操作“十不吊”

1．吊物重量超过机械性能允范围不准吊。

2．指挥信号不清不准吊。

3．吊物下方有人不准吊。

4．吊物上站人不准吊。

5．埋在地下物不准吊。

6．斜拉钭吊物不准吊。

7．松散物捆扎不牢不准吊。

8．零碎小件无容器不准吊。

9．吊物重量不明不准吊。

10．六级以上的强风不准吊。

三、塔吊班前、班后、保养规程

1．检查吊钩、滑轮、钢丝绳有无异常、钢丝绳在卷筒上排列是否整齐，钢丝绳损程度。

2．检查传动部位润油及运转是否正常，制动是否可靠。

3．检查各安全装置，控制系统是否安全可靠。

4．检查电器系统是否有松动、焦点、破损、漏电。

以上条款之一条不符合要求，即严禁开动，确认符合要求后送电空载运行一个操作全程试车，然后方可正式作业。

5．班后清洁驾驶室，停电清洁配电箱、操作盒工具。

6．填写机械运行记录，消耗运转台帐、保养记录、交换班记录。

7．操作人员下班后必须给电箱上锁方能离机。

第四节相邻标段间的塔吊放碰撞措施

由于跟相邻一标及四标的塔吊都存在交叉作业，为了避免塔吊之间发生碰撞，各标段之间必须协调好，根据各标段相邻塔吊的位置及安装高度制定相邻标段的塔吊防碰撞措施。

（具体见附图）