地下车库建筑设计导则Word下载.docx
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1.1基本原则
1.1.1根据成本优选原则，合理选择地下车库形式:
半地下>
全地下,一层>
二层,地下二层的面积尽量小。
1.1.2场地竖向设计需纳入总图标高系统进行专项评审。
1.1.3地库竖向设计在满足规范和住宅地下室不计容的前提下应尽量抬高，并保证大底盘和独立地下车库不打抗拔桩。
1.1.4平面布局规整，避免出现拐角、死角等不宜布置车位的空间。
1.1.5汽车库内停车方式应排列紧凑、通道短捷、出入迅速、保证安全及与柱网相协调，并应满足一次进出停车位要求。
1.1.6车库车行流线、人行流线的组织应尽量平直通畅、避免交叉，同时便于汽车停放。
1.1.7平面布置和剖面设计应结合物业管理、设备等方面因素，做到经济实用、避免浪费。
1.1.8车库设计应重视对防盗、防洪、防火、防滑、安全防护等方面的细节设计。
1.1.9圆梦、尊享产品线在小区内部不宜设置地面停车，仅在小区入口附近布置极少量临时访客停车位。
地方标准有
1.2平面规定
1.2.1出入口
（1）机动车坡道口部数量符合规范即可，宽度在合理情况下尽量设置单坡道，具体设置要求见表1-1。
（2）地下汽车库出入口之间的距离不应小于10M，两个汽车坡道毗邻设计时应采用防火墙隔开。
（3）地下汽车库与地下非机动车库出入口应分开设置，两个出入口之间的
净距离不应小于5M。
（4）地下汽车库出入口坡道顶部或底部应考虑道闸位置（优先考虑设置于坡道顶部），应设置6M长的直线停车道，方便业主停车刷卡，避免车辆在坡道上刷卡。
（5）地下汽车库出入口坡道净宽度单车道不应小于4.5M（国标3.5米,杭州和武进为5m），双车道不小宜于7M，若坡道为曲线形，车道宽度宜增加0.5m。
（6）车库出入口距离住宅的间距应满足当地规定，如上海地区车库出入口距离住宅间距不少于8M。
（在项目操作确实存在困难时，此项可以要求前期工作人员先行咨询相关部门）
表1-1：
地下汽车库出入口设置分类
江苏省
停车数量
出入口情况
备注
≤100
1个双车道出入口
100-500
1双车道出入口+1单车道出入口
＞500
1双车坡出入口+2单车道出入口
1个单车道出入口可设置在组团外，需设卷帘门，平时不开启
上海市
≤25
宜1个双车道出入口，可1个单车道出入口
25-100
不少于1个双车道或2个单车道出入口
100-200
不小于2个单车道出入口
200-700
不小于2条车道进、2条车道出的出入口
700以上
3个双车道出入口以上
并应进行服务水平评价，确定出入口数量
浙江省
＜25
宜设双车道；
也可设一个单车道出入口，但必须完善交通信号和安全设施，出入口外应设置不少于2个等候客车位。
不得少于1个双车道或者2个单车道
100-300
不少于一个双车道和一个单车道的出入口
300-500
应设置不少于二个双车道的出入口
每增加400辆增设一个双车道出入口加以累计；
超过1300辆后，宜按每增加500辆增设一个双车道出入口加以累计
（7）地下车库出入口不宜设置卷帘门。
1.2.2车位排布与柱网
（1）车库排布应尽量按模数排布（中间车道，两侧垂直停车），若尺度无法满足，则一边可为平行停车，应避免车道直接贴近车库外墙的情况出现。
（2）地下汽车库平面柱网布置以小型车停车位来考虑，柱网布置按照公司产品线分类规定如表1-2：
表1-2：
地下汽车库柱网分类
产品线分级
大小柱网尺寸（单位mm）
小柱网尺寸（单位mm）
启航
——
5400x6600（4800）
（杭州5600X6600）
垂直于停车位的车道两侧柱距6600，平行于车位的车道两侧柱距6000。
乐居
（杭州5600X6600）
圆梦
8100x6600（4800）
（杭州8100x6600（5500））
尊享
8400x6600（4800）
（杭州8400x6600（5500））
说明
1、启航、乐居应采用小柱网，圆梦宜采用大小柱网，尊享应采用大小柱网。
2、柱网布置需同时满足当地交评或交警部门规定。
3.常州可做4550X5250，但应结合项目验收等风险点综合考虑.
4.杭州地区小柱网横跨车位与柱间需预留100保护距离。
（3）地下汽车库通道宽度规定按照双向行驶时最小宽度为5.5M；
南京和浙江为最小6M；
。
（4）规划布局时楼栋南北间距应考虑宅间车位布置效率，如按一条中间车道，两边鱼骨形停车布置时，多层间距宜为19米（考虑单元门头凸出部位，杭州地区适当放大间距），层数宜为6+1层；
如按两根车道两边布置4排车位布局，则间距宜为33米，层数宜为8+1层。
（5）地库角部空间等不能有效利用部分应取消，减少地库总面积，详见附图。
（6）多层为主的社区，宜采用多层地下部分结构转换方式充分利用多层地下空间布置车位，减少地库实际面积。
详见附图。
1.2.3车位尺寸及单位停车面积控制
（1）车位以普通车位为主，根据地库排布条件，圆梦及尊享项目应在贴近外墙位置设置大车位。
设置比例圆梦项目≥10%，尊享项目≥20%。
（2）根据车库排布及柱网，充分利用住宅与车库交接空间，在政府认可的城市，灵活设置微型车位及子母车位，增加车库利用率。
（3）单位停车面积对标标准参照表1-3：
柱网形式
小柱网
大柱网
南京地区大柱网均按非人防31㎡、人防37㎡控制；
杭州地区按非人防32㎡、人防38㎡
单位面积（非人防部分）
30㎡
31㎡
单位面积（人防部分）
36㎡
37㎡
此面积不包括作为非机动车停车的住宅地下室面积；
（4）各类停车位尺寸设置参照表1-4：
表1-4：
地下汽车库车位尺寸分类
子母车位
普通车位
微型车位
大车位
车位尺寸
10600*2400
（常州10100X2400）
5300*2400
（常州5050X2400）（杭州6000X2500）
4000*2200
5700*2600
特殊豪华大车（如劳斯莱斯）停车位尺寸不在本次考虑范围
杭州普通车位按交评要求应为6000X2500
（5）各城市对微型车位及子母车位的认可情况参照表1-5：
表1-5：
各城市微型车位及子母车位认可情况汇总
上海
昆山
苏州
无锡
常州
南京
杭州
否认可
认可
不认可
换算比例
0.7
占车库总停车比例
≤10%
当地无规定，≤10%
是否认可
1：
1.5
备注：
表中为根据2013年8月份的反馈信息，各地对子母车位的认定如有新变化，请及时告知总部技术部，并经总部技术部确认后按当地新规定执行。
1.2.4设备用房
（1）设备用房面积在符合规范要求的前提下应尽量小，并根据设备的平面布置来确定房间的大小及尺寸；
（2）设备用房设置应尽量减少侵占停车位空间，设置位置排序如下：
围绕住宅地下室的停车不可利用空间>
远离住宅地下室的边角位置>
行车道两侧的正常停车位置；
（3）地下汽车库设备用房的基本设置要求参见表1-6，未详细说明之处参见《地下车库设备设计导则》。
表1-6：
地下车库设备用房选用表
设备用房名称
是否必须
位置优先原则
面积
排烟机房
是
设一台风机时面积约15-20㎡，设两台风机时面积约35㎡；
补风机房
否
优先采用自然补风，无自然补风，每个防火分区需设一个补风机房
补风机房设一台风机时面积约15-20㎡，设两台风机时面积约25㎡；
电信机房
优先考虑设置在地库灰空间；
15-20㎡
有线机房
配电间
每2-3个防火分区设一个配电总间
不宜大于15㎡
生活泵房
小区或组团集中设置一处，具体根据各地要求；
小区分期开发时需在一期设置；
根据小区规模确定
消防泵房+水池
小区或组团集中设置一处，
（4）地库与住宅脱开仅通过通道连接时，应单独设置设备管廊，设备管廊以隔墙与人行通道隔开，设备管廊需满足设备管线的空间要求。
1.2.5其它
（1）地下汽车库下坡道后转弯处的柱网设置应满足汽车转弯半径和车道宽度的要求；
同时避免在转弯处设置设备用房、楼梯等遮挡行车视线的实体空间。
（2）地下汽车库与主体建筑地下室相连时，若主体建筑地下室无使用功能时应用普通墙体封闭起来，使得机动车库空间完整的同时减少非必要设备投入。
（3）根据基础埋深深度，住宅地下室与车库底板或可拉平，住宅下方根据开间尺寸可布置车位，多余空间可作空腔或储藏；
（4）住宅与车库连通通道若较长（大于8m），建议两侧设置停车位，不建议设置长度较长的单纯连通通道；
（5）地下车库口部（人防、消防、非机动车坡道、汽车坡道、住宅核心筒）应在满足规范的前提下尽量合用，特别注意地下车库消防疏散口部对住宅非机动车坡道与住宅核心筒的借用；
1.3剖面规定
1.3.1层高
（1）地下汽车库层高应综合考虑车位、结构、设备管线所占空间，应排列紧凑，避免空间的浪费。
（2）条件允许情况下，尽量保证地库与主楼脱开，地下车库使用无梁楼盖形式。
（3）车库净高在车道处不宜小于2.4M（尊享级不少于2.5M），局部过管线位置不低于2.2m；
在车位处不应小于2.2M，局部过管线位置不低于2.0m。
（此处净高指楼地面表面至顶棚或其他构件底面的距离，不包括设备及管线所需空间）。
具体参见表1-7：
表1-7：
地下汽车库高度分类（建筑层高）
大小柱网
层高（mm）
3400
3500-3800
3600-3900
注：
结构净高为不计算设备及管线高度的高度，有梁时的结构净高为从底板结构层算到梁底的高度，无梁时的结构净高为从底板结构层算到顶板底的高度。
（4）面积小于等于2000平米的地库设置于多层（联排）间，因可不做风管、，层高可通过折板方式做低至2750mm（通道处3100mm）（详附图）；
且应设一个出入口。
1.3.2标高及覆土
（1）从成本角度而言，地下车库抬起高度越高，建设成本相对越小，覆土厚度越小，车库成本越小。
由于景观设计及管线敷设要求，覆土深度一般不应小于1.2m；
（2）为保证单层地下车库不打抗拔桩，车库顶板覆土应做到1.5m（江苏地区梁板结构）（其余情况最小为1.2m），地库顶板覆土完成面最低处相对市政路应抬高0.6m，具体数据参见表1-8；
表1-8地下汽车库覆土高度分类
最小覆土厚度
最大覆土厚度
1200（1500）
1800
2000
2100
1500（特殊项目可适当减小但不小于1200）
2400
1、特别关注单元入口处标高，应满足最小覆土厚度要求。
2、常州、上海覆土厚度由于规范要求最小宜采用1.5m，苏州、无锡、南京、昆山梁柱形式车库可采用1.5m，无梁楼盖形式可为1.2m；
1.4人防规定
1.4.1人防需分多层及高层进行专项测算，选择具体缴费或建设方式（部分缴费、部分建设），应与政府沟通尽量减少人防配置面积，特别是五级人防面积；
1.4.2人防地下室尽量布置在非机动车库内。
1.4.3人防地下室尽量布置在停车位不可销售的区域内，比如商业停车区。
1.4.4人防地下室尽量布置在地库内位置较差区域。
1.4.5人防地下室双层车库尽量将人防布置在地下二层。
1.4.6人防地下室疏散出入口应避开楼栋主要出入口、景观主要节点等位置。
1.4.7人防车库因荷载较大，梁高或板厚需加大。
层高详见下表
层高
有梁
无梁
普通车库+200mm
普通车库+150mm
3400+150mm
1.5分项规定
1.5.1坡道
（1）汽车库内坡道可采用直线型和曲线型，车道单车道或双车道。
（2）直坡道起始段缓坡坡度宜为7.5％，长度3.6M，中段坡度15％（上海项目中段坡度可放宽到16%坡度）。
弧线坡道起始段应采用竖曲线半径不小于20M的缓坡连接，中段坡度12%（上海中段8%）。
（3）直段坡道横向找坡1％，弧段坡道横向找坡5％。
（4）出口处做反坡，应高于室外道路地面150mm以上，坡道上下均设置截水沟，保证小区道路积水不倒灌；
若汽车坡道直接与市政路连接，反坡应高于市政路300mm以上。
（5）地下汽车库坡道出入口净高度（如有设备管线，净高指地面建筑完成面至设备管线底）不小于2.4m高，具体设计时应重点注意梁的高度。
（6）汽车坡道的坡面形式注意防噪音，按减震防滑车道设计，坡道两边设浅沟，做法见《新城地产地下车库标准化图册》。
（7）坡道挡墙、车库地面、车库内侧壁、地下室顶板、分仓缝做法见《新城地产地下车库标准化图册》。
1.5.2人行出入口
车库人行疏散楼梯设置不宜影响组团景观，圆梦、尊享人行出入口优先考虑结合下沉庭院设置，启航、乐居人行出入口仅考虑设置有顶楼梯间；
人行出入口做法参见《新城地产地下车库标准化图册》
1.5.3集水井、排水沟
（1）地下汽车库坡道底端起坡处或附近直线段处应设截水沟（就近设置集水井），地下汽车库坡道顶端也应设置截水沟，集水井尺寸1000（长）×
1500（宽）×
1500（深）、1000（长）×
1000（宽）×
1500（深）两种,具体做法见《新城地产地下车库标准化图册》。
（2）地下汽车库设置浅明沟排水，浅明沟距离内墙面300，沟内径宽200，浅明沟最深处为60，最浅处为20；
地面向排水沟找0.5%坡度；
排水沟应尽可能贯通，每条排水沟不少于2个集水井；
地库应保证地库集水井数量做到最少，集水井具体做法参见《新城地产地下车库标准化图册》。
（3）地下汽车库在出入地面的坡道端应设置与坡道同宽的截水沟和耐轮压的不锈钢沟盖。
（4）排水沟不应穿越车道，当无法避免时，应用暗埋的排水管代替排水沟。
（5）集水井应避开主要行人空间及较为重要的空间；
集水井不应跨停车位布置，且不应设置于车位上车轮可碾压的位置。
1.5.4采光井、通风井
（1）进风井送风口底边距地面250；
排风井应设于下风向，排风口不应朝向邻近建筑物和公共活动场所，排风井宜采用设置景观遮挡。
（2）排风井或送风井与疏散楼梯应尽可能的并置，以减小车库顶板构筑物数量，提升景观形象。
具体参见《新城地产地下车库标准化图册》
（3）采光井、通风井应优先设置在地库侧边，减小对中心景观的影响。
（4）下沉式采光井（侧壁）设置在车库的顶端，宜为东西向，进深不小于3000，长度按单体设计定；
下沉式采光井（中间部位），长度宜为一柱距，具体做法参见《新城地产地下车库标准化图册》。
（5）启航、乐居产品线根据防火分区设置采光通风井，减少机房设置，避免地下室过于潮湿。
（6）采光井、通风井与住宅之间的距离应满足规范要求。
1.5.5车轮挡、防撞、防水及车道示意线
（1）汽车库停车位的楼地面上应设置车轮挡。
（2）当停车位面对面时，两车挡中心线线距为2200。
当停车位靠墙边时，车挡中心线距墙净尺寸为1300。
具体做法参见《新城地产地下车库标准化图册》。
（3）车轮挡采用短式硬塑车挡，长500，宽165，由专业厂家生产的成品；
车轮挡不得阻碍地面排水，做法见《新城地产地下车库标准化图册》。
（4）汽车库柱子和墙的阳角及凸出构件等部位需设防撞措施。
防撞板为高强弹力橡胶制品，表面应按交通管理部门要求绘出黑黄颜色，防撞板底边距地300，高600。
（5）地下室底板、顶板、立墙伸缩缝防水及外墙水平施工缝具体做法参见《新城地产地下车库标准化图册》。
（6）车库内应在每层出入口的显著部位设置标明楼层和行驶方向的标志，宜在楼地面上用彩色线条标明行驶方向和用10~15CM宽线条标明停车位及车位号，做法参见《新城地产地下车库标准化图册》。
在各层柱间及通车道尽端应设置安全指示灯。
1.5.6构造
（1）地下汽车库地面面层厚度按不大于100mm绘制,实际厚度按标准化说明做法。
（2）地下车库墙裙及柱子墙裙高度采用深灰色涂料。
（3）地下车库出入口楼梯地面做法为：
深灰色地坪漆
1.5.7消防栓布置原则
消火栓优先靠墙设置，超过服务半径无法靠墙的靠柱设置；
当结合结构柱设时，与停车位之间的关系处理参考节点大样图。
第2章地下非机动车库
2.1基本原则
2.1.1非机动车库设计时行车流线尽量平直顺畅。
2.1.2车库的平面布置和剖面设计，应结合物业管理，设备选型等方面因素尽量做到经济实用、避免浪费。
2.2.3车库设计应重视对防盗、防洪、防滑、安全防护等方面的细节设计。
2.2.4自行车库高层楼栋宜每栋楼单独配置，多层楼栋可每栋楼单独配置，若必须合用，服务半径不宜大于40m。
2.2平面规定
2.2.1出入口
（1）地下非机动车库出入口净高不小于2.2M。
（2）为方便业主使用，两部电梯均应下地下室。
（3）地下自行车库出入口应设置雨篷，并应注意建筑的整体性。
2.2.2车位
设计时需做非机动车位排布方案；
正式报批方案中无需排布非机动车位，仅按面积统计；
应配置充电设备，满足40%非机动车位的充电要求。
2.3剖面规定
（1）地下自行车库层高不低于2.7m，出地面高度参考《社区规划标准化设计导则规划标准化》2013版，确保车库为不计容空间。
（2）自行车车库的设置方式以半地下停车库为主，架空层及地面停车为辅，尽量不做全地下非机动车库。
2.4分项规定
2.4.1坡道
（1）自行车坡道净宽不小于2.2米，两侧为700宽的人行踏步，中间为800宽i=1:
5的坡道。
（2）车库地面入口处设置高100的反坡。
2.4.2集水井、排水沟
（1）自行车车库出入口处端部或附近应设置排水沟及集水井，集水井位置宜隐蔽。
（2）坡道结束处应设置排水沟300x300，沟盖板要选用不锈钢材料。
（3）坡道端部或附近应设集水井，尺寸为1000（长）×
1500（深）两种;
集水井的设置不应影响车位。
做法见《新城地产地下车库标准化图册》。
（4）集水井应设置在方便检修的位置。
本导则用词说明
为便于在执行本规范条文时区别对待，对要求严格程度不同的用词说明如下：
（1）表示很严格，非这样做不可的用词：
正面词采用“必须”，
反面词采用“禁止”。
（2）表示严格，在正常情况均应这样做的用词：
正面词采用“应”，
反面词采用“不应”或“不得”。
（3）表示应许稍有选择，在条件许可时首先应这样做的用词：
正面词采用“宜”或“可”，
反面词采用“不宜”。
附图《新城地产地下车库标准化图册》
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