沈空电动螺杆机使用维护说明书改2概要Word下载.docx
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七、常见故障的处理
四、控制系统及电气线路
11
第四章操作
一、试车、开机与停机
12
二、开机前注意事项
三、运转中注意事项
四、压缩机封存的处理方式
13
一螺杆式压缩机简介
螺杆压缩机具有运转性能可靠、易损件少、振动小、噪音低、效率高的特点。
凭借自身所产生的压力差，在压缩过程中，不断向压缩室及轴承室注入润滑油；
1.注入的润滑油可在转子之间形成油膜，阴转子可直接由阳转子带动、无需借助高精密度的同步齿轮，因此就制造成本而言，有油式要比无油式较经济。
2.喷入的润滑油可以增加气密的作用。
3.润滑油可减低因高频压缩所产生的噪音。
4.润滑油可吸收大量的压缩热，因此单级压缩比即使高达16，排气温度也不致过高，转子与机壳之间不会因热膨胀系数不同而产生磨擦。
二螺杆式压缩机机体构造
1.基本结构
螺杆式压缩机，是一种双轴容积式回转型压缩机。
进气口开于机头的上端，排气口开于下部，一对高精密度主（阳）、副（阴）转子，水平且平行装于机头内部，主（阳）转子有五个形齿，而副（阴）转子有六个形齿。
主转子直径较大，副转子直径较小。
齿形成螺旋状，环绕于转子外缘，两者齿形相互啮合。
主、副转子二端分别由轴承支承，进气端各有一套滚柱轴承，排气端各有一套推力轴承及一套滚柱轴承支持。
滚柱轴承负担径向力量，推力轴承负担轴向推力。
传动共分二种，一种为皮带传动式，另一种为联轴器传动式。
联轴器传动式以联轴器将电动机与主机体结合在一超，或再经一组高精密度增（降）速齿轮将主转子转速提高（降低）。
皮带传动式则没有增速齿轮，而由二个依速度比例制造的皮带轮将动力经由皮带传动。
2.啮合
电动机经联轴器、增（降）速齿轮或皮带带动主转子。
由于二转子相互啮合，主转子直接带动副转子一同旋转。
冷却润滑油由喷嘴直接喷入转子间啮合部分，并与空气混合，带走因压缩而产生的热量，达到冷却效果，同时形成油膜，一方面防止转子间金属与金属直接接触，另一方面保证封闭转子间、转子与机壳之间的缝隙。
喷入的润滑油亦可降低高速压缩所造成的噪音。
由于排气压力的不同，喷油的重量约为空气重量的5～10倍。
三螺杆式压缩机工作原理（参看图一）
1.吸气过程：
螺杆式压缩机的进气只靠一调节阀的开启、关闭调节。
当转子转动时，主副转子的齿沟空间在转至进气端壁开口时，其空间最大，此时转子的齿沟空间与进气口的自由空气相通，因在排气时齿沟的空气被全数排出，齿沟此时处于真空状态，当转至进气口时，外界空气即被吸入，沿轴向流入主副转子的齿沟内。
当空气充满了整个齿沟时，转子的进气侧端面转离了机壳的进气口，在齿沟间的空气即被封闭，以上为[进气过程]。
2.封闭及输送过程：
主副两转子在吸气终了时，其主副转子齿峰会与机壳闭封，此时空气在齿沟内封闭不再外流，即[封闭过程]。
两转子继续转动，其被封闭容积逐渐向排气端移动，此即[输送过程]。
3.压缩及喷油过程：
啮合面继续向排气端移动，啮合面与排气口间的齿沟空间渐渐减小，齿沟内的气体逐渐被压缩，压力提高，此即[压缩过程]。
而压缩同时润滑油亦因压力差的作用而喷入压缩室内与空气混合，降低压缩中混和气体的温度。
4.排气过程：
当转子的啮合端面转到与机壳排气口相通时，被压缩的气体开始排出，直至齿峰与齿沟的啮合面移至排气端面，此时两转子的啮合面与机壳排气口之齿沟空间为零，即完成[排气过程]，与此同时转子的啮合面与机壳进气口之间的齿沟长度又达到最长，其吸气过程又开始，该型腔又进入新压缩循环。
图一螺杆式压缩机工作原理
四螺杆式压缩机相关参数
沈空系列螺杆空压机技术参数
型号
MODEL
额定功率
KW
工作压力/
最高工作力
bar
容积流量
m³
/min
出口尺寸
机组重量
kg
外形尺寸
L×
W×
H
LGF-1.2/8
LGF-1/10
LGF-0.8/13
7.5
8/8.5
10/10.5
13/13.5
1.2
1.0
0.8
G½
350
900×
700×
800
LGF-1.7/8
LGF-1.5/10
LGF-1/13
1.7
1.5
420
LGF-2.4/8
LGF-2.1/10
LGF-1.6/13
2.4
2.1
1.6
G¾
480
1050×
775×
1050
LGF-3/8
LGF-2.6/10
LGF-1.9/13
18.5
3.0
2.6
1.9
600
LGF-3.6/8
LGF-3.1/10
LGF-2.7/13
22
3.6
3.1
2.7
G1
650
1300×
800×
1220
LGF-5/8
LGF-4.5/10
LGF-3.7/13
30
5.0
4.5
3.7
900
950×
1100×
1220
LGF-6/8
LGF-5.3/10
LGF-4.6/13
37
6.0
5.3
4.6
G1½
1500×
920×
1370
LGF-7.5/8
LGF-7/10
LGF-5.8/13
45
7.0
5.8
1150
1000×
1470
LGF-10/8
LGF-8.5/10
LGF-7.5/13
55
10.0
8.5
1600
1800×
1200×
沈空螺杆式压缩机技术参数
额定
功率
最高工作压力
Bar
M³
min
出口
尺寸
LGF-13/8
LGF-11.5/10
LGF-10/13
75
13.0
11.5
G2
1800
2000×
1400×
LGF-16/8
LGF-14/10
LGF-12.2/13
90
12.2
1900
LGF-20/8
LGF-17.5/10
LGF-15.8/13
110
20
17.5
15.8
G2½
2400
2300×
1600×
LGF-22/8
LGF-21/10
LGF-18/13
132
21
18
2500
2700×
LGF-27/8
LGF-24/10
LGF-20.1/13
160
27
20.1
3000
3000×
LGF-32/8
LGF-28/10
LGF-25.1/13
185
32
28
25.1
3800
LGF-35/8
LGF-32/10
LGF-27/13
200
35
DN80
4500
1700×
2000
LGF-38/8
LGF-28.5/13
220
38
28.5
DN100
5000
3200×
1900×
2100
LGF-42/8
LGF-38/10
LGF-32.5/13
250
42
32.5
5500
LGF-50/8
LGF-45/10
LGF-41/13
315
50
41
6000
3700×
2100×
2200
五空压机系统的使用配备
图二空压机系统的使用配备
一安装
安装场所的选定：
压缩机安装场所的选定最为工作人员所疏忽。
往往空压机购置后就随便找个位置，配管后立即使用，根本没有事前的规划。
殊不知如此草率的结果，却形成日后空压机故障、维修困难及压缩空气品质不良等后果。
所以适当的安装场所乃是正确使用空压系统的先决条件。
1.须宽阔采光良好的场所，以利操作与检修。
2.空气的相对温度宜低，灰尘少，空气清净且通风良好。
3.如环境温度须过高（大于40℃），建议采取降温措施，以避免不必要的高温停机；
如环境温度过低，开机时须防止润滑油凝结。
4.如果工厂环境较差，灰尘多，须加装前置过滤设备以维持空压机系统部件的使用寿命。
5.预留保养空间，空压机与墙之间至少须有一米以上距离。
6.空压机离顶端空间距离一米以上。
7.若空压机放在封闭的空压机房内，必须装置一抽风机，以保持机房内的温度，抽风机的抽风量必须大于空压机循环风扇和冷却风扇的风量，冷空气的入口面积必须足够。
二配管、基础
1.空气管路的配管注意事项
1主管路配管时，管中须有一定的倾斜度，以利管路中的凝结水排出。
低端必须装冷凝水收集装置。
2配管管路的压力降幅不得超过空压机设定压力的5%，故配管时最好选用设计值较大的管径。
3支线管路必须从主管路的顶端接出，避免管路中的凝结水下流至工作机器中或者回流至空压机内。
4需润滑的工具应装三联组合（空气滤水过滤器、调压器、给油器），以维护工具的使用寿命。
5主管路不要任意缩小，如果必要缩小时须使用渐缩管，否则在接头处会有混流情况发生，导致压力损失，同时对管路的寿命影响很大。
6空压机排气之后最好有储气罐及干燥器等净化缓冲设施，理想的配管应是空压机+储气罐+干燥机。
如此储气罐可将部分的凝结水滤除，同时储气罐亦有降低气体温度的功能。
较低温度且含水量较少的空气再进扩干燥机，可减轻干燥机的负荷。
7若系统的空气用量很大且用气间歇时间很短，最好加装一储气罐做为缓冲之用，如此可以减少空压机空、重车转换次数，延长机件和电气的寿命。
8系统压力在1.5Mp以下的压缩空气，其输送管内的流速须在15m/sec以下，以避免过大压力降。
9管路中尽量减少使用弯头等及各类阀门，以减小压力损失。
10理想的配管是主管线环绕整个厂房，如此在任何位置均可获得双方面的压缩空气。
如在某支线用气量突然大增时，可以减少总管线的压力。
且在环状主干线上配置适当的阀门，以利检修切断之用。
2.基础
1螺杆式空压机所产生的振动很小，故不需做基础。
但其所放置的地面须平坦，且地下不可为软性土壤。
2螺杆式空压机应放置在硬质土壤上，在安装前地平面应平整，以避免空压机产生振动。
3空压机如装在楼上，须做好防振处理，防止振动传至楼下，或产生共振。
以消除对空压机及大楼本身所有安全上的顾虑。
三电器安装及安全规范
1依根据空压机的功率大小，选择正确的电源线径，不得使用太小的线径，否则电源线易因高温烧毁而发生危险。
（配线直径按国标）
2空压机最好单独使用一套电力系统，尤其要避免与其他不同电力消耗系统并联使用，如并联使用时，可能会因过大的电压降或三相电流不平衡形成空压机的过载而使保护装置跳闸，大功率的空压机对此项尤须注意。
3依空压机功率选用适当的空气开关，以维护电力使用系统及维修保养的安全。
4空压机配电时须确认其电压的正确性。
5电动机或系统的接地线应正确，接地线不可直接接在空气输送管或冷却水管上。
6一般规定，三相交流电动机超载运转，电流不得超过额定电流的3%，若三相电流不平衡，则最低一相电流与最高一相电流之比值不得超过5%，同时若有电压则电压不得低于额定电压的5%。
7空压机必须接一条地线至地下，防止因漏电而造成危险。
第三章系统流程与各零部件功能
图四螺杆式空压机系统流程图
空气由空气滤清器滤去尘埃之后，经进气阀进入压缩室压缩，与油混合的压缩空气进入油气桶，再经油气分离器、压力维持阀、后部冷却器，送入使用系统中。
1.空气流程中各组件功能说明：
1.1.空气过滤器
空气过滤器为一干式纸质过滤器，过滤纸细孔度约为10um左右。
其主要功能是滤除空气中的尘埃，避免螺杆转子过早磨损、油过滤器和油细分离器过早阻塞。
1.2.进气阀
a）空、重负荷控制：
采用活塞式进气阀，利用活塞上下的动作来做空重负荷的控制。
当起动、停机或空车时，均利用电磁阀来控制进气阀活塞向上关闭阀门。
当电动机全负荷运转后，电磁阀通电，即停止泄放，此时，进气阀活塞因进气压力差，活塞被吸向下成进气状态。
若压力到达设置压力上限时，控制器输出信号，电磁阀开断电、泄放打开并且将进气阀活塞推挤向上关闭阀门，成空负荷状态。
b）容调控制：
当系统压力逐渐上升时，首先到达容调阀设定压力，则会有少许空气经过，将近进气阀活塞向上推挤，而进气量会逐渐减少，此时系统已经开始容调。
若压力持续上升则进气活塞逐渐向上关闭，反之若系统压力降低，则进气活塞开启进气量越大。
直到低于容调阀的设定值，则容调动作停止。
1.3.油气桶
油气桶桶侧装有油位指示计，静态润滑油的油位应在油位计的高油位线与低油位线之间。
油桶下装有泄油阀，每次启动前应略为扭开泄油阀以排除油气桶内的凝结水。
油气桶侧上开方有加油孔，可供加油用。
1.4.安全阀
当压力开关调节不当或失灵而使油气桶内的压力比设定排气压力高出10%以上时，安全阀即会跳开，使压力降至设定排气压力以下。
安全阀于出厂前即已经过调整，请勿随意更改。
1.5.压力维持阀
置于油气桶上方油气分离器的出口处，开启压力设定于0.45Mpa左右。
压力维持阀的功能为：
a）起动时能较快建立起润滑油所需的循环压力，确保机体的润滑与进气阀的相应动作。
b）压力超过0.45Mpa之后方可开启，可降低流过油气分离器的空气流速，除确保油气分离器效果之外，还可保护油气分离器免因压差大而受损。
2.润滑油流程
由于油气桶内的压力，将润滑油压入油冷却器，在冷却器中将润滑油冷却之后，经过油过滤器除去杂质颗粒，然后分成二路，一路由机体下端喷入压缩室内，冷却和密封压缩空气，另一路通到机体的两端，用来润滑轴承及传动齿轮，随压缩空气排出。
与油混合的压缩空气经排气止回阀进入油气桶，分离一大部分的油，其余的含油雾状空气再经过油气分离器，滤去所余的油，送至使用系统。
油路上主要部件功能说明：
2.1.油过滤器
油过滤器是一种纸质的过滤器，其功能乃是除去油中的杂质如金属微粒，油的劣化物等，过滤精度在10μ-15μ之间，对轴承及转子有完善的保护作用。
2.2.油气分离器的滤芯
油气分离器的滤芯是用多层细密的玻璃纤维制成，压缩空气中所含的雾状油气经过油气分离器后几乎被完全滤去，油颗粒大小可控制在0.1μm以下，含油量则可低于5PPm。
油气分离器的滤芯所滤过的油集中于中央的小圆凹槽内，再由一回油管流至机体进口，可避免已被过滤的润滑油再随空气排出。
3.冷却系统
冷空气以循环风扇抽入，吹过冷却器的散热片，与压缩空气及润滑油做热交换，达到冷却的效果。
此冷却系统的最高允许环境温度为40℃，若环境温度超过40℃，则系统即有引起跳闸的可能
三、安全保护系统及警示装置
1.电动机超载保护
空压机系统共有两个主要电动机，一为空压机驱动主电动机，二为冷却风扇电动机。
电动机在正常状况下，其运转电流均不会超过额定电流的3%，（例如因电压降，三相不平衡等因素）。
当电动机运转电流超过过电流保护装置所设定的上限时，过电流保护装置会自动切断主电源，空压机停机。
一般电动机超载的原因：
a）人为的操作失误（如自行调整排气压力、系统调整不当等）。
b）机械故障：
如电动机内部损耗、电动机欠相运转、系统设定失效、没气分离器阻塞等；
如果在运转中发现电动机有超载的情形，应即刻停机并与制造厂商联系，由厂商查明原因，否则电动机烧毁就得不偿失了。
2.排气温度过高保护
系统所设定的最高排气温度为105℃，若超过105℃则系统自行切断电源。
一般排气温度过高的原因很多，但最常见的原因系油冷却器失效。
风冷式的油冷却器若散热翅片被灰尘堵塞，冷风无法自由通过冷却器则润滑油温会逐渐上升而导致高温停机。
因此每隔一段时间即须清除散热翅片上灰尘。
四、控制系统及电气线路
1.控制系统
1.1.电动机起动（降压或Y运转）
在此期间，进气阀全闭，泄放阀全开，电磁阀处于闭合状态，由进气小孔进气，压缩室及轴承所须的润滑油由进气阀的负压与油气桶内的大气压力差所确保。
1.2.电动机全压运转（全压或△运转）
控制切入全压运转后，电磁阀因通电后呈开启状态，泄放阀关闭，油气桶中的压力逐渐升高，进气阀渐开，油气桶内的压力将迅速增高，以致进气阀全开，压缩机开始全负荷运转，当压力升至0.45Mpa，压力维持阀全开，空气输出。
1.3.重加/卸载操作
当排气压力达到控制器设定的上限时，控制器切断电磁阀控制电源，电磁阀关闭因而进气阀亦关闭，此时由小孔进气同时泄放阀打开，将油气桶内的空气排至大气中，保证油气桶内压在0.25-0.4mpa之间，此时压缩机在无载荷状态下运转，其所需的润滑油由压差所确保。
待管路系统压力降至控制器设定的压力下限时，控制器接通电磁阀控制电源，二位再次启，进气阀打开，同进泄放阀关闭压缩机再次负载运转。
1.4.停机
按下停机OFF按钮后，电磁阀断电关闭，同时泄放阀全开，将油气桶内的空气排至大气中，设定待机时间数完后，电动机停转。
1.5.紧急停机
当排气温度超过105℃或电动机因超载致过电流保护装置动作时，电源将被切断，电动机即刻停转，同时电磁阀、进气阀关闭，泄放阀则全开。
只有当机组在运行过程中出现异常情况时，才允许按紧急停机钮，否则会造成系统失灵。
1.6.无负荷过久自动停机系统
若当系统使用空气量减少时，压缩机保持在无负荷情况下运转，若无负荷运转时间超过设定时间，则空压机会自动停机，当系统的使用空气量增加，系统压力会降低，则空压机会自动起动以补充空气量，无负荷运转过久停机的时间设定以电动机每小时启动不超过二次为原则，客户可自行依使用状况而加以设定。
切忌使电动机启动次数频繁致电动机烧毁。
2.电气线路
空压机电气控制可分成二个系统，一个内部控制系统；
另一个为起动盘部分。
起动盘乃是一般机械常用的Y-△起动控制。
而控制部分则为电子式控制。
电子控制部分由于内部线路及控制较复杂，在此章中不深入介绍，若有损坏或故障靖直接与沈空客户服务部联络，直接将控制盒更换即可。
1.接上电源线及接地线，测试主电压是否正确，三相电源是否无误。
2.检查油桶内油位是否在高油位线和低油位线之间。
3.若交货很久才试车，应从进气阀内加入0.5公升左右的润滑油，并用手转动空压机数转，防止起动时压缩机内失油烧毁或负载增大，运行电流过高等故障发生。
请特别注意不可让异物掉入压缩机体，以免损坏压缩机体。
4.检查冷却系统。
5.接下“ON”起动后几秒内，立即按“紧急停止”钮，检查转向是否正确（按箭头方向），若转向不对请调整电动机的接线位置。
6.再按下“ON”钮空压机开始运转。
7.观察仪表及指示灯是否正常，若有异常声音、振动、漏油，立即按“紧急停止”停机检查。
8.注意各指示灯是否有异常指示。
9.排气测试保持在70℃-80℃之间。
10.按下“OFF”钮后10-15秒，计时继电器动作，电动机才会停转，这是为了避免空压机在重负状况下直接停机。
11.当按下“OFF”钮后泄放阀会自动排气。
开机前认真执行检查是避免压缩机发生重大故障，提高使用效益所必须做的工作。
1、打开油气桶及水分离器的手动泄水阀，将停机时的泠凝水排除，若忽略此工作，则润滑油使用寿命会缩短，容易造成轴承烧损。
2、检查油位是否在高油位线和低油位线之间，润滑油不可太多，亦不可太少，不足时应补充。
禁止混用不同牌号的润滑油或使用假油、再制油，补充润滑油时应确定系统内已经没有压力时方可打开加油口盖。
3、观察油位应在停机十分钟后，在运转中油位可能较停机时的油位稍低。
1、当运转中有异音及不正常振动时应立即停机。
2、运转中管路内均有压力，不可松开管路或栓塞，以及打开不必要的阀门。
3、在长期运转中若发现油位计上的油不见，且油位太低指示灯亮时，应立即停机，停机十分钟后
观察油位，若不足时待系统内部没压力时再补充润滑油。
4、运转中每2小时检查仪表记录电压、电流、气压、排气温度、油位等，供日后检修参考。
长期停机时，应仔细依下列方法处理，特别是在高温度的季节或地区。
1、停机3星期以上
1电动机控制盘等电气设备，用塑胶纸或油纸包好，以防湿气侵入。
2若有任何故障，应先排除，以利将来使用。
2、停机2个月以上
除上述程序外，另需做下列处理：
1将所有开口封闭，以防湿气、灰尘进入。
2将安全阀、控制盘等用油纸或类似纸包好，以防锈蚀。
3停用前将润滑油换新，并运转三十分钟，两三天后排除油气桶内凝结水。
4尽可能将机器迁移到灰尘少，且干燥处存放。
3、重新开机程序
1除去机体的塑胶纸或油纸。
2测量电动机的绝缘，应在1MΩ以上。
3其他程序如试车所述步骤。
1、润滑油规范及推荐用油
润滑油对微油螺杆式空压机的性能具有决定性的影响，或使用不当或错误，则会致压缩
机体的严重损坏。
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