梁场建场方案Word文档下载推荐.docx
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(2)、场区布置及制、存梁区台座基底处理设计及施工。
(3)、提梁机及运架一体机运行道路基底处理及面层施工。
(4)、10t、80t龙门吊走行轨基座设计施工。
(5)、搅拌站基础处理及建设。
(6)、各种机械设备配置。
(7)、各作业区场地处理及场区排水设计施工。
(8)、模板配置
2、工程概况及主要工程数量
2.1.工程概况
2.1.1工程位置及规模
老八坡梁场位于云桂铁路云南段DK510+600线路前进方向右侧,承担DK494+325.5~DK526+254.9段14座桥梁共计220片箱梁的制梁任务,其中32m梁204片,24m梁16片。
梁场拟采用TTYJ900运架一体机进行架设。
梁场经2.2km长8m宽碎石便道可达天星—笼陶既有沥青路,交通较为便利。
梁场地势北高南低,主要种植玉米、辣椒等作物,高差在10m左右。
根据架梁节点工期及架梁速度,梁场内拟设置制梁台座8个,底模8套,侧模4套,内膜4套(其中32米台座7个,24米台座1个),存梁台座30个(均为双层层梁台座)、静载试验台座1个,喂梁台座2个,梁场月制梁能力为46孔,最大存梁能力为71孔(考虑制梁台座和静载试验台座存梁、喂梁台座为单层存梁),梁场主要大型机械设备:
900t轮胎提梁机1台,900t轮胎式运架一体机1台,80t龙门吊2台,HZS120搅拌站2台。
场内采用900t轮胎式提梁机1台进行移梁及装梁作业,900t轮胎式运架一体机负责运架梁,80t龙门吊2台,10t龙门吊2台配合其他工序施工。
2.1.2地形地貌及气候特点
(1)地形、地质及水文气象
梁场位于旱地,原地面地基平均承载力在220kPa,5~25m覆土层厚度第四系残坡红粘土,25m以下为白云及灰岩,地质较好。
梁场所在区域属亚热带湿润季风气候区,直接承受印度洋及太平洋水汽补给年平均气温16.8℃。
最高温度36.7℃,最低温度-5.5℃,年平均降雨量1034.8mm,相对湿度70~80%。
(2)地震设防烈度
地震动峰值加速度为
0.05g。
2.2.主要临建工程数量
3.总体施工顺序及施工计划安排
3.1施工顺序
征地拆迁→场地平整→测量放线→梁场建设→开工报告→箱梁试生产→梁场取证→批量生产。
3.2架梁指标安排
根据TTYJ900运架一体机作业时间详见表3.2-1。
3.3施工计划安排
本梁场计划2010年10月1
日开工建设,2011年2月28日前建成;
2013年8月1日至2013年9月30日完成32孔箱梁试制并通过认证,2014年4月10日箱梁预制完成,日均制梁0.98孔。
2013年10月15日至开始架梁,先架设DK510+900~DK526+254.9段
84孔箱梁,然后调头架设DK510+900至DK494+330段剩余136孔箱梁,2014年5月16架设完毕,日均架梁0.98孔。
4、施工总体部署
4.1施工组织机构
丘北梁场由中铁十局集团有限公司负责施工,在指挥部、公司的统一领导下,成立丘北制梁场,梁场人员配置由云桂铁路云南段四分部负责:
设场长1人,书记1人,副场长2人、总工1人,设工程技术室、安质室、预算合同室、财务室、物资设备室、综合办公室、试验室等5部2室。
具体人员配备情况详见表4.1-1。
4.2施工队伍安排
梁场箱梁预制施工拟成立钢筋加工班组、模板班组、砼班组、张拉压浆班组、养护班组、机修班组、杂工班组等几个班组,人员数量见4.2-1。
4.4模板配置计划
根据8个制梁台座计划,配置4套箱梁侧模、端模(24米1套,32米3套),8套底模(24米1套,32米7套)、4套内模(24米1套,32米3套)、腹板和顶板钢筋绑扎胎具4个、2个吊具、2个钢筋加工厂。
5、水、电、路布置
5.1电力
梁场用电需求能力见表5.1-1。
梁场准备2台800KVA厢式变压器接引地方大电。
地方电源沿场区围栏外引入800KVA变压器。
两台400kw发电机(一台备用)能够满足混凝土浇注最低设备要求。
5.3通信
梁场部配固定电话2部,主要施工管理人员均配备手机,保证通讯畅通。
监理工程师论坛
5.4生产生活用水
箱梁预制、养护、办公、生活区、中心试验室的用水接新建机井引水至梁场,建立500m3蓄水池,主管采用DN50mm。
5.5进场便道
丘北梁场位于丘北县天星乡,从丘北县到天星乡有既有沥青道路可以利用,离梁场10km范围有普炭公路可以利用,既有便道宽4m,乡村小路,梁场进场便道即拓宽改建此便道。
将原有村道拓宽至8m,降低坡度、顺治弯道后,回填泥结碎石、级配碎石碾压密实后,面层考虑浇筑20cm厚的C20混凝土。
在汇水较大处埋设直径1m的圆管涵,两侧砌筑片石挡墙,穿越便道后汇至既有排水沟。
6.
临时工程施工方案
6.1场地规划及布置
预制场设置生活办公区、混凝土拌和区、箱梁生产区、箱梁存梁区、箱梁装梁区等五个区,根据供梁数量布置7个32m制梁台座、1个24m制梁台座,30个存梁台座(3个兼24m存梁台座,双层30个)、预制场配置900T轮胎式提梁机1台,进行箱梁吊运、存放、装车等作业,并设置搅拌站、变电所等大型生产设施。
6.1.1箱梁预制区
箱梁预制区主要有:
32m制梁台座、内模拼装台座、顶板和底、腹板钢筋绑扎台座及吊具存放台座。
具体设:
7个32m梁制梁台座,1个24m梁制梁台座;
4个内模拼装台座;
32m梁底、腹板和顶板钢筋绑扎胎具4个;
2个吊具,2个钢筋加工场、2个钢筋、钢绞线原材料堆放场。
地面采用C20混凝土硬化20cm厚。
6.1.2存梁区
箱梁的存储规模由1孔梁的预制周期、混凝土的龄期、预制总工期和架设的速度综合来决定。
由于制梁进度指标均为1.98孔/d,存梁全部采用双层存梁台座,因此梁场设32m存梁台座30个,其中3个兼存24m梁,另设静载试验台座1个,喂梁台座1个。
6.1.3搅拌站
本混凝土拌和站主要承担65000m3C50高性能预制箱梁混凝土的供应,占地面积约10458㎡。
单孔32m双线箱梁混凝土数量约为301m3,要求6h内浇筑完毕,实际施工按5.5小时控制,混凝土浇筑能力要求不低于55m3/h。
按搅拌站主机出料容量计算:
根据《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》,要求搅拌时间不同于普通混凝土,根据要求,砂、水泥、矿物掺合料搅拌30秒,再加入水和外加剂拌合30秒后加入粗骨料搅拌,搅拌时间为120S。
考虑搅拌周期为3.0分钟.最大理论出料容量为2.5m3。
考虑理论与实际生产存在一定的差值,必须采用出料容量4.5m3的搅拌主机才能满足施工需要,选择采用2台出料容量为2.5m3的搅拌主机,搅拌站设2台自动计量的HZS120型搅拌机。
拌合站排水采取单坡排水,在上料仓处设置截水沟以确保排水畅通。
拌和站设沉淀池,将混凝土运输车冲洗后的废水及冲洗搅拌设备后的废水集中处理。
站内卫生由专人打扫,及时清除装载机上料洒落的材料、皮带输送机洒落的料、搅拌机卸砼洒落的混凝土、车辆进出场带的泥土等。
在搅拌楼处设置安全消防设备1套。
高性能混凝土使用单级配骨料,其中碎石有2种规格。
要满足施工要求每台站要配置至少3个骨料仓(1个砂子、1个细碎石、1个粗碎石)。
由于砂石料紧张,为确保正常施工,考虑一定的储备,规划时按满足10孔梁的用量进行存储。
由于水泥进厂复检的时间需3d,因此,规划了6个100t的水泥罐;
矿粉和粉煤灰均为2个100t的罐。
搅拌站、砂石料场地采用C20混凝土硬化20cm厚,配置2台砂、石料清洗设备。
6.1.4办公、生活区及试验室
办公、生活区采用标准单双层活动板房,试验室采用标准活动板房,地面采用C20混凝土硬化10cm厚。
6.1.5材料堆放场、停车场
材料堆放场、大型机械设备停车场地面须用C20混凝土硬化20cm厚。
6.1.6施工给水管道
箱梁预制、办公、生活区的用水新建机井供水,主管为DN100。
供水管道放在综合管沟内,支管直径采用25mm的HDPE管。
6.1.7施工排水
梁场内共设3条主排水沟和若干条支排水沟,排水沟根据所处的不同位置分为砖砌和混凝土结构。
水沟与道路相交及搅拌站范围内均采用加盖板的处理方式,其它位置均采用明沟。
水沟与提梁机走行线交叉时,采用预制管节暗埋的过渡方式。
6.2主要结构设计
6.2.1制梁台座和内模拼装台座
根据本地地质情况,结合施工速度、成本等各种因素考虑,制梁台座加固方式根据专业设计公司设计桩基础类型确定加固方式。
共设有7个32m和1个24m制梁台座,桩长及承载力以实际地质情况设计确认。
具体结构设计等正式施工图下发后,请专业设计公司设计确认。
制梁台座底部采用钢筋混凝土板式结构、上部为钢筋混凝土条型基础纵梁。
条形基础顶面设预埋铁板,与底模联接,方便调节底模的平顺及反拱。
因张拉后梁体上拱,荷载向两端集中,因此台座的两端4m加强段厚度为1.4m,中间厚度为50cm,台座两端桩基础也按进行地基加固。
中间部分地基采用换填或复合地基处理。
台座完成后,采用1.2倍梁重荷载进行预压,预压最大下沉量1mm,底模调整预拱度时予以考虑。
内模拼装台座基底采用20cm
3:
7灰土换填夯实后,浇筑C25混凝土条形扩大基础。
台座混凝土浇注完成后及时收浆,抹平,压光。
在混凝土初凝后,用土工布进行覆盖,派专人每天撒水养护,保持混凝土表面经常处于湿润状态为度,养护时间不少于7天。
6.2.2
存梁台座和静载试验台座
存梁台座沿制梁台座外侧(靠近云桂正线)布置,32m双梁存梁台座两端准备考虑采用人工挖孔桩(嵌入基岩),具体深度根据现场实际地址情况设计单位确定,纵横向间距按箱梁的纵横支座中心布置,双层存梁支墩上设橡胶支座四支点高差不大于2mm。
静载试验台座:
梁体静载试验为12点加载,加载系数1.2,每点最大荷载为120t。
采用型钢自反力加力架和12套200t液压加载设备,基础处理根据设计单位现场确认地质情况后设计确定。
静载试验台座应满足《预应力混凝土铁路梁静载弯曲试验方法及评定标准》(TB/T2092-2003)。
6.2.3
龙门吊基础
根据轨道地基承载力要求和桥梁场的地质条件,初步考虑10t龙门吊轨道基底夯实后,铺10cm的碎石垫层,浇注40*100cmC30混凝土条形扩大基础;
80t轨道基底采用3:
7灰土换填夯实后,浇筑50*200cmC25钢筋混凝土条形扩大基础,基础处理根据设计单位现场确认地质情况后设计确定。
6.2.4
900t轮胎式提梁机走行道路
箱梁初张拉完毕后,采用TTYJ900型轮胎式提梁机将箱梁从制梁台座中吊出,倒运到存梁台座上。
TTYJ900型轮胎式搬运机能够原地90度转向,实现箱梁纵移和横移。
该搬运机对走行道路要求较高,必须对行走区道路要进行地基加固,开挖60cm后,夯实地基,采用45cm级配碎石+15cmC30砼进行处理。
6.2.5
钢筋胎具、吊具布设
(1)、钢筋胎具
为保证钢筋定位准确及增加绑扎钢筋工作效率,设置钢筋绑扎台座,钢筋绑扎为底腹顶板钢筋整体绑扎、整体吊装,配置2套胎架绑扎胎具,其中一台备用。
(2)、钢筋吊具
钢筋吊运采用专用吊具起吊,吊具制作考虑足够的刚度和耐久性,保证钢筋骨架不变形。