沪粤版物理八年级下册第九章第4节《神奇的升力》知识点总结精讲同步练习答案解析文档格式.docx
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2.如图是水陆两用飞机在水面起飞时的情景．则该飞机（ ）
A．起飞时，空气对它的浮力大于重力
B．起飞时，空气对它的升力大于重力
C．在水中静止时，空气对它的升力等于重力
D．在水中加速滑行时，水对它的浮力大于重力
3.如图所示的四种飞行器在飞行时利用流体压强与流速关系获得升力的是（ ）
A．热气球B．飞机C．飞艇D．火箭
4.某同学为了探究飞机的升力，制作了一个机翼模型，并把它固定在一根铁丝上，在铁丝的上下各挂一个弹簧测力计（开始时A，B示数均不为零），如图所示，他再接通电风扇对着机翼吹风，下面是该同学在不考虑模型在水平方向的移动时对实验的结果做出的猜想，你认为的正确是（ ）
A．弹簧测力计A的示数增大，B的示数减小
B．弹簧测力计A的示数减小，B的示数增大
C．两个弹簧测力计的示数都增大
D．两个弹簧测力计的示数都减小
5.在学习了物理知识以后，小勇同学发现物体可以因为不同的原因飞起来，下面是小勇同学的四种分析，其中错误的是（ ）
A．直升飞机能飞离地面是因为物体之间力的作用是相互的
B．武汉飞往北京的飞机能飞离地面是因为受到了空气的浮力
C．小时候玩的纸飞机扔出去后仍能向前飞行是因为纸飞机具有惯性
D．风筝在空中的姿态必须是倾斜的才能利用风的压力飞起来
6.如图所示实例所运用的物理知识与飞机起飞原理相同是（ ）
A．抽水机B．U型“反水弯”C．简易喷雾器D．滑雪板
7.下列说法，正确的是（ ）
A．飞机的机翼能获得向上的升力，是应用了“流速越大，流体的压强越大”的原理
B．水结冰后，其内部的分子仍在不停地做无规则运动
C．升高相同温度时，吸收热量越多的物体比热容越大
D．晶体在熔化过程中，温度不断升高
8.下列关于压强与浮力的知识，说法不正确的是（ ）
A．飞机水平飞行时，机翼上方的空气流速大，压强小
B．已经浸没在水中的潜水艇，潜水深度增加，但是所受的浮力不变
C．在托里拆利实验中，将玻璃管稍微倾斜，管内外水银面高度差将不变
D．将装有水的试管由竖直位置逐渐倾斜的过程中（水未洒出），水对管底的压强不变
9.一架飞机到达机场前要减速飞机才能逐渐降落，这样做的原因是（ ）
A．飞机具有惯性
B．飞机减速可使升力减小，升力小于重力时便可下降
C．飞机减速可使升力增大，有利于下降
D．为了节约燃料
10.飞机的机翼和鸟的翅膀都是上凸下平的形状，主要的作用是（ ）
A．美观B．滑翔时产生升力C．减小阻力D．增加浮力
11.关于飞机的升力，以下说法正确的是（ ）
A．升力是由于飞机发动机转动产生的
B．升力是由于飞机排气管向后排气产生的
C．升力是由于机翼上下表面压强差产生的
D．升力是由于飞机受到的浮力大于重力产生的
12.关于飞机的升力，以下说法正确是（ ）
A．飞机的升力是因为飞机高速运动产生的，任何一个物体，只要在空气中高速运动都会受到这样的升力
B．飞机的升力如同气球在空气中受到向上的力，是空气对它的浮力
C．飞机的升力是因为机翼上下方气流速度不同，使机翼上下表面产生的压强不同而产生
D．太空中杨利伟乘坐的“神舟”五号飞船，也同样受到升力作用
13.如图所示的是直升飞机在竖直上升时的情景，使直升飞机上升的力是（ ）
A．飞机对螺旋桨的作用力B．螺旋桨对空气的作用力
C．空气对螺旋桨的作用力D．螺旋桨对飞机的作用力
14.飞机机翼截面的设计如图所示，能使飞机腾空而起的是（ ）
A．
B．
C．
D．
15.下列关于飞机能腾空而起的说法错误的是（ ）
A．与飞机机翼的形状有关
B．是由于在机翼的上.下表面产生的气压不同
C．是由于飞机受到的升力大于飞机的重力
D．是由于飞机的发动机产生了向上的推力
二、填空题
16.悬停在空中的直升飞机受到______力和升力的作用，其中升力的施力物体是______，这是利用了______原理获得升力的．
17.飞机飞行时，机翼上方的空气流速比机翼下方的空气流速______一些，于是机翼上方所受空气的压强______于下方所受空气的压强而产生升力（选填“大”或“小”）．
18.飞机机翼横截面的形状上下不对称，当它飞行时，机翼上部气体流动的速度______下部流动的速度，根据“气体压强与流速的关系”原理，机翼上部气体的压强______下部的压强，这样，机翼上下存在一个压力差，正是这个压力差把飞机举上天的．（填“大于”.“小于”或“等于”）
19.飞机飞行时，机翼的形状决定了机翼上下表面流动的空气速度是______的．如图表示机翼周围空气的流向，机翼上方空气流动比下方______，所以机翼______压强较大，这一压强差使飞机获得向上的______力．
20.如图所示，由于飞机机翼的特殊形状，使气流经过机翼时产生向上的______，其中______图与机翼的形状相似．
21.请用你学过的物理学知识来解释飞机为什么能在空中飞翔呢？
22.船在水中航行时，船体受到水的阻力较大，影响航行速度．图是一种水翼船，船体下安装了水翼，船在高速航行时，水面下的水翼使船体抬高从而减小水对船体的阻力．请思考并回答以下问题：
（1）根据图判断水翼的形状是______（填“甲”或“乙”）．
（2）这一形状是依据______的关系来设计的．
23.有一个风洞实验室，一架模型飞机固定在托盘测力讲计上如图所示，无风时，托盘测力计示数为15N；
当迎面有风吹过时，托盘测力计的示数减小，可以判定飞机受到了一个新的力，则这个力的方向______．下面是某小组研究该力的大小与风速关系的实验数据：
（1）根据下面的实验数据可知：
飞机受到的这个新力大小随着风速的______．
（2）根据以下数据，通过推理请你在表格中空白处填上数据．
风速/（m/s）
5
10
15
20
25
30
35
托盘测力计的示数/N
14.5
13.0
7.0
2.5
24.如图所示，飞机机翼模型放在托盘测力计上，当开动电扇对着机翼吹风时，画出机翼所受空气作用力的合力的示意图．
25.有一个风洞实验室，一架模型飞机固定在托盘测力计上如图所示．无风时，托盘测力计示数为15N；
当迎面有风吹过时，托盘测力计的示数减小，可以判定飞机受到了一个新的力，我们把这个新的力称为______力，方向是______．
下面是某小组研究该力的大小与风速关系的实验数据：
10.5
（1）根据上面的实验数据可知：
飞机受到的这个新的力大小随着风速的增大而______．由此推测，飞机短距离快速起飞时应该______（顺风.逆风）起飞．
（2）当风速达到30m/s以上，托盘测力计的示数是0，说明了什么？
______．
参考答案及解析
答案：
D
知识点：
飞机的升力
解析：
解答：
因为飞机机翼截面形状是：
上方凸起.下方较平；
所以，飞机前进时，机翼与周围空气发生相对运动，相当于气流迎面流过机翼；
气流被机翼分成上下两部分，由于机翼截面的形状上下不对称，在相同时间内，机翼上方气流通过的路程较长，因而速度较大，它对机翼的压强较小；
下方气流通过的路程较短，因而速度较小，它对机翼的压强较大．因此在机翼上下表面产生了压强差，这就产生了向上的升力．
故选D．
分析：
利用流体压强与流速的关系解释：
机翼形状上凸下平，上下不对称，上方空气流速大，压强小，下方空气流速小压强大，形成向上的压强差，即产生了向上的升力．
B
飞机的升力
起飞时，由于机翼的特殊形状，机翼上面的空气流动速度快，压强小，产生向上的升力，此升力大于重力，飞机才能够上升，所以A说浮力大于重力是错误的，B说升力大于重力是正确的；
飞机在水中静止时，受到水的浮力和重力，因为处于平衡状态，所以浮力等于重力；
在水中加速滑行时，飞机受到向上的水的浮力和机翼受到向上的空气的升力，而且向上的浮力加上向上的升力等于飞机的重力，所以加速滑行时水对它的浮力小于飞机的重力．
故选B．
水陆两用飞机始终受到重力作用，在水中静止时还受到浮力作用，加速滑行.起飞时受到升力作用，根据力学知识分析题干中所描述的飞机的状态找到力的关系．
A.热气球能在空中飞行，是因为气球内气体的密度比空气的密度小，热气球在空气中受到浮力大于或等于其重力，不符合题意；
B.飞机的机翼上面凸起，下面平直，飞机升空时，流过机翼上方的空气流速大压强小，流过机翼下方的空气流速小压强大，便形成了向上的升力，符合题意；
C.飞艇上浮，是因为飞艇内的氦气密度比空气小，所以它在空气中会上浮，不符合题意；
D.火箭升空靠喷气产生的动力推动．火箭升空时向地面喷出了高温高压的燃气，由于物体间力的作用是相互的，高温高压的燃气对火箭施加了一个向上的反作用力，使火箭升空，不符合题意．
流体压强与流速的关系是通过实验探究得到的，流体包括液体和气体，流速越快的地方压强反而越小．
如图所示，在接通电风扇之前，A.B两个弹簧测力计均有示数，说明弹簧都发生了形变．当接通电风扇后，空气分别从机翼模型的上.下表面流过，由于上表面呈弧度，气流通过上表面的速度要大于下表面的速度．因为流速越大的地方，压强越小，所以机翼模型上表面受到的空气压力将小于下表面的压力，结果弹簧测力计A示数会减小，弹簧测力计B示数会增大．
根据流体压强与流速的关系，流速越大的地方，压强越小．
A.直升飞机能飞离地面时，螺旋桨给空气一个向下的力，同时空气给螺旋桨一下反作用力，使直升飞机起飞，因此是利用了物体之间力的作用是相互的，故A正确；
B.普通飞机起飞时，机翼上方空气流速快.压强小，下方空气流速慢.压强大，产生向上的升力，使飞机起飞，不是利用空气的浮力，故B错误；
C.纸飞机扔出去后仍能向前飞行是因为纸飞机具有惯性，仍要保持原来的运动状态，故C正确；
D.由生活经验可知，风筝在空中的姿态必须是倾斜的才能利用风的压力飞起来，故D正确．
（1）直升飞机起飞，利用了力的作用的相互性；
（2）普通飞机的起飞是利用流体压强与流速的关系产生升力；
（3）一切物体都有保持原来运动状态不变的性质，叫惯性；
（4）根据风筝在空中的受力情况可做出判断．
C
A.抽水机是利用大气压的作用将水从低处压到高处的，不合题意；
B.U型“反水弯”利用了连通器的原理，不合题意；
C.简易喷雾器工作时，通过气流带动水流，利用了流体压强与流速的关系，与飞机起飞的原理相同，符合题意；
D.滑雪板做的比较宽大，是利用增大受力面积来减小压强，不合题意．
故选C．
飞机起飞是利用了流体流速越大的位置压强越小的原理，从而产生升力而起飞的，分析图中应用的物理原理，可做出判断．
A.飞机的机翼能获得向上的升力，是应用了流速越大流体的压强越小的原理，故A错；
B.水结冰后，分子之间的间隔变小，内能减小，分子的无规则运动变慢，但是仍然在做无规则运动，故B正确；
C.两个物体，升高相同的温度，根据公式
可得：
，可知物体吸收的热量与比热容和质量有关，仅知一个量不能准确判断，故C错；
D.晶体在熔化过程中，不断吸热，但温度保持熔点不变，故D错；
A.伯努利原理告诉我们：
流体在流速大的地方压强小.却在流速小的地方压强大；
B.微观粒子的特征有：
分子之间存在引力和斥力；
分子之间有间隔；
分子是在不断运动的；
C.由热量的计算公式
可以看出，物质吸收的热量与物质的比热容.物质的质量.升高的温度有关，如果仅知道一个条件，不能准确判断；
D.晶体的特点：
在熔化过程中，不断吸收热量，温度保持沸点不变．
A.飞机水平飞行时，机翼上方的空气流速大，压强小，下方空气流速小，压强大，于是产生向上的压强差，故A正确；
B.浮力的大小与物体排开液体的体积和液体的密度有关，与深度无关，故已经浸没在水中的潜水艇，潜水深度增加，但是所受的浮力不变，故B正确；
C.在托里拆利实验中，将玻璃管稍微倾斜，只是改变了管内水银柱的长度，但管内外水银面高度差将不变，故C正确；
D.将装有水的试管由竖直位置逐渐倾斜的过程中（水未洒出），液体密度不变，深度减小，由
可知，水对管底的压强变小，故D错误．
A.根据流体压强与流速的关系来解释飞升升力的产生；
B.浮力的大小与物体排开液体的体积和液体的密度有关，与深度无关；
C.托里拆利实验中，玻璃管倾斜不会影响测量结果；
D.液体的压强与深度和密度有关，据此做出分析．
A.惯性的大小与速度无关，飞机到达机场前要减速飞行可使升力减少，不是因为飞机有惯性，故A错误．
B.飞机升力来自于机翼产生的压强差，速度越慢，上下机翼产生的压强差越小，升力越小，于是飞机下降．
C.飞机减速对应升力减小，故C错误．
D.减速可少耗燃料，但并非一定节省，经济速度有专门的规定，这与下滑的目的是不一样的，故D错误．
①惯性的大小与速度无关；
②流体压强与流速的关系：
流体流速大的地方压强小．
机翼鸟的翅膀的上方是弧形，空气流过上方时流速大，压强小；
下方是平面，空气的流速小，压强大；
这一压强差使飞机和鸟获得向上的升力．
在气体和液体中，流速越大的位置压强越小．
因物体间力的作用是相互的，直升飞机螺旋桨向下对空气施力，空气会对飞机向上施力，飞机便能上升．
解答此题的关键是明确直升飞机螺旋桨和空气间力的作用是相互的．
A
A.图中机翼的上方是弧形，空气流过上方时流速大，压强小；
机翼下方是平面，空气的流速小，压强大，这一压强差使飞机获得竖直向上的升力，符合题意．
B.图中机翼的下方是弧形，空气流过下方时流速大，压强小；
机翼上方是平面，空气的流速小，压强大，这一压强差使飞机产生竖直向下的压力，不符合题意．
CD两图中机翼上下两个面弧度相同，不会产生向上的升力和向下的压力，不符合题意．
故选A．
流体压强与流速的关系：
流速越大，压强越小；
流速越小，压强越大．
由于机翼上表面弯曲，下表面平直，同一股气流在相同的时间内，通过机翼的上方和下方，上方气流通过时经过的路程大，速度大，压强小；
下方气流通过时经过的路程小，速度小，压强大，故机翼下方压强大于下方压强，机翼的上下表面产生了压力差，这就是向上的升力．因此关于飞机能腾空而起的说法正确的是ABC，错误的是D．
机翼的上方是弧形，空气流过上方时流速大，压强小；
机翼下方是平面，空气的流速小，压强大；
这一压强差使飞机获得竖直向上的升力．
重；
空气；
力的作用是相互的
地面附近的物体都受到竖直向下的重力作用，悬停在空中的直升机也会受到重力作用；
直升机的螺旋桨对空气施加了一个竖直向下的力，由于物体间力的作用是相互的，所以空气对直升机施加了一个竖直向上的反作用力，这个力就是飞机向上的升力；
故答案为：
力的作用是相互的．
地面附近的物体由于地球的吸引而受到的力叫重力，地面附近的物体都受到重力的作用；
物体间力的作用是相互的，螺旋桨在对空气施力的同时，也受到空气对它施加的反作用力．
大；
小
等质量的空气在相同的时间内同时通过机翼的上表面和下表面，由于上表面弯曲，所以机翼上方的流速就大于机翼前方的流速；
而下表面平直，因此机翼下方的流速大致等于前方的流速，从而可以知道，机翼下方的流速就
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