机动车含燃气汽车检测中心建设项目可行性研究报告书.docx
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机动车含燃气汽车检测中心建设项目可行性研究报告书
内蒙古222
机动车（含燃气汽车）检测中心建设项目
可行性研究报告
内蒙古222
机动车（含燃气汽车）检测中心建设项目
可行性研究报告
第一章总论
1.1项目概述
1.项目名称：
机动车（含燃气汽车）检测中心建设项目
2.承办单位：
内蒙古222
3.企业性质：
有限责任公司
4.建设地点：
111
5.建设性质：
新建
6.项目负责人：
31
7.建设规模：
总占地面积50000㎡，建设机动车（含燃气汽车）综合检测服务站一处。
主要建设内容包括：
20000㎡生产车间一栋（包含行政办公、检测车间、维修车间、库房，达到检测流程过程中不出现中断）及其他辅助设施的建设以及相应的道路、绿化、硬化等工程。
8.资金构成：
项目总投资2604.81万元。
其中，项目建设投资2574.57万元，项目流动资金30.24万元。
9.资金筹措：
项目建设投资2574.57万元，全部自筹；项目流动资金30.24万元，全部自筹。
10.经济效益：
本项目建成后正常年实现营业收入1350.00万元，利润总额649.192万元，净利润486.89万元，营业税金及附加74.25万元，年营业税67.50万元。
11.建设期：
10个月
12.编制单位：
1111市投资咨询公司
13.法人代表：
14.资质等级：
甲级
1.2可行性研究报告编制依据
1.2.1政策依据
1.《车管所正规化建设标准》；
2.《中华人民共和国节约能源法》；
3.《气瓶气密性试验方法》GB／T12137—1989；
4.《建设项目经济评价方法与参数（第三版）》；
5.《综合能耗计算通则》；
6.中华人民共和国交通《道路运输从业人员管理规定》；
7.《中华人民共和国环境保护法》有关条文；
8.机动车登记规定（修订稿）（公安部令2008第102号）；
9.实验室和检查机构资质认定管理办法（国质检局2006第86号,2006-02-21）；
10.《机动车安全检验项目和方法》
11.《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》GB3847GB-2005；
12.《汽车综合性能检测站能力的通用要求》GB/T17993-2005；
13.《营运车辆综合性能要求和检验方法》GB18565－2001；
14.《机动车安全检测站条件》GA/T134-1996；
15.《气瓶阀通用技术条件》GB15382-1994
16.《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2002；
17.《气瓶专用螺纹量规》GB／T8336—1998
18.《汽车用压缩天然气金属内胆纤维环缠绕气瓶定期检验与评定》GB24162-2009
19.建设单位提供的有关材料。
1.2.2技术依据
1．《建设项目经济评价方法与参数》发改投资[2006]1325号；
2．国家计划发展委员会《投资项目可行性研究指南》2010；
3．可行性研究开始前已经形成的工作成果及文件；
4．根据项目需要进行调查和收集的设计基础资料；
5.《汽车综合性能检测站通用技术条件》；
6.GBl2135—1999《气瓶定期检验站技术条件》
7.质技监局锅发[2000]250号《气瓶安全监察规程
8．《可行性研究与项目评价》。
1.3可行性研究的范围
受内蒙古222的委托，1111市投资咨询公司会同企业有关人员，对本项目涉及的有关问题进行了认真的调查分析，按照国家和行业的有关规定，编制了本项目的可行性研究报告。
本报告研究范围主要是：
项目建设背景和必要性；
市场预测；
厂址与建设条件；
建设规模及运营方案；
设计方案；
总图布置；
主要原辅材料及燃料供应；
节能减排；
环境保护影响评价；
劳动安全卫生与消防；
组织机构与人力资源配置；
项目实施进度；
投资估算及资金筹措；
财务评价；
经济效益评价；
研究结论与建议。
1.4建设单位基本情况
内蒙古勇仲天然气汽车改装有限责任公司成立于2012年，是由内蒙古扎鲁特旗关氏集团与吉林勇仲天然气汽车发展有限公司合资组建的股份制集团公司。
公司注册资金5000万元，注册地点位于1111市经济技术开发区，总占地240亩。
总部设有八个职能部门，现有员工三十名，高级技师4名、工程师8名、技术员12名，工程技术人员占80%以上。
管理人员4名，工人2名。
公司下设九个分公司，分布于1111市、扎鲁特旗、鲁霍煤业集团、霍林郭勒市等地区。
围绕新能源汽车产业项目，公司开展天然气汽车销售、燃油汽车天然气改装、发动机置换、天然气汽车维修、天然气汽车钢瓶检验、天然气汽车年检、天然气汽车零部件生产及销售、压缩天然气液化（母站）、天然气加气站及天然气汽车物流等九项业务。
九大产业链横向关联，互为支撑，纵向可持续延伸发展。
公司在不断发展壮大的同时，努力为企业、地方利用和发展清洁能源、节能减排、减少环境污染、节约能耗资金做出贡献。
同时将以一流的设备、一流的技术、一流的管理、一流的服务，遵循“诚实守信、务实高效、互惠互利、顾客至上”的理念服务大众，造福地方。
1.5主要建设内容
总占地面积50000㎡，建设机动车综合检测服务站一处。
主要建设内容包括：
20000㎡生产车间一栋（包含行政办公、检测车间、维修车间、库房，达到检测流程过程中不出现中断）及其他辅助设施的建设以及相应的道路、绿化、硬化等工程。
1.6项目建设背景
1.6.1汽车综合检测的市场越来越大
近年来，随着各种车辆的日益增多，交通事故不断发生，据有关部门统计，我国拥有全边界1.9%的汽车，事故却占了全球的15%，每年在交通事故中死亡的人数超过10万，交通意外死亡数全球最高，交通事故的不断发生，给人民的生命财产安全和社会治安稳定造成了极大的威胁，并成为一个不忽视的社会问题，分析其主要原因除了道路环境外，最主要的原因与机动车存在安全性能隐患及驾驶员的素质和驾驶技能有极大的关系。
随着汽车制造业和交通运输业的迅速发展，汽车已成为现今社会不可缺少的交通运输工具，其保有量越来越大。
如何用现代、科学、快速、定量和准确的手段，检测并诊断汽车的技术状况，使汽车更好地发挥其动力性、经济性、排气净化性、安全性、可靠性和舒适性等使用性能，是人类一直追求的目标。
汽车综合检测站在这种情况下应运而生，并逐渐发展、壮大、成熟。
它不仅可代表政府车管机关或行业对汽车技术状况进行检测和监督，而且已成为汽车制造企业、汽车运输企业、汽车维修企业中不可缺少的重要组成部分。
汽车检测是利用现代技术，使用不解体的方法，让车辆快速通过检测设备仪器即完成检测、诊断工作，车辆检测过程是一个快速运转的流水线作业过程。
车辆安全性能检测是保证车辆正常、安全行驶的必要保障，通过定期的对车辆进行安全性能技术检测，对未达到安全性能的车辆部件进行维修或更换，直至达标，经公安机关车辆管理部门批准后方可通过审核，消除车辆的安全隐患，保证车辆的安全运行。
随着我国汽车保有量的快速增加及我县的实际情况，市场对汽车培训与综合性能检测的需求也急剧扩大，交通部门已明确要求，从2011年起，各区县必须建立一条汽车综合性能检测线，有条件的开展汽车驾驶培训及考试业务，以适应当地及周边地区机动车为断增加、车辆定期检测的需要，此项目的实施符合国家产业政策。
1.6.2新能源的使用，1111市天然气汽车检测相对空白
随着社会经济的发展，石油资源供应的日益紧张，及汽车燃油排放对城市空气的污染日益严重，运用替代能源调整车用能源结构，改善人居环境。
受到了各国政府的高度重视，近年来全球CNG的生产和贸易日趋活跃，正成为世界油气工业新的热点。
为保证能源供应多元化和改善能源消费结构，一些能源消费大国越来越重视CNG的引进，国际大石油公司也纷纷将其新的利润增长点转向CNG业务，CNG将成为石油之后下一个全球争夺的热门能源商品。
使用CNG将优化我国的能源结构，有效解决能源供应安全、生态环境保护的双重问题，将对实现经济和社会的可持续发展发挥重要作用。
截至目前位置，CNG（LNG）新能源汽车燃料的应用在我国各大、中型城市因进行开展，并取得了较好的效果和广泛的认可。
基于国际及国内大的方向及形势，介于1111地区现有机动车（可改装）市场情况，内蒙古勇仲天然气汽车改装有限责任公司L/CNG天然气加注站及改装厂建设项目，项目的建设将在转化能源利用结构的同时，良好的促进清洁能源的利用及发展。
1.7项目建设的必要性
1.7.1是完善交通运输工具检测系统，促进道路运输行业管理的有效措施
近年来，随着1111市经济的快速发展，运输市场份额逐渐扩大，相应的交通运输管理工作逐渐加强，特别是对运输车辆的安全技术管理要求越来越高。
目前，汽车综合性能检测技术已由国家立项，该技术是应用检测线的检测系统对在用汽车的维修质量和车辆技术等级（动力性、经济性、可靠性、安全性、废气、噪音等）实施检测鉴定与监控，以保证维修质量和车辆技术状况良好。
从国外看，美国、西德等国家几乎发展到每千台就拥有一条性能检测线（含检测车）。
国内几乎80%以上的中等城市的运管部门都配备了检测线（检测车）。
由于场地和资金的原因，致使1111市在交通运输工具检测系统这块还属空白，严重制约了交通运输行业的健康发展。
因此，为贯彻执行《中华人民共和国道路运输条例》，交通部《道路货物运输及站场管理规定》、《危险货物运输管理规定》、《道路旅客运输及客运站管理规定》及《机动车维修管理规定》的文件精神，落实国家交通运输部明确各地要建立安全技术检验站，负责本地的运输车辆安全技术检验工作的要求，进一步完善交通运输工具检测系统，促进道路运输行业管理。
1.7.2是推动本地汽车业发展，促进交通运输服务业健康发展的有力措施
汽车产业在我国属幼稚产业，是国家重点扶持和培育对象，发展空间广阔。
特别是近几年来，随着汽车使用环境的逐渐优化，汽车消费政策的日益改善，中国内地人均收入水平的不断增长，城镇居民家庭汽车普及率将大幅度提高，小车进入家庭步伐不断加快。
2006年，我国成为仅次于美国的全球第二大新车市场。
业内人士认为，目前我国汽车保有量每千人不到30辆，与世界平均每千人120辆相差甚远，我国汽车市场发展潜力巨大，特别是私人汽车消费，在未来20年将持续高速增长。
汽车行业的大发展必然产生与其相适应的检测服务业跟进，以提升城市功能和改善交通条件，提高机动车辆营运安全，有效遏制、防止和减少交通安全事故发生，项目建设很有必要。
综上所述，该项目不仅符合国家及地方的发展规划，也符合行业的发展规划，有利于促进当地经济的繁荣，缓解就业压力，并促进企业自身的发展。
因此，项目的建设将产生较大的经济效益和社会效益，是必要且可行的。
1.7.3世界天然气汽车的普及情况
天然气汽车以低排放、抑制温室效应和摆脱对石油的依赖这三大特性，正在世界范围内得到普及和推广。
截止到目前，仅亚太地区就拥有495万辆天然气汽车。
其中，位居第一位的巴基斯坦保有量为200万辆;中国第四位，保有量约40万辆。
近二十多年来，世界天然气需求持续稳定增长，平均增长率保持在2%。
预计到2020年，天然气在世界能源组成中的比重将会增加到30%。
到21世纪中后期，天然气在世界能源结构中的比重将超过石油，成为世界第一大能源，天然气汽车也必将取缔石油汽车等。
1.8主要技术经济指标
序号
项目
单位
指标
备注
1
基础数据
1.1
建设规模
1.1.1
运营车辆年检
辆/年
25000/年
1.1.2
运营车辆维修
辆/年
10000/年
1.2
占地面积
㎡
50000
1.2.1
建筑面积
㎡
20000
1.2.2
构筑物面积
㎡
30000
1.3
新增劳动定员
人
42
1.4
燃料动力消耗
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