A3为例 二次进气机油双壶 正确的安装方法Word文档格式.docx

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二次进气所能得到的动力提升效果集中体现在低转速区，因为在低转速时，空气被节气门挡住，使得进气歧管产生负压，此时二次进气口便借由这股压力，吸入额外的空气，而这额外的空气便是造成省油及油门较轻的主要原因，但是在转速提高后，节气门将会全开，一方面此时空气进入时将不会受到限制，也不会产生负压；

另一方面空气大量进入，真空度降低时，二次进气装置所能导入的空气量跟进气管的进气量相形比较之下就变得微不足道了。

以上这段说白了，原来发动机进气--节气门不是唯一进气口，节气门后方开了一条通道是通往发动机废气箱的。

发动机废气通过此通道进气缸再燃烧，这个通道就被我们利用来装二次进气机油双壶了，在这个通道上串联进一个二次进气机油双壶，导入适量的新鲜空气来达到提高容积效率的目的，让气缸燃烧充分，更有爆炸力

[二次进气安装过程]

首先，要找到二次进气的通道如下二图

图一，蓝色线是老A3废气走法了

图二，来个特显及正确位置标示

错误位置的安装，是只起到过滤废气的作用，表针是不会有读数，这就是为什么很多车友反应说没效果的原因了

第二，安装机油双壶如下图

下图就是我要装的机油双壶，进气不分朝向，补气口是用铜芯过滤的（清洁用化油清洗剂即可2000公里一次）

具体安装我做简陋的PS,如下图

[二次进气安装好后成品图]

图一：

图二：

[二次进气表压调试]

如下图：

表压从0开始0.01、0.02、0.03、0.04、0.05、0.06、0.07、0.08、0.09、0.1；

表压越小进气量越大车在低速越有力，但不能太低，油和气是有比例的，我用的是0.04，

注意：

这里给带空气流量计的车体个醒，表压要注意从高到低慢慢调，不然会引起怠速不稳，起步易熄火等车况具体原因不详说了，大于1.6排量基本都有空气流量计

[二次进气机油壶使用感受]

安装完二次进气机油壶后，车子在以下情景我感觉都有明显变化

1.车在刚起步时或红灯起步时，轻点油门你就感觉强有力推背起步绝对有别往常

2.大坡起步时或在车从静止状态要开上马路牙时，没装前如不及时跟进油门，大部份车会有快熄火咳哒声

的士车上最经常听到，装后机油壶绕开节气门一直给你爱车低转速提供充足空气，不及时给油车都不会有 

快熄火咳哒声

3.1.6开空调起步，无力会等到小程度的改善

4.车每档之间的区间提速快了很多，整一个感觉就给人车开起来有劲，提速快

5.高温废气会经过机油壶会得到过滤降温如下图才2到3天就有油了

总结：

加装此物，二次进气机油壶本来就作用于低速时，小开度节气门。

经常驰骋于市区的人来说，是非常有帮助的。

给那些经常喜欢地板油起步车友机油壶就帮上什么忙了，二次进气装置所能导入的空气量跟节气门全开的进气量相形比较之下就变得微不足道了

还有矫正被 

“流言终结者6骗局 

揭秘二次进气阀” 

这篇文章给误导绝大部分车友们，他们把装了二次进气阀的车放马力机上测试开足马力跑当然是无效的啦，那样节气门全开了二次进气装置跟节气门全开的进气量相形比较之下就变得微不足道了

评测方向完全不对。